魏華棟

摘要：本文主要分析了在客流特征下當(dāng)前地鐵站閘機(jī)的配置情況，重點(diǎn)介紹了相關(guān)閘機(jī)類型以及數(shù)量配置等情況，它不僅可以有效的解決地鐵站客流量的不同情況的應(yīng)急處理，從而對(duì)進(jìn)出閘機(jī)的利用率進(jìn)行相關(guān)研究，并且以此作為之后閘機(jī)在配置數(shù)量時(shí)的根據(jù)。通過(guò)對(duì)該問(wèn)題的研究和分析，可以進(jìn)一步清晰當(dāng)前地鐵站進(jìn)出閘機(jī)布置的合理性，并且從該站點(diǎn)的客流量特點(diǎn)、具體情況以及客流流線等多個(gè)方面進(jìn)行分析，從而改善當(dāng)前地鐵站閘機(jī)配置中的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：客流特征;地鐵站閘機(jī)配置;客流量分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，地鐵已經(jīng)成為我國(guó)城市交通網(wǎng)絡(luò)中的重要構(gòu)成部分，并且以方便、快捷、高效、便宜等優(yōu)勢(shì)備受青睞，成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾x擇。其中，地鐵設(shè)施中一個(gè)重要組成部分閘機(jī)，不僅是關(guān)系地鐵運(yùn)營(yíng)正常的重要因素，也是提高地鐵乘車效率的重要手段。因此，在之后應(yīng)用閘機(jī)的過(guò)程中，還需要確保整個(gè)過(guò)程的連貫性，以此來(lái)提升地鐵運(yùn)行的效率，為人們的安全出行保駕護(hù)航。

1.地鐵站閘機(jī)配置研究分析

首先，對(duì)于地體站閘機(jī)配置的整體概念和原則在分析過(guò)程中仍需要尤其關(guān)注“配置”一詞，即根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)投入法人物品等進(jìn)行合理的布置。在具體應(yīng)用過(guò)程中，還需要根據(jù)地鐵站的客流特征、客流量以及客流流線多個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行分析，從而進(jìn)一步提高乘客在通過(guò)閘機(jī)使的效率。在這一過(guò)程中，還需要對(duì)閘機(jī)的類型配置進(jìn)行分析，由于不同地鐵站所處位置不同，因此客流特征會(huì)呈現(xiàn)出明顯的差異，因此就會(huì)對(duì)閘機(jī)的類型提出不同的要求。在這種情況下，就需要考慮應(yīng)用雙向進(jìn)出的閘機(jī)類型，以此來(lái)滿足高峰期客流的要求。相反，對(duì)于客流量較小、平穩(wěn)的地鐵站來(lái)說(shuō)，就可以應(yīng)用單向進(jìn)出閘機(jī)的方式來(lái)滿足疏散客流的需求。在對(duì)閘機(jī)數(shù)量配置中，也是影響乘客乘車效率的有效因素。需要根據(jù)地鐵站具體客流量的情況，對(duì)相關(guān)閘機(jī)利用率進(jìn)行計(jì)算，從而作為后期閘機(jī)利用率提升的依據(jù)。在之后的閘機(jī)布局中，主要是指對(duì)平面布置閘機(jī)的形式，還需要根據(jù)閘機(jī)相關(guān)進(jìn)出功能進(jìn)行組團(tuán)，對(duì)不同的擺放形式進(jìn)行判斷。對(duì)于閘機(jī)功能的組團(tuán)模式來(lái)說(shuō)，主要包含混合布局以及獨(dú)立系統(tǒng)布局兩種方式，還需要根據(jù)具體應(yīng)用情況分析。其次，在具體地鐵閘機(jī)配置中還需要堅(jiān)持以下原則：第一，整體性，這主要是依據(jù)閘機(jī)在地鐵系統(tǒng)中的位置情況，從而分為非付費(fèi)區(qū)以及付費(fèi)區(qū)兩個(gè)部分。在進(jìn)行配置研究中，還需要從整個(gè)地鐵系統(tǒng)出發(fā)，確保乘客在購(gòu)票、安檢、通過(guò)閘機(jī)以及之后乘車各個(gè)環(huán)節(jié)中具有緊湊性，提高出行效率;第二，具體性，這主要體現(xiàn)在不同車站中客流量不同，就需要根據(jù)車站的客流量、客流模式以及流線的情況進(jìn)行分析，從而有效減少閘機(jī)出現(xiàn)供不應(yīng)求、供大于求的情況;第三，確保動(dòng)線沒(méi)有沖突。這主要是指在地鐵站閘機(jī)布局中需要重點(diǎn)考慮乘客動(dòng)線的問(wèn)題，考慮是否存在沖突。在之后的閘機(jī)配置中，還需要更加重視乘客流線組織的難易程度，因此在閘機(jī)布局上來(lái)有效解決這一問(wèn)題。具體情況如下表 1所示：

