萬全

跑道內，他們闖出一條艦載機飛行員培養(yǎng)之路。

航母上，他們將實戰(zhàn)思維牢牢樹在每名飛行員心間。

海天間，他們用使命和擔當書寫人民海軍駛向深藍的偉大航跡。他們就是海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體。

2021年12月28日，中共中央宣傳部授予海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體“時代楷?！狈Q號。

海天之間，巨大的轟鳴聲中，年輕的飛行員駕駛“飛鯊”戰(zhàn)機降落在航母遼寧艦。

這是中國航母戰(zhàn)斗力建設又一個歷史性的時刻—新的一批艦載機飛行員以完美表現(xiàn)加入了中國海軍“尾鉤俱樂部”。這批年輕的艦載機飛行員，創(chuàng)造了中國艦載機飛行員培養(yǎng)的一系列之“最”—單批認證人數(shù)最多、平均年齡最小、飛行時間最少、認證周期最短。而他們技藝高超的師父—海軍航空大學某基地艦載戰(zhàn)斗機飛行教官團隊，用自己的勇敢、熱血、智慧，為他們鋪就了一條飛上航母的完美航線。

2012年11月23日，“航母戰(zhàn)斗機英雄試飛員”戴明盟駕駛殲-15戰(zhàn)機在遼寧艦上首次成功著艦，將中國海軍拉進了航母戰(zhàn)斗機時代。隨后，孫寶嵩、王勇、楊勇、艾群、曹先建等先后從空軍、海軍調入艦載機部隊。2016年8月，他們成功駕機著艦。艦載機訓練團成立后，孫寶嵩等人由飛行員改任飛行教官，開啟一場“拓荒之旅”。

教官孫政雄每次訓練都會對進入座艙的飛行學員提問，如果學員答不上來，就會被這個嚴謹?shù)慕坦佟罢垺毕嘛w機。在這種嚴苛的教學管理下，“精準、守紀、零容忍”的艦載飛行鐵律銘刻在每一名飛行員的心頭，貫穿于艦載機飛行員培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)；先后制定多個飛行大綱規(guī)范，規(guī)范組訓流程，建立飛行訓練計劃協(xié)商機制，中國艦載機飛行員的自主培養(yǎng)之路開始有章可循。

在改裝培養(yǎng)模式的基礎上，海軍嘗試從高中畢業(yè)生中直接招收培養(yǎng)艦載機飛行員?！拔覀兎Q為生長培養(yǎng)模式，可以大大縮短人才培養(yǎng)周期，也將有效增加飛行員的艦載飛行‘壽命’?！蓖跤陆榻B說。

很快，首批生長模式培養(yǎng)的艦載機飛行員便完成航母資質認證，并實現(xiàn)單批認證人數(shù)最多、平均年齡最小、飛行時間最少、培養(yǎng)周期最短的歷史性突破，海軍艦載戰(zhàn)斗機飛行員改裝模式和生長模式雙軌并行培養(yǎng)鏈路全面貫通。與此同時，不斷有艦載機飛行員加入教官行列，“育苗”隊伍不斷壯大。年輕的血液讓教官團隊搭配形成了金字塔比例的年齡結構，呈現(xiàn)出梯次銜接、良性循環(huán)的生動局面。

在基地飛行裝具室旁有一面照片墻，記錄著每一名完成航母著艦資質認證的艦載機飛行員。最初，上面只有5張照片，現(xiàn)在已經(jīng)密密麻麻掛滿整面墻。

隨著中國自主培養(yǎng)的首批艦載機飛行員通過航母資質認證，中國成為世界上少數(shù)幾個能夠獨立培養(yǎng)艦載機飛行員的國家之一。但艦載機飛行風險遠高于其他飛行種類，是世界上公認風險最高的職業(yè)之一。

2016年4月6日，曹先建駕駛殲-15戰(zhàn)機訓練期間，飛機飛控系統(tǒng)突發(fā)異常。他緊急處置10秒無果，錯過了最佳跳傘時機，直至最后2秒才被迫跳傘逃生，身負重傷。21天后，張超駕駛殲-15戰(zhàn)機進行陸基模擬著艦訓練時，飛機突發(fā)電傳故障，壯烈犧牲。

“艦載機的每一次試驗都在挑戰(zhàn)生理極限，每一次起飛都冒著生命危險?！蓖跤抡f。艦載機從無到有，從陸基到艦基，從近海到遠海，一批批艦載機飛行員、一批批艦載機飛行教官經(jīng)歷無數(shù)個架次起落、無數(shù)次“死神”擦肩。

艦載機部隊成立之初，飛行員們自發(fā)整理了學習交流的內部刊物—《尾鉤》。所有已加入“尾鉤俱樂部”的飛行員，記錄下了取得航母資質認證的操作要領和心得體會。這些由先行者心血智慧凝聚起來的寶貴經(jīng)驗，成為一批批新加入的飛行員的“秘籍”。如今，“尾鉤俱樂部”不斷壯大，“秘籍”也越來越“厚”。