王思堯

航宇科技秉持“產(chǎn)業(yè)強國、科技強國”的信念，立志成為中國環(huán)形鍛件制造中心和國際先進鍛壓技術(shù)的領(lǐng)跑者，將“航空鍛造，世界有我”寫在浩瀚的星空里。

崇山峻嶺的貴州高原，賦予了生活在這片土地上的人們不一樣的精神特質(zhì)，他們性格剛毅，堅韌不拔，永不服輸，孜孜以求地去追逐夢想，實現(xiàn)理想。如今，我們欣喜地看到，在“貴州造”隊列中，又出現(xiàn)了一個實力不容小覷的成員——貴州航宇科技發(fā)展股份有限公司，一家“專精特新”的行業(yè)小巨人。

下好先手棋 鍛造中國“芯”

9月28日下午，在萬眾矚目的中國國際航空航天博覽會上，航宇科技董事長張華宣布，公司先期投資6億元在四川德陽建設(shè)的國內(nèi)首家航空環(huán)鍛件柔性智能生產(chǎn)基地即將建成，預(yù)計2022年投產(chǎn)。

起步于貴陽高新區(qū)的航宇科技，是一家主要從事航空難變形金屬材料精密環(huán)形鍛件研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)化民營企業(yè)，是國家高新技術(shù)企業(yè)、國家智能制造試點示范企業(yè)、國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)和國家首批“專精特新”企業(yè)。

經(jīng)過十余年的發(fā)展，公司憑借先進的技術(shù)水平和高可靠性的產(chǎn)品，已經(jīng)成長為我國航空發(fā)動機環(huán)形鍛件的主研制單位之一，同時，積極參與國際市場競爭，成為GE、Pratt & Whitney、Rolls-Royce等全球六大航空發(fā)動機制造商的合作伙伴，分別簽訂了5～10年的長期協(xié)議。

2018年以來，公司全面進入發(fā)展的快車道，近三年營業(yè)收入分別為3.3億元、5.9億元和6.7億元，復(fù)合增長率達42%，利潤大幅增長。

2021年7月，公司作為貴州省首家科創(chuàng)板上市企業(yè)，成功登陸上海證券交易所，“貴州制造”再次閃亮登場。

十年磨一劍，智者潛鋒芒。

張華談領(lǐng)導(dǎo)力

★ 做好自己，讓團隊信任你。這是領(lǐng)導(dǎo)者該有的素養(yǎng)。打鐵必須本身硬！

★ 把自己現(xiàn)在該做的事做到最好，產(chǎn)品做到極致，通過用戶的認可以檢驗這個領(lǐng)導(dǎo)是否合適，是優(yōu)秀還是卓越？

★ 客戶的陽光不是普照大地，而是獎勵那個最勤奮實干的人。爭取市場的“陽光”，主要靠你是否比別人更專業(yè)。

公司自成立以來，以技術(shù)為先導(dǎo)，以客戶中心，對標國際知名公司，自主研發(fā)了大型航空發(fā)動機機匣復(fù)雜異形環(huán)件整體精密軋制等十大核心技術(shù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外 70余個航空發(fā)動機型號，涵蓋新一代國產(chǎn)軍用航空發(fā)動機、長江系列國產(chǎn)商用航空發(fā)動機、國際主流窄體/ 寬體客機用新一代航空發(fā)動機等。其中，大型航空發(fā)動機機匣類產(chǎn)品，達到國際同類先進水平。公司是為美國波音新一代窄體客機LEAP發(fā)動機生產(chǎn)高壓渦輪機匣鍛件的企業(yè)之一，也是取得授權(quán)制造LEAP發(fā)動機風扇機匣鍛件的企業(yè)之一。

今年上半年，航宇科技交出了一份亮麗的成績單，實現(xiàn)營收4.02億元，同比增長39.84%;實現(xiàn)凈利潤6188.63萬元，同比增長102.82%。

我國是鍛造大國，而非鍛造強國。在中國制造參與世界分工的時代，作為中國鍛造后起之秀的航宇科技，緊緊抓住航空鍛造行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的歷史機遇，選擇了一條以專攻航空發(fā)動機環(huán)鍛件制造技術(shù)的獨特進擊之路。如今，以航宇科技為代表的中國鍛造企業(yè)正在全球奮力直追，全面融入世界航空鍛造的大舞臺。

航空發(fā)動機環(huán)形鍛件工作條件惡劣，具有高溫、高壓、高腐蝕等特點。發(fā)動機機匣長時間承受50～60個大氣壓而不能變形和損壞，相當于蓄水175米的2.5個長江三峽大壩所承受的水壓。發(fā)動機零部件工作時間通常在3000小時以上，因此要求環(huán)形鍛件在整個壽命期內(nèi)要有足夠的強度、剛性和穩(wěn)定性。尤其是航空發(fā)動機熱端部件工作溫度超過1000℃，同時渦輪部件在高速旋轉(zhuǎn)中承受較大機械載荷，因此需要高溫合金環(huán)鍛件在高溫下保持優(yōu)異的機械性能。

