王進

摘 要：隨著不斷上漲的燃油價格、更加嚴格的排放法規(guī)，都促使汽車工程師們要不斷地去探索新方法，以使汽車省油并降低廢氣排放。最后工程師們想到了等紅燈、堵塞、臨時停車等路況時是不是可以讓發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，借此起動停止系統(tǒng)應(yīng)運而生。上世紀70年代最早涉及起停系統(tǒng)的車企是豐田公司，隨著技術(shù)發(fā)展，越來越多的車企也都開始擁有自己的起停系統(tǒng)。在下面的闡述中以奧迪為原型。

關(guān)鍵詞：奧迪 啟停系統(tǒng) 滿足條件 故障排除 實際案例

Fault Diagnosis and Elimination of Audi Start-Stop System

Wang Jin

Abstract：With rising fuel prices and stricter emission regulations， automotive engineers are urged to continuously explore new methods to save fuel and reduce exhaust emissions. The engineers thought about whether the engine can be stopped when waiting for red lights， blockages， temporary parking， etc.， so that the start-stop system came into being. The earliest car company involved in the start-stop system in the 1970s was Toyota. With the development of technology， more and more car companies began to have their own start-stop systems. In the following description， Audi is the prototype.

Key words：Audi， start-stop system， meeting conditions， troubleshooting， actual cases

起動/停止系統(tǒng)（以下簡稱起停）即Start/Stop，也稱為智能啟動停止系統(tǒng)，當(dāng)車輛完全停住時，起動停止系統(tǒng)會自動關(guān)閉發(fā)動機，而當(dāng)車輛要行駛的時候，發(fā)動機又會自動起動。之所以要采用起停系統(tǒng)，是受到排放法規(guī)的要求，所以起停系統(tǒng)可以減少約0.2L/100km的燃油，最主要還有約5g/100km的二氧化碳。

1 起停系統(tǒng)概況

1.何時采用起停系統(tǒng)，從2009年的6月份開始起，奧迪開始提供配有起動/停止系統(tǒng)的車輛，首批車型是A3、A4和A5，一開始配備在手動變速箱，接著也可以在雙離合變速箱上面，到最后在自動變速箱上面也可以實現(xiàn)。

2.起停系統(tǒng)是如何工作的，在滿足一定的條件下，起動停止功能就會開始工作，當(dāng)一輛車在紅綠燈前慢慢停下，通過制動將車輛停止，此時發(fā)動機就會熄火，儀表中會有指示燈亮起，你也會看到儀表上面的轉(zhuǎn)速指針在0或者READY位置。

等紅燈變成綠燈后，駕駛員只需要松開制動器，那么發(fā)動機就會自動啟動，然后車輛就可以正常前行。

3.使用起停系統(tǒng)的時候，需要滿足基本條件時才能正常使用：發(fā)動機艙蓋關(guān)閉，駕駛員車門關(guān)閉，駕駛員安全帶系好，停車前車速曾經(jīng)超過約4km/h。

4.使用起停系統(tǒng)的附加條件，還需要根據(jù)車型滿足以上的條件，如果不滿足，車輛不會進行自動熄火：車速為0km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速<1200r/min，發(fā)動機溫度約為25-100℃，除霜功能未激活且環(huán)境溫度高于3℃，用力踩住剎車（至少6bar），空調(diào)設(shè)置溫度與車內(nèi)溫度相差在12℃以內(nèi)，蓄電池電壓（>7.6V）和溫度正常，路面坡度小于約10°，方向盤轉(zhuǎn)動角度小于270°，起停系統(tǒng)未關(guān)閉駐車輔助系統(tǒng)未激活。

5.當(dāng)然除了以上的條件，在停機階段，以下情況會阻止起停系統(tǒng)工作，發(fā)動機會自動啟動：在斜坡，發(fā)動機關(guān)閉時車輛移動速度超過3km/h，發(fā)動機溫度超出規(guī)定范圍，蓄電池電壓不足，制動真空不足，車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度有偏差，除霜功能激活，掛入倒擋，轉(zhuǎn)動方向盤，手動關(guān)閉起停系統(tǒng)。

6.有時候，還需要手動起動發(fā)動機，在一些特定的條件下，發(fā)動機被自動關(guān)閉后，當(dāng)影響安全條件發(fā)生時，系統(tǒng)不會自動啟動車輛，此時需要手動重啟發(fā)動機，同時組合儀表上面會有提示（以B9顯示為例），例如在：安全帶松開，駕駛員車門打開，發(fā)動機艙蓋打開。

