陳 蘭，賴學(xué)文

（1.湖南省一建園林建設(shè)有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000；2.湖南建工集團(tuán)有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000）

1 城市道路概念

傳統(tǒng)上人們對(duì)于城市道路的概念集中在其通行功能上，通達(dá)城市的各地區(qū)，與城市外道路連接，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，負(fù)擔(dān)著人流和貨流的通行功能。城市道路“為車而生”，交通功能成為其主要標(biāo)志[1]。

2 現(xiàn)代城市中道路的定位

傳統(tǒng)城市道路單一的功能定位，導(dǎo)致其設(shè)計(jì)和建設(shè)中不斷出現(xiàn)交通擁堵、人車沖突、舒適度差、公共空間不足、設(shè)施反人性化等諸多問(wèn)題?，F(xiàn)代城市對(duì)城市道路有了進(jìn)一步的要求，道路不僅需要承擔(dān)其主要的通行功能，還是一個(gè)城市形象的載體，是衡量城市活力、生氣的重要元素，是社會(huì)價(jià)值和商業(yè)價(jià)值得以提升的重要基礎(chǔ)。隨著生活水平、消費(fèi)水平的提高，以及休閑時(shí)間的增加，人們對(duì)道路和場(chǎng)所空間的需求也變得越來(lái)越多元化，除了健康需求、安全需求、休閑需求外，在互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，也給人們的生活帶來(lái)了更多的可能性。改善道路、街道的品質(zhì)，增強(qiáng)城市服務(wù)居民的綜合能力，道路的流暢性、識(shí)別性、舒適性和信息流通等功能的改造至關(guān)重要。

3 城市道路的突出問(wèn)題

（1）從規(guī)劃技術(shù)、管理、建設(shè)3 個(gè)層面分析園林綠化建設(shè)的現(xiàn)狀問(wèn)題。①技術(shù)層面：規(guī)范多、線頭多、標(biāo)準(zhǔn)低，缺少統(tǒng)一的城市園林綠化設(shè)計(jì)控制細(xì)則，無(wú)法對(duì)城市進(jìn)行統(tǒng)一的面貌、標(biāo)準(zhǔn)把控，從而系統(tǒng)性地控制城市建設(shè)的方向。②管理層面：管理主體眾多，缺乏縱向、全過(guò)程指導(dǎo)的工作框架，管理模式各不相同。③建設(shè)層面：施工管控不嚴(yán)、工人專業(yè)素質(zhì)差等多種因素導(dǎo)致建設(shè)成果標(biāo)準(zhǔn)不高。

（2）從城市現(xiàn)狀布局上看，存在的問(wèn)題具體體現(xiàn)在4 個(gè)方面：①公共界面開(kāi)放性不夠，景觀不能服務(wù)普通市民。道路作為聯(lián)系工作區(qū)與生活區(qū)的紐帶，呈現(xiàn)的封閉感較強(qiáng)，不能助益城市面貌轉(zhuǎn)型升級(jí)。②街角花園亮點(diǎn)不夠，缺少精品力作。街角花園作為城市道路重要的節(jié)點(diǎn)空間和開(kāi)放空間對(duì)城市整體品質(zhì)影響較大，目前街角花園普遍存在景觀沉悶、功能陳舊、亮點(diǎn)不足的問(wèn)題。③園林設(shè)施人性化不夠，服務(wù)水平較低。綠地中的座椅、健身器材、游賞設(shè)備等數(shù)量不足，且服務(wù)能力弱，與日益增長(zhǎng)的宜居、宜業(yè)、宜游的城市發(fā)展需求不匹配。④智能化應(yīng)用不夠，智慧園林程度不高。日新月異的公共智能化設(shè)備基本沒(méi)有在城市道路公共空間應(yīng)用，與市民共享互動(dòng)的需求嚴(yán)重脫節(jié)，智慧園林的現(xiàn)代化進(jìn)程推進(jìn)緩慢。

4 優(yōu)秀城市道路景觀建設(shè)案例

以廣州和成都兩個(gè)城市為例，分析城市道路景觀建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)。

廣州致力于建設(shè)運(yùn)動(dòng)、通透型城市，在城市道路景觀建設(shè)中，廣州針對(duì)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)制定了《廣州市城市道路全要素設(shè)計(jì)手冊(cè)》《廣州市天河區(qū)橋下空間品質(zhì)提升規(guī)劃》等作為城市道路建設(shè)的指導(dǎo)準(zhǔn)則，依據(jù)準(zhǔn)則對(duì)城市道路建設(shè)進(jìn)行精細(xì)管理，保證規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、養(yǎng)護(hù)等各環(huán)節(jié)都有據(jù)可依，增加了特色的綠道系統(tǒng)，在公園中為市民提供緩跑道。

