楊清峽，張君彥，李文華，任亞飛，張方實(shí)

（1. 中國(guó)船級(jí)社，北京 100007；2. 大連海事大學(xué) 輪機(jī)工程學(xué)院，遼寧 大連 116026）

0 引言

海上鉆井平臺(tái)大量采用全球最先進(jìn)的裝備和技術(shù)，因而行業(yè)對(duì)海上鉆井平臺(tái)的技術(shù)操作維護(hù)保養(yǎng)人員、監(jiān)管和檢驗(yàn)人員提出了更高的要求。然而，目前現(xiàn)有的人員的配備要求、培訓(xùn)、資質(zhì)不能適應(yīng)海上鉆井平臺(tái)的作業(yè)要求，海上鉆井平臺(tái)操作及管理人員技術(shù)水平和配備的好壞直接影響到海上鉆井平臺(tái)的正常運(yùn)營(yíng)和安全作業(yè)，人為因素導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)故障會(huì)給平臺(tái)作業(yè)帶來(lái)極大的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患[1]。因此，開(kāi)展海上鉆井平臺(tái)人員適配和法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。

在過(guò)去的二三十年里，各國(guó)通過(guò)加強(qiáng)安全評(píng)估、提升企業(yè)安全文化以及制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，管理系統(tǒng)的建設(shè)、進(jìn)一步對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的使石油和天然氣的職業(yè)安全指標(biāo)（每20萬(wàn)工時(shí)的報(bào)告事故）降低到原先的1/10。根據(jù)對(duì)歐盟主要事故報(bào)告系統(tǒng)（Major Accident Reporting System，MARS）和美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局（Environmental Protection Agency，EPA）星型數(shù)據(jù)庫(kù)（STAR Schema）的分析顯示，海洋平臺(tái)事件的發(fā)生數(shù)量和嚴(yán)重程度基本上沒(méi)有改善。

1 海上鉆井平臺(tái)作業(yè)危險(xiǎn)分析

與所有重工業(yè)一樣，海上鉆井平臺(tái)也存在許多危險(xiǎn)。許多問(wèn)題的產(chǎn)生是因?yàn)樵谝粋€(gè)相對(duì)較小的區(qū)域內(nèi)有這么多的活動(dòng)。陸上使用的設(shè)施比海上要寬敞得多，這意味著一個(gè)區(qū)域的問(wèn)題可能會(huì)對(duì)鄰近區(qū)域產(chǎn)生影響[2]。

1.1 高壓

油氣井在高壓下含有碳?xì)浠衔?。為了控制可能的爆破（不受控制的石油和天然氣在壓力下流?dòng)），設(shè)置了防噴器（Blow Out Preventer，BOP）。BOP是一種緊急閥門(mén)，當(dāng)壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，其將完全關(guān)閉油井。在極端情況下，壓力太大會(huì)使整個(gè)井筒被吹出，不再能夠防止碳?xì)浠衔镆虿皇芸刂贫a(chǎn)生的流動(dòng)，這往往會(huì)導(dǎo)致爆炸和火災(zāi)，環(huán)境破壞就不可避免。

有以下3種可能的情況發(fā)生：表面井噴、水下井噴和井架井噴。水下井噴會(huì)引起氣態(tài)水（淺水），給漂浮裝置和船舶帶來(lái)穩(wěn)定性問(wèn)題。為了控制正常生產(chǎn)過(guò)程中碳?xì)浠衔锏牧鲃?dòng)，在平臺(tái)上安裝了采油樹(shù)。這些主閥將調(diào)節(jié)從井里進(jìn)入平臺(tái)的石油和天然氣的數(shù)量。采油樹(shù)允許進(jìn)入油井與油管，以從內(nèi)部監(jiān)測(cè)和影響生產(chǎn)過(guò)程。

