王紹森 | Wang Shaosen

戴 建 | Dai Jian

近年來(lái)，我國(guó)不斷增長(zhǎng)的停車(chē)需求與越發(fā)集約的城市用地的矛盾日益尖銳。據(jù)2017年國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的比例約為1∶0.8，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3[1]。隨著城市的集約化發(fā)展，愈發(fā)緊缺的車(chē)位資源促使停車(chē)設(shè)施由水平延展轉(zhuǎn)向垂直集中式發(fā)展。然而單一的停車(chē)空間因其極致的空間效率要求而忽視了使用者的空間體驗(yàn)，復(fù)合化停車(chē)樓應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)復(fù)合化停車(chē)樓的探索能有效地激活空間活力，促進(jìn)空間的高效利用，提高土地坪效。

1 復(fù)合化停車(chē)樓的概念

“復(fù)合”一詞在字典里的釋義是：聯(lián)合，聚合，合在一起，指將多種構(gòu)成要素疊加、解構(gòu)和重組之后形成的有機(jī)新整體。構(gòu)成要素的復(fù)合化往往是因?yàn)閺?fù)合產(chǎn)生的新特性更有利于事物的存在和可持續(xù)發(fā)展。將復(fù)合化概念引入到停車(chē)樓設(shè)計(jì)中，首先強(qiáng)調(diào)由單一功能向多元功能轉(zhuǎn)變是停車(chē)樓發(fā)展的主流趨勢(shì)，同時(shí)指出“復(fù)合化”是適應(yīng)此趨勢(shì)的有效空間模式[2]。

停車(chē)樓空間復(fù)合利用是指以停車(chē)功能為主體進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，與商業(yè)、休閑、辦公等多種城市功能結(jié)合，解決停車(chē)需求的同時(shí)作為承載城市公共需求的建筑綜合體[3]。形態(tài)也逐漸呈現(xiàn)多元化，表現(xiàn)為建筑空間形態(tài)、運(yùn)營(yíng)模式和業(yè)態(tài)配置等多方面的復(fù)合發(fā)展。

2 停車(chē)樓空間復(fù)合利用的意義

停車(chē)樓空間復(fù)合化利用是對(duì)城市集約化發(fā)展背景下停車(chē)樓身份轉(zhuǎn)變的適應(yīng)。其意義可分為三個(gè)層次。第一個(gè)層次是對(duì)建筑空間資源的優(yōu)化分配；第二個(gè)層次是對(duì)城市環(huán)境的改善提升；第三個(gè)層次是為用戶(hù)提供更人性化的空間品質(zhì)[4]。

從建筑經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)看，復(fù)合化停車(chē)樓重新調(diào)配了停車(chē)樓的空間資源。停車(chē)的潮汐現(xiàn)象使得傳統(tǒng)停車(chē)空間一直維持著較低的空間使用率。停車(chē)樓空間復(fù)合化開(kāi)發(fā)一方面能在有限的用地內(nèi)緩解城市停車(chē)難的問(wèn)題，提高土地的利用率；另一方面，復(fù)合化停車(chē)樓能高效地聚攏客流，是將停車(chē)場(chǎng)人流紅利轉(zhuǎn)換為持續(xù)性收益的有效手段。多種業(yè)態(tài)的融合在經(jīng)營(yíng)上能更好地發(fā)揮業(yè)態(tài)互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)，停車(chē)空間為商業(yè)、娛樂(lè)等業(yè)態(tài)的經(jīng)營(yíng)提供便捷的交通，一站式停車(chē)消費(fèi)場(chǎng)所也吸引著更多的車(chē)流，提升整體市場(chǎng)收益。

從城市環(huán)境的角度來(lái)看，傳統(tǒng)停車(chē)樓是一種以實(shí)用為導(dǎo)向的空間，主要目的是為用戶(hù)提供便捷的車(chē)輛停泊空間。但傳統(tǒng)停車(chē)樓因?yàn)閱我坏墓δ芎筒窜?chē)行為的瞬時(shí)停留性而成為城市公共空間網(wǎng)絡(luò)的灰色地帶。新功能的植入能夠帶動(dòng)空間環(huán)境的提升，并使其由以往機(jī)械、單調(diào)、呆板的建筑形象發(fā)展成為開(kāi)放而富有吸引力的城市公共空間。同時(shí)多業(yè)態(tài)的綜合開(kāi)發(fā)使停車(chē)樓成為激活區(qū)域空間活力的觸發(fā)點(diǎn)，由點(diǎn)及面地帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展[5]。

