蘭 雪

遼陽(yáng)市交通運(yùn)輸事務(wù)服務(wù)中心 遼寧遼陽(yáng) 111000

1 瀝青攤鋪施工技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用概述

1.1 瀝青路面特點(diǎn)概述

瀝青路面具有高溫穩(wěn)定性特征。外界環(huán)境中，在夏季的氣溫一般很高。如果瀝青路面不具有高溫穩(wěn)定性特征，在汽車重量的影響下形成波浪、推移等質(zhì)量問題，給行車帶來(lái)隱患。具有低溫耐磨性。寒冷天氣溫度較低，瀝青路面耐久性就會(huì)增加剛勁性，從而減小膨脹力。這時(shí)在汽車重量的影響下，就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂紋，路基被損壞[1]。瀝青路面必須具有水穩(wěn)定性。水也是影響瀝青路面的首要問題，因?yàn)闉r青路面在水的持續(xù)影響中會(huì)減少自身的黏結(jié)程度，進(jìn)而使瀝青和礦料支架之間產(chǎn)生剝離現(xiàn)象，給路面的造成影響。瀝青路面必須具有抗疲勞性能。瀝青路面耐久性也具有相應(yīng)的使用年限，由于長(zhǎng)期受到汽車重量影響以及環(huán)境因素影響，會(huì)逐步縮短瀝青路面耐久性的使用年限，使道路結(jié)構(gòu)的硬度逐步降低，所以抗疲勞特性也是瀝青路面所必須的特性。

1.2 攤鋪基本原理

雙層攤鋪技術(shù)是指可以同時(shí)攤鋪上兩層不同比例的瀝青混料物，在高溫條件下，較薄的上層還可以利用下層余熱增加壓實(shí)量。在實(shí)際澆筑時(shí)，需先配備高效的履帶式瀝青混料運(yùn)輸車，以承擔(dān)對(duì)混合料的運(yùn)送與補(bǔ)充工作。當(dāng)裝滿不同級(jí)配混料的自卸貨車同時(shí)向裝運(yùn)車輛卸料時(shí)，運(yùn)輸車會(huì)將混料運(yùn)輸至雙層攤鋪機(jī)的彈斗中，然后用螺線分料器、熨平板，分層鋪上混料，并通過(guò)壓實(shí)機(jī)對(duì)道路進(jìn)行擠壓，一次性成型。

雙層混合料攤鋪的優(yōu)勢(shì)具體來(lái)講有以下幾項(xiàng):

（1）提高道路結(jié)構(gòu)層黏結(jié)性。與傳統(tǒng)技術(shù)比較，因不同比例的瀝青混合料共同完成混料攤鋪，瀝青混料互相疊層，使冷卻速率顯著降低，并利用下部的余電，在擠壓流程中兩類混合料融為一體，從而消除了交織層污染。

（2）優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)[2]。由于上層主要是耗力，因此使用雙層混料攤鋪可以降低上層厚度，優(yōu)化了道路結(jié)構(gòu)，而中層厚度的提高也使其抗車轍和抗疲勞能力提高。

（3）有效降低了混合料氣溫散失。由于瀝青混合料攤鋪厚度與氣溫的降低速度為成反比關(guān)系，當(dāng)層厚度達(dá)到了原來(lái)的二倍，在溫度條件不變的前提下，降溫持續(xù)時(shí)間將會(huì)增長(zhǎng)三倍左右，因此瀝青路面耐久性能有效對(duì)抗不良?xì)夂蛴绊懀瑫r(shí)由于混合料氣溫散失較小，所以混合料的碾壓持續(xù)時(shí)間充裕[3]。

1.3 瀝青攤鋪面臨的困難

1.3.1 車轍問題

由于汽車負(fù)荷過(guò)高，而道路瀝青的承受能力又較低，因此大貨車也會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生相應(yīng)的損傷。再次是由于環(huán)境條件的因素，高熱會(huì)造成瀝青路面直接吸收的熱輻射增加，道橋結(jié)構(gòu)松動(dòng)使得道橋整體強(qiáng)度和平衡能力降低。當(dāng)遇上負(fù)荷較大的汽車時(shí)，便很容易發(fā)生軌轍現(xiàn)象。

1.3.2 裂縫問題

所有的瀝青路面耐久性都無(wú)法避免開裂，有的是由于自身材質(zhì)不過(guò)關(guān)，有的則由于路面使用時(shí)間太久，受到外界條件影響因素過(guò)大產(chǎn)生開裂[4]。斷裂形成的主要因素可以分為以下幾點(diǎn)，一種類型是負(fù)荷性斷裂，主要原因仍然是由于負(fù)荷過(guò)大的車輛，因?yàn)橥饬D壓或者受力問題而導(dǎo)致的斷裂。另一類則是非負(fù)荷的斷裂，這一類斷裂形成的原因很復(fù)雜，既有環(huán)境因素又有道路自身的構(gòu)造原因，多數(shù)由于瀝青路面所產(chǎn)生的溫度變動(dòng)情況出現(xiàn)斷裂。

