36項(xiàng)海事證明事項(xiàng)適用告知承諾制

交通運(yùn)輸部海事局近日發(fā)布《海事證明事項(xiàng)告知承諾制管理辦法》（簡稱《辦法》），自1月1日起，公民、法人和非法人組織在全國范圍內(nèi)可自主選擇采用證明事項(xiàng)告知承諾制方式辦理36項(xiàng)海事政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)，海事政務(wù)服務(wù)辦理更加便利高效。

《辦法》貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于開展“減證便民”行動的部署要求，將2019年在上海進(jìn)行告知承諾制試點(diǎn)和2020年在長三角區(qū)域?qū)嵤┑慕?jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)、固化并在全國推廣。

根據(jù)《辦法》，36項(xiàng)海事政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)共52項(xiàng)材料適用海事證明事項(xiàng)告知承諾制，當(dāng)事人可通過提交告知承諾書替代部分申請材料或免于原件核驗(yàn)，辦理程序主要包括告知、承諾和作出審批決定。《辦法》還規(guī)定了直接關(guān)系生命財產(chǎn)安全以及糾錯成本較高等不適用告知承諾制的情況。

據(jù)悉，海事證明事項(xiàng)告知承諾制是部海事局深入推進(jìn)“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是優(yōu)化營商環(huán)境、提升群眾獲得感的重要舉措。下一步，部海事局將根據(jù)情況，動態(tài)調(diào)整適用事項(xiàng)和材料，讓群眾進(jìn)一步享受“減證便民”帶來的好處。（新聞來源：中國交通新聞網(wǎng)）

我國自主設(shè)計全球最大貨物滾裝船開建

1月3日，記者從江蘇省揚(yáng)州市科學(xué)技術(shù)局獲悉，全球最大、最先進(jìn)的新一代超大型綠色環(huán)保貨物滾裝船，已在該市正式開始建造。這標(biāo)志著我國超大型滾裝船舶設(shè)計與制造水平進(jìn)入一個新高度。

據(jù)介紹，該船長238米，型寬34米，設(shè)計吃水7.2米，航速20.8節(jié)，載重17000噸，并設(shè)7層車輛甲板，車道長7800米，比當(dāng)前國際最大滾裝船車道多1100米，可裝載535輛重型拖車及各類卡車、小型客車等，單車最大載重噸位達(dá)90噸。

該船屬于高技術(shù)、高附加值船型，其設(shè)計和制造不像其他傳統(tǒng)船型那么成熟。該船由金陵船舶（江蘇）有限公司與江蘇科技大學(xué)海洋裝備研究院谷家揚(yáng)教授團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)，項(xiàng)目承擔(dān)單位在國家工信部高技術(shù)船舶科研項(xiàng)目和江蘇省重大轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金等的支持下，重點(diǎn)針對超大滾裝船設(shè)計制造的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，突破了全球最大滾裝船滾裝系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，攻克了多驅(qū)直流母排設(shè)計與安裝應(yīng)用技術(shù)，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)汽泡減阻系統(tǒng)的實(shí)船應(yīng)用，還突破了電站系統(tǒng)交流、直流兼容性設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)，攻克了世界最長軸（57.28米）精準(zhǔn)定位安裝工藝。目前，已申請專利16件，其中，已獲得授權(quán)發(fā)明專利2件，形成企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)。

該船通過在國際上首次采用5兆瓦大功率三元鋰電池儲能系統(tǒng)，通過回收多余電能，主機(jī)和發(fā)電機(jī)削峰填谷，在港口能夠提供船所需的100%電力，實(shí)現(xiàn)港口零排放；在國內(nèi)首次采用82kW太陽能光伏系統(tǒng)，有效節(jié)約能源，并采用多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保措施，滿足了滾裝船不斷向大型化、環(huán)保化發(fā)展的需求。首批6艘交付后，可實(shí)現(xiàn)創(chuàng)匯27.3億元。

記者了解到，滾裝船又稱開上開下船，是用牽引車牽引載有箱貨或其他貨物的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨倉裝卸的運(yùn)輸船舶，其裝卸效率高，甲板層數(shù)多，滾裝通道系統(tǒng)復(fù)雜，屬于設(shè)計難度較大的高技術(shù)船舶。但這種船便于車輛通行，在歐洲國家廣泛應(yīng)用于車輛運(yùn)輸，目前市場需求量大?？死怂珊＿\(yùn)綜合指數(shù)報告顯示，至2023年全球滾裝船市場規(guī)模將達(dá)到27.37億美元。

相關(guān)專家認(rèn)為，目前，我國滾裝船生產(chǎn)面對著配套產(chǎn)業(yè)不足、產(chǎn)業(yè)化制造受阻等，配套產(chǎn)業(yè)鏈嚴(yán)重依賴國外，致使新興環(huán)保技術(shù)應(yīng)用也難以得到應(yīng)用。因此，亟待提高自主設(shè)計和制造創(chuàng)新能力，深度發(fā)展國內(nèi)滾裝船配套產(chǎn)業(yè)鏈，培育具有國際競爭力的創(chuàng)新型滾裝產(chǎn)業(yè)集群。該貨物滾裝系列船的建造，將會帶動新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和實(shí)施，引領(lǐng)我國船舶產(chǎn)業(yè)向高端、綠色、環(huán)保發(fā)展。（?新聞來源：科技日報）