7.哪些情況下需要關(guān)閉起停系統(tǒng)，對于起停系統(tǒng)，并不是任何時候都需要使用，有些情況下就需要關(guān)閉該系統(tǒng)，所以系統(tǒng)配備了單獨的控制按鈕，當(dāng)按鈕指示燈亮起的時候，說明系統(tǒng)此時被關(guān)閉，發(fā)動機不會自動熄火。

而在哪些情況下不建議使用呢？當(dāng)車輛遇到涉水行駛時，我們臺州臨海的臺風(fēng)下雨比較多時，我們建議客戶一定要關(guān)閉起停系統(tǒng)，否則有可能損壞發(fā)動機，我們本想停止時，因為一個條件沒滿足時就重新啟動;另外在遇到交通擁堵路況，長時間走走停停，從舒適性考慮最好也關(guān)閉起停系統(tǒng)。

注意，不允許永久關(guān)閉起停功能，廠家也給我們的專用電腦設(shè)置權(quán)限無法執(zhí)行，為了我們的環(huán)境，請慢慢適應(yīng)這個功能！很多客戶以前的車不帶這功能，不習(xí)慣，感覺開著開著熄火了。認為是故障，我們都要耐心與客戶講解，讓她適應(yīng)。

8.當(dāng)選檔桿位于P、N和D檔位置時，發(fā)動機會被關(guān)閉，在R檔時不會被關(guān)閉;如果在停機階段選擇了R倒車檔，那么發(fā)動機會再次啟動。另外，從1.5代開始，在S檔或Tip（手動模式）檔時，發(fā)動機也不會熄火。

另外，我們還發(fā)現(xiàn)P檔比較容易起停（容易熄火），如果在D檔沒有熄火，那么當(dāng)你將檔位移至P檔時，發(fā)動機就會熄火。

不管發(fā)動機關(guān)閉與否，你可以降低或提高制動力自己進行控制，如果在走走停停時或轉(zhuǎn)彎時只是清踩制動，那么在車輛靜止時不會停機。一旦用力踩下制動踏板，那么發(fā)動機即被關(guān)閉。

車輛處于停駐狀態(tài)。起動停止系統(tǒng)關(guān)閉發(fā)動機（綠色標志），轉(zhuǎn)速表指針指向READY，說明處于行駛就緒狀態(tài)。

車輛處于停駐狀態(tài)。起動停止系統(tǒng)無法停止發(fā)動機（白色標志），發(fā)動機以怠速轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。如果車輛處于停駐狀態(tài)且點火開關(guān)打開，則轉(zhuǎn)速表指針指向OFF。

起動停止系統(tǒng)已關(guān)閉發(fā)動機，且換檔桿位于檔位P。此時，發(fā)動機可在空調(diào)系統(tǒng)的指令下再次起動，并在達到要求的溫度后再次被系統(tǒng)關(guān)閉。

起動停止系統(tǒng)關(guān)閉發(fā)動機，若駕駛員啟動除霜功能，發(fā)動機會再次起動。之后駕駛員關(guān)閉除霜功能后發(fā)動機又重新停止。

從A7PA開始，起停系統(tǒng)首次可以在車速<7km/h時即可工作，而后續(xù)的新車型A6LC8可以在<22km/h時即可工作，而不像之前的只有在車輛停住時才能工作。這樣不但可以節(jié)省燃油和降低排放，還能提高用戶的使用起停系統(tǒng)的舒適性。

