1974年，寶馬M 部門的前身——寶馬賽車運動公司成立的第二年，便推出了旗下的首款車型，也就是后來被車迷稱為“蝙蝠戰(zhàn)車”的3.0 CSL，來征戰(zhàn)汽車賽事，當然它也不負眾望，為寶馬贏得了6次歐洲房車錦標賽的冠軍。

將時間撥回到現(xiàn)在，寶馬M 部門將迎來成立50周年，而為了紀念這一歷史性的時刻，寶馬“復(fù)活”了這款傳奇車型，也就是寶馬于前不久發(fā)布的全新寶馬3.0 CSL。

全新寶馬3.0 CSL基于寶馬M4打造而來，所以保留了標志性的雙門和全新的前臉設(shè)計。不過，如果觀察仔細的話，從它身上還不難發(fā)現(xiàn)2015年推出的3.0 CSL Hommage 車型的元素，比如造型更加犀利、內(nèi)部采用黃色LED激光光源的前大燈，以及經(jīng)典的三段式和兩側(cè)具有圓形進氣孔的下包圍。此外，新車的側(cè)面設(shè)計也汲取了“蝙蝠戰(zhàn)車”的設(shè)計元素，從C 柱位置可以看到獨特且富有魅力的復(fù)古LOGO。

當然，全新寶馬3.0 CSL也有獨樹一幟的地方，比如加寬輪距帶來的寬體效果，比如采用中央鎖止機構(gòu)的金色雙五輻鍛造輪圈（前20英寸、后21英寸），比如標配的碳陶制動系統(tǒng)和定制的、胎側(cè)印有“50”字樣的米其林輪胎，這些再加上象征著50周年的數(shù)字拉花、M 標志三色拉花和大面積的鍍鉻裝飾，無不彰顯著性能與個性。

新車尾部的設(shè)計同樣具有“蝙蝠戰(zhàn)車”的元素，比如車頂和尾廂上的雙尾翼設(shè)計，尤其是尾廂上的大尾翼，復(fù)古風(fēng)格的MPower標志，與“蝙蝠戰(zhàn)車“如出一轍。此外，鏤空的3.0 CSL 尾標、三色拉花圍繞的后包圍也與“蝙蝠戰(zhàn)車”異曲同工。而雙邊共四出的排氣布局，則展現(xiàn)了極強的性能感。

在內(nèi)飾設(shè)計上，新車則與現(xiàn)款寶馬M4保持一致，配備了全液晶儀表盤、多媒體顯示屏，和帶M 三輻式多功能方向盤。不過在用料和細節(jié)方面則有所不同，除了方向盤、儀表盤、車門門檻、座椅、中央通道等多處地方加入了碳纖維裝飾和采用Alcantara 軟性材料外，換擋擋桿的球頭還采用了白色涂裝，并加入了M 部門50 周年紀念標識。此外，座椅也采用了只能通過三級螺旋桿調(diào)節(jié)高度和傾斜度的M 碳纖維桶型座椅。

動力上，新車搭載了與寶馬DTM 賽車技術(shù)同源的高轉(zhuǎn)速3.0T 雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，采用了無袖封閉式設(shè)計的高剛性曲軸箱、鍛造的輕質(zhì)曲軸和3D 打印的氣缸蓋等，冷卻系統(tǒng)和機油供應(yīng)也針對極為動態(tài)的駕駛工況進行了重新設(shè)計。這臺發(fā)動機在DTM賽車上能夠獲得441 kW 的最大功率，在大規(guī)模生產(chǎn)的M3或M4也有375 kW的功率輸出，而在全新寶馬3.0 CSL 上，它的最大功率被設(shè)定為412 kW，最大扭矩為550 N · m，而且最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速高達7200r/min。

那么，這樣一款性能卓越，而且非常具有意義的車型什么時候才能擁有呢？據(jù)了解，全新寶馬3.0 CSL的購買者最早也要到2023 年才能提車。另外，想擁有它也并非有實力就行，也需要一點點的運氣，因為它僅限售50 輛。