王維　羅月婷

摘 要：在傳統(tǒng)燃油汽車中，特別是年份比較久，行駛公里數(shù)較長(zhǎng)的車輛，如果保養(yǎng)維護(hù)不全面，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)不良或無(wú)法啟動(dòng)的情況，本文以一輛13年的騏達(dá)起動(dòng)不良的故障現(xiàn)象展開(kāi)檢修，遵從由總到分，由簡(jiǎn)到難的步驟逐步檢測(cè)，根據(jù)維修手冊(cè)及電路圖，按照邏輯判斷，查找每個(gè)懷疑的部件并實(shí)施檢測(cè)，針對(duì)故障提出解決和維護(hù)的有效方法。

關(guān)鍵詞：日產(chǎn)騏達(dá) 起動(dòng)不良 起動(dòng)系統(tǒng)

Maintenance of Bad Starting of Nissan Qida

Wangwei Luo Yueting

Abstract：For traditional fuel vehicles， especially vehicles with long years and long mileage， if maintenance is not comprehensive， it will often lead to poor starting or start failure. This paper takes a 13-year fault phenomenon of Vernon to carry out maintenance， and then it is inspected step by step from general to specific， from simple to difficult， based on maintenance manual and circuit diagram， according to logic judgment， to find out every suspected part and carry out detection， and propose effective methods for solving and maintaining faults.

Key words：Nissan Qida， poor starting， starting system

故障現(xiàn)象：

一輛13年的東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)，配備A/T變速箱，已行駛十萬(wàn)多公里，在一次冷車起動(dòng)時(shí)無(wú)法正常起動(dòng)，進(jìn)店維修。據(jù)客戶描述，前段時(shí)間有過(guò)幾次起動(dòng)困難，因?yàn)樽罱K還是起動(dòng)起來(lái)了，就沒(méi)有在意，這次是實(shí)在無(wú)法啟動(dòng)了才到店維修的。

診斷分析：

經(jīng)到店初步檢查，發(fā)現(xiàn)在打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)無(wú)任何反映。根據(jù)故障現(xiàn)象，先對(duì)電源以及電源至起動(dòng)機(jī)的線路進(jìn)行檢查，按以下步驟開(kāi)展檢測(cè)：

1、檢查蓄電池有無(wú)泄漏與破損或者鼓包，用萬(wàn)用表檢查蓄電池電量，發(fā)現(xiàn)蓄電池的靜態(tài)電壓值為13.3V正常，正、負(fù)極樁頭連接緊固無(wú)松脫，說(shuō)明電源系統(tǒng)正常，繼續(xù)下一步檢查;

2、檢查蓄電池正極至起動(dòng)機(jī)B端子的線路是否正常（如圖1），用萬(wàn)用表檢測(cè)B端子電壓值也為13.3V與蓄電池靜態(tài)電壓值一致，說(shuō)明線路導(dǎo)通正常;

3、綜合以上現(xiàn)象，初步判定為起動(dòng)系統(tǒng)故障，以下進(jìn)行起動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)。翻閱日產(chǎn)騏達(dá)維修手冊(cè)，查找電路圖（如圖2），找到相應(yīng)的保險(xiǎn)絲與熔斷線：H（40A）、61（15A）、62（20A），通過(guò)萬(wàn)用表檢測(cè)其電阻值，發(fā)現(xiàn)全部正常，并未熔斷;

4、檢查起動(dòng)系統(tǒng)的導(dǎo)線（如圖3）：首先打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)，讓車身電氣通電，將換擋桿從D檔換至N檔，或者從R檔換至P檔，用聽(tīng)診器監(jiān)聽(tīng)起動(dòng)機(jī)繼電器的工作聲音，檢測(cè)結(jié)果為正常，說(shuō)明（圖2）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→點(diǎn)火繼電器（線圈側(cè)）→接地導(dǎo)通，蓄電池→點(diǎn)火繼電器（開(kāi)關(guān)側(cè)）→保險(xiǎn)絲（10A）→駐車/空檔位置開(kāi)關(guān)→起動(dòng)機(jī)繼電器（線圈側(cè)）→IPDM的CPU導(dǎo)通;接下來(lái)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于START檔，用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)S端子的電壓（如圖3），測(cè)量結(jié)果為13.2V，說(shuō)明線路導(dǎo)通;

5、如圖4用跨接線將蓄電池正極直接與起動(dòng)機(jī)M端子短暫連接，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)小齒輪飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)電樞部分（如圖5）線路正常。

診斷結(jié)果：

通過(guò)診斷發(fā)現(xiàn)起動(dòng)系統(tǒng)的線路沒(méi)有問(wèn)題，且起動(dòng)機(jī)的電樞部分也正常，故障點(diǎn)在于起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)部分。由于電磁開(kāi)關(guān)不工作，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)置于START檔時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)沒(méi)有吸引柱塞，小齒輪無(wú)法被換擋桿撥出與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合，同時(shí)B端子與M端子不能接通，電樞部分不能通電，小齒輪也就不能轉(zhuǎn)動(dòng)，最終導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)無(wú)任何反映。

本只需跟換起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)部分即可，因市面上都是起動(dòng)機(jī)總成件，沒(méi)有單換電磁開(kāi)關(guān)，最終直接跟換起動(dòng)機(jī)總成，通過(guò)復(fù)檢，故障排除。

參考文獻(xiàn)：

[1]東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)維修手冊(cè).