重慶成渝高速公路有限公司 林娜

一、概述

中梁山舊隧道為成渝高速公路的重要交通要塞，采用瀝青混凝土路面，現(xiàn)已投入運(yùn)營超過25年。由于受中梁山舊隧道原設(shè)計(jì)的局限性，隧道出現(xiàn)多種結(jié)構(gòu)性病害和形象提升的空間：一是路面較常規(guī)隧道窄約1.5米，凈高低約0.6米。二是成渝高速公路的通行壓力目前遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)流量，隧道拱頂、燈具、風(fēng)機(jī)、橋架表面布滿油煙，使隧道上部視覺效果不佳。三是中梁山隧道原設(shè)計(jì)消防主水管放置在隧道檢修道上，部分通訊管線明敷在隧道壁上，導(dǎo)致設(shè)備和線纜比較凌亂，影響隧道內(nèi)美觀。四是由于隧道經(jīng)過多次加固，隧道壁加固段一般高出正常段20-30cm，駕乘人員會(huì)產(chǎn)生壓迫感。五是隧道在建之初，采用瓷磚涂裝，后又涂裝了黃色環(huán)氧磁漆；原有黃色漆經(jīng)多年使用顯得較昏暗，影響行車效果。六是隧道基本照明為60W和45W兩種LED燈具，燈具亮度不同?；谝陨显颍鳛橹貞c主城區(qū)連接重慶西部科學(xué)新城、高新區(qū)的重要紐帶，中梁山舊隧道病害處治工程被納入重慶高速集團(tuán)的重點(diǎn)工程。重慶成渝高速公路有限公司作為重慶高速集團(tuán)旗下子公司，為體現(xiàn)國企擔(dān)當(dāng)，主動(dòng)謀劃、周密部署、統(tǒng)籌推進(jìn)，全力以赴開展中梁山舊隧道病害處治工程。

二、工程施工難點(diǎn)

（一）交通組織管控難

由于施工路段地處交通要道，交通流量大，該路段按照“保出控入”的原則實(shí)行24小時(shí)封閉單洞施工，管控難度極大。

（二）施工難度高

一是隧道滲漏水處治工程量超設(shè)計(jì)工程量3倍多。二是原墻面瓷磚空鼓嚴(yán)重，由原設(shè)計(jì)剔除25%左右改為全剔除，工程量增加300%。三是基層處治工序復(fù)雜，需實(shí)施水泥砂漿抹平后再掛抗裂砂漿網(wǎng)，膩?zhàn)踊鶎犹幹?遍。四是涂裝要求高，需涂裝5遍漆且每次工序須在無塵、干燥的環(huán)境下實(shí)施，各工序間等待干燥時(shí)間長。五是機(jī)電工程與土建工程交叉作業(yè)多，對(duì)工序合理安排要求高。

（三）施工進(jìn)度保障難度大

由于工程施工需跨越“五一”小長假，但施工許可工期未剔除小長假因素，因而面臨極大的社會(huì)壓力。處于節(jié)日保暢的需要，公司仍在“五一”期間啟用應(yīng)急通道停止施工，實(shí)際影響工期7天，使原定工期進(jìn)一步壓縮。

三、工程施工亮點(diǎn)

（一）工藝優(yōu)化

本次工程工序和工藝要求高，成渝公司在實(shí)施過程中根據(jù)實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)方案、工藝流程、材料選擇等方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，完工后的整體效果達(dá)到預(yù)期。（1）優(yōu)化隧道洞壁底基層處置工藝，采用全部剔除瓷磚層的工藝調(diào)整，使隧道洞壁底基層的平整度得到提高。（2）增設(shè)隧道洞壁藍(lán)色腰線涂裝工藝，有效壓低了駕駛員行車視線，增強(qiáng)了駕車注意力和安全性；同時(shí)，改善了隧道環(huán)境，形成了一條靚麗的“風(fēng)景線”。（3）增設(shè)隧道洞壁涂層豎向裝飾分隔線工藝。此工藝有效降低了隧道壁大板不平整的視覺效果。同時(shí)，增強(qiáng)了洞壁圓弧墻面的立體感。（4）增設(shè)隧道檢修道立面誘導(dǎo)警示標(biāo)識(shí)涂裝工藝。此工藝有效增強(qiáng)了車輛行駛隧道的誘導(dǎo)性，提高了隧道行車的安全性。（5）優(yōu)化隧道檢修道倒角及水泥自流平處置工藝。此工藝有效解決了檢修道平面與立面交角線不平直的視覺影響。同時(shí)，使檢修道平面變得平整、干凈、整潔，降低了建設(shè)成本。（6）優(yōu)化隧道照明燈具整體更換方案，使照度得到大幅度提高，隧道通行環(huán)境得到有效改善。（7）優(yōu)化隧道消防箱方案，使消防設(shè)備箱更加規(guī)范、醒目、美觀。