2 奧迪Q3起停故障案例分析

2.1 故障現(xiàn)象：車輛停下后，啟停功能不能正常工作（發(fā)動機不熄火）

2.2 檢查分析：1、用戶抱怨車輛等紅燈時，啟停功能發(fā)動機不熄火;2、試車確認故障存在，診斷儀檢測沒有故障碼;3、讀取發(fā)動機啟停測量值顯示：激活用戶的當(dāng)前的停止阻礙因素是發(fā)動機控制單元;進一步讀取發(fā)動機當(dāng)前的停止阻礙因素顯示：發(fā)動機溫度激活;4、沒有故障碼的情況下，以前的提示能量管理或空調(diào)系統(tǒng)，我們是先檢查節(jié)氣門是否臟污，電瓶電量是否符合要求。5、查看儀表水溫顯示正常，讀取發(fā)動機關(guān)于溫度測量值冷卻液溫度：90攝氏度、機油溫度：92攝氏度、進氣溫度：60攝氏度、發(fā)動機控制單元溫度最大值：90.26攝氏度、控制單元溫度：62.06攝氏度、三元催化溫度：425.0攝氏度、前氧傳感器溫度：719.85攝氏度、當(dāng)前廢氣溫度：410.7攝氏度;氣缸列1顆粒過濾器出口溫度傳感器1，原始值255.76攝氏度;氣缸列1顆粒過濾器入口溫度傳感器1，原始值300.76攝氏度。 6、對比正常車感覺發(fā)動機水溫偏低（正常車水溫：101攝氏度），發(fā)動機控制單元溫度偏高（正常車發(fā)動機控制單元溫度最大值：45.16攝氏度，控制單元溫度：42.86攝氏度），嘗試替換水溫傳感器、節(jié)溫器、機油溫度傳感器和進氣溫度傳感器無效;發(fā)動機控制單元配置在線比對沒有異常;6、懷疑是發(fā)動機控制單元溫度過高功能保護限制了發(fā)動機啟停熄火功能。由于該款發(fā)動機較少，發(fā)動機控制單元訂不到貨，發(fā)動機控制單元無法替換;嘗試執(zhí)行發(fā)動機控制單元更新無效;重新生成就緒代碼無效，執(zhí)行OPF主動還原故障不能排除，執(zhí)行車間還原顯示為0，提示無需還原。7、在全國技術(shù)群里向前輩們尋求幫助，一位技術(shù)經(jīng)理告知廠家技術(shù)案例里有老師碰到過類似故障，是OPF故障導(dǎo)致的，后來執(zhí)行低檔高速行駛，強制還原好的;但是我們這臺車執(zhí)行了主動還原和車間還原故障不能解決呀，到此抱著試試看的心態(tài)，車輛3檔4000轉(zhuǎn)行駛十幾公里后停車測試，奇跡出現(xiàn)，啟停功能恢復(fù)正常。

2.3 故障原因分析：該車在執(zhí)行低檔高速行駛時OPF溫度可以達到六百多度，正常行駛只能達到四百多度，車輛正常行駛和主動還原時，估計OPF溫度沒有達到再生還原條件。

2.4 故障處理方法：執(zhí)行低檔高速行駛，強制進行OPF再生還原。

2.5 微粒濾清器還原：由于微粒僅在汽油直噴發(fā)動機冷啟動期間和冷啟動后不久產(chǎn)生，因此很少需要還原。還原流程的頻率和持續(xù) 時間根據(jù)積累水平和還原條件變化。 分為三種類型：被動還原，主動還原，車間還原。

被動還原，車輛行駛時，被動還原可在發(fā)動機控制單元沒有使用特殊措施的情況下持續(xù)進行。前提是車輛行駛足夠長的距離，讓汽油機微粒濾清器達到所需溫度600℃即可。微粒濾清器在還原期間需要 用到氧氣，后者主要由滑行斷油提供。如果工作溫度足夠高，碳黑微粒會在這種“額外”氧氣的幫助下燃燒 成二氧化碳（CO2）。

主動還原，盡管存在被動還原，但是如果微粒濾清器中的積累超過一定數(shù)值，將啟動相應(yīng)措施，作為輔助支持。 如果駕駛員的駕駛行為不足以滿足還原需求，則微粒濾清器警告燈K331會通知駕駛員執(zhí)行一次還原駕駛。

車間還原，如果微粒濾清器中的積累超過設(shè)定的限值，例如：駕駛員忽略了還原駕駛請求，或者在某些情況下，主 動還原在車輛行駛期間不滿足條件。 發(fā)動機管理系統(tǒng)將額外點亮廢氣系統(tǒng)警告燈 K83（MIL）和電子油門故障指示燈（EPC 故障指示燈）。顯示屏還會顯示消息，要求駕駛員進店檢修。

3 結(jié)束語

由于國六車型維修較少，沒有相關(guān)經(jīng)驗，發(fā)動機啟停測量值顯示發(fā)動機溫度激活限制發(fā)動機啟停熄火，沒有聯(lián)系到OPF會影響發(fā)動機提示溫度激活限制啟停功能正常工作，導(dǎo)致維修時走了彎路。這使得我們要在平時更好的學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，并且運用到實踐中來。要向前輩們學(xué)習(xí)，并衷心的感謝他們，運用好技術(shù)平臺，在維修過程中要了解新車型故障的工作原理，研究分析，尋找故障點，強調(diào)專用儀器對維修的重要性。

參考文獻：

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[2]《Audi在線學(xué)習(xí)》.

[3]《Audi維修技術(shù)平臺》.

[4]《Audi廠家售后服務(wù)技術(shù)手冊》.

[5]《SSP673奧迪Q3發(fā)動機起停系統(tǒng)》.

[6]《SSP602奧迪Q3整車CN》.