成都構(gòu)建美麗宜居公園城市，并在全國(guó)范圍內(nèi)先行先試，編寫(xiě)了《公園城市——城市建設(shè)新模式的理論探索》，制定了《成都市龍泉山城市森林公園保護(hù)條例》《成都市城市景觀風(fēng)貌保護(hù)條例》等，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展上的韌勁與建設(shè)美麗宜居公園城市的定力與決心，注重公園城市的建設(shè)及口袋花園的營(yíng)造，重塑街頭綠地空間，增設(shè)便民服務(wù)設(shè)施，改善城市環(huán)境，解決高密度城市中心區(qū)對(duì)公共活動(dòng)空間、公共綠地的需求[2]。

5 城市道路景觀改造重點(diǎn)

綜合分析、借鑒優(yōu)秀城市案例，城市道路景觀應(yīng)注重以下幾個(gè)方面的改造和提質(zhì)。

5.1 提升整體品質(zhì)，采用“七改”策略

（1）改“增量”為“提質(zhì)”。扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)“經(jīng)濟(jì)適用”的理念，將顏值、氣質(zhì)、內(nèi)涵、格調(diào)作為衡量城市管理水平的標(biāo)尺，以“工匠精神”打磨一批精致、精美的園林綠化精品，構(gòu)建“一點(diǎn)一景”“一路一樹(shù)一花一主題”，使城市園林綠化具有記憶性。園林綠化是隨著道路的建設(shè)而產(chǎn)生的，作為城市的重要組成部分，應(yīng)積極推進(jìn)精細(xì)化管理模式，為更有效地管理好這些“綠色”提供完備細(xì)致的保障。

（2）改“好看”為“好用”。完善配套設(shè)施，優(yōu)化服務(wù)功能，貫徹“以人為本”的理念，在道路兩廂開(kāi)辟大量“口袋公園”，達(dá)到“推窗見(jiàn)綠、出門進(jìn)園，轉(zhuǎn)角就能遇見(jiàn)美”的效果。鼓勵(lì)市民使用綠地，讓市民可以“進(jìn)得去，用得著，待得住”，增強(qiáng)居民生活幸福感，讓城市更有溫度。

（3）改“重綠”為“增彩”。增加植物色彩，強(qiáng)化四季變化效果。植物造景應(yīng)體現(xiàn)四季美感，遵循自然規(guī)律，打破以往深綠+淺綠的常綠植物“一統(tǒng)天下”的種植方式，采用“彩葉”“開(kāi)花”植物，為城市增添四季色彩，塑造活潑輕松的氣息。對(duì)原有綠化景觀進(jìn)行合理補(bǔ)植，增加花卉，注重彩色植物與常綠植物的搭配，突出城市的自然色調(diào)。同時(shí)綜合考慮花期、色彩、生長(zhǎng)姿態(tài)等因素，確保城區(qū)每季度都有不同花卉盛開(kāi)，讓當(dāng)?shù)鼐用窈屯鶃?lái)游客四季有花可看、有景可觀。

（4）改“分隔”為“融合”。串聯(lián)林蔭路網(wǎng)，織補(bǔ)景觀碎片，轉(zhuǎn)變格局。同一道路統(tǒng)一基本色調(diào)，統(tǒng)一基本風(fēng)格，路網(wǎng)之間既各具特色，又相互協(xié)調(diào)，道路視野內(nèi)部的所有元素都不是孤立個(gè)體，它們共同形成城市道路景觀統(tǒng)一融合的整體風(fēng)貌。整合零碎綠地可以有效地發(fā)揮其在城市中的作用，并提供了一個(gè)開(kāi)放性的空間，使人們可以在此休閑娛樂(lè)。也可以將零碎空地改造成一種街頭景觀，使之變成集娛樂(lè)性、生態(tài)性、功能性為一體的景觀用地。

（5）改“面向車”為“面向人”。改變城市道路景觀以往厚重累贅、大片綠籬覆蓋、以車行視角為考量的種植形式，慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀诵幸暯菫槌霭l(fā)點(diǎn)。唐納德·愛(ài)普利亞德曾說(shuō)：“假如城市是為了留住它們的城民，假如能源短缺迫使我們回到濃縮的城市，那么，就必須找到一些方法，讓城市街道成為一天工作后休憩的天堂，而不是被淹沒(méi)在噪聲、濃煙與塵埃中的危險(xiǎn)棲息地?！背鞘械缆纷鳛槌鞘兄械囊粋€(gè)重要活動(dòng)空間，是城市活力與品質(zhì)的象征。人們?cè)诰o張的工作之余，更愿意把閑暇的片段時(shí)間用在城市街道、公園等容易抵達(dá)的空間，城市宜人的街道空間，是城市能否具有強(qiáng)大吸引力的標(biāo)志之一。

