楊文學(xué)

在日常的維修工作中，維修筆記對(duì)故障的分類、工作原理的梳理和車型特征的把握都有著不可低估的作用。此外，它對(duì)于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對(duì)一汽-大眾車系的維修筆記進(jìn)行整理刊登，內(nèi)容涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、電器和空調(diào)等，車型涉及該品牌中的大部分系列。希望對(duì)廣大維修人員能有所啟發(fā)，同時(shí)我們也鼓勵(lì)更多品牌車型的維修人員刊登自己的維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺(tái)。

故障54

關(guān)鍵詞：機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)、保養(yǎng)間隔

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)一汽-大眾高爾夫轎車，搭載EA211型1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和AQ160型6擋手自一體變速器，行駛里程3.3萬(wàn)km。用戶反映有時(shí)早晨起動(dòng)車輛時(shí)機(jī)油報(bào)警燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員與用戶一同試車，故障并未再現(xiàn)。用戶表示該故障一般在早晨涼車起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，幾分鐘后報(bào)警燈熄滅。用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障碼“P164D00——用于較低油壓的機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)功能失效，被動(dòng)/偶發(fā)”。檢查機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)相關(guān)線路、插接器端子均正常，測(cè)量機(jī)油壓力也未發(fā)現(xiàn)異常。

維修人員結(jié)合故障現(xiàn)象的偶發(fā)特性，懷疑潤(rùn)滑油路有問(wèn)題，于是詢問(wèn)用戶該車的保養(yǎng)情況。用戶表示該車的使用頻率不高，因此保養(yǎng)得也不勤，最近一次保養(yǎng)距離現(xiàn)在時(shí)間有1年多了，而最長(zhǎng)的一次保養(yǎng)間隔達(dá)到了1年半的時(shí)間。根據(jù)用戶反饋的情況，維修人員判斷有可能是保養(yǎng)間隔期太長(zhǎng)，導(dǎo)致機(jī)油的潤(rùn)滑性能不良或機(jī)油濾清器的內(nèi)部堵塞。

因此維修人員給用戶3個(gè)建議：一是進(jìn)行全面保養(yǎng)后再進(jìn)行觀察;二是將車輛放到店里停放足夠長(zhǎng)的時(shí)間后再進(jìn)行檢測(cè);三是直接更換機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)后再測(cè)試。用戶選擇了第一個(gè)建議。

保養(yǎng)后第3天用戶再次到店反映，故障依然存在，而且機(jī)油故障燈點(diǎn)亮后持續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng)了。維修人員再次對(duì)機(jī)油壓力進(jìn)行檢測(cè)，車輛怠速時(shí)的機(jī)油壓力為200kPa，高于維修手冊(cè)中所要求的，機(jī)油溫度在80℃時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并慢慢提高轉(zhuǎn)速到怠速，機(jī)油壓力為30～70kPa的標(biāo)準(zhǔn)。

將發(fā)動(dòng)的機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000r/min，檢測(cè)機(jī)油壓力為380kPa，也高于維修手冊(cè)中的要求。繼續(xù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速準(zhǔn)備再進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈亮起。

根據(jù)上述檢查可以確認(rèn)，機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障。仔細(xì)對(duì)機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)，機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)的油道中有大量油泥雜質(zhì)（圖78）。

故障排除：更換機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)后長(zhǎng)時(shí)間試車，機(jī)油壓力報(bào)警燈不再點(diǎn)亮，故障排除。

故障55

關(guān)鍵詞：冷卻液溫度傳感器、插接器、錯(cuò)裝

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，搭載EA888型1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ380型7擋雙離合變速器，行駛里程6.9萬(wàn)km。用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮報(bào)警。

檢查分析：維修人員檢查發(fā)現(xiàn)故障的確如客戶所述，未發(fā)現(xiàn)其他異常。用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有2個(gè)故障碼：P218500——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器2過(guò)大信號(hào)，主動(dòng)/靜態(tài);P218500——發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器2過(guò)大信號(hào)，被動(dòng)/偶發(fā)。故障碼均無(wú)法清除。