從使用者空間體驗(yàn)的角度來(lái)看，如何組織車(chē)輛高效便捷地停放是傳統(tǒng)停車(chē)樓需要考慮的主要問(wèn)題。但非停車(chē)功能的植入促使停車(chē)樓由以車(chē)為中心向以人中心的空間轉(zhuǎn)變。泊車(chē)銜接商業(yè)的便捷度、空間與生態(tài)環(huán)境的融合度以及人文背景的滲透等使用者對(duì)物質(zhì)與精神層面的需求成為建筑空間設(shè)計(jì)的重要組成部分，使空間品質(zhì)朝更開(kāi)放、更溫暖、更人性化的趨勢(shì)發(fā)展。

3 停車(chē)樓空間復(fù)合利用的設(shè)計(jì)策略

在由單一功能轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣δ艿谋尘跋?，以?chē)行流線(xiàn)為核心組織線(xiàn)索的停車(chē)樓設(shè)計(jì)方法不再能妥善處理各組成要素間的關(guān)系。通過(guò)理論的探討和對(duì)案例的整理分析，其設(shè)計(jì)應(yīng)涉及三大內(nèi)容——停車(chē)樓的空間與城市公共空間的多樣結(jié)合、停車(chē)功能與休閑、商業(yè)功能的統(tǒng)籌協(xié)作、建筑形象與空間的彈性使用。這三大內(nèi)容以“復(fù)合化”為主軸，系統(tǒng)地涵蓋了從城市到建筑、策劃到空間、建筑到運(yùn)營(yíng)等方面的探討[2]。

3.1 復(fù)合公共空間

傳統(tǒng)停車(chē)樓通常以封閉的建筑形象介入城市。公共空間的復(fù)合是為了縫補(bǔ)因基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)導(dǎo)致的公共空間斷層，使城市公共空間得以延續(xù)。如Stasberget停車(chē)樓將頂樓開(kāi)放為屋頂花園，以大斜坡連接屋頂花園與廣場(chǎng)。斜坡場(chǎng)地設(shè)計(jì)則成露天劇場(chǎng)，夏天可欣賞鮮花與綠植緩緩向上，冬季則轉(zhuǎn)變?yōu)榛┑?，使該區(qū)域始終保持著空間活力；南阿爾伯塔理工學(xué)院停車(chē)樓的屋頂空間則為一足球場(chǎng)，以灰空間和新穎立面吸引人流至屋頂空間（圖1）。

圖1 a：Stadsberget停車(chē)樓（滑雪場(chǎng)）；b：南阿爾伯塔理工學(xué)院停車(chē)樓（足球場(chǎng)）

綜上，停車(chē)復(fù)合公共空間的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是：在屋頂面或者立面上創(chuàng)造舒適且極富吸引力的公共空間,增強(qiáng)與周邊環(huán)境的聯(lián)系。便捷易達(dá)的引導(dǎo)路徑，其形式或空間體驗(yàn)本身應(yīng)具有足夠的人群聚集力。新增區(qū)域與現(xiàn)有的公共空間或路徑的連接應(yīng)保持連續(xù)性的空間過(guò)渡。垂直引導(dǎo)路徑與地面的接駁點(diǎn)應(yīng)合理避開(kāi)車(chē)流，保證公共空間的安全[6]。

3.2 復(fù)合多元功能

停車(chē)樓具備復(fù)合多種功能的空間潛力，首先其在城市中多占據(jù)重要區(qū)位并具備通達(dá)的聯(lián)通性。其次停車(chē)樓的無(wú)阻隔、均質(zhì)的空間特性也為復(fù)合多種功能提供了基礎(chǔ)條件。如維克多·雨果停車(chē)樓底層延續(xù)歷史功能定位為美食市場(chǎng)，上部為停車(chē)空間。開(kāi)放的市場(chǎng)空間吸引各方食客，使建筑得以融入老城的生活網(wǎng)絡(luò)之中；Santa Monica停車(chē)樓在底層設(shè)置零售商業(yè)，建筑結(jié)合自行車(chē)站、公共藝術(shù)墻面等功能，為周邊商業(yè)廣場(chǎng)注入活力（圖2）。因此復(fù)合設(shè)計(jì)重點(diǎn)如下：