航宇科技成立之初就立志做全球航空發(fā)動機環(huán)鍛件的領(lǐng)跑者，中國航空鍛造的“上進生”，做世界航空鍛造的“優(yōu)等生”。

沒有金剛鉆，攬不了“瓷器活”。一般來說，中國企業(yè)要進入國際航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，通常需要3～5年時間的嚴苛審核和測試，審核通過后，方能通過其全球產(chǎn)品公開競標的門檻。

全球競標，能者為王。與世界強者為伍，方能成為強者。想要與強者共舞，必須先做強自己，讓自己成為強者。2014年，經(jīng)過多年的嚴格、全面審核，公司正式進入了GE航空全球合格供應(yīng)商序列，取得了在國際航空發(fā)動機環(huán)鍛件競技場的通行證。

2015年初，GE航空在全球舉行最新一代LEAP發(fā)動機環(huán)鍛件招標，航宇科技成功入圍，取得該公司為美國波音下一代飛機提供動力裝置環(huán)鍛件的長期供貨合作協(xié)議。航宇科技作為GE航空唯一邀請參加該次競標的亞洲企業(yè)，初出茅廬就中標其中100 余項高端產(chǎn)品，2017年2月，公司與GE 航空簽訂五年長期采購協(xié)議。

以此為契機，航宇科技高歌前行，相繼成為了羅· 羅（Rolls-Royce）、普惠（Pratt &Whitney）、霍尼韋爾（Honeywell）、賽峰（SAFRAN）、MTU等全球六大國際航空發(fā)動機制造企業(yè)的供應(yīng)商，并陸續(xù)簽訂一系列發(fā)動機機型的環(huán)鍛件長期協(xié)議，是全球主流航空發(fā)動機客戶在亞太區(qū)的重要合作伙伴。

自此，航宇科技全面掀起了進軍國際航空鍛件市場的時代序幕。在全球航空產(chǎn)業(yè)鏈上，“中國制造”的烙印深深鐫刻在國際航空發(fā)動機上，中國“印記”走向全球。

目前，公司產(chǎn)品涵蓋機型從窄體客機到寬體客機、從客機到公務(wù)機等，由此全面開啟了參與全球境內(nèi)外航空發(fā)動機市場深度競爭的合作大幕。

仰望星空 做科技創(chuàng)新的領(lǐng)頭羊

“我一向奉行專業(yè)主義，專業(yè)代表效率，效率代表競爭力。”董事長張華一番話如同他鋼鐵般的性格。作為貴州省省管專家，曾享受國務(wù)院特殊津貼，并于2009 年獲中國工程院院士提名，張華和他的團隊一直致力于航空航天材料鍛造工藝技術(shù)的應(yīng)用研究，并取得豐碩成果：

——航空難變形材料環(huán)形鍛件精確軋制技術(shù)的工程化應(yīng)用研究，突破了國外對國際民用航空發(fā)動機環(huán)鍛件市場的獨占，開創(chuàng)了我國環(huán)鍛件產(chǎn)品走出國門、批量應(yīng)用于航發(fā)領(lǐng)域現(xiàn)役機型的先河;

——航空環(huán)鍛件“設(shè)計-仿真-制造”一體化技術(shù)應(yīng)用研究平臺，為航空環(huán)鍛件近凈成形技術(shù)的應(yīng)用提供強大支撐，創(chuàng)造性提出航空環(huán)鍛件“高品質(zhì)、低成本、短流程”的制造系統(tǒng)解決方案;

——為美國GE研制大型高壓渦輪機匣產(chǎn)品，解決了難變形材料大型機匣產(chǎn)品一次整體成型制造技術(shù)，推動傳統(tǒng)機匣分段制造+焊接成型難題的系統(tǒng)解決。

——離散型航空環(huán)鍛件制造過程數(shù)字化控制技術(shù)等一批應(yīng)用技術(shù)的成功實踐，讓公司成為了國內(nèi)熱加工工藝過程數(shù)字化集成控制的先行者、探索者。

公司擁有授權(quán)專利發(fā)明56件，其中1件為國際專利。參與和主持制定國家標準10項，行業(yè)標準1項。

公司針對航空航天產(chǎn)品多品種、少批量的特點，以及高品質(zhì)、高可靠、高一致性和可追溯的要求，先后與西北工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)洛陽基地、以色列電熱等國內(nèi)外強者合作，誓力打造國內(nèi)一流的航空環(huán)鍛件柔性智能生產(chǎn)基地，為客戶提供全價值鏈的系統(tǒng)解決方案。有專家評價，盡管該公司成立時間短，但卻吸引了業(yè)界眾多精英。公司一些核心骨干甚至全程參與了國內(nèi)所有航空發(fā)動機型號的研制過程、所有材料的研發(fā)積累，這一點可以說“彌足珍貴”。

鍛造，表面是一個“打鐵”的粗活兒，實則是一門精確到極限的技術(shù)活兒，因為錘打下去只聽錘響，卻不知道材料內(nèi)部怎么變化，如錘子過量或過重，造成材料內(nèi)部組織的損傷，就等于廢品一個。

