文｜通訊員 李三陽(yáng)

讓“讓航行更安全、海洋更清潔"，是欽州海事局港區(qū)海事處王勝科一直不變的初心。從集美大學(xué)輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，王勝科曾留校擔(dān)任學(xué)生政治輔導(dǎo)員2年，但由于自小受父親影響，他毅然來(lái)到欽州成為一名海事執(zhí)法人員。10余年來(lái)，先后在海巡執(zhí)法支隊(duì)、監(jiān)管處、大風(fēng)江工作站、指揮中心、欽州港區(qū)海事處任職，他把把每一個(gè)工作的痛點(diǎn)當(dāng)成創(chuàng)新的起始點(diǎn)，扎根基層、銳意創(chuàng)新，創(chuàng)造了顯著地經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，踐行了自己的初心。

什么水面起高樓哎

1983年6月，河北邯鄲，一個(gè)男嬰呱呱落地，王勝科出生了。跟許多男孩一樣，日漸長(zhǎng)大的王勝科離開(kāi)家鄉(xiāng)，外出求學(xué)、工作。2008年7月，他以?xún)?yōu)異的成績(jī)從集美大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，隨后留校任教，直至2010年8月考上欽州海事局，成為一名海事執(zhí)法人員。王勝科，本是繼字輩，因?yàn)楦赣H參加的一次自衛(wèi)反擊戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，全家改為勝字輩，就叫王勝科。“什么水面起高樓哎，嘿?lài)D嘍喂…”，小時(shí)候我就經(jīng)常聽(tīng)到父親哼唱‘什么水面起高樓’‘大船水面起高樓’這幾句歌詞，算是種潛移默化的影響吧，讓我從小就對(duì)廣西、對(duì)船舶、對(duì)大海有著莫名的向往，以至于大學(xué)學(xué)的也是跟船舶有關(guān)的專(zhuān)業(yè)。"王勝科回憶道，“2010年，我在朋友的鼓勵(lì)下，報(bào)考了欽州海事局，如愿成為了一名基層海事工作者。"

木船能否撞沉鐵船

作為助理事故調(diào)查官，2011年底剛進(jìn)入執(zhí)法支隊(duì)工作，第一個(gè)接觸的事故就是一件“棘手"的案子。2012年1月14日發(fā)生的桂北漁25013與新海信818輪碰撞事故，事故致使“新海信818”貨輪沉沒(méi)?！耙粋€(gè)事故，兩份不同筆錄，其中必有一方說(shuō)謊。"憑借著對(duì)于正義的追求和對(duì)真相的執(zhí)著，王勝科和同事們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)近2年的調(diào)查取證，一舉打破人們對(duì)于“木船不能撞沉鐵船"的慣性思維，引入測(cè)謊儀、水下機(jī)器人等輔助技術(shù)，理性分析、科學(xué)模擬，終于撥開(kāi)迷霧還原事故真相。該案例還因其典型性和復(fù)雜性登上了央視《今日說(shuō)法》欄目。他還以案說(shuō)法，開(kāi)展防止商漁船碰撞宣傳教育，建立了防商漁船碰撞的工作機(jī)制，使商漁船碰撞事故降低了近80%。

“原油過(guò)駁”就這么干

在負(fù)責(zé)欽州海上原油過(guò)駁管理工作期間。為更好的結(jié)合欽州實(shí)際，總結(jié)欽州經(jīng)驗(yàn)，更好的監(jiān)督指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)各單位安全作業(yè)，王勝科和其他同事將過(guò)駁各單位的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)。連續(xù)的加班加點(diǎn)通宵達(dá)旦，導(dǎo)致王勝科患上嚴(yán)重腰肌勞損，他始終忍著病痛，坐著難以工作他就跪在地上繼續(xù)干活，不言一局“痛”，不說(shuō)一句“苦”。終于功夫不負(fù)有心人，王勝科先后編寫(xiě)出版一本海上原油過(guò)駁論文集、制作了一套原油過(guò)駁監(jiān)管影像資料、采寫(xiě)了一份海上原油過(guò)駁簡(jiǎn)訊、編制一本《欽州海上原油過(guò)駁作業(yè)監(jiān)管手冊(cè)》，印制一本《欽州海上原油過(guò)駁海事現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管指南》并將其匯編成“五個(gè)一”的先進(jìn)成果。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立“三管四維”工作法，年均節(jié)約企業(yè)成本2億元，增加地方稅收40億，9年共安全過(guò)駁原油7530萬(wàn)噸，欽州港已成為原油過(guò)駁世界第一大港。世界首創(chuàng)高H2S原油Vapour氣相平衡法，年均CO2和H2S氣體減排超600萬(wàn)方，作業(yè)規(guī)范納入《船對(duì)船石油過(guò)駁安全作業(yè)要求》（GB/T18819-2019）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