（6）改“廢棄”為“利用”。加強(qiáng)邊緣空間利用，打造活動(dòng)空間。積極利用以往不重視的邊緣空間，如橋下、圍墻邊、建筑邊緣等，根據(jù)周邊需求打造成活動(dòng)空間、綠化空間或停車空間，滿足各類人群的活動(dòng)、觀賞、休憩。邊緣空間是一種融合空間，用邊緣空間打造滲透景觀，使邊緣空間和周邊空間形成空間的交流，從而成為一個(gè)整體。

（7）改“粗放”為“精致”。加強(qiáng)精細(xì)化施工及管理，提升綠化建設(shè)與養(yǎng)護(hù)水平。城市之美，在于精致；城市管理，在于精細(xì)；綠化養(yǎng)護(hù)，在于長(zhǎng)效。園林景觀“三分種植，七分養(yǎng)護(hù)”，即使是低養(yǎng)護(hù)難度的植物種植形式，也需要安排科學(xué)合理的管理養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

5.2 道路鋪裝部分進(jìn)行整體統(tǒng)一的設(shè)計(jì)與建設(shè)

市政道路的人行道鋪裝是否舒適、美觀、安全，展示了一座城市或一個(gè)片區(qū)的基調(diào)。全國(guó)有很多城市的街道、人行道鋪裝暗淡、陳舊，分隔沒(méi)有章法、美感，與日益更新的城市建筑設(shè)施的繁華形象形成很大反差。一般人行道呈帶狀，寬度不大，人行道設(shè)計(jì)應(yīng)注意鋪裝簡(jiǎn)潔大方。在設(shè)計(jì)人行道鋪裝時(shí)要遵循三大原則：①以人為本的原則。道路鋪裝要以大眾的感受進(jìn)行設(shè)計(jì)，在安全性、舒適性方面符合人性化要求，安全可靠，舒適便捷，給人帶來(lái)和諧、宜人的感受。②生態(tài)性原則。道路鋪裝要注重生態(tài)的和諧，考慮環(huán)保的材料。③文化性原則。不同的城市和區(qū)域有不同的文化，提煉特有的文化元素，用于鋪裝形式上，使文化得以保護(hù)、尊重、傳承。

5.3 道路綠化注重組合形式及特色節(jié)點(diǎn)打造

（1）喬木、灌木、花草的選擇及組合形式。城市道路景觀要重視植物景觀的視覺(jué)效果，要營(yíng)造適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、有自我更新能力、建設(shè)及養(yǎng)護(hù)成本合理的植物景觀。在綠化配置中要體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^風(fēng)貌，遵循適地適樹(shù)原則、生態(tài)群落構(gòu)建原則、個(gè)性化原則、可持續(xù)發(fā)展原則。

（2）綠化節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)設(shè)計(jì)。綠化節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)該有特色，彩化、花化、品質(zhì)化、通透化是現(xiàn)代道路綠化提質(zhì)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)中的重要手法：彩化，即適當(dāng)更換或新增季相變化明顯的彩葉樹(shù)；花化，即重要節(jié)點(diǎn)、廣場(chǎng)、公園選用抗逆性較強(qiáng)的開(kāi)花主題樹(shù)種，提升城市綠化的色彩與活力；品質(zhì)化，即改增量為提質(zhì)打造精品綠化工程；通透化，即敞開(kāi)原有綠化封閉空間，逐步淘汰堆砌式、模紋化的植物搭配，精簡(jiǎn)植物層次，讓綠地簡(jiǎn)潔通透。

5.4 附屬城市家具注重服務(wù)功能

附屬城市家具的設(shè)計(jì)要從城市的總體定位、各路段的不同功能、城市設(shè)計(jì)的要求等角度出發(fā)，對(duì)城市家具進(jìn)行研究，形成設(shè)計(jì)意向。區(qū)域具體的附屬城市家具根據(jù)實(shí)際功能需求來(lái)決定，包括以下設(shè)施。