（二）質(zhì)量控制

在工程實(shí)施過程中，采取事前、事中、事后的全過程質(zhì)量管控，收到較好的質(zhì)量控制效果。（1）確定材料供應(yīng)商前，派人配合施工單位前往廠家生產(chǎn)地點(diǎn)實(shí)地考察，正式生產(chǎn)時(shí)再次現(xiàn)場監(jiān)督生產(chǎn)過程并監(jiān)督密封，直接押運(yùn)回渝。（2）施工進(jìn)場前對(duì)抗裂砂漿、膩?zhàn)?、漆料等原材料進(jìn)行檢測，均滿足相應(yīng)檢測指標(biāo)要求。（3）施工過程中對(duì)洞壁涂裝工藝工序、水泥自流平工藝、燈具換裝調(diào)校工藝及管線整改工藝進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。（4）施工結(jié)束并投入運(yùn)行后，安排隧道清洗車對(duì)洞壁進(jìn)行保潔測試，洞壁漆面無劃痕、脫層、變色等問題，洞壁表面灰塵易清洗，運(yùn)維效果達(dá)到預(yù)期。

（三）安全環(huán)保

本次工程施工全過程的安全環(huán)保管控工作由營運(yùn)公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，在施工現(xiàn)場、交通轉(zhuǎn)換、安全教育等方面作出了統(tǒng)一嚴(yán)格要求，整個(gè)施工過程無安全事故發(fā)生。同時(shí)，把好材料環(huán)保關(guān)，采取防塵打磨、高壓水刀清理等工藝，減少和控制揚(yáng)塵。對(duì)施工垃圾、廢料等集中清運(yùn)處置，嚴(yán)把環(huán)境保護(hù)關(guān)。

（四）交通組織

開工以來，公司按照“保出控入”的原則實(shí)施交通管制，認(rèn)真落實(shí)“五到位”保暢要求。一是應(yīng)急值守到位。二是救援人員到位。三是預(yù)案準(zhǔn)備到位。四是信息互通到位。五是救援裝備到位。封洞施工以來，隧道斷面日均流量約9.18萬輛，有效實(shí)現(xiàn)車輛分流并有序通行。

四、工程施工效果

（一）工程進(jìn)度“加速度”

該工程經(jīng)施工方案設(shè)計(jì)評(píng)審、交通組織方案評(píng)審、100米試驗(yàn)段施工總結(jié)后，通過三個(gè)“聚焦”跑出施工“加速度”。一是聚焦“強(qiáng)基固本”，從工程實(shí)施之初就加強(qiáng)施工保障和工程督導(dǎo)，通過夯實(shí)基礎(chǔ)，規(guī)范管理，著力解決推進(jìn)中的卡點(diǎn)問題。二是聚焦“品質(zhì)提升”，多次優(yōu)化施工工藝、加大人員和機(jī)械投入、增開工作面24小時(shí)不間斷施工等方式確保工程整體進(jìn)度可控、質(zhì)量達(dá)標(biāo)。特別是在隧道洞壁剔除原有瓷磚的項(xiàng)目中采用機(jī)械加人工的方式，為后續(xù)工程進(jìn)度爭取了寶貴的時(shí)間。三是聚焦“攻堅(jiān)決勝”，在工程實(shí)施的關(guān)鍵時(shí)刻強(qiáng)化“服務(wù)+把控”，堅(jiān)持“三個(gè)同步”倒排工期，即人員與計(jì)劃同步、時(shí)間與進(jìn)度同步、各施工單位協(xié)調(diào)同步，一鼓作氣確保優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。

