《汽車之友》這個名字是從少年時期就一直深深烙在我腦海之中的，時至今日依舊保留著許多她的印記就如同第一版引進國內的變形金剛玩具依然是我重要的收藏品一樣。由于工作和個人愛好的原因，在過去的許多年里我生命的很多時刻都一直在和《汽車之友》發(fā)生著各種各樣的“情意綿綿”，這感覺溫柔可親，但似乎又從未讓那份埋藏在心底深處的“曖昧”化為現實中的“牽手”，這游離的狀態(tài)已經嘎然而止。

汽車有很多的朋友，TA們都是汽車之友。有人、有物、有山、有水……汽車確實帶給每個人太多的美好。在愛車之人的心里，一臺自己喜歡的汽車就如同夢寐以求的心儀對象一般，只要和她在一起就滿滿都是快樂和幸福，我特別知道這種感覺。一個事情就真實的發(fā)生在我的身上——每天下班回到家在地庫車位停下車，靜靜地坐在車里好像是這一天我最放空的一段時間，上樓之前我都會拿出專門清理內飾的絨布在車內清潔一番，看著深色內飾上的灰塵肉眼不可見成了那一刻最大的快樂。

越來越多的電能正在注入汽車的體內，我們欣喜地看到特別多的美好呈現在電動車的身上，欣喜若狂是非常容易掩蓋缺憾的一個狀態(tài)。多種新能源與傳統(tǒng)內燃機的共存是未來一段時間的常態(tài)，這個狀態(tài)會持續(xù)多久以及最后的結果如何，要靠現實去驗證。在新能源突飛猛進的今天，傳統(tǒng)內燃機的整體效率也在伴隨著小排量+ 渦輪增壓做出了巨大的提高，而化石燃料的供給和補充體系通過一百多年優(yōu)化留存下來的便利性在短時間之內很難被純電替代。用好的產品、好的技術作為現有汽車產品格局的更新和補充，是當下最好的方式。待技術更進一步之時，從量變到質變的結局就會明朗并且平穩(wěn)落地。

很多汽車的人類朋友都非常熱愛駕駛，圍繞著自動駕駛和車聯網的諸多技術在研發(fā)階段是從極致的技術角度在推進，在試驗階段的落地會忽略掉此類技術對于人類自主駕駛樂趣的負面影響。在當下，汽車最典型的兩類屬性無非就是工具屬性和玩具屬性。從工具角度來講，無論是生產工具還是交通工具，操作者的參與轉交給機器在很多場景之下都會更精準和更高效。但是在玩具屬性這個層面，每一個愛好者的樂趣都來源于自身對于汽車的操控，先進技術應該在駕駛的流暢性和安全性上給予更多的適度的支持和保護，讓人類和汽車真的成為朋友，而不是讓機器徹底替代而抹殺人類的駕駛樂趣。

恰好剛跟某越野車品牌的朋友聊天，他們明年會徹底改變過去幾年的品牌定位，把這個品牌唯一的關鍵詞鎖定在“越野”。2022 年他們的所有——從品牌到產品到營銷都會完全圍繞著越野展開。的確，如今的汽車市場越來越多的消費者需要的是鮮明的個性。特別多個性化的品牌和產品都在受到更多消費者的青睞，在汽車從業(yè)者這個行業(yè)可以看到傳統(tǒng)的非性能系的三廂車的購買需求下降極為明顯。在技術不斷革新的現在，個性化，或者說至少是對外呈現的個性化，必然是所有汽車品牌都繞不開的一個話題。當個性成為了購買決策的重要因素，那制造者就不得不把這個指標在企業(yè)品牌和產品的運營過程中去重點考慮了。

《汽車之友》是一個全面、全新的媒體平臺，越來越多的人在成為“汽車之友”和《汽車之友》的朋友。2022年將會是一個對于汽車來說，愈發(fā)美好的一年。汽車的朋友們，祝我們快樂！