王思宇　丁正榮　盧志強(qiáng)

摘 要：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展關(guān)乎民生，更關(guān)乎國(guó)家發(fā)展。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，發(fā)展十分迅速。但由于新能源汽車研發(fā)時(shí)間相對(duì)較晚，故此，在發(fā)展過(guò)程中仍存在諸多問(wèn)題亟待解決。正確認(rèn)知中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，在改革與創(chuàng)新中抓住發(fā)展契機(jī)，完善行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，可構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)集群，強(qiáng)化對(duì)核心技術(shù)的深入研發(fā)。

關(guān)鍵詞：新能源 汽車產(chǎn)業(yè) 技術(shù)

1 引言

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，舉世矚目。我國(guó)已成為汽車進(jìn)出口大國(guó)，而石油和天然氣作為不可再生資源，無(wú)法滿足能源增長(zhǎng)需求。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和優(yōu)化可緩解資源短缺現(xiàn)象，也可減少尾氣排放，以期全球共同謀劃新的發(fā)展藍(lán)圖。目前，全球都在積極發(fā)展新能源汽車技術(shù)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既能保護(hù)綠水青山，又能發(fā)展金山銀山，可謂一舉多得。因此政府在不斷提升對(duì)新能源技術(shù)發(fā)展扶持力度，以期推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。

2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)所獲成績(jī)備受矚目，各類車型越來(lái)越多元化。以純電動(dòng)汽車為例，其續(xù)航里程、整體質(zhì)量都得到顯著提升。深入剖析新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，感知其變化，規(guī)劃短期及長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，有利于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。根據(jù)目前世界各國(guó)的新能源汽車發(fā)展?fàn)顟B(tài)來(lái)看，我國(guó)技術(shù)發(fā)展屬國(guó)際前沿水平，這也使新能源汽車得到規(guī)?；l(fā)展，部分汽車廠商已宣布在2025年停止對(duì)傳統(tǒng)汽車的研發(fā)，全力研發(fā)新能源汽車。目前我國(guó)已掌握動(dòng)力電池的核心技術(shù)，達(dá)到前所未有的突破，其水平與國(guó)際水平同步。由于國(guó)家的大力支持，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及車用燃料電池系統(tǒng)技術(shù)也在大力研發(fā)下，有所突破，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也正式步入產(chǎn)業(yè)化。

3 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境

近些年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)受到多個(gè)國(guó)家的重視和關(guān)注，2000年后，新能源汽車技術(shù)發(fā)展明顯。我國(guó)新能源技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較小，而且極具發(fā)展?jié)摿Α５钊肫饰鲂履茉雌嚨陌l(fā)展困境，發(fā)現(xiàn)我國(guó)仍有諸多關(guān)鍵技術(shù)需要突破，技術(shù)路線也尚未明確。由于新能源汽車技術(shù)發(fā)展時(shí)間較短，各個(gè)國(guó)家都無(wú)經(jīng)驗(yàn)可借鑒。近些年來(lái)，我國(guó)根據(jù)新能源汽車的發(fā)展方向，明確我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家存在的具體差距，發(fā)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車技術(shù)落后的主要原因是因傳統(tǒng)汽車技術(shù)受限。美國(guó)能源較為豐富，主要發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車;德國(guó)煤炭資源豐富，主要發(fā)展純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車。而我國(guó)直至2012年才明確發(fā)展方向，技術(shù)路線確定時(shí)間的姍姍來(lái)遲是我國(guó)關(guān)鍵核心技術(shù)趨于落后狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)化程度不足。