2 道橋施工中的瀝青攤鋪技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

（1）首先，在瀝青攤鋪工地時(shí)，對(duì)雨水口和檢查井等做好覆蓋保護(hù)措施，并設(shè)置專人做好必要的遮蓋。

（2）其次，要進(jìn)行各種機(jī)械裝置的檢測(cè)和保養(yǎng)，并經(jīng)過(guò)調(diào)試保證各種機(jī)具裝置均處于良好運(yùn)行狀態(tài)。施工單位還需要安裝數(shù)量足夠的機(jī)械設(shè)備，與建筑條件相匹配，同時(shí)主要設(shè)施應(yīng)配備充足。

（3）再次，工程開始之前給每個(gè)工作人員實(shí)行技術(shù)交底，確定其具體實(shí)施內(nèi)容。

（4）最后，在混合料攤鋪后，針對(duì)所有砼井，需在攤鋪工作底層料以前鋪設(shè)鋼板，避免在混合料攤鋪時(shí)遇到窨井導(dǎo)致攤鋪機(jī)頭被抬升，從而影響混合料攤鋪后的工作平順性。攤鋪工作細(xì)材前，須先把砼井抬至實(shí)際的攤鋪施工高度，以防止發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 材料混合

2.2.1 材料混合配比

首先選取合格的瀝青混合材料，并按照當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、氣候條件選擇，以確保瀝青的集料顆粒等關(guān)鍵材質(zhì)都達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，從而促進(jìn)道橋特性的改善，延長(zhǎng)道橋使用壽命。并且保證材質(zhì)的干澀度、潔凈度都完全符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。然后，再制定合理的瀝青混合材料的比例參數(shù)。通常都是在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行比例配比的確定，并通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)測(cè)試確定好比例參數(shù)，并且必須滿足設(shè)計(jì)方案中關(guān)于材質(zhì)特性的規(guī)定。當(dāng)配制工作全部完成后，做好性能的測(cè)試檢查，如有質(zhì)量問題，可隨時(shí)調(diào)節(jié)配合比例。最后，做好混料配比參數(shù)的統(tǒng)一管理，以做到質(zhì)量一致性的達(dá)標(biāo)，不得有混凝土離析、結(jié)團(tuán)等較嚴(yán)重的問題。

2.2.2 拌制瀝青混合物

拌和瀝青混凝土中，要確保瀝青混凝土的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，并保證溫度一致。選用最先進(jìn)的拌和裝置，攪拌系統(tǒng)中需要加入原油、礦物，加熱、拌和混凝土材料，并自動(dòng)記錄。要提高混合物料的均勻性，要依據(jù)工程人員給出的材料數(shù)量，有效調(diào)節(jié)攪拌時(shí)間，通常選取二十個(gè)試樣進(jìn)行篩選，以確定瀝青濃度的不同。在整個(gè)裝置運(yùn)行期間，應(yīng)仔細(xì)檢查攪拌裝置的輔助設(shè)施、實(shí)際使用瀝青的數(shù)量、溫度，并合理調(diào)整混合材料的溫度以及原材料的實(shí)際使用溫度，以避免路面迅速老化。

2.2.3 材料管理要求

對(duì)建筑材料供貨商的選定應(yīng)謹(jǐn)慎，由道路橋梁等工程單位對(duì)其生產(chǎn)條件、性能、市場(chǎng)信譽(yù)等因素展開調(diào)研，經(jīng)過(guò)綜合判斷后確定為合格供應(yīng)商。要形成有效的供貨機(jī)制，以保障好瀝青路面所需材料的供應(yīng)商，但仍應(yīng)審查其質(zhì)量檢驗(yàn)文件和合格憑證，并對(duì)瀝青面和原材料展開全面質(zhì)量檢查工作。在道路橋梁瀝青路面施工中，除瀝青、骨料質(zhì)量等一般建筑材料以外，還必須使用抗剝離劑，其作用是能保證骨材和瀝青面粘著性比較牢固，即使在外界不特定因素的侵襲下也無(wú)法剝離。

2.3 測(cè)量放線

在高度計(jì)算階段，必須根據(jù)相應(yīng)的下返量檢測(cè)設(shè)計(jì)在中點(diǎn)和邊條的高度控制樁上，采用攤鋪機(jī)步驟中，必須采用高度可調(diào)試盤，樁點(diǎn)的調(diào)整距離不能超過(guò)10m。將鋁合金材料導(dǎo)柱平置高度的控制樁上，又或者調(diào)整鋼絲繩長(zhǎng)度時(shí)，要求每100m 把鋼絲繩上的鋼釬子砸在地板上，在上面用倒鏈將鋼絲繩長(zhǎng)度繃好，再將其均勻地放在已檢測(cè)設(shè)置好的高度可調(diào)式盤上。攤鋪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)途中必須設(shè)有專門人員監(jiān)護(hù)托盤，一旦出現(xiàn)移動(dòng)和鋼絲繩松動(dòng)狀況，需要重新檢測(cè)該處高程。

