陳秀娟

瞄準(zhǔn)出租車、網(wǎng)約車、租賃車，首款車型將在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，造車新勢(shì)力紛紛崛起。繼小米、360等科技公司官宣造車后，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)又闖入一個(gè)全新的跨界者。

近日，北京盒子智行科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“盒子汽車”）宣布，以“出行生態(tài)新物種”的姿態(tài)投入造車新勢(shì)力的浪潮中。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是否還需要多一個(gè)新進(jìn)入者？盒子汽車有著怎樣的行業(yè)背景？它的造車邏輯又是什么？帶著諸多疑問(wèn)，《汽車觀察》記者專訪了盒子汽車創(chuàng)始人兼總裁張署光。

新勢(shì)力里的汽車?yán)媳?/p>

當(dāng)記者問(wèn)及為何萌發(fā)造車的念頭時(shí)，張署光笑著表示，盒子汽車既是造車新勢(shì)力，又是汽車?yán)媳Ｔ瓉?lái)，這位自大學(xué)畢業(yè)就投身于汽車領(lǐng)域的老兵，曾服務(wù)于北京現(xiàn)代汽車有限公司，于2009年創(chuàng)立了北京世澤通興汽車技術(shù)有限公司（后稱世澤汽車），至今已在汽車行業(yè)深耕20年?！拔易鲕囎龅锰昧?，我知道這個(gè)市場(chǎng)的需求是什么，我們所處的是汽車百年變革時(shí)期，可遇不可求，放到十年前，我都不敢想，可能十年后沒(méi)機(jī)會(huì)了?！睆埵鸸庥懈卸l(fā)。

盒子汽車的另一位自然人股東王哲也有著深厚的行業(yè)背景。他是有感科技創(chuàng)始人，有感科技是三十余家國(guó)內(nèi)外主流車企的Tier-1，其車載前裝手機(jī)無(wú)線充電和新能源整車無(wú)線充電產(chǎn)品出貨量居全國(guó)頭部，同時(shí)拓展多條汽車電子、電力系統(tǒng)及電源類模組等新產(chǎn)品線，新能源產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展帶動(dòng)有感科技連續(xù)五年產(chǎn)銷量翻番。至今，王哲以第一作者身份擁有百余項(xiàng)國(guó)家發(fā)明及實(shí)用新型專利。

官方資料顯示，盒子汽車是一家集汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、平臺(tái)開(kāi)發(fā)、銷售運(yùn)營(yíng)和體系建設(shè)于一體的綜合平臺(tái)科技公司，其全資子公司世澤汽車是一家專業(yè)的汽車整車及零部件設(shè)計(jì)研發(fā)公司，為中國(guó)一汽研發(fā)總院、中國(guó)一汽奔騰研究院、一汽-大眾、北汽集團(tuán)和江淮汽車等車企提供過(guò)整車及零部件設(shè)計(jì)研發(fā)。在研發(fā)層面，盒子汽車關(guān)聯(lián)的專利信息共計(jì)59項(xiàng)，其中發(fā)明專利4項(xiàng)，實(shí)用新型專利55項(xiàng)。

10多年的整車及零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累為盒子汽車進(jìn)入造車行列節(jié)約了儲(chǔ)備時(shí)間，同時(shí)提供了設(shè)計(jì)優(yōu)化、數(shù)據(jù)積累、供應(yīng)商資源等方面的豐富經(jīng)驗(yàn)。相較于其他跨界造車企業(yè)，盒子汽車無(wú)論是在核心團(tuán)隊(duì)成員，還是核心技術(shù)上都具備一定優(yōu)勢(shì)。

聚焦B端市場(chǎng)

不同于其他造車新勢(shì)力，盒子汽車瞄準(zhǔn)出租車、網(wǎng)約車、租賃車，主打B端市場(chǎng)。談及為何聚焦B端市場(chǎng)，張署光解釋道，是基于出行市場(chǎng)的龐大容量的洞察后才做出了這樣的決定。

中國(guó)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)活躍的巡游出租車總量為138萬(wàn)輛，網(wǎng)約車數(shù)量則更多。另外，據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，2020-2025年，B端出行領(lǐng)域新能源汽車需求約400萬(wàn)～500萬(wàn)輛，未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)占比還有30%～40%的提升空間。不僅如此，我國(guó)規(guī)定運(yùn)營(yíng)車使用6～8年后需強(qiáng)制報(bào)廢，而規(guī)定下的新增營(yíng)運(yùn)車只能是純電動(dòng)車型。不難推斷，面對(duì)龐大的市場(chǎng)需求，B端出行市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的供給缺口。

與此同時(shí)，據(jù)張署光介紹，出于成本考慮，租賃或出行公司在采購(gòu)產(chǎn)品時(shí)大多會(huì)選擇10萬(wàn)元以下的低配或減配版家用車。而在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，越來(lái)越多消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)車輛的乘車體驗(yàn)感提出了更高的要求，且不同人群、不同場(chǎng)景的用車需求差異明顯，市場(chǎng)匹配度非常低。由此，就需要更多的新能源汽車企業(yè)入局，主動(dòng)為B端市場(chǎng)客戶打造定制化產(chǎn)品。