“沒成千上萬次甚至數(shù)十萬次的工藝疊加和技術(shù)迭代，是當不了現(xiàn)代航空的‘好鐵匠’，更成為不了世界級‘鐵匠’?！薄凹夹g(shù)控”張華直言，如果我們簡單地認為鍛造就是買大型設(shè)備，一錘一錘打下去這么簡單，那就大錯特錯了。設(shè)備只是保障產(chǎn)品的次要客觀條件，人才才是好品質(zhì)的首要條件。

沒有數(shù)十年在鍛造行業(yè)里的深耕，沒有“擇一事精一業(yè)”的匠心精神，產(chǎn)品不可能做到極致優(yōu)秀。公司研發(fā)生產(chǎn)團隊基于對先進航空材料變形行為和組織性能演變規(guī)律的深刻認識和理解，還有常年的技術(shù)積淀與行業(yè)體會，形成了復(fù)雜異形環(huán)軋鍛件軋制中間坯設(shè)計與制造關(guān)鍵技術(shù)、大型復(fù)雜異型環(huán)件成形成性一體化軋制關(guān)鍵技術(shù)、復(fù)雜薄壁異型環(huán)軋鍛件精確穩(wěn)定軋制成形關(guān)鍵技術(shù)等整體近凈成形技術(shù)。其中，大型復(fù)雜異形環(huán)件的整體近凈成形技術(shù)已達到國際同類先進水平。

在國內(nèi)高端鍛造的賽道上，又多了一個技術(shù)+力量型的選手在奔跑。

智能制造 全球航空發(fā)動機的中國“印記”

眾所周知，GE是為波音、空客等航空巨頭提供動力裝置的發(fā)動機企業(yè)，航宇科技為GE 配套的新型航空發(fā)動機環(huán)鍛件，已經(jīng)或者即將列裝波音、空客和中國商飛推出的全新飛機。由航宇科技參與制造的飛機發(fā)動機，翱翔在世界的天空中，烙上了重重的中國“印記”。

在產(chǎn)品創(chuàng)新的道路上，航宇科技沒有半點松懈，一直在奔跑，幾次起死回生，但始終沒有放棄進攻高端航空市場的腳步。

做好自己，創(chuàng)新為王，一張藍圖繪到底。面對國內(nèi)外長期向好的市場，航宇科技一直在探索并踐行，如何構(gòu)建一個在全球有影響力的全智能化鍛造企業(yè)，全方位為客戶提供一站式系統(tǒng)解決方案。

為實現(xiàn)設(shè)備+大數(shù)據(jù)+智能制造高端產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的全新柔性智能鍛造方案。公司通過與以色列電熱鍛造設(shè)備商、清華大學(xué)洛陽基地、國創(chuàng)中心等強強聯(lián)合，重點圍繞信息化加碼、智能化賦能、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等方面進行攻關(guān)，并取得了重大突破。

公司率先在國內(nèi)提出了柔性智能化鍛造的全新方案，即通過公司長期積累的航空材料工藝技術(shù)，運用數(shù)字化仿真方法，科學(xué)合理地進行工藝制造和工藝布局，使產(chǎn)品在制造過程中，智能控形控性，實現(xiàn)熱加工企業(yè)制造全過程的可控化，變形過程的數(shù)字化和材料、能源的節(jié)約化。

設(shè)計數(shù)字化、技術(shù)智能化、生產(chǎn)可視化和管理數(shù)據(jù)化“四位一體”的系統(tǒng)集成，構(gòu)建一套產(chǎn)品全壽命周期管理于一體的航空產(chǎn)品數(shù)據(jù)化管理平臺，最終將鍛壓機、輾環(huán)機等大型數(shù)控設(shè)備集成到系統(tǒng)中，切實解決了困擾我國鍛造行業(yè)長期以來傳統(tǒng)熱加工企業(yè)制造過程中靠經(jīng)驗、拍腦袋的現(xiàn)象，消除人為因素對產(chǎn)品質(zhì)量的影響。也解決了鍛造企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計周期長、研發(fā)成本高、制造難度大等諸多“難點”。

一生只想在鍛造領(lǐng)域“做出點名堂”的張華和他的團隊，正奔跑在打造一個集全球高端裝備+中國智能制造系統(tǒng)集成工業(yè)新樣本的征途上。該生產(chǎn)基地的建立，實現(xiàn)了從原材料輸入到產(chǎn)品交付，一切都在智能化生產(chǎn)的控制過程中，一氣呵成。生產(chǎn)過程實現(xiàn)了數(shù)字化、可視化、智能化的全過程控制。

未來，航宇科技將秉持“產(chǎn)業(yè)強國、科技強國”的信念，立志成為中國環(huán)形鍛件制造中心和國際先進鍛壓技術(shù)的領(lǐng)跑者，一步一個腳印，將“航空鍛造，世界有我”寫在浩瀚的星空里！