地鐵站閘機(jī)配置相關(guān)研究分析 地鐵站閘機(jī)配置概念分析：閘機(jī)類型配置、數(shù)量配置以及布局配置

地鐵閘機(jī)配置堅(jiān)持的基本原則：整體性、具體性以及動(dòng)線無(wú)沖突

表 1地鐵站閘機(jī)配置相關(guān)研究分析

2.基于各大地鐵站客流量進(jìn)行相應(yīng)閘機(jī)類型匹配分析

當(dāng)前，閘機(jī)已經(jīng)變成區(qū)分付費(fèi)區(qū)以及非付費(fèi)區(qū)的重要依據(jù)，并且乘客還可以在出行中通過(guò)刷卡實(shí)現(xiàn)兩種區(qū)域的活動(dòng)自由。從各大地鐵站實(shí)地考察中，可以將地鐵閘機(jī)的類型劃分為以下幾個(gè)部分：可以根據(jù)閘機(jī)的隔擋裝置具體分為三桿式閘機(jī)、門(mén)式閘機(jī)兩種類型。而對(duì)于三桿式閘機(jī)來(lái)說(shuō)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、安裝方便，但通行速度較慢，在當(dāng)前地鐵建設(shè)中使用較少。而當(dāng)前使用門(mén)式閘機(jī)較為常見(jiàn)，以穩(wěn)定性高、通行速度快，更適合客流量較大的站點(diǎn)而作為自身的突出優(yōu)勢(shì)。但是，它的使用也存在一定缺點(diǎn)，主要表現(xiàn)在維修和管理成本上較高。首先，閘機(jī)可以根據(jù)功能的不同具體劃分為進(jìn)站閘機(jī)、出站閘機(jī)、雙向閘機(jī)三大類型，可以適用于不同的客流情況。具體來(lái)說(shuō)，進(jìn)站閘機(jī)和出站閘機(jī)乘客動(dòng)線會(huì)呈現(xiàn)出單一有序的特點(diǎn)，但是也存在占地面積大的缺點(diǎn)，如果遇到緊急情況那么疏散客流的效果也差。而對(duì)于雙向閘機(jī)來(lái)說(shuō)，所占據(jù)的面積較少，因此就在緩解客流上具有很大優(yōu)勢(shì)。但是，也存在維護(hù)成本高、動(dòng)線組織復(fù)雜的問(wèn)題。其次，還需要按照閘機(jī)的不同通過(guò)方式來(lái)具體劃分為常開(kāi)以及常閉閘機(jī)兩種模式，這兩種模式都有著廣泛的應(yīng)用。在實(shí)際應(yīng)用中，每一個(gè)地鐵站點(diǎn)還需要根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況的不同進(jìn)行具體分析，主要從各個(gè)站點(diǎn)的需求出發(fā)進(jìn)行考量。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在對(duì)地鐵閘機(jī)配置進(jìn)行全面分析的過(guò)程中，是提升乘車效率、提高乘客出行質(zhì)量的重要手段。并且，通過(guò)對(duì)地鐵站閘機(jī)的類型、設(shè)置的數(shù)量以及布局方面的研究，還可以起到危急時(shí)刻疏散客流的效果。因此，相關(guān)工作人員還需要從地鐵閘機(jī)配置的具體情況出發(fā)，根據(jù)客流特點(diǎn)以及具體情況進(jìn)行分析，為之后地鐵閘機(jī)類型、數(shù)量以及平面布局方面的設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)，從而有效提高早晚高峰時(shí)刻乘客出行的質(zhì)量，提高乘客出行滿意度。

參考文獻(xiàn)

[1] 曾麗，唐莉英. 基于客流特征下的成都地鐵站閘機(jī)配置研究[J]. 設(shè)計(jì)，2020，33（24）：103-105.

[2] 孫亞杰. 地鐵站閘機(jī)設(shè)置方式對(duì)人員緊急疏散的影響研究[J]. 科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（10）：126-127.