劉振華

（定西市公路服務中心，甘肅 定西 743000）

1 工程實例概況及重難點分析

1.1 工程概況

某高速公路，路線全長114.868 km，總體呈東南向西北走向。某施工單位項目標段全長80.36 km，工程范圍是K0+000～K83+240，主要工程有路基60.835 km、橋梁20.274 km、隧道5.057 km，立交式互通7座；共有橋梁81座，箱梁共計5 184片。

1.2 施工要求和技術保證條件

（1）設計標準。①設計荷載：公路Ⅰ級；②地震荷載；基本烈度8°，地震動峰值加速度0.20 g。

（2）設計要求。①箱梁采用C50混凝土。②鋼絞線采用標準強度為1 860 MPa，公稱直徑15.2 mm。③預應力管道采用圓形塑料波紋管。

1.3 工程數量

橋梁名稱：主線橋

樁號：ZK4+911.885YK4+921.885

箱梁：20 m（60片），30 m（100片）

1.4 工程重難點

（1）施工難點。由于本工程預制箱梁數量較多，施工有效工期短，需要箱梁預制、存梁以及箱梁架設等方面合理施工組織、規(guī)劃，密切配合。保證本工程預制箱梁施工有序進行，對項目管理要求較高。

（2）施工特點。①施工工期較短，對施工工藝和管理水平要求較高。②占用場地小，施工過程中應加強安全管理。

1.5 材料配置及技術要求

混凝土：242 160 m3

鋼筋：51 066 t

（1）鋼筋。在進行鋼筋管理中，需要工作人員依照施工要求分批管理，對材料本身所對應的規(guī)格、數量以及材料內容加以分析，根據實際情況提出具有針對性的處理手段，這樣不但能夠有效提高施工效率，同時還能夠滿足后續(xù)的工程建設需要。此外，在進行鋼筋管理的過程中，還需要施工單位加強對標牌的驗收，明確外觀需求，強調監(jiān)理工作的重要性，等到完成取樣送檢工作后，才能夠進行后續(xù)的工作內容。為了降低外在因素所帶來的不利影響，施工單位在進行鋼筋管理時，還要設立專門的崗位加以管理，明確驗收的重要性，并以此為基礎進行相應的保管與領取，以此來為后續(xù)的工作內容奠定良好的基礎。

（2）鋼絞線。鋼絞線進場后根據要求進行分批檢測，每批質量不大于60 t，在進行檢驗的過程中，往往需要在不同批次的鋼絞線中隨機抽取三盤進行測試，并依照實際情況完成正常部位的截取工作，從而來完成表面質量、數值偏差以及力學性能方面的參數對比。

（3）混凝土。施工單位在對混凝土進行拌制中，應當加強對混凝土材料的重視程度，明確配比要求，加強對出場日期、材料屬性、強度特征、塌落度數值以及配比情況的認知，并根據實際情況提出具有針對性的處理手段，這樣不但能夠滿足工程建設需要，對于后續(xù)的工作也會產生良好的促進作用。

1.6 施工方法及質量控制

1.6.1 鋼筋加工與安裝

（1）鋼筋應按照不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠商進行檢驗，并在30～40 cm處堆放于鋼筋廠的溫室，以便防水防銹，并分別設置標識標志。

（2）根據產品的制造質量證書及檢測批次或有關檢查程序的頻次規(guī)定，經檢測后方可進行。不符合標準的清理出場地。

（3）原料及產品必須確保其無油脂、漆皮、鱗銹等，或需進行除銹或除油。

（4）在使用電弧焊接時，應在進行焊接之前做好準備工作，并向實驗室和監(jiān)督部門報告焊接接頭的各項機械性能，如外觀、抗拉、抗折等，通過驗收后方可投入量產。對焊接的焊接工藝，必須保證焊縫不出現裂縫、不能出現電極灼傷等。鋼筋的半徑不超過4°，軸距不超過0.1，且不超過2 mm，對焊接接頭的毛刺和加厚的變形部位要進行修剪（使用電弧焊接時，應得到主管部門的許可）。