圖2 a：維克多·雨果停車(chē)樓（市場(chǎng)）；b：Santa Monica停車(chē)樓（零售、公共藝術(shù)）

一是業(yè)態(tài)的配置。功能定位決定了業(yè)態(tài)配置，也決定了建筑內(nèi)業(yè)態(tài)組合的復(fù)雜情況[3]。在業(yè)態(tài)配置時(shí)首先要分析面向客群的用戶(hù)需求，精準(zhǔn)確定招商品牌的定位。其次應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注周邊已有的業(yè)態(tài)，體現(xiàn)與現(xiàn)有資源的差異性，形成功能互補(bǔ)的態(tài)勢(shì)。

二是功能的整合。停車(chē)與復(fù)合功能通常以組合和混合兩種方式組織。組合即停車(chē)和復(fù)合功能各成一部分，兩者以上下結(jié)構(gòu)組合在一起。這種方式下可獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，且相互作用弱?；旌霞磧刹糠止δ芙诲e(cuò)安排，通過(guò)路徑的組織實(shí)現(xiàn)停車(chē)空間和復(fù)合功能的整合，這種方式下兩者互相滲透，結(jié)合緊密。

3.3 復(fù)合形式與形象

因公共空間或娛樂(lè)、商業(yè)等功能的復(fù)合給予使用者更大的自由度和賦予立體停車(chē)樓更多元的城市職能。與之相應(yīng)則需匹配更復(fù)合化的空間形式與建筑形象。如邁阿密林肯路停車(chē)樓賦予停車(chē)空間和混合功能以不同層高，同時(shí)用玻璃盒子和開(kāi)敞空間的對(duì)比來(lái)加強(qiáng)功能暗示；Monica Parking以外置的紅色樓梯暗示建筑的多元功能，半開(kāi)放表皮改善內(nèi)部采光與通風(fēng)質(zhì)量（圖3）?？梢缘贸銎湓O(shè)計(jì)重點(diǎn)如下：

圖3 a：林肯路停車(chē)樓（開(kāi)放的界面）；b：Monica Parking（陽(yáng)光中庭）

一是可感知的建筑形象。建筑多元的功能需要在形態(tài)上被感知從而吸引使用者?？山栌砷_(kāi)放的差異性形態(tài)、連續(xù)的過(guò)渡空間導(dǎo)引以及電子標(biāo)識(shí)等手段來(lái)加強(qiáng)空間暗示。

二是適宜的內(nèi)部彈性空間。停車(chē)位數(shù)量和建造成本是設(shè)計(jì)傳統(tǒng)停車(chē)空間的主要關(guān)注點(diǎn)，空間品質(zhì)也因此被忽視。在復(fù)合停車(chē)樓植入內(nèi)庭院，改善內(nèi)部空間質(zhì)量。局部加強(qiáng)開(kāi)放度能有效地適應(yīng)新功能的空間需求，同時(shí)也能在均質(zhì)的停車(chē)區(qū)域建立標(biāo)識(shí)體系。

4 東山風(fēng)動(dòng)石景區(qū)停車(chē)樓設(shè)計(jì)

風(fēng)動(dòng)石景區(qū)位于福建漳州東山島，景區(qū)內(nèi)的風(fēng)動(dòng)石以“奇、險(xiǎn)、大”的特點(diǎn)而聞名并有“天下第一奇石”的美譽(yù)。隨著近年政府“發(fā)展全域旅游”工作的不斷推進(jìn)，游客數(shù)量逐年增加，現(xiàn)存景區(qū)停車(chē)場(chǎng)不再能滿(mǎn)足停車(chē)需求。故擬于原停車(chē)場(chǎng)處新建立體停車(chē)樓以解決景區(qū)停車(chē)難的現(xiàn)狀，并為東山島樹(shù)立新門(mén)戶(hù)形象。