1.2 結(jié)構(gòu)碰撞損傷

海上設(shè)施并不是唯一的海上設(shè)施。許多設(shè)施位于航道附近，有時(shí)甚至在航道上。雖然船舶的移動(dòng)是由岸上雷達(dá)系統(tǒng)和交通隔離區(qū)控制的，但碰撞的可能性仍然存在。為盡量減少碰撞的可能性，海上鉆井和生產(chǎn)單元在平臺(tái)周圍有一個(gè)500 m的安全區(qū)。未經(jīng)平臺(tái)許可，不得進(jìn)入該區(qū)域[3]。由于這種風(fēng)險(xiǎn)，荷蘭政府還雇用了1艘特殊的遠(yuǎn)洋拖船來(lái)防止此類事件發(fā)生。

1.3 個(gè)人和職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

1）化學(xué)危害

在典型的海洋環(huán)境中會(huì)出現(xiàn)許多不同類型的化學(xué)品，不同化學(xué)品有不同的風(fēng)險(xiǎn)：有毒的通常被稱為有毒物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)-酸和堿導(dǎo)致灼傷和嚴(yán)重腐蝕、引起火災(zāi)和爆炸的化學(xué)物質(zhì)。

有毒化學(xué)物質(zhì)會(huì)造成短期和長(zhǎng)期的影響。短期效應(yīng)：初次暴露后幾乎直接出現(xiàn)癥狀。因此，應(yīng)側(cè)重于預(yù)防具有化學(xué)危害的行動(dòng)?？刂坪途徑獯胧┑牡?步是設(shè)法取代危險(xiǎn)化學(xué)品，使其成為危害較小的物質(zhì)。若無(wú)法實(shí)現(xiàn)，必須盡量減少接觸，使用完全封閉的系統(tǒng)和通風(fēng)。但也可以通過(guò)工作輪換，使用個(gè)人防護(hù)設(shè)備改變化學(xué)物質(zhì)（顆粒而不是粉末）的性質(zhì)，也讓人們意識(shí)到這些危險(xiǎn)。使用特殊的化學(xué)數(shù)據(jù)表（MSDS、材料安全數(shù)據(jù)表）和工作許可證來(lái)確定使用化學(xué)品的風(fēng)險(xiǎn)，并向工人提供安全的工作程序，以盡量減少風(fēng)險(xiǎn)。工作許可證必須用于化學(xué)品的作業(yè)。

2）密閉空間

密閉的空間有艙柜、艙壁和泵房等。密閉空間的危害體現(xiàn)在內(nèi)部環(huán)境內(nèi)，內(nèi)部空氣中可能含有有毒或可燃物質(zhì)，在某些情況下，空氣中沒(méi)有足夠的氧氣以供呼吸；在密閉空間內(nèi)開(kāi)始工作之前，必須通過(guò)通風(fēng)和氣體測(cè)試來(lái)確保環(huán)境的安全；若不安全，則在進(jìn)入之前必須采取額外的預(yù)防措施。該工作需要工作許可證，且在工作之前和工作期間，應(yīng)分別測(cè)試和監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)的氣體[4]。

如果氣體濃度超過(guò)規(guī)定的水平，工作就不能開(kāi)始或繼續(xù)。在某些情況下，必須戴上呼吸器；在密閉空間的入口處須始終有1個(gè)人看守。如遇緊急情況，此人將能夠提供幫助，且沒(méi)有呼吸保護(hù)不可進(jìn)入；重要的是在開(kāi)始之前討論工作，并在進(jìn)入密閉空間之前經(jīng)常使用檢查表。

3）“側(cè)面”工作

當(dāng)“側(cè)面”工作時(shí)，使用腳手架有墜海的可能。工作許可證中規(guī)定了安全開(kāi)展工作的預(yù)防措施，在某些場(chǎng)合，所謂的值班船是為了對(duì)“越位”的工作保持警覺(jué)。如果有人落水，立即采取行動(dòng)，就可以毫不遲延地采取行動(dòng)。天氣條件和環(huán)境條件的限制包括在安全工作程序中。

4）噪聲

噪聲可以定義為80 dBA以上的危險(xiǎn)聲級(jí)。長(zhǎng)時(shí)間接觸＞80 dBA的聲音會(huì)損害聽(tīng)力。（當(dāng)暴露于80 dBA噪聲超過(guò)8 h時(shí)，將有50%的可能性受到聽(tīng)力損傷）。另外，短高峰（如：氣槍射擊）可能會(huì)造成損害，且損害是不可逆的，因此應(yīng)予以防止。