（5）將未完工的鋼筋單獨放置于鋼架中，并按照設計的編號標注。

（6）箱梁柱的安裝采取臺式施工，基材和肋骨的搭接或焊接，然后進行頂筋的搭設，在基部的邊沿用顏料標注出主筋的間隔，并在主筋上標明箍、預埋筋等的間距。為了減少混凝土箱體和腹、頂板的澆注速度，可以采用大批量下料和成形的方式，將其預制成框架和網格，再采用焊接或捆綁方式組裝，以確?？蚣芎途W板具有良好的剛性和穩(wěn)定性能。對鋼筋框架進行調整，并設置防護層襯墊。

（7）在裝配過程中，先將鋼筋的端部進行點焊，防止變形、扭轉，然后進行焊補，骨架的施焊應先中后上，先下后上，按照設計要求，保證不漏筋。相鄰的焊接點均為分段的對稱跳躍焊接。

（8）鋼筋的捆扎應選用優(yōu)質的鋼絲，并進行十字型的綁扎，必須牢固，并且扎線必須內彎，不可伸進保護層，在使用捆扎方法進行連接時，鋼筋的搭接長度應在35 d以內。

（9）采用與箱梁標稱相同等級的鋼筋框架外壁采用梅花形狀的均勻堅固的預制混凝土防護墊。

（10）根據不同類型的鋼筋結構進行調整，并以此為基礎開展后續(xù)的施工與管理工作，確保施工內容能夠順利進行。

（11）按照所述的弧長和彎曲率，對所述彎肋進行加工。

（12）在采用雙面疊層焊的情況下，應選用符合要求的502號焊條，其焊點不小于5 d，且在單側焊10 d以上。焊縫寬度超過0.8的鋼筋，并且咬邊不超過0.2 mm，焊縫飽滿，無焊渣、無凹陷、無焊瘤，外觀無脫落，無漏焊、裂紋、燒傷等缺陷，連接部位的鋼筋軸線偏差不超過0.1 mm，并且不超過2 mm。

（13）在進行鋼筋裝配時，必須檢驗焊縫的狀態(tài)，并防止相同斷面的焊縫交叉排列，相同部件中的焊縫必須彼此交錯，在鋼筋半徑35 mm（小于500 mm）的區(qū)域，每一根鋼筋不能有兩個連接（在構件長度上，盡可能減少連接），框架與彎曲筋點焊固定。

（14）將鋼筋焊在最大程度上應盡可能地放置在最少的位置，并以不同的方式排列。布置在交聯部的受壓鋼筋，其連接截面不能超過其總截面的50%。

1.6.2 波紋管安裝

（1）在鋼繩彎曲部位應使用圓形弧形過渡，鋼管應平滑，在裝配時對與其產生抵觸的鋼筋進行適當的調節(jié)。

（2）在成型后，對所述的波紋管進行焊接，所述位置鋼筋采用“#”字形，所述彎曲部分的縱向長度為40 cm，所述直線部分的長度為80 cm。在確認了套管的位置后，用鉛線或夾具將其與定位帶連接起來。

（3）將帶背彎矩鋼的頂板的波紋管，在預制箱梁時，必須預先埋設，并用塑料管件來支承，以避免扁管受力而發(fā)生變形。

（4）在波紋管安裝時，要防止利器劃破或電弧焊產生的電弧焊火花灼傷，導致泄漏。在連接管的末端，將波紋管連接在30 cm或更高的地方，連接管是一種直徑大于1的同類型的波紋管，并用膠帶纏繞和密封，確保水泥砂漿不會從連接管滲透到管子里。當預應力管線錨具出現較大的間隙時，可采用海綿泡沫堵住，以避免滲漏。首先穿過的管子的兩端要密封，以避免水分滲入孔道，造成鋼筋腐蝕。

（5）螺釘和螺釘應與套管的軸相平行。

1.6.3 模板

（1）樣板根據圖紙大小進行統一加工，運輸到工地后進行試焊，若有輕微的變形，則在試拼裝之前進行成型。按規(guī)格規(guī)定，樣板裝配時，應允許偏差：兩塊板材的平面高度相差1 mm，平面3 mm，軸偏差5 mm，模具內部長度和寬度不小于圖紙，10 mm的預制，模頭高度+10 mm，垂直偏差10 mm。未達到規(guī)格的模版不得使用。模架完成后，對模子內部進行除銹，刷脫模液。待鋼筋固定后，將模板抬起并進行加強。