原停車(chē)場(chǎng)地處海濱，采用地面停車(chē)，共可提供200個(gè)停車(chē)位?；乇泵婢o鄰大海，景觀(guān)條件良好，西側(cè)為18層住宅樓群，東側(cè)有一小型碼頭常有漁船?？俊；貎?nèi)現(xiàn)有一游客集散中心和垃圾中轉(zhuǎn)站。設(shè)計(jì)希望能通過(guò)復(fù)合停車(chē)、商業(yè)、休閑等多元功能，使之成為城市復(fù)興的觸發(fā)點(diǎn)，并緊緊圍繞“環(huán)境提升—活力激發(fā)—地域表達(dá)”的設(shè)計(jì)思路展開(kāi)。

4.1 環(huán)境提升——復(fù)合公共空間

在城市關(guān)系上，基地地處海濱，公共空間介入停車(chē)樓首要解決的是建筑與海的空間關(guān)系，封閉方正的立體停車(chē)樓會(huì)對(duì)濱水空間形成強(qiáng)烈的壓迫感并缺乏將人流引導(dǎo)至海濱的空間暗示。首先將建筑裙房高度控制在24m以?xún)?nèi)，通過(guò)形體的切削，使建筑在朝向水面方向?qū)訉拥洌纬沙叨纫巳说臑I水空間。在建筑西南側(cè)的高層住宅樓群離丁字路口僅11m，產(chǎn)生較強(qiáng)的空間壓迫，新建筑應(yīng)當(dāng)以退讓的姿態(tài)介入以形成平緩的空間過(guò)渡。因此將建筑南面形體也進(jìn)行退臺(tái)式的處理，并在丁字路口處預(yù)留一片與前廣場(chǎng)結(jié)合的城市綠地，形成適宜的公共空間。至此，朝南北跌落的建筑形體銜接了前廣場(chǎng)的城市綠地，并向?yàn)I水空間延伸，共同構(gòu)成立體的地景公園（圖4）。

圖4 建筑鳥(niǎo)瞰

在空間營(yíng)造上，將車(chē)輛的三個(gè)出入口分別布置在場(chǎng)地西側(cè)與東南側(cè)，避開(kāi)主要人流來(lái)向，保證公共空間的安全性與完整性。靈活設(shè)置的大臺(tái)階形成非強(qiáng)制指向的漫游路徑，鼓勵(lì)人們自由地穿行與探索[7]。屋頂綠化、活動(dòng)場(chǎng)地、休憩看臺(tái)和散布的商業(yè)店鋪共同編織出陽(yáng)光充足，尺度靈活的城市公共空間（圖5）。

圖5 總平面圖

在景觀(guān)規(guī)劃方面,手法上延續(xù)了建筑的模式語(yǔ)言，以線(xiàn)性路徑劃分場(chǎng)地。在前廣場(chǎng)規(guī)劃水杉樹(shù)陣來(lái)打造樹(shù)蔭廣場(chǎng)供游客駐足。在屋頂平臺(tái)上以狼尾草等草本植物為主基調(diào)，草本植物飄揚(yáng)在海風(fēng)中可塑造動(dòng)態(tài)景觀(guān)，豐富體驗(yàn)層次。海濱廣場(chǎng)則以大王椰等植物為視覺(jué)中心，部分配置三角梅，以突出閩南沿海的地域特色景觀(guān)。

4.2 活力激發(fā)——復(fù)合多元功能

因建筑保留游客集散中心功能，故承擔(dān)了作為東山島旅游門(mén)戶(hù)的城市職能。精品酒店、商業(yè)和休閑等多種業(yè)態(tài)的加入使游客從進(jìn)入東山島伊始便開(kāi)始體驗(yàn)之旅。

在業(yè)態(tài)配置上，在建筑西側(cè)沿街預(yù)留商業(yè)空間，通過(guò)植入零售等商業(yè)業(yè)態(tài)來(lái)消解停車(chē)樓作為基礎(chǔ)設(shè)施的冰冷感，同時(shí)也帶動(dòng)周邊商業(yè)協(xié)同發(fā)展。在屋頂漫游路徑中散布餐飲業(yè)態(tài)，豐富游玩體驗(yàn)。場(chǎng)地西北角以通透塔樓回應(yīng)濱海景觀(guān)，開(kāi)發(fā)精品民宿，填補(bǔ)東山島精品民宿市場(chǎng)的空白[8]（圖6）。