法律規(guī)定，如果可能的話，應(yīng)使用消音器和吸音材料，從源頭上降低噪音水平；減少危害的下一步是將工作與工人和控制室分離；同樣，良好的維護(hù)和適當(dāng)?shù)墓ぷ鹘M織可以降低噪音水平；最后一步是戴上聽(tīng)力保護(hù)裝置。

2 海上鉆井平臺(tái)人員配置

根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第50條規(guī)定，自航半潛式平臺(tái)適用于該法，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)定額配備足以保證船舶安全的合格船員。但對(duì)于配員進(jìn)行明確規(guī)定的《中華人民共和國(guó)船舶最低安全配員規(guī)則》中并未對(duì)船舶進(jìn)行定義。與此同時(shí)，行業(yè)沒(méi)有提及對(duì)于自航半潛式平臺(tái)的配員，其在標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)上仍是空白。另外，由于目前船員適任要求中主要針對(duì)一般運(yùn)輸船種設(shè)定等級(jí)、航區(qū)和噸位，自航半潛式平臺(tái)的操作系統(tǒng)和航行特點(diǎn)均與目前所設(shè)定有很大的差異，因此對(duì)于該平臺(tái)的船員適任要求和標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際應(yīng)用中存在不一致，要求主管機(jī)關(guān)能夠有針對(duì)性地完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范管理，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實(shí)際的需要。

海上鉆井平臺(tái)人員配置規(guī)劃見(jiàn)圖1。在深水平臺(tái)上的人員最多，崗位配置最為齊全，深水鉆井平臺(tái)上安裝有許多高精尖的設(shè)備、系統(tǒng)，不同于普通鉆井平臺(tái)操作，其危險(xiǎn)性也不同，因此要求更完備的人員配置；相較于其他海上平臺(tái)，深水平臺(tái)上配備了專門(mén)的定位師及高級(jí)定位師，確保平臺(tái)在深水作業(yè)時(shí)的安全性。

圖1 海上鉆井平臺(tái)人員配置圖

3 海上鉆井平臺(tái)人員信息統(tǒng)計(jì)與分析

圖2統(tǒng)計(jì)了海上鉆井平臺(tái)的人員配置情況，從圖2中可以看出：在海上鉆井平臺(tái)上，設(shè)備部門(mén)所配備的人員最多，其次是船體部門(mén)，鉆井部門(mén)所配備的人數(shù)最少，這樣的布置可充分保證海上作業(yè)的安全性。

圖2 海上鉆井平臺(tái)人員配置圖

自升式平臺(tái)、模塊鉆機(jī)、修井機(jī)、半潛式平臺(tái)以及深水平臺(tái)5種。海上鉆井平臺(tái)上的人員配置情況為：深水平臺(tái)上的人員最多，崗位配置最為齊全。

深水鉆井平臺(tái)上安裝有許多高精尖的設(shè)備、系統(tǒng)，不同于普通鉆井平臺(tái)操作，其危險(xiǎn)性也不同，因此要求更完備的人員配置，相較于其他海上平臺(tái)，深水平臺(tái)上配備了專門(mén)的定位師以及高級(jí)定位師，在深水作業(yè)時(shí)確保平臺(tái)的安全性。此外，還配備有高級(jí)機(jī)械師、高級(jí)電儀師、高級(jí)水下師和高級(jí)材料師等各類高級(jí)工程師以應(yīng)付各類惡劣狀況，保證正常的生產(chǎn)作業(yè)。其次，在半潛式平臺(tái)上人員配置較多，這是由于它移動(dòng)式平臺(tái)的特性所決定，需要配備壓載工程師、穩(wěn)性工程師和水下工程師等技術(shù)人員以確保平臺(tái)的安全性。除此以外的其他人員，如：機(jī)械師、維修工、輪機(jī)員、司鉆和鉆工等在各類平臺(tái)上都有配置，以滿足海上平臺(tái)的正常生產(chǎn)作業(yè)，且可以看出在半潛式平臺(tái)及深水平臺(tái)上每個(gè)崗位人員數(shù)量有所增加，以滿足此類平臺(tái)運(yùn)作的高要求。

