趙謙

摘要 伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，交通往來(lái)的速率大幅度提升，對(duì)高速公路的交通機(jī)電管理產(chǎn)生更高標(biāo)準(zhǔn)要求。機(jī)電管理技術(shù)的進(jìn)步為交通控制系統(tǒng)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。文章介紹高速公路交通機(jī)電管理的主要組成部分，包括監(jiān)控部分、計(jì)費(fèi)部分以及通信部分等，分析三個(gè)主要組成部分的管理現(xiàn)狀，探究解決現(xiàn)狀問(wèn)題的主要對(duì)策，希望能夠?qū)ξ覈?guó)高速公路交通機(jī)電的管理有所增益。

關(guān)鍵詞 高速公路;交通機(jī)電;機(jī)電管理;監(jiān)控部分;計(jì)費(fèi)部分;通信部分

中圖分類號(hào) U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）02-0028-03

0 引言

社會(huì)進(jìn)步的腳步伴隨商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步而日益提高，各個(gè)行業(yè)的前進(jìn)腳步都開(kāi)始與社會(huì)更迭速度相保持一致，快節(jié)奏的現(xiàn)代生活需要交通機(jī)電管理效率予以提升，充分滿足商業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高效率需求。高速公路機(jī)電管理效果增強(qiáng)在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)營(yíng)模式下有重要現(xiàn)實(shí)意義。通過(guò)對(duì)高速公路機(jī)電管理的內(nèi)容予以探究和改進(jìn)，機(jī)電管理的切實(shí)效果將得到加強(qiáng)，高速公路系統(tǒng)的發(fā)展也得到支持與促進(jìn)。

1 高速公路交通機(jī)電管理的構(gòu)成

1.1 高速公路交通機(jī)電管理監(jiān)控部分

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的順暢運(yùn)行能夠幫助交通系統(tǒng)管理單位實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)牧己谜{(diào)度與指揮，維護(hù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的秩序[1]。依托監(jiān)控，交通部門(mén)可以將道路調(diào)度工作和當(dāng)時(shí)的交通運(yùn)輸情況，交通運(yùn)輸流量以及天氣情況等結(jié)合到一起，在充分考慮影響交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)因素前提下實(shí)現(xiàn)有效的交通控制，保證機(jī)電管理的可靠性。監(jiān)控部分主要作用是可以第一時(shí)間鎖定事故發(fā)生位置，分析事故類型并判斷事故給交通運(yùn)輸所造成的影響，根據(jù)事故緣由是交通肇事、車(chē)輛故障等來(lái)綜合引導(dǎo)路段車(chē)輛順利通行，減少交通事故給運(yùn)輸系統(tǒng)所造成的壓力，維護(hù)良好的交通狀況。監(jiān)控系統(tǒng)一共包括四個(gè)子系統(tǒng)，分別為車(chē)輛通行信息收集子系統(tǒng)、交通運(yùn)輸信息處理子系統(tǒng)、交通運(yùn)輸信息傳輸子系統(tǒng)以及交通運(yùn)輸信息發(fā)布子系統(tǒng)（圖1）。通過(guò)被提前設(shè)置好的信息搜集裝置，信息收集子系統(tǒng)可以得出不同路段的當(dāng)時(shí)交通情況，為下一步交通運(yùn)輸功能的發(fā)揮提供幫助。通過(guò)電子計(jì)算能力的融入，交通管理部門(mén)可以對(duì)交通信息進(jìn)行即時(shí)處理，提高交通管理的科學(xué)性。

1.2 高速公路交通機(jī)電管理計(jì)費(fèi)部分

高速公路交通機(jī)電管理計(jì)費(fèi)部分包括車(chē)道系統(tǒng)、路段中心系統(tǒng)、稽核系統(tǒng)、通行卡管理系統(tǒng)等[2]。2020年1月1日以后，全國(guó)高速公路全面聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，在原系統(tǒng)中增加了ETC門(mén)架系統(tǒng)。交通系統(tǒng)中的收費(fèi)站入口將車(chē)輛基本信息通過(guò)CPC卡或ETC卡記錄輸入計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，保證數(shù)據(jù)記錄部分的正確性和即時(shí)性，沿途經(jīng)過(guò)門(mén)架對(duì)車(chē)輛行駛路徑進(jìn)行擬合并計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)內(nèi)容會(huì)根據(jù)交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況予以及時(shí)更新，保證交通運(yùn)輸程序的正確性。最后，在收費(fèi)站出口車(chē)道通過(guò)ETC或人工實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)收繳（圖2）。路段中心工作人員通過(guò)統(tǒng)一組織調(diào)度，對(duì)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集模塊、信息處理模塊、傳輸單元、防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行定期維護(hù)，保證對(duì)通行車(chē)輛的有效監(jiān)管，對(duì)于發(fā)現(xiàn)違反高速公路運(yùn)營(yíng)規(guī)則的車(chē)輛充分發(fā)揮稽核平臺(tái)作用，對(duì)嚴(yán)重違法車(chē)輛予以登記，加入車(chē)輛管理系統(tǒng)黑名單名錄，提高車(chē)輛通行違法成本，維護(hù)良好交通秩序，保障車(chē)輛通行正常，合理計(jì)費(fèi)。