在采訪中，張署光多次對(duì)記者表示，盒子汽車的目標(biāo)是要做B端賽道之王，解決B端出行市場(chǎng)現(xiàn)存的各種痛點(diǎn)難題是盒子汽車品牌成立的初衷。

用減法思維設(shè)計(jì)產(chǎn)品

目前，盒子汽車首發(fā)兩款車型：BM-400和BM-600。其中，BM-400主打?qū)＼?、網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)，計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前已獲得4.2萬(wàn)輛意向訂單;BM-600針對(duì)中高端租賃市場(chǎng)，滿足高品質(zhì)出行需求，預(yù)計(jì)在2024年量產(chǎn)上市。張署光稱，未來(lái)，盒子汽車還將持續(xù)探索高端租賃和Robotaxi市場(chǎng)，計(jì)劃全線布局產(chǎn)品。

張署光強(qiáng)調(diào)，為了達(dá)成運(yùn)營(yíng)用車的空間和成本最優(yōu)目標(biāo)，盒子汽車在定義產(chǎn)品時(shí)采用“減法思維”，將消費(fèi)者出行中極少使用的產(chǎn)品功能進(jìn)行優(yōu)化。

關(guān)于產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)，正如盒子汽車的名稱一樣，車輛整體采用方形設(shè)計(jì)，看起來(lái)像一個(gè)盒子，通過(guò)縮短前懸、延長(zhǎng)軸距等方法拓展車內(nèi)空間。

值得一提的是，針對(duì)市面上大部分出租車網(wǎng)約車內(nèi)部空間較窄，副駕駛座位使用率不高的現(xiàn)狀，盒子汽車首創(chuàng)性采用了“1+1+3”的三排5座座位布局，取消副駕駛座位，在一、二排僅設(shè)置了左側(cè)座椅，第三排座椅還設(shè)置了專屬C位座椅，整體座椅布局呈L形。

正是有了這樣的設(shè)計(jì)思維，BM-400和BM-600空間效率極高，軸距分別達(dá)到2 850mm和3 100mm。這樣一來(lái)，不僅為乘客上下車帶來(lái)了便利，同時(shí)提升了后排乘客舒適度，更為提升車內(nèi)空間實(shí)際使用率提供了更多可能。

當(dāng)然，在為乘客帶來(lái)更舒適的體驗(yàn)感的同時(shí)，盒子汽車也為司機(jī)提供了更多的收入來(lái)源。如盒子汽車支持安裝自動(dòng)販賣機(jī)，甚至可以提供座椅按摩、車載KTV、體感游戲等服務(wù)，同時(shí)還可在車內(nèi)外屏進(jìn)行廣告植入、流媒體信息推送等，為運(yùn)營(yíng)端開(kāi)拓了更加靈活的盈利模式。

“拿掉副駕和副駕后面的座椅并非一拍腦門的想法，我們注意到，在B端出行中，很多人不喜歡坐副駕，我自己打車就習(xí)慣坐在后面。此外，很多出租車的后備廂存放行李箱后留下了機(jī)油味，體驗(yàn)感很差，所以，我就想著把副駕座椅拿掉。至于為何要去掉第二排的右側(cè)座椅，主要考慮到要滿足行動(dòng)不便的客戶的需求，比如讓輪椅上車。又由于經(jīng)常趕早班飛機(jī)吃不上早飯的經(jīng)歷，讓我萌發(fā)了讓車上自帶自動(dòng)販賣機(jī)的想法，可為乘客提供一點(diǎn)應(yīng)景急需的零食，所以只能把二排右側(cè)座椅拿掉。正是因?yàn)檫@樣的使用場(chǎng)景需求，倒逼了我們的車輛長(zhǎng)什么樣?！睆埵鸸饨Y(jié)合自身經(jīng)歷解釋道。

他自豪地表示：“車上很多的創(chuàng)新服務(wù)，都因目前的痛點(diǎn)而生，出行遇到哪些問(wèn)題，我們就在車上將其解決。這要?dú)w功于我們十幾年在整車設(shè)計(jì)領(lǐng)域中積累下的經(jīng)驗(yàn)，我們能將市場(chǎng)語(yǔ)言、消費(fèi)語(yǔ)言轉(zhuǎn)化為功能語(yǔ)言，后面我們要不斷地去迭代?！?/p>

可以看出，無(wú)論是對(duì)出行市場(chǎng)痛點(diǎn)的洞察和挖掘，還是針對(duì)B端市場(chǎng)的產(chǎn)品形態(tài)設(shè)計(jì)，盒子汽車都是有備而來(lái)。對(duì)于盒子汽車的未來(lái)規(guī)劃，張署光稱，將圍繞城市、運(yùn)營(yíng)伙伴、司機(jī)和乘客等要素構(gòu)建全新出行價(jià)值體系，成為中國(guó)出行市場(chǎng)的超級(jí)玩家。至于如何制造，張署光告訴記者，盒子汽車將采用代工模式，但并未透露更多具體細(xì)節(jié)。