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某護(hù)岸工程整體穩(wěn)定性驗算分析

2022-03-05 01:33魏軍揚(yáng)張靜華鄭澄鋒
公路與汽運 2022年1期
關(guān)鍵詞:護(hù)岸安全系數(shù)滑動

魏軍揚(yáng),張靜華,鄭澄鋒

(1.中船第九設(shè)計研究院工程有限公司,上海 200000;2.南京水利科學(xué)研究院 巖土工程研究所,江蘇 南京 210024;3.江蘇天健工程管理咨詢有限公司,江蘇 南通 226007)

某護(hù)岸工程包括橋梁兩側(cè)沿河道兩邊各30 m范圍。護(hù)岸工程邊坡級別為三級,環(huán)境類別為Ⅰ類,堤防工程級別為三級。護(hù)岸形式采用復(fù)式護(hù)岸,臨河坡度比1∶3,斷面長度8.68 m,中間設(shè)4.94 m平臺;臨路側(cè)坡度比1∶1.5,斷面長度2.4 m。護(hù)岸類型為常規(guī)漿砌塊石護(hù)岸,由于該護(hù)岸為一生態(tài)公園建設(shè)中的部分工程,考慮到景觀要求,部分護(hù)岸也可采用生態(tài)景觀護(hù)岸砌塊形式或抗酸堿綠色生態(tài)袋護(hù)岸形式。該文根據(jù)地質(zhì)勘探資料及規(guī)范要求,參考文獻(xiàn)[1-15]對該護(hù)岸斷面進(jìn)行穩(wěn)定性分析驗算,為相關(guān)工程計算提供指導(dǎo)和借鑒。

1 土層物理力學(xué)性質(zhì)

經(jīng)野外鉆探、原位測試及室內(nèi)土工試驗,測得各層土的物理力學(xué)指標(biāo)和原位測試數(shù)據(jù),其中計算所需部分物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)見表1。

表1 地基土承載力建議值

2 邊坡穩(wěn)定性驗算方法

2.1 計算公式

根據(jù)GB 50286—2013《堤防工程設(shè)計規(guī)范》,該護(hù)岸穩(wěn)定性驗算采用瑞典圓弧法(見圖1)。

i為土條編號;l 為單個土條的滑動面長度(m),l=bsecθi;θi為條塊的重力線與通過該條塊底面中點半徑之間的夾角(度);Wi為條塊重力(kN),浸潤線以上取重度,以下取飽和重度;ci、φi為土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo),分別為黏聚力、內(nèi)摩擦角,采用總應(yīng)力法時取總應(yīng)力指標(biāo),采

2.1.1 通用方法(瑞典條分法)

瑞典條分法是條分法中最古老、簡單的方法,該方法由于忽略了條間力的作用,不能滿足所有靜力平衡條件,計算所得安全系數(shù)一般比其他較嚴(yán)格的計算方法所得安全系數(shù)低。出于對工程邊坡穩(wěn)定安全的保守考量,中國規(guī)范建議土坡穩(wěn)定性分析采用該方法。該方法適用于使用工況和施工工況。計算公式如下:

(1)

式中:K為由整個滑體剩余下滑力計算的安全系數(shù)。

2.1.2 通用方法(瑞典條分法)考慮地震作用

該方法適用于地震工況。依據(jù)JTG B02—2013《公路工程抗震規(guī)范》,該工程建筑場地類別為Ⅲ類,抗震設(shè)防烈度為Ⅶ度,可不用考慮豎向地震作用,只需考慮水平向地震作用。水平地震力為:

Esi=CiCzKhφiWWi

(2)

式中:Esi為作用于第i個土條的水平地震力(kN);Ci為重要性修正系數(shù);Cz為綜合影響系數(shù),一般取0.25;Kh為水平地震系數(shù),取0.1;φiW為水平地震荷載沿墻高的分布系數(shù),該工程水平加速度類型為矩形,φiW取1.0;Wi為第i個土條的重力(kN),有地下水時包括地下水的重力。

(1)完善科技人才評價體系。探索人才評價標(biāo)準(zhǔn)的多樣化和個性化,根據(jù)人才工作性質(zhì)和從事崗位進(jìn)行分類評價,對應(yīng)用技術(shù)研究人才、科技成果轉(zhuǎn)化人才以及科技創(chuàng)新服務(wù)人才進(jìn)行分類評價,完善相應(yīng)的評價指標(biāo)體系,改善以往簡單量化評價科技人才產(chǎn)出的做法。

水平地震力對抗滑力的貢獻(xiàn)(分子)為:

ΔTi=-Esisinθitgφi

(3)

式中:ΔT為水平地震力對滑弧的抗滑作用(kN),作用方向為滑動反方向。

水平地震力(作用于土條質(zhì)心處)對下滑力的貢獻(xiàn)(分母)為:

(4)

(5)