為轄區(qū)渡船現(xiàn)場(chǎng)贈(zèng)送救生衣。

到最基層填補(bǔ)空白

2014年12月，欽州海事局成立大風(fēng)江工作站，大風(fēng)江工作站工作地點(diǎn)偏遠(yuǎn)，條件艱苦，具有一定的危險(xiǎn)性。王勝科不懼困難，主動(dòng)請(qǐng)纓到基層一線鍛煉自己。沒(méi)有辦公地點(diǎn)，他們就租住當(dāng)?shù)匕傩盏拿穹哭k公，沒(méi)有飲用水，他們就從隔壁老鄉(xiāng)打的水井接水喝，沒(méi)有空調(diào)夏天室內(nèi)溫度高達(dá)39幾度，他們就一邊扇扇子一邊辦公，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)通航安全資料，他們就退潮時(shí)駕駛橡皮艇沿江標(biāo)繪淺點(diǎn)、礁石，潮汐水位感潮河段。王勝科帶領(lǐng)海事工作人員克服困難，建立內(nèi)外兩個(gè)方面管理鏈，提前完成大風(fēng)將砂石船整治工作任務(wù)，并在險(xiǎn)情多發(fā)的欽州靈洞水庫(kù)成立欽州市首個(gè)內(nèi)河救助站，填補(bǔ)了空白。

孩子們有了新校船

孩子是家庭的希望，也將是貧困家庭脫貧的最大動(dòng)力。塘莊渡位于欽州市欽南區(qū)東場(chǎng)鎮(zhèn)，是盧其圍自然村20余名小學(xué)生到塘莊村中心小學(xué)上學(xué)的必經(jīng)之路，也是欽州市唯一的學(xué)生渡。之前的學(xué)生渡船已經(jīng)運(yùn)行多年，船體老舊，多處已經(jīng)銹穿，存在極大的安全隱患，渡口濕滑，常有學(xué)生上下船摔倒劃傷。王勝科在大風(fēng)江工作時(shí)，早上第一件事就是確保渡船學(xué)生上學(xué)安全，為讓同學(xué)們安全上學(xué)，他多方奔走并積極向地方反映情況，終于在2015年?duì)幦〉搅藣湫碌摹疤燎f新渡”船，渡口也增加了護(hù)欄等輔助設(shè)施。還建立了CCTV監(jiān)控，渡船的安全狀況可以實(shí)時(shí)進(jìn)行掌握了解，極大保證了學(xué)生安全。

搜救時(shí)間就是生命

一秒鐘也要省，時(shí)間就是生命。在指揮中心（欽州海上搜救中心）工作期間。他將做一些“小動(dòng)作”如把常用的號(hào)碼用卡片的形式附在電話(huà)、傳真機(jī)旁；完善通信錄，定期分批核實(shí)，確保有效...完善細(xì)節(jié)流程，將工作中的搜救經(jīng)驗(yàn)及時(shí)總結(jié)形成新的更有效的程序，不僅可以提高效率，也避免了工作遺漏。一個(gè)小動(dòng)作，一個(gè)步驟省幾秒，加起來(lái)就是幾分鐘，落水人員就增加了幾分獲救的可能性。

向科技企業(yè)取經(jīng)建立起《海上搜救力量信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)》，只要輸入險(xiǎn)情位置，周邊搜救力量信息就會(huì)依序列出，只要在險(xiǎn)情地點(diǎn)進(jìn)行物標(biāo)標(biāo)注，其他所有船舶就可以通過(guò)AIS系統(tǒng)看到遇險(xiǎn)船舶位置，極大地提高了搜救力量調(diào)派效率，也提高了搜救成功率。