1.3 高速公路交通機(jī)電管理通信部分

通信部分的采用能夠使得高速公路交通機(jī)電管理的信息處理變得集中與高效率。通過(guò)通信部分，實(shí)現(xiàn)部—省—路段間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通（圖3），指揮中心工作人員可以迅速掌握道路交通中的相關(guān)通行車(chē)輛信息，明確不同運(yùn)行車(chē)輛的交通狀況，為突發(fā)情況的鎖定與措施采納提供充分輔助。當(dāng)交通突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，工作人員可以根據(jù)通信部分的即時(shí)聯(lián)絡(luò)功能對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)調(diào)度，減少危害的嚴(yán)重性，科學(xué)組織救援工作，充分維護(hù)人員生命財(cái)產(chǎn)安全與車(chē)輛通行秩序[3]。高速公路交通機(jī)電管理的三個(gè)組成部分共同構(gòu)成交通運(yùn)輸秩序的維護(hù)內(nèi)容，三者之間的密切配合保證了交通機(jī)電管理的科學(xué)性，維護(hù)交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2 高速公路交通機(jī)電管理的現(xiàn)狀

2.1 高速公路交通機(jī)電管理監(jiān)控現(xiàn)狀

近些年伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，道路交通系統(tǒng)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)擁有世界上最長(zhǎng)的高速公路系統(tǒng)。相比較于交通運(yùn)輸承載能力的提升，高等級(jí)公路中的車(chē)流量在不同高速路段分布并不均衡，有些路段車(chē)輛通行數(shù)量還需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間才能夠顯著增加。由于部分路段的通行車(chē)輛數(shù)量較少，對(duì)監(jiān)控部分的工作提出更高要求，需要監(jiān)控部分的持續(xù)投入以保證對(duì)每一個(gè)路段的交通情況予以充分監(jiān)控。因此很多交通事故因?yàn)榘l(fā)生在流量較少的路段而無(wú)法在第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，影響了人員的救援，對(duì)交通系統(tǒng)的發(fā)展造成不利影響。

2.2 高速公路交通機(jī)電管理計(jì)費(fèi)現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的高速公路交通機(jī)電管理計(jì)費(fèi)部分的主要?jiǎng)恿?lái)源是人力資源，人力資源的大量投入雖然在一定程度上維護(hù)了就業(yè)穩(wěn)定，但是造成人力資源的浪費(fèi)同時(shí)降低了計(jì)費(fèi)工作效率，不利于高效率交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的維護(hù)和發(fā)展。車(chē)輛通行在人工操作的情況下只能低效率地通過(guò)收費(fèi)高速路段，降低了高速公路管理的科學(xué)性，不利于機(jī)電管理效果的提升。近幾年，隨著各地高速公路緊跟國(guó)家發(fā)展ETC政策，不斷更新和建設(shè)ETC設(shè)施，該情況才有所改善。

2.3 高速公路交通機(jī)電管理通信現(xiàn)狀

通信部分負(fù)責(zé)高速公路數(shù)據(jù)傳輸，可對(duì)高速公路特定路段的車(chē)輛信息進(jìn)行收集，能夠幫助交通系統(tǒng)的管理人員精確掌握車(chē)輛通行信息和交通事故信息等，為合理的交通運(yùn)輸狀況提供有效維護(hù)手段。通信部分同樣在交通機(jī)電管理中占據(jù)基礎(chǔ)性技術(shù)支持的地位，沒(méi)有通信設(shè)備和系統(tǒng)的幫助，監(jiān)控部分和計(jì)費(fèi)部分就沒(méi)有辦法起到應(yīng)有作用，交通運(yùn)輸就會(huì)呈現(xiàn)混亂狀況。

3 高速公路交通機(jī)電管理的改進(jìn)

