摘 要：目前，我國客車不僅能滿足國內(nèi)市場(chǎng)，還大量出口國外市場(chǎng)，并且能與國外客車品牌展開角逐。即便如此，我國客車的造型與國外客車相比還遜色許多。本研究以著名的BusWorld客車展為例，采用個(gè)案研究和對(duì)比分析的方法對(duì)國外品牌客車的造型特點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)化分析，以此來探索我國中大型客車的外觀造型設(shè)計(jì)未來的發(fā)展方向，為今后國內(nèi)中大型客車外觀造型設(shè)計(jì)提供有力參考。

關(guān)鍵詞：公路車 公交車 造型設(shè)計(jì) BusWorld客車展

Abstract：At present， China's passenger cars can not only meet the domestic market， but also export a large number of foreign markets， and can compete with foreign passenger car brands. Even so， the shape of our country's passenger cars is much inferior to that of foreign ones. This study takes the famous BusWorld bus show as an example， and uses the method of case study and comparative analysis to systematically analyze the styling characteristics of foreign brand buses， so as to explore the future development direction of the exterior styling design of medium and large buses in our country to provides a strong reference for the appearance design of domestic medium and large passenger cars.

Key words：road car， bus， styling design， BusWorld Bus Show

1 引言

在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的信息化時(shí)代，出行的交通網(wǎng)不僅僅是要解決遠(yuǎn)距離的行程，而是要更加努力解決好短程出行甚至是最后一公里的交通問題，客車的存在便是緩解這一問題的有效方式。然而，隨著人們生活水平和審美標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，越來越多的人開始注重出行的舒適性和所乘的坐交通工具的美觀性。因此，客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展由原來的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)逐步轉(zhuǎn)向造型美觀性上的競(jìng)爭(zhēng)。本研究以著名的BusWorld客車展為研究對(duì)象，從公路車和公交車兩大類入手，深入剖析車展上造型比較前衛(wèi)的中大型客車，以此來探索我國中大型客車外觀造型在今后的發(fā)展過程中的方向，提升我國中大型客車造型美觀度。不僅滿足我國人民的審美需求和用戶體驗(yàn)感，同時(shí)也更好的推向國際市場(chǎng)。

2 客車基本造型設(shè)計(jì)

美國設(shè)計(jì)師羅維的平頭六面體是客車造型設(shè)計(jì)沿用至今的造型風(fēng)格，經(jīng)過若干年的發(fā)展，現(xiàn)如今的客車造型在六面體風(fēng)格的基礎(chǔ)上發(fā)展為方基調(diào)和圓基調(diào)兩種形式。在中大型客車造型設(shè)計(jì)中，公交車由于運(yùn)行速度慢。在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)基本不考慮空氣阻力設(shè)計(jì)，而是在采用大平面小曲率圓角的方基調(diào)風(fēng)格設(shè)計(jì)。此風(fēng)格線條干凈利落，工藝比較簡(jiǎn)單，內(nèi)部空間寬敞、視野開闊。公路車因時(shí)速比公交車快，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮風(fēng)阻系數(shù)，多采用以大弧度的曲線和曲面為設(shè)計(jì)元素的圓基調(diào)造型風(fēng)格。此風(fēng)格線條飽滿圓潤，流線型特征明顯，空氣動(dòng)力性能較好，整車給人以豪華的感覺。

從圖1中可看出公路車和公交車整體造型風(fēng)格的區(qū)別。然而在科學(xué)技術(shù)的不斷推動(dòng)下，工藝及制造水平有了明顯的提升，現(xiàn)如今客車造型的兩種不同的基調(diào)風(fēng)格已經(jīng)逐步向融合的趨勢(shì)發(fā)展，形成了一種全新的亦亦柔剛的造型風(fēng)格。但即便如此，國內(nèi)的中大型客車造型設(shè)計(jì)無論從整體外觀把控還是細(xì)節(jié)的雕琢上與國外品牌客車的差距還是很顯而易見的。

