孫迪

他是一位普普通通的工人，只有初中文化，卻靠著刻苦鉆研技術(shù)，干一行、愛一行、精一行，從一名碼頭工人成長為“學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、創(chuàng)新型”的當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，創(chuàng)造享譽(yù)全球的“振超效率”。他就是許振超。

1950年1月8日，許振超出生在一個(gè)貧窮的工人家庭。1968年，只上了一年半初中的他，成為一名普通工人。1974年，許振超進(jìn)入青島港，與碼頭結(jié)緣。1994年加入中國共產(chǎn)黨。許振超猶記得入行時(shí)親朋好友送給自己的一句話：“好好干，當(dāng)一個(gè)好工人！”這成了他幾十年來追求、奮斗的目標(biāo)。

1984年，青島港組建集裝箱公司，許振超被選為第一批橋吊司機(jī)。第一次接觸這種高技術(shù)含量設(shè)備，面對(duì)二三百頁的手冊(cè)、密密麻麻的外文，許振超感到了壓力。他買了一本英漢詞典，挨個(gè)查詢單詞，把單詞抄在本子上隨身攜帶，有空就反復(fù)背、反復(fù)練，很快成了業(yè)務(wù)骨干。

正當(dāng)許振超準(zhǔn)備大干一番時(shí)，卻發(fā)生了一件讓他刻骨銘心的事。1990年，一臺(tái)橋吊控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，請(qǐng)外國工程師維修，高達(dá)4.3萬元人民幣的維修費(fèi)讓許振超震驚了。當(dāng)許振超試著向外國專家請(qǐng)教時(shí)，人家卻聳聳肩，不屑一顧。許振超被深深刺痛了，他發(fā)誓：“一定要爭口氣，學(xué)會(huì)自己修橋吊?！睘榱斯タ诉@門技術(shù)，許振超著魔似的鉆研。一塊書本大的控制系統(tǒng)模板，一面是密密麻麻上千個(gè)電子元件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，為了分辨細(xì)如發(fā)絲、若隱若現(xiàn)的線路，許振超用玻璃專門制作了一個(gè)簡易支架，將模板放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，通過強(qiáng)光使模板上隱身的線路顯現(xiàn)出來，再一筆一筆繪制成圖。許振超前前后后用了整整4年時(shí)間，一共倒推了不同型號(hào)的12塊電路模板，繪制的電路圖紙有兩尺多厚。憑著這股勁兒，他逐步掌握了各類橋吊技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還能修復(fù)精密部件。這套模板圖紙后來成為橋吊司機(jī)的技術(shù)手冊(cè)，成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的“利器”。

許振超不僅自己練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無聲響操作”等基本功，還帶出了“王嘯飛燕”“顯新穿針”“劉洋神繩”等一大批工人品牌。他經(jīng)常語重心長地對(duì)大家說：“咱碼頭工人要把脊梁挺起來做人，要在崗位上站得住?！薄霸S振超大師工作室”獲得人力資源和社會(huì)保障部批準(zhǔn)之后，許振超對(duì)打造工匠精神更加關(guān)注，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞碼頭安全生產(chǎn)需求，開展科技攻關(guān)，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，持續(xù)破解安全生產(chǎn)難題。完成了“集裝箱岸邊智能操作系統(tǒng)”，在世界上率先實(shí)現(xiàn)“橋板頭無人”，解決了集裝箱橋板頭作業(yè)人機(jī)交叉的風(fēng)險(xiǎn)問題。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造的“48小時(shí)泊位預(yù)報(bào)、24小時(shí)確報(bào)”服務(wù)品牌，每年為船公司節(jié)約燃油1.26萬噸，成為青島港的又一金字招牌。

許振超說：“我靠的就是永不滿足的拼勁和學(xué)習(xí)上不服輸?shù)捻g勁，只有這樣，才能把自己錘煉成‘能工巧匠’?！睆臉I(yè)幾十年，許振超始終踐行著執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神，在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績。他從未忘記過自己是一名工人，一定要“當(dāng)一個(gè)好工人”，這就是許振超對(duì)工匠精神最樸素而深刻的詮釋?！?/p>

（作者單位：中央黨史和文獻(xiàn)研究院）

（責(zé)任編輯：王仁鋒）