（2）模板的裝配與拆卸程序：基礎鋪設-試焊-調試-涂膠漆-安裝側面模具-裝配-裝配-澆筑完成-拆卸-拆卸-剝離-剝離-拆卸-側模-拆卸。

（3）外模、芯模、端模均采用鋼制模，根據構件與路堤中心線的角度，分別對端模進行處理。

（4）基材從中間延伸到末端，精確地標注出角度和封錨端的大小，以便在樣板上設置基準。

（5）在模板系統完成后，檢查底寬、頂寬、高、長、拱度、節(jié)點連接、縱向穩(wěn)定等各項參數。

（6）在混凝土初凝固后或混凝土的強力超過2.5Mpa時，不得將外模具拆卸，使用起重機進行吊裝，并在人力的協助下，不得與混凝土發(fā)生撞擊，以免損壞。側板要考慮到機翼的懸掛，并適時地延遲拆卸。

（7）在模板的裝配中，應仔細地檢驗模版的兩端和底面是否受到撞擊而產生的沖擊，并在混凝土澆注之前，應先確定預制件的位置，尤其是支架的定位是否正確，以及在模板中的上承件、扣件是否完整。模板在裝配后，其尺寸、垂直度和線型的誤差均應滿足設計規(guī)范的規(guī)定。在工程中，每隔一段時間要對模板的各個部分進行檢驗，如果有任何的誤差，應及時進行校正和修正。

（8）在建造之前，對所有的樣板進行拼裝，檢查尺寸、角度、細件、接縫等是否正確。

（9）在裝配過程中，應在邊模、芯模和下模上涂一層防滑液，不可用廢棄的潤滑油等，也不要在鋼筋和模板上涂上其他油脂。

2 混凝土澆筑

（1）所有的混合料都在攪拌場進行集中拌和，所用的碎石要經過水洗去灰，材料各項指標及配合比例必須通過檢測，配料平衡，拌和裝置達到施工的需要。細骨料的粒度太大，應進行過濾，而粗粒料的分級不合理則嚴禁采用。最后的成品通過水泥罐裝運輸到梁上。

（2）在運輸到梁場后，必須確保砼的外表色澤、攪拌均勻、無分塊、塌落率為160～200 mm，并注意混凝土的粘性、保水性，達到規(guī)定后才能澆注，不允許出料后加入水、加灰改配。拆卸程序：基礎鋪設-試焊-調試-涂膠漆-安裝側面模具。

（3）將料倉內的水泥裝入料倉后，用龍門起重機將其送到要澆筑的箱梁上，然后均勻地下料，并保證其自由下料的高度不超過2 m，以免對模板、鋼筋、埋設構件造成震動，防止在配料過程中因集料和漿體分離而造成的振動。

（4）在下一次混凝土澆筑之前，先填一次水泥，然后再進行一次分層，并在下一次混凝土開始凝固之前，將中間的水平分層高度控制在1.25 m以內。

（5）在混凝土的振動中，以固定在模板上的振動裝置為基礎，振動裝置以2 m為主，分別設置在外模中和下部。采用手工插棒配合振搗，在鋼筋間隔小的部位采用30形插頭振搗，其余部位采用50形插頭振搗，使搖桿運動間隔不超過，與側面模具間隔50～100 mm，上部和下部連接不少于50～100 mm，快速攪拌，以避免產生接縫和蜂窩、麻面。

（6）禁止振動裝置與模板、鋼筋、波紋管或其他埋置構件發(fā)生碰撞，如發(fā)生松動、變形、位移等損壞，必須立即進行修正。

（7）在不連續(xù)模板的應用過程中，由于施工要求，不能連續(xù)進行，間隔的時間應比上一次的混凝土早凝結或再結晶要短。

（8）使每個振動點的水泥停止沉降，沒有氣泡冒出，表面平整，漿液均勻。

3 結論

綜上所述，地基處理和支架安裝在技術上并不復雜，屬于臨時工作，但在工程建設中，一個不小心，將會引起嚴重的質量安全事故，對人民的生命財產造成極大的損害。因此，在施工中要充分注意它，切不可掉以輕心，否則會造成無窮無盡的麻煩。