3 WorldBus客車展品牌客車造型個(gè)案分析

3.1 MAN曼恩全新Lion.s Coach

在BusWorld客車展上。曼恩客車品牌以卓越、全面、智能的產(chǎn)品實(shí)力。前衛(wèi)、個(gè)性、人性化的設(shè)計(jì)語言，深度詮釋了城市公共出行與休旅出行的全新未來。其中，曼恩全新Lion.s Coach榮國2020年國際年度客車大獎(jiǎng)（“COACH OF THE YEAR”）。在造型設(shè)計(jì)上曼恩Lion.s Coach貫徹了新一代曼恩卡客車家族的設(shè)計(jì)語言，剛?cè)岵?jì)，別具一格。前臉沒有過度設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。從整車側(cè)面來看，車身弧線從車頂空調(diào)引入，很自然的向前，飽滿而圓滑地收縮在保險(xiǎn)杠之下。既降低風(fēng)阻又讓整車造型效果十分飽滿。該車使用的是曼恩新一代車型通用的車燈組，結(jié)合在一起的LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈給人以極佳的視覺效果，此外，大燈旁邊的銀色裝飾條與車身側(cè)面的銀色折弧線相呼應(yīng)，將黑色過渡區(qū)自然引出來，顯得極為高端。與此同時(shí)，前圍熏黑處理的格柵部位配以銀色的曼恩標(biāo)志，與整車的風(fēng)格統(tǒng)一，并且將整車的格調(diào)再一次提升。前圍面罩與擋風(fēng)玻璃之間做留黑處理，降低了車輛的視覺高度。整車側(cè)面空間非常規(guī)整，貫穿的線條將整車分為上中下三個(gè)部分，尾部倒E字型設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱區(qū)動(dòng)感十足。后圍的設(shè)計(jì)同樣顯現(xiàn)了該車高端優(yōu)雅的格調(diào)，簡(jiǎn)約而豐滿的線條讓后圍盡顯飽滿與挺拔。

3.2 BENZ梅賽德斯-奔馳eCitaro全電動(dòng)城市公交

梅賽德斯-奔馳eCitaro全電動(dòng)城市公交的設(shè)計(jì)是基于被大眾所悉知的Citaro外觀進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但其采用了具有革命性的梅斯德斯-奔馳未來巴士概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格.融入了許多科技化的設(shè)計(jì)和流線型的線條，將“未來公交”這一概念體現(xiàn)的淋漓盡致。該車的外形堅(jiān)固、造型輪廓清晰、比例完美，整車看起來給人以輕盈之態(tài)。從前面看，該車從車頂衍生過度下來的銀色裝飾條，連接A柱并一直向下連接到車輛的護(hù)裙和保險(xiǎn)杠，將前臉中間部分全部包裹，面罩、車燈、擋風(fēng)玻璃、顯示器等全部采用黑色面板作為襯托，使整個(gè)客車的前臉看起來更加整體，前車燈的設(shè)計(jì)讓客車更加科幻。車身的設(shè)計(jì)和前臉有異曲同工之處，采用銀色裝飾的A柱、車身、車尾將車窗及采用黑色面板裝飾的車窗周圍全部包裹進(jìn)來，美觀度大大提升。車尾的線條十分飽滿有力，整體的線條型面效果可謂是凹凸有致，尾部車窗的下沿線與車身車窗的下沿線相互呼應(yīng)，造型風(fēng)格更加統(tǒng)一。尾部采用半封尾結(jié)構(gòu)，左側(cè)封尾，右側(cè)則是設(shè)置了車窗，這樣的設(shè)計(jì)能夠最大化提升車內(nèi)的使用空間。后圍的設(shè)計(jì)相當(dāng)整體，沒有多余的裝飾，但卻有很多耐人尋味的細(xì)節(jié)。

4 我國客車造型設(shè)計(jì)方向探索

4.1 對(duì)比尋距

從表1可以看出，在客車設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)處理上，國內(nèi)品牌與國外品牌還存在很大的差距，無論是車身表面處理還是造型上的線條感覺以及細(xì)節(jié)的雕刻都遠(yuǎn)不及國外品牌。因此，在今后的造型設(shè)計(jì)中，建議對(duì)標(biāo)國外品牌，從造型的美觀度、細(xì)節(jié)的刻畫以及工藝水平等諸多方面綜合考慮，進(jìn)一步提升自主品牌的中大型客車造型外觀設(shè)計(jì)。

4.2 方向探索

從上述WorldBus客車展客車的個(gè)案分析和國內(nèi)外品牌對(duì)比分析中不難發(fā)現(xiàn)，國外各大品牌的中大型客車造型設(shè)計(jì)從整體到局部都有諸多方面值得國內(nèi)學(xué)習(xí)。以下從幾個(gè)主要方面進(jìn)行列舉說明，拱業(yè)內(nèi)人士學(xué)習(xí)參考。