式中:ΔP為水平地震力對滑弧的下滑作用(kN),作用方向為滑動方向;Mc為地震力矩(kN·m);R為滑弧半徑;yc為圓心的y坐標(biāo)(m);yE為地震力作用位置的y坐標(biāo)(m)。

該工程在水平地震作用下的安全穩(wěn)定系數(shù)為:

(6)

2.2 計算說明

邊坡整體穩(wěn)定性計算方法采用瑞典條分法,選擇所有護(hù)岸類型進(jìn)行驗算。使用工況和地震工況,按圓弧滑動面計算。根據(jù)地質(zhì)資料,河道兩岸地層起伏較平緩,選擇一個最不利地質(zhì)斷面進(jìn)行計算;坡頂超載按5 kN/m計算。假設(shè)坡腳標(biāo)高為零,各工況組合標(biāo)高見表2。

表2 工況組合

3 護(hù)岸邊坡穩(wěn)定性驗算過程

3.1 施工工況驗算

施工工況下穩(wěn)定性驗算計算模型見圖2。

圖2 施工工況計算模型(單位:m)

采用通用方法即瑞典條分法,滑裂面形狀采用圓弧滑動法,暫時不考慮振動作用。計算目標(biāo)為安全系數(shù),指定圓心范圍搜索最危險滑裂面。坡面信息見表3,土層信息見表4。水面信息采用總應(yīng)力法,考慮滲透力作用,不考慮邊坡外側(cè)靜水壓力。土條重切向分力與滑動方向反向時,當(dāng)下滑力對待;條分法的土條寬度為 0.5 m;搜索范圍最小為X=0.0 m、Y=5.0 m,最大為X=12.0 m、Y=20.0 m;搜索時圓心步長為0.5 m,半徑步長為0.5 m。以坡腳處為坐標(biāo)原點(X=0,Y=0)。

表3 坡面信息

表4 土層信息

根據(jù)式(1)計算,施工工況下邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)K=686.357/404.848=1.695。

若以計算模型坡腳為原點,最不利滑動面滑動圓心坐標(biāo)為 (6.50 m,12.26 m),滑動半徑=15.161 m。根據(jù)GB 50286—2013,施工工況下允許最小安全系數(shù)為1.10,而計算結(jié)果為1.695,該工程施工工況下穩(wěn)定性滿足要求。

3.2 使用工況驗算

使用工況計算模型、控制參數(shù)、坡面信息、土層信息、水面信息、計算條件等與施工工況相似,驗算過程也基本相同。使用工況下邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)K=661.887/329.769=2.007。若以計算模型坡腳為原點,最不利滑動面滑動圓心坐標(biāo)為 (7.38 m,14.26 m),滑動半徑=16.634 m。根據(jù)GB 50286—2013,使用工況下允許最小安全系數(shù)為1.20,而計算結(jié)果為2.007,該工程使用工況下穩(wěn)定性滿足要求。

3.3 地震工況驗算

地震工況計算模型、控制參數(shù)、坡面信息、土層信息、水面信息、計算條件等與施工工況相似,主要區(qū)別為考慮地震作用。地震烈度7 度,水平地震系數(shù) 0.100,地震作用綜合系數(shù) 0.250,地震作用重要性系數(shù)1.000,地震力作用位置為質(zhì)心處,水平加速度分布類型為矩形。驗算過程與施工工況基本相同。根據(jù)式(6),地震工況下邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)K=666.489/349.448=1.907。若以計算模型坡腳為原點,最不利滑動面滑動圓心坐標(biāo)為 (7.14 m,14.36 m),滑動半徑=16.821 m。根據(jù)GB 50286—2013,地震工況下允許最小安全系數(shù)為1.05,而計算結(jié)果為1.907,該工程地震工況下穩(wěn)定性滿足要求。

各工況下該工程穩(wěn)定性驗算結(jié)果見表5。

表5 河道邊坡整體穩(wěn)定性計算結(jié)果

4 結(jié)論

(1)按照設(shè)計斷面的放坡坡率進(jìn)行護(hù)岸,施工工況、使用工況、地震工況下護(hù)岸的整體穩(wěn)定性系數(shù)均滿足規(guī)范要求。

(2)安全系數(shù)使用工況大于地震工況,地震工況大于施工工況,施工中需加強(qiáng)護(hù)岸擋墻等構(gòu)筑物的抗滑能力,如在一些擋墻下部增設(shè)抗滑凸隼,甚至可增設(shè)方樁等,以增強(qiáng)護(hù)岸的穩(wěn)定性。在保證護(hù)岸穩(wěn)定性的前提下,加強(qiáng)臨河護(hù)岸的防沖刷性能。建議護(hù)岸類型除采用常規(guī)漿砌塊石護(hù)岸外,也可采用生態(tài)景觀護(hù)岸砌塊形式或抗酸堿綠色生態(tài)袋護(hù)岸形式,以獲得更好的生態(tài)景觀效果。

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