（二）工程質(zhì)量有保證

為提升隧道整體效果，成渝公司在實(shí)施過程中根據(jù)工程實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)方案、工藝流程、材料選擇等方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，始終秉承工程質(zhì)量是本次隧道整治的“終極”目標(biāo)，力求整治質(zhì)量經(jīng)得起同行評(píng)議、經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)……為提升隧道墻面品質(zhì)，公司克服中梁山隧道洞壁實(shí)際空鼓量遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)預(yù)估量的現(xiàn)實(shí)困難，當(dāng)機(jī)立斷決定將瓷磚全部剔除，采用抗裂砂漿掛網(wǎng)工藝進(jìn)行壁底基層處治，使墻面修復(fù)的平整度、整體性和耐久性均優(yōu)于原設(shè)計(jì)。

為提升隧道外壁的美觀，公司經(jīng)多方論證，在隧道洞壁中間偏下位置增設(shè)30cm寬的藍(lán)色腰線，同時(shí)采取洞壁涂層豎向裝飾分隔線工藝，使駕駛員在行車過程中能有效壓低行車視線，增強(qiáng)駕車注意力和安全性。為提升隧道亮度、節(jié)約用電，公司主動(dòng)優(yōu)化隧道照明方案，升級(jí)更換燈具2,370套，將45W的燈具更換為60W，LED燈具的色溫參數(shù)也由原來的3500K±250K提升為5000K±250K。改造后的照明效果明顯提升，行車區(qū)平均照度較改造前提升了109.82%。

五、工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

該項(xiàng)工程在滿足設(shè)計(jì)功能需求的同時(shí)，比原定工期提前20天，工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下：

（一）重視前期工作至關(guān)重要

從設(shè)計(jì)開始，公司注意總結(jié)以往工程實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，吸納先進(jìn)技術(shù)，與設(shè)計(jì)單位共商設(shè)計(jì)方案，與建設(shè)單位充分交換意見，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際合理確定施工方案和規(guī)模。

（二）滿足運(yùn)營管理需要是工程宗旨

在施工過程中，公司在堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的同時(shí)，以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)，注重滿足管理需要，注重系統(tǒng)的兼容性和可擴(kuò)展性，注重易操作性和易維護(hù)性，注重經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性的有機(jī)結(jié)合。

（三）做好參建單位的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)是保證

工程開工后，設(shè)計(jì)單位協(xié)助建設(shè)單位進(jìn)行技術(shù)澄清，設(shè)備選型把關(guān)，保證全線安裝、效果的主要設(shè)備處于較先進(jìn)的檔次。在施工過程中，公司會(huì)同參建單位科學(xué)施策、多舉發(fā)力、優(yōu)化工藝，全力確保項(xiàng)目工期工效。

六、結(jié)束語

本次中梁山舊隧道病害處治工程涵蓋了土建、機(jī)電、環(huán)境三個(gè)部分，其中土建工程包括隧道滲漏水處治、裂縫處治、洞壁涂裝、檢修道整平、涂裝，路面標(biāo)線施工等；機(jī)電工程包括消防系統(tǒng)改造、照明系統(tǒng)升級(jí)改造、電光標(biāo)志整改、管線規(guī)整等；環(huán)境工程包括洞口涂裝、綠化、美化等。處治工程正式啟動(dòng)以來，營運(yùn)公司與參建各方共投入機(jī)械1萬余臺(tái)班、施工人員近2萬人次；完成隧道襯砌滲漏水病害引排處治近7000米；對(duì)原涂裝層及瓷磚全面剔除，底基層抹灰找平（局部掛網(wǎng)）、對(duì)3米以下隧道洞壁實(shí)施涂裝約44,000㎡；安裝加固段裝飾板3200㎡；整治改造消防管道及檢修道7000余米；更換消防及機(jī)電設(shè)備箱139套，更換消防燈箱135套；升級(jí)更換燈具2,370套；加固隧道橋架6,200余米；整改線纜18,000余米；遷改機(jī)柜、天線類設(shè)備11處，還預(yù)留了5G通信接口；隧道洞口補(bǔ)栽綠植2萬余株，不僅強(qiáng)化了隧道洞壁的平整度、整體性和耐久性，還提高了隧道行車的安全性，使中梁山舊隧道內(nèi)外形象、規(guī)范、美觀及安全等方面都煥發(fā)新面貌。該工程最大限度地調(diào)動(dòng)了參建隊(duì)伍的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，使參建各方牢牢樹立起“一盤棋”思想，密切協(xié)作配合，共同破解難題，確保了隧道施工進(jìn)度、安全質(zhì)量、施工效果的完美收官。