◆ 這條鏈子很重要！

正時鏈條對發(fā)動機來說，十分重要！它將曲軸轉動傳遞到進、排氣凸輪軸上，精準控制進、排氣門的開啟和關閉時刻，使活塞與進、排氣門協(xié)調運動，確保發(fā)動機順利完成4個活塞行程（進氣行程、壓縮行程、做功行程及排氣行程）的工作循環(huán)。

以大眾EA111發(fā)動機為例，發(fā)動機正時鏈傳動系統(tǒng)主要由正時鏈條、鏈輪、液壓張緊器及導軌等部件組成。其中，鏈輪包括驅動鏈輪和從動鏈輪，驅動鏈輪與曲軸連接，從動鏈輪與進、排氣凸輪軸連接；導軌分為張緊軌和導向軌，張緊軌與液壓張緊器接觸；通過調整張緊軌的壓力，液壓張緊器可保證正時鏈條在傳動過程中具有穩(wěn)定的張力。

正時鏈條不是隨便安裝到鏈輪上就可以的，安裝前需要確保曲軸與進、排氣凸輪軸的相對位置正確，這一過程即為校對發(fā)動機正時。

大眾EA111發(fā)動機正時鏈傳動系統(tǒng)的結構示意

◆ 正時鏈條是“免維護”的，不需要更換，是這樣嗎？

隨著發(fā)動機長時間高速運轉，正時鏈條會發(fā)生磨損與拉伸。若正時鏈條輕微拉長，可由液壓張緊器進行張緊補償；若拉長過大，超出液壓張緊器的正常調整范圍，會使正時鏈條松動，輕則使發(fā)動機產(chǎn)生噪聲，重則發(fā)生“跳齒”，從而改變曲軸與凸輪軸的相對位置關系，造成發(fā)動機正時錯誤，使發(fā)動機動力不足、無法起動，甚至氣門與活塞相撞，俗稱“氣門頂缸”，容易使氣門桿彎曲、折斷，使活塞頂部損傷等，此時需要一筆不菲的維修費用。

正時鏈條拉長

“氣門頂缸”的危害

因此，蓋茨建議大家每10萬km對發(fā)動機正時鏈傳動系統(tǒng)進行檢查，如發(fā)現(xiàn)正時鏈條異響、松動及過度拉長，液壓張緊器卡滯，導軌和鏈輪磨損嚴重等異常現(xiàn)象，應及時更換正時鏈條維修套裝。

蓋茨是全球最大的傳動系統(tǒng)核心供應商之一，為各大汽車主機廠提供傳動系統(tǒng)解決方案，在發(fā)動機正時傳動系統(tǒng)方面擁有雄厚的技術和經(jīng)驗。近日，蓋茨依托技術積累，為滿足市場需求，全新上市了正時鏈條維修套裝。產(chǎn)品根據(jù)原廠規(guī)格制造，滿足或超過原廠設計要求，車型精準適配，且有詳細的拆裝指南，適用于現(xiàn)代、別克、奧迪、大眾、比亞迪、奇瑞、標致等車型。

蓋茨正時鏈條維修套裝

蓋茨正時鏈條維修套裝拆裝指南

最后，蓋茨提醒大家，機油的品質和更換周期對正時鏈條的影響很大，一方面正時鏈傳動系統(tǒng)需要機油潤滑，若潤滑不良，會加快正時鏈條、導軌及鏈輪的磨損，大大縮短了正時鏈條的使用壽命；另一方面，正時鏈條的液壓張緊器需要機油壓力支持，若機油壓力不足或機油過臟，會導致液壓張緊器工作不良。