4 平臺(tái)配員的海事監(jiān)管問(wèn)題

1）浮動(dòng)及可移動(dòng)鉆井平臺(tái)安全配員問(wèn)題。依國(guó)內(nèi)法規(guī)及我國(guó)參加的相關(guān)國(guó)際公約，認(rèn)定適用于船舶管理的規(guī)定，因此這些船舶或設(shè)施應(yīng)該持有船舶安全配員證書(shū)。從實(shí)際出發(fā)，從海事監(jiān)管的角度，管理在自航或拖時(shí)的安全配員問(wèn)題。

2）安全檢查問(wèn)題。對(duì)屬于船舶的石油勘探開(kāi)發(fā)設(shè)施，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)則對(duì)船舶實(shí)施安全檢查，但實(shí)踐中，部分海事局對(duì)移動(dòng)式平臺(tái)進(jìn)行1年1次檢查，部分則每半年檢查1次[5]。

3）對(duì)屬于船舶的海上石油勘探開(kāi)發(fā)設(shè)施船舶簽證問(wèn)題。這些船舶的簽證還有待統(tǒng)一，尤其是取消船舶進(jìn)出港簽證以后，而實(shí)際上，《船舶簽證規(guī)則》已經(jīng)有明確規(guī)定。

4）對(duì)海上石油勘探開(kāi)發(fā)人員運(yùn)送服務(wù)船舶的定性問(wèn)題?？煞Q其為“服務(wù)船舶”，是石油勘探企業(yè)內(nèi)部的定性，但從外部看，是企業(yè)自有船舶或租用船舶為平臺(tái)運(yùn)送人員或物資，定性為運(yùn)輸船舶是合適的。從更深入的海事管理角度上講，對(duì)這類人員的運(yùn)輸船舶還要區(qū)別于一般貨物運(yùn)輸船舶和客船，并完善該類船舶的海事管理規(guī)定。

5）對(duì)屬于海上設(shè)施人員培訓(xùn)問(wèn)題。當(dāng)前，海事監(jiān)管中對(duì)屬于船舶的海上石油勘探開(kāi)發(fā)設(shè)施的人員培訓(xùn)問(wèn)題還不統(tǒng)一，有的是4證，有的是5證，有的是海事管理部門(mén)考試并發(fā)證，有的則是承認(rèn)其他部門(mén)的培訓(xùn)與發(fā)證。這2種培訓(xùn)模式都是可以的，關(guān)鍵是要評(píng)估其培訓(xùn)是否達(dá)到相關(guān)要求。

5 主要人員崗位職責(zé)、任職資格和培訓(xùn)建議

針對(duì)以上鉆井平臺(tái)主要工作人員的工作職責(zé)和可能存在的安全隱患，結(jié)合學(xué)歷、性別、資質(zhì)要求、身體要求、專業(yè)背景、工作資歷和技能要求等，以平臺(tái)經(jīng)理、船長(zhǎng)和高級(jí)定位師為例，從崗位職責(zé)、任職資格和培訓(xùn)方面提出建議。

5.1 平臺(tái)經(jīng)理

1）崗位職責(zé)

貫徹執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)以及上級(jí)主管部門(mén)的方針、政策、規(guī)章制度及相關(guān)要求；與作業(yè)者保持良好的溝通、妥善解決在作業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題的能力；實(shí)施深水鉆井平臺(tái)的年度生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)平臺(tái)的費(fèi)用預(yù)算、費(fèi)用控制、生產(chǎn)運(yùn)行和大型修理項(xiàng)目進(jìn)行管理；組織、協(xié)調(diào)深水鉆井平臺(tái)的生產(chǎn)工作，有效執(zhí)行上級(jí)下達(dá)的工作指令，完成作業(yè)任務(wù)；深水鉆井平臺(tái)人員的管理工作，對(duì)平臺(tái)員工的考核、培訓(xùn)、職稱評(píng)定、人員流動(dòng)、平臺(tái)員工的選聘和崗位晉升等提出建議；組織制定深水鉆井平臺(tái)的設(shè)備購(gòu)置、改造和修理計(jì)劃及費(fèi)用預(yù)算，對(duì)費(fèi)用實(shí)際發(fā)生情況進(jìn)行控制和跟蹤，對(duì)維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控；向作業(yè)公司相關(guān)單位傳遞平臺(tái)信息，做好與上級(jí)主管部門(mén)的業(yè)務(wù)溝通；