圖6 多種功能混合

在功能組織上，多種功能的植入使功能流線(xiàn)趨向復(fù)雜化。建筑內(nèi)部設(shè)置一個(gè)雙坡道環(huán)繞的庭院，作為建筑的垂直交通核心，組織停車(chē)樓內(nèi)部的車(chē)流和人流。明亮的內(nèi)庭院作為建筑內(nèi)的導(dǎo)引標(biāo)識(shí)系統(tǒng)引導(dǎo)車(chē)輛上下，改善停車(chē)體驗(yàn)。新復(fù)合的功能則分散于建筑外側(cè)，由室外或半室外流線(xiàn)組織。停車(chē)流線(xiàn)與復(fù)合功能流線(xiàn)相互獨(dú)立，又可通過(guò)各平臺(tái)處入口便捷聯(lián)系，充分發(fā)揮業(yè)態(tài)互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)（圖7）。

圖7 一層平面圖

4.3 地域表達(dá)——復(fù)合形式與形象

東山島以“山海相連”的自然風(fēng)光而聞名，設(shè)計(jì)以飛揚(yáng)的帆、起伏的坡地和乘風(fēng)而行的帆船等意象為創(chuàng)作原型，結(jié)合功能空間需求創(chuàng)造具有標(biāo)識(shí)性的地域形象。建筑立面上以水平線(xiàn)為主要構(gòu)圖元素，一方面水平線(xiàn)條的使用能營(yíng)造出動(dòng)感，暗示所處的海濱環(huán)境。另一方面，水平線(xiàn)條營(yíng)造的通透感使得視線(xiàn)可以穿透，建立起建筑與海景的空間聯(lián)系。

在近海區(qū)域，由于強(qiáng)烈的光環(huán)境使得材質(zhì)的固有色在視覺(jué)上被淡化，因此海濱城市的色彩多呈現(xiàn)高明度、淡雅的色彩基調(diào)。在材質(zhì)使用上，該停車(chē)樓外立面大面積采用白色石材，整體呈現(xiàn)明快的建筑效果。在灰空間頂部采用高耐竹作為吊頂，營(yíng)造溫暖的空間氛圍，也暗和傳統(tǒng)大厝屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)效果（圖8）。

圖8 海面建筑透視

在氣候適應(yīng)性上，閩南地區(qū)屬于濕熱氣候，建筑內(nèi)部設(shè)置的中庭空間扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)停車(chē)樓昏暗的空間氛圍，提升了建筑內(nèi)部的光照和通風(fēng)環(huán)境。配合大面積的屋頂綠化，使建筑擁有優(yōu)秀的生態(tài)性能。良好的環(huán)境、3.9m的層高為空間的彈性使用和可持續(xù)運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)條件[9]（圖9）。

圖9 中庭改善建筑性能

結(jié)語(yǔ)

隨著城市集約化發(fā)展理念的不斷深化，越來(lái)越多的城市基礎(chǔ)設(shè)施需要承擔(dān)更多元的城市職能。對(duì)立體停車(chē)樓空間復(fù)合化設(shè)計(jì)策略的探索有利于充分發(fā)揮停車(chē)樓的空間效率，提升建筑的市場(chǎng)收益，使建筑更好地融入城市環(huán)境。但復(fù)合化停車(chē)樓的設(shè)計(jì)作為一個(gè)綜合問(wèn)題，不僅需要引入新的思考方向和設(shè)計(jì)策略，而且需要市場(chǎng)制度、社會(huì)服務(wù)和運(yùn)營(yíng)管理等方面的協(xié)調(diào)配合。這就是探索停車(chē)樓復(fù)合化設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題，也是需要繼續(xù)深化發(fā)展的方向。

資料來(lái)源：

圖1a：https://www.archdaily.cn/cn；

圖1b：停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)/布克（主編），-武漢：華中科技大學(xué)出版社，2013.4；

圖2：https://www.archdaily.cn/cn；

圖3：https://www.gooood.cn/；

圖4～8：作者自繪。