（1）信息設(shè)施，如道路標(biāo)志、導(dǎo)游圖。

（2）衛(wèi)生設(shè)施，如垃圾箱、飲水器。

（3）照明設(shè)施，如路燈桿等。

（4）娛樂(lè)服務(wù)設(shè)施，如椅子、桌子、游樂(lè)或鍛煉器械、售貨亭。

（5）交通設(shè)施，如巴士站點(diǎn)、信號(hào)燈合桿。

（6）藝術(shù)景觀設(shè)施，如雕塑、藝術(shù)小品。

（7）其他具備創(chuàng)意性和藝術(shù)性的設(shè)施，如藝術(shù)井蓋等[3]。

5.5 城市道路界面的改造注重整體性

城市道路界面的改造包含建筑外立面改造、沿街商鋪的改造、外立面通用樣式改造等。現(xiàn)狀建筑的建設(shè)水平不高，建筑外立面缺乏整體的形式規(guī)劃，缺乏特色文化設(shè)計(jì)，歷史文化展現(xiàn)較弱，沿街商鋪外立面廣告雜亂無(wú)章，建筑物材料老化損毀并存在安全隱患。因此，適度加強(qiáng)文化體現(xiàn)，遵循片區(qū)建筑色彩規(guī)劃，加強(qiáng)城市道路界面的改造，消除安全隱患，有效地改善城市道路界面的整體效果。

5.6 道路小品專項(xiàng)設(shè)計(jì)

城市當(dāng)中的公共設(shè)施除了使用功能外，還需要滿足一定美感，提升城市品位。提煉文化元素符號(hào)融入城市公共家具既可形成統(tǒng)一的視覺(jué)元素，又有利于地域文化特色的展示。這些元素個(gè)性鮮明，可以用于城市道路的專項(xiàng)設(shè)計(jì)當(dāng)中，如樹(shù)池、巴士站點(diǎn)、路燈桿等。除了統(tǒng)一基調(diào)元素，在城市道路景觀單體的設(shè)計(jì)中，還可以開(kāi)辟一些專項(xiàng)做法，擴(kuò)展其屬性和功能。

（1）行道樹(shù)池：可以采用彩色的鏤空金屬版作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)元素，抬高部分設(shè)置座椅的功能，為行人提供一個(gè)簡(jiǎn)易的休憩空間，巧妙的樹(shù)池設(shè)計(jì)兼具休憩功能、海綿城市功能、美化功能，增強(qiáng)城市道路的人性化及藝術(shù)感。

（2）交通設(shè)施（巴士站點(diǎn)）：電子站牌系統(tǒng)未來(lái)趨勢(shì)將向著“人性化、智能化”的方向發(fā)展，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)多種公共交通運(yùn)輸方式信息資源的融合，使居民可以更加便捷地定制有效的出行計(jì)劃。天氣、時(shí)間、公交線路及改線信息、實(shí)時(shí)公交定位、語(yǔ)音播報(bào)、站臺(tái)監(jiān)控等都可以在站牌系統(tǒng)中體現(xiàn)。除了這些，還可以拓展其他模塊，如自動(dòng)販?zhǔn)蹤C(jī)、5G 網(wǎng)絡(luò)Wi-Fi 熱點(diǎn)、廣告位、充電等模塊，拓展Wi-Fi 基站、視頻監(jiān)控、廣告屏播、環(huán)境監(jiān)測(cè)、緊急呼叫、充電樁等應(yīng)用。

（3）路燈桿：“多桿合一”是以道路照明燈桿為基礎(chǔ)，整合公安監(jiān)控桿、交通信號(hào)桿、通信桿、交通標(biāo)識(shí)牌等為一體的綜合桿。我國(guó)城市化發(fā)展正如火如荼地進(jìn)行著，在新基建的政策背景下，配合5G 應(yīng)用的成熟和廣泛應(yīng)用，由理論轉(zhuǎn)換為實(shí)際應(yīng)用，并以智慧桿塔拉開(kāi)了變革的序幕。桿塔具備多項(xiàng)功能，能掌握城市動(dòng)態(tài)、感知城市冷暖，是成功地將信息技術(shù)與傳統(tǒng)城市基礎(chǔ)設(shè)施融合的典范[4]。

6 結(jié)語(yǔ)

任何一種類型的城市道路設(shè)計(jì)都會(huì)涉及城市空間、文化特色、社會(huì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等各個(gè)方面，涵蓋了景觀學(xué)、城市設(shè)計(jì)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)的專業(yè)和層面。城市道路景觀的改造需要呈現(xiàn)全新的面貌，應(yīng)做整體規(guī)劃和要求，從總體出發(fā)，以園林綠化的建設(shè)為切入點(diǎn)進(jìn)行整體改造，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一各區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃。生態(tài)文明引領(lǐng)城市發(fā)展，為了人們的美好生活和家園的長(zhǎng)久繁榮，需要各界多方面的共同努力[5]。