2）任職資格和培訓(xùn)

具備本科以上畢業(yè)學(xué)歷；60周歲以下；有全面的海上鉆井和安全環(huán)保專業(yè)知識(shí)，有較好的英語(yǔ)水平；相當(dāng)?shù)慕逃潭然蛑饕苡?xùn)情況：本科或同等學(xué)力；有豐富的半潛式鉆井平臺(tái)作業(yè)組織、指揮和安全管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉各種安全法規(guī)，有2年以上半潛式鉆井平臺(tái)平臺(tái)經(jīng)理（或高級(jí)隊(duì)長(zhǎng)）崗位資歷；能夠獨(dú)立完成海上各種大型作業(yè)的組織指揮工作。

5.2 船長(zhǎng)

1）崗位職責(zé)

依據(jù)海事操作手冊(cè)，負(fù)責(zé)平臺(tái)的操控，保證平臺(tái)、人員和環(huán)境安全；負(fù)責(zé)平臺(tái)航行設(shè)備、錨泊設(shè)備、起重設(shè)備的保養(yǎng)和平臺(tái)結(jié)構(gòu)防護(hù)，保證平臺(tái)水密完整性；負(fù)責(zé)消防和救生設(shè)備的管理和保養(yǎng)；負(fù)責(zé)組織安全裝卸平臺(tái)貨物和設(shè)備；負(fù)責(zé)平臺(tái)合理配載，調(diào)整平臺(tái)受力狀況，使之在安全范圍內(nèi)；監(jiān)控供應(yīng)船的?？亢椭鄙龣C(jī)的起降作業(yè)，保證作業(yè)安全；監(jiān)督定位師操作，掌控平臺(tái)的定位情況。

負(fù)責(zé)船體結(jié)構(gòu)、壓載系統(tǒng)、排污系統(tǒng)、測(cè)深系統(tǒng)、錨泊系統(tǒng)和航海設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備的設(shè)備管理體系（Plant Management System，PMS）管理，并組織檢查和維護(hù)保養(yǎng)，保證平臺(tái)作業(yè)安全；平臺(tái)油、水、灰補(bǔ)給系統(tǒng)的管理，并組織相關(guān)人員進(jìn)行檢查和保養(yǎng)；平臺(tái)法定證書(shū)的管理，協(xié)助平臺(tái)進(jìn)行法定檢驗(yàn)工作，保證證書(shū)齊全有效；根據(jù)國(guó)際海上人命安全公約（International Convention for the Safety of Life at Sea，SOLAS）的要求，監(jiān)督對(duì)平臺(tái)的航海設(shè)備進(jìn)行有效的保養(yǎng)、完整的功能試驗(yàn)和精度的校正；平臺(tái)的航海日志、保養(yǎng)報(bào)告及其他的一些受控文件的填寫(xiě)；完成平臺(tái)經(jīng)理安排的其他工作；船體部門(mén)人員的相關(guān)技能培訓(xùn)；及時(shí)組織學(xué)習(xí)傳達(dá)公司、平臺(tái)所下發(fā)的文件，并做好記錄；指導(dǎo)和培訓(xùn)船體部門(mén)人員，使其有能力勝任本崗位工作；確保與本部門(mén)員工進(jìn)行良好溝通，做好員工的思想政治工作；本部門(mén)所有人員的年度考核、崗位培訓(xùn)和崗位提升推薦工作；保持與作業(yè)者及第三方有效的溝通。

2）任職資格和培訓(xùn)