2.4 路面攤鋪

在道橋建設(shè)實(shí)施中，要想提高混合料攤鋪效果，必須就道路混合料攤鋪管理工作展開科學(xué)部署，做好混合料攤鋪工程質(zhì)量監(jiān)督，避免因攤鋪不良而發(fā)生返料及道路破損。完成混凝土料攤鋪之前的技術(shù)準(zhǔn)備工作。對(duì)下承層，首先必須經(jīng)過(guò)全部清理，之后在規(guī)范處理，并按照要求涂抹透層油(或粘層油)，以確保路基的各層黏結(jié)性。同時(shí)必須特別注意在下封層中出現(xiàn)寬度偏差的區(qū)域，或者是在基層露出一定長(zhǎng)度部位，則必須采取補(bǔ)鋪的措施。對(duì)安裝基準(zhǔn)的作業(yè)，應(yīng)借助專門檢測(cè)設(shè)備，先確認(rèn)中樁、定邊樁的情況，然后再使用鋼釬、鋼筋等，為今后的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)奠定好高程基礎(chǔ)，并要確保找平系統(tǒng)牢固性。攤鋪設(shè)備的選型也是重要，必須和道橋路面條件相吻合，需要攤鋪機(jī)具備手動(dòng)跟平能力。至于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，則需要有嚴(yán)格管理，主要在于混合材料攤鋪的厚薄，需要按照實(shí)際偏差進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，一般要求松鋪厚薄偏差不能超過(guò)3mm。在混合料攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，必須有專業(yè)檢測(cè)人員承擔(dān)混合料攤鋪道路橫坡、高程的檢測(cè)工作，如有誤差要及時(shí)調(diào)換。

2.5 碾壓技術(shù)

目前的道路橋梁項(xiàng)目的碾壓施工主要分成三階段實(shí)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。首先實(shí)行初壓，這一環(huán)節(jié)確保碾壓裝置的勻速運(yùn)行是十分關(guān)鍵的，為可以滿足對(duì)碾壓工程質(zhì)量的規(guī)范要求，碾壓車速控制也十分重要。必須完成對(duì)路基物料的溫控，在確保瀝青混料的溫度控制達(dá)到范圍內(nèi)，實(shí)行初壓完成就可以取得良好的效果。然后是復(fù)壓完成，這一環(huán)節(jié)在初壓滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以后才開始實(shí)行。而復(fù)壓是在初壓以后才立刻展開實(shí)施，因此復(fù)壓實(shí)施過(guò)程對(duì)環(huán)境溫度的要求也是相當(dāng)高的。只是相比于初壓環(huán)節(jié)，如果環(huán)境溫度比較低也可以實(shí)施，此時(shí)的碾壓車速就可以相應(yīng)的提高。效率最高的環(huán)節(jié)是終壓施工過(guò)程，這一環(huán)節(jié)的實(shí)施必須在復(fù)壓后及時(shí)組織完成，才能夠針對(duì)前面碾壓環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的情況做出有效的彌補(bǔ)，從而確保了瀝青路面的最終效果符合要求。

2.6 瀝青路面接縫處理

重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn): 兩臺(tái)攤鋪機(jī)運(yùn)行管理人員加強(qiáng)聯(lián)系，適時(shí)改變攤鋪機(jī)的工作參數(shù)。嚴(yán)格地把控制在接縫兩側(cè)混合料攤鋪面的厚度與橫坡，必須具備高度基本一致。攤鋪機(jī)必須左右布局，該間距限制在5m～10m。對(duì)上、下鋪面層之間所構(gòu)成的縱縫，其互相錯(cuò)開率必須要達(dá)到15cm 以上。對(duì)設(shè)置在表面層的縱縫，必須具備相互垂直的特性，所處地點(diǎn)也應(yīng)當(dāng)盡量設(shè)置在道路標(biāo)線處。由于道橋路面的施工環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，因此有時(shí)在場(chǎng)地要求或是設(shè)備等相關(guān)方面的影響下而不得不縱向冷焊縫[5]。此時(shí)，一般參考以下幾點(diǎn):首先在攤鋪層靠焊縫一邊布置擋板，該設(shè)置的標(biāo)高參考鋪層的壓實(shí)厚度，二者存在時(shí)間基本一致。如未布置擋板，在此條件進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，邊沿部分將形成嚴(yán)重傾斜。為了降低不良影響，在混料攤鋪層之前先將斜邊部分切斷，以清除該處的雜質(zhì)，然后在所形成的垂直面上均勻地刷涂粘結(jié)瀝青層。在此基礎(chǔ)上，攤鋪相鄰的瀝青混料鋪層。施工階段，新混合料和已鋪設(shè)鋪層之間的疊加量需超過(guò)十厘米，在碾壓之前，要檢查現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，用耙子把新疊加部位的物料全部清除干凈。

3 結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)代道路橋梁施工中最重要的組成部分便是瀝青攤鋪施工，瀝青攤鋪對(duì)道橋施工的每一道過(guò)程都起到了積極影響。為保證道橋的質(zhì)量，推動(dòng)其建設(shè)效益，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)做好對(duì)攤鋪技術(shù)應(yīng)用分析，以此保障道路橋梁的質(zhì)量，促進(jìn)城市化建設(shè)發(fā)展。