王亞洲

摘要：公路橋梁工程是我國社會發(fā)展中不可缺少的重要組成部分。在現(xiàn)階段，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，國家交通結(jié)構(gòu)也得到了改善，為人們的日常出行帶來了方便和快捷。 但是，在此過程中還必須緊急解決許多潛在的安全隱患。 其中，路基建設(shè)是道路運(yùn)輸?shù)某休d部分，其安全質(zhì)量對公路工程整體起著決定性的作用。積極探索有效的質(zhì)量管理策略，提出通過構(gòu)建完善的質(zhì)量管理機(jī)制，提高質(zhì)量管理的規(guī)范化與科學(xué)化水平，保障路基路面建造的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路;路基;橋梁工程;施工;質(zhì)量;管理

引言

近年來，各地區(qū)加大高速公路建設(shè)投入力度，帶動著公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，建設(shè)企業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇，市場競爭也日益增加。從企業(yè)持續(xù)化發(fā)展的角度分析，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，打造精品公路，對獲得更多的發(fā)展機(jī)會，有著重要的意義。圍繞原材料和路基路面工程作業(yè)，實(shí)施全面嚴(yán)格的控制措施，消除潛在的隱患與問題，保障高速公路建造的效益，實(shí)現(xiàn)路基路面的價值，為群眾提供更好的服務(wù)。

1路面路基控制的價值

路基路面是高速公路工程建設(shè)實(shí)踐中的重要部分，影響著整體的質(zhì)量與效益，應(yīng)高度重視質(zhì)量的把控。若質(zhì)量把控不嚴(yán)格，后期運(yùn)行時極易產(chǎn)生路面開裂與其他問題，影響著公路運(yùn)行的安全性，因此要做好嚴(yán)格的把控。近年來，各高速公路建設(shè)集團(tuán)積極探索質(zhì)量管理工作優(yōu)化策略，積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，可為相關(guān)工程建設(shè)提供參考?，F(xiàn)結(jié)合某集團(tuán)項(xiàng)目管理實(shí)踐，側(cè)重路基路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行分析，分析存在的問題與缺陷，提出優(yōu)化與改進(jìn)的策略。

2公路路基與橋梁工程施工中質(zhì)量管理

2.1創(chuàng)新管理辦法

路面工程施工質(zhì)量的影響因素有很多，為實(shí)現(xiàn)對整個工程質(zhì)量的全面把控，必須積極探索新的管理方法，適應(yīng)當(dāng)前高速公路工程施工變化，進(jìn)而保障整個工程效益目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。在實(shí)踐中，需要工作人員能夠結(jié)合以往工程的經(jīng)驗(yàn)和遇到的困難進(jìn)行深度的分析，針對存在的問題與不足，提出優(yōu)化與改進(jìn)的措施，進(jìn)而保障路面的質(zhì)量。構(gòu)建路基路面工程施工數(shù)據(jù)庫，收集各類數(shù)據(jù)信息，對工程常見問題進(jìn)行分析，挖掘數(shù)據(jù)信息的價值，輔助工程質(zhì)量管理創(chuàng)新，提出精細(xì)化管理手段，圍繞工程全過程做好精細(xì)化管理把控。

2.2 做好工藝運(yùn)用的控制

（1） 制定完善的技術(shù)方案。根據(jù)路基路面工程前期調(diào)查的數(shù)據(jù)與資料，制定完善的施工技術(shù)方案，指導(dǎo)工程作業(yè)的開展，切實(shí)提高高速公路工程建造的水平。認(rèn)真落實(shí)管理制度，發(fā)揮制度的約束與規(guī)范作用，提高工藝運(yùn)用管理水平[3]。（2） 落實(shí)技術(shù)交底制度。梳理路基路面工程采用的技術(shù)重難點(diǎn)，利用現(xiàn)場的 VR 體驗(yàn)館與其他三維技術(shù)手段，輔助技術(shù)交底工作的開展與落實(shí)，切實(shí)保障作業(yè)人員掌握路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)，提高建造的質(zhì)量與水平。（3） 做好施工現(xiàn)場的巡視監(jiān)督。路基路面施工質(zhì)量管理工作的開展，應(yīng)圍繞施工作業(yè)現(xiàn)場做好巡視監(jiān)督，全面排查存在的隱患與問題，切實(shí)提高管理的質(zhì)量，嚴(yán)格把控路基路面作業(yè)的質(zhì)量。

2.3路基碾壓質(zhì)量控制

（1）選用壓路機(jī)縱向碾壓，未經(jīng)壓實(shí)不得在路基外表掉頭 ;（2）直線段按從兩側(cè)到中間的次序碾壓，曲線段按從內(nèi)到外的次序碾壓。相鄰兩條軋制帶之間應(yīng)保持輪寬堆疊 ;（3）縱軋完結(jié)，軋制作用合格后，方可軋制第二節(jié)。此時，縱向接縫處應(yīng)有1～2m 的搭接，使接縫部分平穩(wěn)過渡 ;（4）確保軋制均勻，防止漏壓。對于大型壓路機(jī)無法到達(dá)的部位，應(yīng)運(yùn)用小型打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，使這些部位的壓實(shí)度與壓路機(jī)碾壓的部位保持一致。