具備大專及以上航?；虼w等相關(guān)專業(yè)學(xué)歷；55周歲以下；具有海事局頒發(fā)的無(wú)限航區(qū)船長(zhǎng)適任證書(shū)，并有較高的專業(yè)英語(yǔ)水平；有較好的航海專業(yè)技能；有3年以上半潛式平臺(tái)結(jié)構(gòu)管理或相近專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)；具有較強(qiáng)的專業(yè)技能；熟悉半潛式鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)、性能；了解船舶安全質(zhì)量環(huán)保管理系統(tǒng)，能夠獨(dú)立完成半潛式平臺(tái)結(jié)構(gòu)和吊裝作業(yè)管理；掌握動(dòng)力定位系統(tǒng)基本原理。

5.3 高級(jí)定位師

1）崗位職責(zé)

操作動(dòng)力定位設(shè)備，監(jiān)控動(dòng)力定位系統(tǒng)運(yùn)行狀況，設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)；相關(guān)設(shè)備的PMS管理，按規(guī)程進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)及檢查修理，并填寫(xiě)操作保養(yǎng)記錄；負(fù)責(zé)定位、航行值班及所有航海儀器的使用及檢查；在大副的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)壓載系統(tǒng)的日常操作，負(fù)責(zé)穩(wěn)性的日常監(jiān)控發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告大副/船長(zhǎng)，并做好記錄；當(dāng)船長(zhǎng)和大副缺失的情況下，負(fù)責(zé)避免平臺(tái)受損、人員受傷和環(huán)境被破壞的應(yīng)急操作；應(yīng)急情況下高級(jí)定位師應(yīng)立即報(bào)告平臺(tái)經(jīng)理、船長(zhǎng)、大副及相關(guān)各方；指導(dǎo)定位師進(jìn)行壓、卸載操作，根據(jù)船長(zhǎng)/大副指令執(zhí)行較大的浮態(tài)調(diào)整作業(yè)；指導(dǎo)安放和回收水聽(tīng)器和水下信標(biāo)；完成海事日?qǐng)?bào)；完成船長(zhǎng)/大副安排的其他工作；協(xié)助做好船體部門(mén)人員的相關(guān)技能培訓(xùn)；指導(dǎo)和培訓(xùn)船體部門(mén)人員，使他們有能力勝任本崗位工作；協(xié)助船長(zhǎng)做好船體部門(mén)的年度考核、崗位培訓(xùn)和崗位晉升推薦工作；負(fù)責(zé)相關(guān)報(bào)表的記錄及保存；保持與作業(yè)者及第三方有效的溝通。

2）任職資格和培訓(xùn)

具備中專以上航海專業(yè)學(xué)歷；55周歲以下；有較好的英語(yǔ)水平；有較好的航海專業(yè)技能；有2年以上半潛式平臺(tái)定位師工作經(jīng)驗(yàn)或動(dòng)力定位操作培訓(xùn)經(jīng)歷；具有較強(qiáng)的專業(yè)技能；系統(tǒng)了解船舶原理，熟悉半潛式鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)、性能；掌握動(dòng)力定位系統(tǒng)原理和操作程序；具備基本的穩(wěn)性計(jì)算能力；具備基本的計(jì)算機(jī)操作能力；有較強(qiáng)的組織、協(xié)調(diào)能力。

6 結(jié)論

“工欲善其事，必先利其器”。開(kāi)發(fā)、利用、保護(hù)和管理海洋都離不開(kāi)海洋裝備，更離不開(kāi)操作、管理海洋裝備的技術(shù)人員。從國(guó)際海事組織公約要求、“海洋強(qiáng)國(guó)”國(guó)家戰(zhàn)略和社會(huì)、行業(yè)急需等各個(gè)層面出發(fā)，我國(guó)亟待建立健全、科學(xué)的海上鉆井平臺(tái)人員適任要求和配備標(biāo)準(zhǔn)，以滿足現(xiàn)代海上鉆井平臺(tái)設(shè)備操作、管理、維護(hù)和修理要求的人員配備，保障海上鉆井平臺(tái)海上航行和作業(yè)的安全，有利于全力支持國(guó)家海洋戰(zhàn)略的實(shí)施。