（1）從表2可以看出公路車的外觀整體姿態(tài)主要分為兩種：一是挺拔、堅(jiān)韌，二是圓潤、飽滿。對(duì)于外觀的整體把控來說，無論采用哪一種姿態(tài)，都必須將該姿態(tài)的整體感覺體現(xiàn)到位，萬不可出現(xiàn)兩不像的狀態(tài);公交車的整體造型多以方基調(diào)為主。但細(xì)節(jié)的刻畫同樣會(huì)采用較為圓潤的線條以彰顯其造型的飽滿，見表3。

（2）公路車前大燈主要分為小圓燈與組合燈兩大類，用小圓燈時(shí)都加以燈框裝飾。組合燈里多以圓透鏡為主，MAN在這方面用了LED反射光源，設(shè)計(jì)突出。奔馳與沃爾沃則直接用了卡車的大燈，強(qiáng)調(diào)集團(tuán)通用件的利用率;公交車前圍燈具大部分以小圓燈加裝飾框?yàn)橹?，值得學(xué)習(xí)的是奧托卡的大燈設(shè)計(jì)，主燈內(nèi)無遠(yuǎn)近光，僅僅是轉(zhuǎn)向燈加日行燈，遠(yuǎn)近光燈下放，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是利于造型設(shè)計(jì)，容易出新，見表4。

（3）公路車后尾燈主要是組合燈，少數(shù)應(yīng)用小圓燈加以燈框裝飾。組合燈里多以LED為主，極為突出的是塞特拉的后尾燈。后壁件加導(dǎo)光光纖，使得主體科技感極強(qiáng)。受到成本的影響，目前國內(nèi)還是以普通LED為主。范胡爾用獨(dú)立的異形小燈組合的后尾燈設(shè)計(jì)方式給客車尾燈的設(shè)計(jì)開辟了新的設(shè)計(jì)方向;公交車后尾燈設(shè)計(jì)多小圓燈為加裝飾框?yàn)橹?，奧托卡用了獨(dú)立異型燈具組和，加貫穿式一體化設(shè)計(jì)。斯堪尼亞同樣采用異型獨(dú)立小燈組合，這種設(shè)計(jì)方式既能豐富造型又方便維修，見表5。

（4）公路車車身或多或少都有用到亮條元素來提升車身的豪華感，甚至有的裝飾條還能起到展示品牌的作用，乃畫龍點(diǎn)睛之筆，雖造型優(yōu)美高檔，但對(duì)于精度要求比較高。

5 總結(jié)

中大型客車造型設(shè)計(jì)離不開科學(xué)技術(shù)與制造工藝的相伴，造型風(fēng)格簡(jiǎn)單來說就是偏方正，偏圓潤。從方到圓，再從圓到方，中間會(huì)因?yàn)闀r(shí)代，科技，特定事件等的變化而變化。與此同時(shí)，大眾的審美是硬朗與圓潤之間的螺旋式更新的重要影響因素。對(duì)標(biāo)BusWorld客車展上國外各大品牌客車，現(xiàn)階段，我國客車造型設(shè)計(jì)需要做到體面飽滿、線條挺拔、比例協(xié)調(diào)、細(xì)節(jié)精致等方面。這些也將會(huì)成為今后中大型客車造型設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想。今后，隨著制造技術(shù)和工藝水平的提升，公交車和公路車造型風(fēng)格的差異性會(huì)逐漸減小，兩種基調(diào)有融合趨勢(shì)。車身側(cè)圍更加平整、飽滿，外形更加簡(jiǎn)潔、莊重、大方，突出時(shí)代感與科技感。因此，對(duì)于設(shè)計(jì)者而言，只有把握好設(shè)計(jì)方向，才能設(shè)計(jì)出更前衛(wèi)的客車。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚干勤 .基于風(fēng)格認(rèn)知的客車概念設(shè)計(jì)方法研究[D]：[東南大學(xué)博士學(xué)位論文].南京：東南大學(xué)，2016.

[2] 宗杰 .基于中國傳統(tǒng)文化元素的旅游客車概念設(shè)計(jì)方法研究[D]：[內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文].內(nèi)蒙古：內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)，2020.

[3] 蔣燕 .客車基本造型設(shè)計(jì)及民族元素應(yīng)用 [J].文藝生活，2013（12）：153.

作者簡(jiǎn)介

曹婷婷：（1990—），女，漢族，江蘇南京人，碩士研究生，教師，講師，南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院。研究方向：交通工具設(shè)計(jì)。