4 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績(jī)不可忽視，但部分新能源汽車技術(shù)與先進(jìn)國(guó)家仍有一些差距，我國(guó)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的車型數(shù)量仍需進(jìn)一步提升。通過(guò)對(duì)松下和特斯拉等國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的車型進(jìn)行研究，不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)在核心技術(shù)方面仍需進(jìn)一步突破，自主創(chuàng)新，將核心零部件的技術(shù)掌握在自己手中，才能適應(yīng)新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。發(fā)展新能源行業(yè)既能保護(hù)綠水青山，又能守住金山銀山。故此，我國(guó)應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)核心零部件的研究，例如，先進(jìn)擠壓、自主涂裝等技術(shù)應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化與創(chuàng)新。積極加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，根據(jù)國(guó)家宏觀戰(zhàn)略指導(dǎo)，由學(xué)校、企業(yè)、政府共同合作，營(yíng)造和諧創(chuàng)新環(huán)境，強(qiáng)化對(duì)技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新，并利用完善配套體系契機(jī)，構(gòu)建消費(fèi)者認(rèn)可的商業(yè)模式，可提升中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體價(jià)值。

4.1 構(gòu)建宏觀發(fā)展戰(zhàn)略，重塑汽車排放法規(guī)

目前，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展已步入關(guān)鍵時(shí)期，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但也同時(shí)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇?？v觀全球新能源汽車技術(shù)發(fā)展變化，了解新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，不難發(fā)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展起步時(shí)間較早，發(fā)展也十分迅速。但受傳統(tǒng)汽車技術(shù)薄弱影響，新能源汽車技術(shù)與世界一流企業(yè)仍存在一定差距。技術(shù)差距導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大，必須勇于迎接挑戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難，促進(jìn)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新占領(lǐng)技術(shù)高點(diǎn)，才能形成具有我國(guó)特色的新能源汽車行業(yè)?？偨Y(jié)我國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)，了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，為新能源汽車技術(shù)發(fā)展構(gòu)建宏觀發(fā)展戰(zhàn)略，有利于新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與優(yōu)化。例如，我國(guó)正在大力控制傳統(tǒng)汽車排放量，希望切實(shí)推動(dòng)傳統(tǒng)汽車優(yōu)化與改良，從而實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)的快速普及。根據(jù)我國(guó)每年新能源汽車銷售量，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)汽車的普及與推廣形式較好，國(guó)家一系列政策支持刺激了新能源汽車的快速創(chuàng)新。但在獲得驕人戰(zhàn)績(jī)時(shí)，我國(guó)新能源行業(yè)面臨新的競(jìng)爭(zhēng)壓力，創(chuàng)新我國(guó)汽車排放法規(guī)，根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定相關(guān)規(guī)章政策，打破發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)低碳技術(shù)的壟斷，需要幾代人共同努力。傳統(tǒng)汽車技術(shù)向新能源汽車技術(shù)的轉(zhuǎn)型是時(shí)代發(fā)展需求，也是國(guó)家發(fā)展需要。幾代中國(guó)人的共同努力，塑造了今天新能源汽車技術(shù)發(fā)展的良好局面，繼續(xù)攻關(guān)克難，由政府、企業(yè)、學(xué)校共同為新能源企業(yè)發(fā)展發(fā)力，可實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)展格局的優(yōu)化與創(chuàng)新，促進(jìn)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完善。

4.2 促進(jìn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，科學(xué)管理汽車產(chǎn)業(yè)