3.1 明確高速公路機(jī)電管理需求

在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求下，高速公路的運(yùn)輸安全和效率成為經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的重要支撐部分之一。為了能夠?qū)⒔煌ㄟ\(yùn)輸?shù)牧己眯Ч枰跃S持，交通系統(tǒng)的工作人員需要根據(jù)民眾交通出行需求的現(xiàn)實(shí)變化與要求等對(duì)交通機(jī)電管理的狀況予以深入分析，探究建設(shè)合理的機(jī)電系統(tǒng)及管理措施，保證機(jī)電管理的積極效果[4]。比如，通過(guò)監(jiān)控、傳感、通信、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)采集交通大數(shù)據(jù)，并深入挖掘、綜合利用，建設(shè)多源感知、智能管控、協(xié)同服務(wù)的運(yùn)營(yíng)管理模式（圖4）。

3.2 保證高速公路機(jī)電管理合理

在對(duì)高速公路的機(jī)電進(jìn)行管理過(guò)程中，工作人員應(yīng)該保證其管理措施的科學(xué)有效性。每一個(gè)管理部分都應(yīng)該符合安全操作標(biāo)準(zhǔn)，工作人員能夠在與具體交通運(yùn)輸環(huán)境數(shù)據(jù)相適合的情況下展開(kāi)管理工作，從而確保高速公路機(jī)電管理的效果。就交通運(yùn)輸信息的收集而言，工作人員應(yīng)該定期對(duì)信息搜集設(shè)備及相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行檢修、維護(hù)，以此保證信息搜集部件的功能可靠性。工作人員同時(shí)應(yīng)該對(duì)相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行妥善管理，避免周邊環(huán)境對(duì)機(jī)電管理造成不良影響，常態(tài)化交通系統(tǒng)檢修機(jī)制，維護(hù)良好的機(jī)電管理秩序。

3.3 維護(hù)高速公路機(jī)電管理環(huán)境

高速公路的機(jī)電管理和相應(yīng)設(shè)備維護(hù)等需要工作人員將具體的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全過(guò)程的重新檢修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行的隱患，調(diào)整機(jī)電管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備質(zhì)量的良好維護(hù)。為了提高機(jī)電管理的效果，工作人員需要將機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的環(huán)境進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)，維護(hù)一個(gè)良好的機(jī)電系統(tǒng)工作環(huán)境，以此保證交通運(yùn)輸機(jī)電管理體系的有效性。如果設(shè)備運(yùn)行環(huán)境差，將會(huì)影響機(jī)電管理實(shí)際效果，不論是車(chē)輛通行數(shù)據(jù)的采集，還是交通事故的處理等，都會(huì)因?yàn)楣窓C(jī)電管理環(huán)境問(wèn)題造成阻礙，進(jìn)而引發(fā)交通系統(tǒng)的工作效果降低。

3.4 增強(qiáng)高速公路機(jī)電管理養(yǎng)護(hù)

設(shè)備在使用一定時(shí)間后需要定期維護(hù)、保養(yǎng)，以此來(lái)提升機(jī)電使用壽命，維護(hù)良好的機(jī)電設(shè)備應(yīng)用狀態(tài)。在機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)過(guò)程中，工作人員需要對(duì)比不同的設(shè)備類型，將設(shè)備的選擇和產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境數(shù)據(jù)相匹配，保證交通系統(tǒng)的設(shè)備應(yīng)用科學(xué)性。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路交通機(jī)電的管理效果和高速公路系統(tǒng)的發(fā)展成就之間高度相關(guān)，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速率的不斷提高，高速公路系統(tǒng)的切實(shí)應(yīng)用效果將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到更加重要的支撐作用。因此，相關(guān)單位通過(guò)對(duì)交通機(jī)電管理的深入研究和分析，解決機(jī)電管理的問(wèn)題，提高機(jī)電管理的實(shí)際效果就具有支持交通系統(tǒng)發(fā)展和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的重要作用。管理單位應(yīng)該在深入了解機(jī)電管理特點(diǎn)與內(nèi)容的基礎(chǔ)上，提升管理團(tuán)隊(duì)的工作素養(yǎng)，將高速公路的機(jī)電管理效果和社會(huì)的現(xiàn)實(shí)需求之間相結(jié)合，推動(dòng)機(jī)電管理工作的切實(shí)進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]張家鑫.高速公路機(jī)電管理的現(xiàn)狀及方法探究[J].交通世界，2020（Z2）：228-229.

[2]魏暉.交通機(jī)電工程施工中的質(zhì)量控制[J].設(shè)備管理與維修，2020（22）：149-150.

[3]占成良.交通機(jī)電工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制研究[J].科技風(fēng)，2018（19）：110.

[4]張慶妹.高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)信息化研究[J].設(shè)備管理與維修，2021（10）：105-106.