讀取冷卻液溫傳感器的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)散熱器出口溫度實(shí)際值顯示-39.0℃，明顯異常（圖79）。維修人員懷疑是冷卻液溫傳感器線路斷路或傳感器損壞，于是打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)相關(guān)線束進(jìn)行檢查，并未發(fā)現(xiàn)斷路現(xiàn)象。再次觀察數(shù)據(jù)流時(shí)發(fā)現(xiàn)，散熱器出口溫度實(shí)際值變?yōu)?50.6℃（圖80）。

經(jīng)過(guò)多次嘗試，維修人員發(fā)現(xiàn)散熱器出口溫度實(shí)際值會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的打開(kāi)和關(guān)閉變化，懷疑是相關(guān)線束與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋機(jī)械部分有干涉，但是仔細(xì)檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。后來(lái)再檢查相關(guān)線路時(shí)發(fā)現(xiàn)，冷卻液溫度傳感器插接器與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖開(kāi)關(guān)的插接器距離較近，會(huì)不會(huì)是插接器安裝錯(cuò)誤呢？對(duì)比正常車輛，發(fā)現(xiàn)這2個(gè)插接器的確裝反了（圖81）。

故障排除：將錯(cuò)裝的冷卻液溫度傳感器插接器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋鎖開(kāi)關(guān)插接器恢復(fù)正常試車，故障排除。

故障56

關(guān)鍵詞：一鍵起動(dòng)失效、天線R139、天線R154

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)一汽-大眾CC轎車，搭載EA888型1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200型7擋干式雙離合變速器，行駛里程5.2萬(wàn)km。用戶因車輛一鍵起動(dòng)失效進(jìn)店報(bào)修。

檢查分析：維修人員接車后檢查，確認(rèn)用手觸摸駕駛員側(cè)門把手接近傳感器，無(wú)法開(kāi)啟和閉鎖車門;按遙控器開(kāi)鎖鍵和閉鎖鍵可以正常開(kāi)啟和鎖止車門。進(jìn)入車內(nèi)按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)，無(wú)法起動(dòng)車輛，儀表板顯示未找到鑰匙。鑰匙插入鑰匙孔按一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)，可以起動(dòng)車輛。

用故障診斷儀檢測(cè)各控制單元，發(fā)現(xiàn)25-防盜控制單元存儲(chǔ)有故障碼“VAG01176——鑰匙不可信信號(hào)，間歇性問(wèn)題”;46-舒適系統(tǒng)控制單元中存儲(chǔ)有故障碼“VAG00236——進(jìn)入及起動(dòng)許可系統(tǒng)位于車內(nèi)的天線2電路電氣故障，靜態(tài)”。從故障記錄初步判斷，一鍵起動(dòng)失效為車內(nèi)天線2存在電氣故障導(dǎo)致。

使用故障診斷儀故障引導(dǎo)功能進(jìn)行檢查，提示要檢查車內(nèi)天線R139相關(guān)線路。查找相關(guān)線路圖發(fā)現(xiàn)（圖82），天線R139與車內(nèi)天線R154串聯(lián)在一起，R139的2號(hào)端子與舒適系統(tǒng)控制單元J393的T18c/9端子連接，R154的1號(hào)端子與J393的T18c/3端子連接。天線R139位于后排座椅前部位置，較好檢查。斷開(kāi)插接器測(cè)量發(fā)現(xiàn)天線R139的1號(hào)端子連接天線R154方向的線路電阻無(wú)窮大。

天線R154位于后風(fēng)擋臺(tái)板下部位置（圖83）。將飾板拆下，斷開(kāi)插接器進(jìn)行線路分段測(cè)量，發(fā)現(xiàn)線路正常。對(duì)天線R154進(jìn)行測(cè)量，其阻值為無(wú)窮大，正常應(yīng)為1Ω左右。觀察天線外觀，發(fā)現(xiàn)很多明顯因過(guò)熱造成的點(diǎn)狀痕跡。與客戶溝通得知，此處因事故在其他地方進(jìn)行過(guò)維修。

故障排除：更換天線R154后故障消失。

（待續(xù)）