海上環(huán)境復(fù)雜多變，搜救工具與救助環(huán)境的矛盾直接關(guān)系著搜救時(shí)間和搜救成效。王勝科和工作室成員一起努力尋找救助的最優(yōu)方案減少搜救時(shí)間。如高效滅火劑方案，可以實(shí)現(xiàn)較小空間的高效滅火，為船員提供安全逃生通道，避免消防帶來(lái)污水入海，船舶沉沒(méi)的風(fēng)險(xiǎn)。海上搜救機(jī)器人方案，較好解決淺水區(qū)施救船舶無(wú)法靠近，人員落水無(wú)法快速施救的難題。無(wú)人機(jī)攜帶救生衣迅速施放的方案，讓救生衣插上翅膀，選用可以有效解決搜救機(jī)動(dòng)時(shí)間不足的問(wèn)題等6項(xiàng)搜救難點(diǎn)解決方案，年均減少經(jīng)濟(jì)損失150萬(wàn)。

2014年以來(lái)，他先后組織和參與內(nèi)河及海上救助132起，救助船舶193艘，救助人員463人，人命救助成功率98.7%，直接挽回經(jīng)濟(jì)損失1100余萬(wàn)元，通過(guò)努力使搜救成功率從2016年95.12%逐步提升到2020年的99.52%。保衛(wèi)了人民生命財(cái)產(chǎn)安全，筑牢北部灣海域最后一道安全防線。

服務(wù)效率再多一點(diǎn)

作為“王勝科工作室”的帶頭人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展《基于中國(guó)—東盟港口城市互聯(lián)互通的海上搜救合作研究》獲外交部、財(cái)政部立項(xiàng)支持。開(kāi)展《基于中國(guó)-東盟港口城市互聯(lián)互通的“海上天網(wǎng)”建設(shè)研究》課題研究，提出解決中國(guó)-東盟海上船舶信息獲取和共享的突出問(wèn)題和矛盾。完成廣西海事局首例成功提交IMO提案獲評(píng)部海事局優(yōu)秀提案。參加VTS49次視頻會(huì)議，提出的修改建議全被采納，提高了中國(guó)海事影響力。

工作室開(kāi)展“平安欽州港”等活動(dòng)。及時(shí)發(fā)布港航道施工情況安全提醒信息，避免險(xiǎn)情發(fā)生。做好惡劣天氣下的交通組織，減少天氣對(duì)船舶進(jìn)出港造成的影響。建立0777-3880332船員服務(wù)熱線，為船舶解決拋錨、東航道會(huì)遇等問(wèn)題59個(gè)結(jié)合VTS開(kāi)放日活動(dòng)，集中解決船舶難題，促進(jìn)轄區(qū)船舶通航環(huán)境改善。

組織編制《欽州港船舶航行指南》；在工作室聯(lián)系點(diǎn)基礎(chǔ)上建立了VTS服務(wù)專(zhuān)席，為集裝箱班輪提供“一對(duì)一”，爭(zhēng)取“零待時(shí)”信息服務(wù)；優(yōu)化進(jìn)出港船舶進(jìn)港順序，使2019年以來(lái)集裝箱進(jìn)出港時(shí)間平均減少40分鐘，每航次節(jié)約成本近1440元人民幣。較大提升了船舶效率。開(kāi)辟抗疫“綠色通道”，保障1000多艘次船舶共1250萬(wàn)噸煤，1614萬(wàn)噸原油暢通。優(yōu)質(zhì)服務(wù)中國(guó)籍國(guó)際航行船舶船員換班換班1798人次，獲船員好評(píng) 。

十年如一日的忠誠(chéng)和堅(jiān)守，努力踐行著保障水上平安的初心。雖然監(jiān)管的科技含量不斷提升，執(zhí)法環(huán)境不斷變化，但是不管環(huán)境怎么變化，海事人讓航行更安全、海洋更清潔的初心沒(méi)有變，精益求精，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民群眾便捷出行，建設(shè)人民滿(mǎn)意海事的使命沒(méi)有變?！?/p>

對(duì)本港船舶開(kāi)展船舶安全檢查。