2.4合理管控瀝青混凝土攪拌與運(yùn)輸環(huán)節(jié)

（1）施工單位在開展瀝青路面施工時，要選擇溫度不低于10℃的天氣，在對瀝青混合料進(jìn)行攪拌時，要保持均勻狀態(tài)，盡可能地使每一粒小石子都能裹著瀝青料，而且要注意避免出現(xiàn)瀝青混合料離析、抱團(tuán)的情況;（2）在對瀝青混合料進(jìn)行烘干時，要使其含水量不得超過1%，并且要確保烘干時長在6小時以內(nèi)，以免小石子出現(xiàn)老化問題;（3）在運(yùn)輸瀝青混合料的過程中，為避免其受到污染，相關(guān)工作人員則要在運(yùn)輸車的車廂板上噴灑一層防黏結(jié)劑。在運(yùn)輸車卸料時，必須要倒干凈，若是存有余料，就會產(chǎn)生凝結(jié)現(xiàn)象[4]。

2.5施工檢查階段

在我國的高速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量檢查中，首先檢查的是施工功能，而忽略了對施工質(zhì)量的監(jiān)督和控制。因此，需要建立和完善項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，以有效地確保項(xiàng)目質(zhì)量符合施工規(guī)范，并最大程度地減少安全和質(zhì)量問題。可以通過建立監(jiān)督檢查標(biāo)準(zhǔn)和建立專門的工程質(zhì)量檢查單位來對其進(jìn)行優(yōu)化。另外，在進(jìn)行道路檢查之后，如果正式使用道路，則必須定期檢查道路的質(zhì)量和安全性，以最大化道路的使用壽命并有效地滿足人們的出行需求。

2.6科學(xué)改善路面排水設(shè)計

現(xiàn)階段，多數(shù)施工單位在進(jìn)行道路施工時，都會選用管道連接后沿墩柱集中排水這一排水方法，而一旦水平管道出現(xiàn)堵塞問題，就會增加清理難度，影響道路排水，進(jìn)而降低路面質(zhì)量。面對這種情況，相關(guān)施工單位可以對排水設(shè)計進(jìn)行合理改進(jìn)，將側(cè)排水法應(yīng)用到施工之中，將原來的水平管道改設(shè)成為明槽，并利用漏斗這一裝置向下水管排入，這樣則能夠降低管道堵塞問題產(chǎn)生的概率。另外，施工單位還要重視對路面排水設(shè)計的優(yōu)化，若是路面存在排水不暢的問題，就會對交通運(yùn)輸安全產(chǎn)生較大的影響。比如，車輛在行駛過程中，其車速通常都比較快，在水膜的作用下，很容易出現(xiàn)車輛打滑、側(cè)翻等安全事故。相關(guān)施工單位若想解決這一問題，則可以使用透水路面這一設(shè)計手段，在道路施工中建設(shè)透水路面，使得路面積水能夠快速下滲到中層，同時還要保證中層不透水，并沿著所設(shè)計的排水系統(tǒng)，將積水從中層有效排出，這樣既能夠降低積水對路面的損壞程度，還能夠減少交通安全事故的出現(xiàn)。

2.7積極應(yīng)對自然環(huán)境的影響

路基路面工程施工管理工作的開展，應(yīng)注重把控自然環(huán)境帶來的影響。制定作業(yè)方案時，應(yīng)考慮到雨雪天氣和地質(zhì)地形等的影響，提出施工優(yōu)化策略，嚴(yán)格把控作業(yè)的質(zhì)量與效益。關(guān)注氣候變化，及時調(diào)整路基路面作業(yè)方案，實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的有力把控。對使用的材料，做好存儲管理，如防腐防潮等，減少環(huán)境因素的影響，把關(guān)公路建造的質(zhì)量。

結(jié)束語

施工單位若是能夠?qū)崿F(xiàn)對路基路面質(zhì)量的有效控制，則能夠減少道路施工中的各種質(zhì)量問題與安全隱患，同時也能夠保證道路工程的施工質(zhì)量與施工安全?；诖耍┕挝灰岣邔β坊访尜|(zhì)量控制工作的重視程度，而且要根據(jù)具體的施工情況，運(yùn)用合適的管控手段及措施，進(jìn)而保障路基路面質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]余洪.道路橋梁工程中路基路面施工質(zhì)量控制研究[J].工程技術(shù)研究，2020，5（07）：180-181.

[2]楊鄭波.市政道路橋梁工程中的沉降段路基路面施工技術(shù)分析[J].工程技術(shù)研究，2020，5（06）：76-77.

[3]曾柏鈞.道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制策略[J].當(dāng)代旅游，2019（12）：195.