眾人拾柴火焰高，積極促進(jìn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟，完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車零部件的縱向及橫向研發(fā)，可強(qiáng)化對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的科學(xué)管理。新能源汽車技術(shù)發(fā)展時(shí)，應(yīng)集合系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)等于一身，積極為新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈完善貢獻(xiàn)力量，構(gòu)建消費(fèi)者滿意的汽車服務(wù)體系。新能源汽車技術(shù)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，初期階段依靠市場(chǎng)刺激和政策支持。由政府強(qiáng)化對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化管理，積極為其發(fā)展，調(diào)動(dòng)多元化資源，鼓勵(lì)其構(gòu)建良性競(jìng)爭(zhēng)模式，助力其認(rèn)知技術(shù)革新的迫切性與緊要性，強(qiáng)化技術(shù)監(jiān)督加強(qiáng)人才培養(yǎng)，有利于拓展人才培養(yǎng)渠道，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展，集合多方力量共同發(fā)展新能源汽車技術(shù)。例如，我國(guó)積極普及充電站，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，優(yōu)化其配套服務(wù)，希望助力傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，積累改革信心，確保對(duì)癥下藥，優(yōu)化其技術(shù)線路不明確等問(wèn)題，大力發(fā)展低碳技術(shù)。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型過(guò)程中，應(yīng)積極研發(fā)動(dòng)力電池，為保持其穩(wěn)定性，降低其生產(chǎn)成本而努力。萬(wàn)丈高樓平地起，攻破技術(shù)難關(guān)，將核心技術(shù)掌握在自己手中，強(qiáng)化對(duì)新能源汽車技術(shù)的自主研發(fā)，才能打破關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口的狀態(tài)，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。我國(guó)應(yīng)為新能源汽車技術(shù)發(fā)展和優(yōu)化成立專業(yè)機(jī)構(gòu)與部門，由相關(guān)部門負(fù)責(zé)低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及創(chuàng)新，并切實(shí)加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)消費(fèi)者需求，明確新能源汽車發(fā)展方向，促進(jìn)新能源技術(shù)發(fā)展使其經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的共同提升。

4.3 確立關(guān)鍵研究技術(shù)，勾畫全新發(fā)展藍(lán)圖

通過(guò)分析與研究知網(wǎng)新能源汽車技術(shù)相關(guān)文獻(xiàn)，并利用問(wèn)卷調(diào)查法，了解目前新能源汽車技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)，確立關(guān)鍵研究技術(shù)，可為新能源汽車技術(shù)優(yōu)化勾畫新的發(fā)展藍(lán)圖。根據(jù)新能源汽車技術(shù)的關(guān)鍵度和影響力，將其分為不同級(jí)別，強(qiáng)化對(duì)不同技術(shù)的研究。不同技術(shù)的重要性不同，影響力不同，因此其投入研發(fā)力度也會(huì)有區(qū)別。集合自主研發(fā)、引進(jìn)借鑒、技術(shù)合作等形式，積極研究動(dòng)力電池模塊技術(shù)、普通動(dòng)力電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，強(qiáng)化對(duì)多元化技術(shù)的全方位了解，有利于分清不同技術(shù)的層次與等級(jí)，制定嚴(yán)密的創(chuàng)新及研究流程，確保新能源研究技術(shù)在正確的領(lǐng)域中拓展與優(yōu)化。根據(jù)我國(guó)國(guó)情發(fā)展新能源汽車技術(shù)，減少能源消耗，推動(dòng)低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于強(qiáng)化對(duì)金山銀山的維護(hù)?！缎履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》明確規(guī)定了新能源汽車企業(yè)的研發(fā)方向，也對(duì)新能源汽車企業(yè)進(jìn)行全方位約束，促進(jìn)其系統(tǒng)性及規(guī)范化運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，我國(guó)為推進(jìn)新能源汽車普及，還實(shí)行新能源汽車免除限號(hào)、搖號(hào)等措施，并對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行相關(guān)補(bǔ)貼，期望以此激發(fā)市場(chǎng)活力。明確關(guān)鍵研究技術(shù)發(fā)展方向，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供宏觀指導(dǎo)，可真正構(gòu)建具有我國(guó)特色的新能源汽車，助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)格局優(yōu)化與升級(jí)，提升我國(guó)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

5 結(jié)語(yǔ)

雖然世界各國(guó)都在積極攻破新能源汽車技術(shù)，但在新能源汽車的技術(shù)研發(fā)部分仍有很長(zhǎng)的路要走。清醒認(rèn)知新能源產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化對(duì)電池技術(shù)的深入剖析，提升續(xù)航里程是必須要走的路。技術(shù)和創(chuàng)新研發(fā)過(guò)程中，我國(guó)也要尋求科學(xué)的回收利用模式，構(gòu)建多元化服務(wù)平臺(tái)，希望通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控達(dá)到故障維修快速響應(yīng)，提升服務(wù)質(zhì)量與效率。

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