1 微建議

微小提議 深度思考

徐圩港區(qū)64 至65 號液體散貨泊位工程位于徐圩港區(qū)六港池，主要工程為建設一座長588 米、寬25 米的碼頭，設計使用壽命50年。根據(jù)以往施工經(jīng)驗，高樁碼頭施工需要先在岸上預制所需構件，再像拼積木一樣，用起重船把構件運到海上拼裝，并澆筑混凝土將其固定。受到起重船承載能力的限制，需要將一個大構件分成好幾個小構件分運到現(xiàn)場，再進行拼裝，嚴重影響施工進度，難以滿足工期要求。專家討論后，決定采用全新的裝配式施工工藝。

新方案在預制過程中采用新的模具，舍棄若干“小構件”，將其合成橫梁和π型梁板兩個“大構件”，由起重船運到現(xiàn)場進行拼裝，“這樣一來，至少節(jié)約三分之一的施工時間?！痹诳赐晷路桨负?，中交三航局連云港港徐圩港區(qū)64 至65 號液體散貨泊位工程總工程師劉鵬對按期完工充滿信心。

然而，新的難題又出現(xiàn)了。原來，用于固定高樁碼頭構件連接處的混凝土在澆筑完后需要一定時間在模具中固化，傳統(tǒng)工藝采用若干個木頭塊拼成“木方”用來充當固定混凝土的模具，在混凝土凝固后再將其拆除，而新工藝由于構件體積過大，“木方”在混凝土固化后難以拆除，而長時間不拆除又會破壞混凝土黏性，使碼頭主體變形，嚴重影響工程質量?！翱斓故强炝耍|量問題解決不了，這等于撿了芝麻丟了西瓜呀?！庇腥俗h論道。

“既然拆除行不通，那我們可不可以做一個不用拆除的模板代替‘木方’?！表椖客七M會上，施工員趙正宇提出了他的想法，“這個模板既要足夠‘大’，又要足夠‘硬’，在確?；炷晾喂痰耐瑫r，還要避免長時間不拆模帶來的變形風險?！薄半m然從未有過先例，但理論上是可行的。”團隊成員對這一構想表示贊同，項目部隨即成立專項攻關小組研究解決辦法。

功夫不負有心人，經(jīng)過數(shù)日攻關，項目部從鋼管混凝土結構中獲得了靈感，找出了解決辦法。他們用一種半人高、合抱粗、表面帶有凹凸不平條紋的“波紋鋼管”代替“木方”以固定混凝土。由于鋼管表面帶有“波紋”，大大增加了混凝土和鋼管的接觸面積，從而使混凝土更加牢固。

（根據(jù)報紙雜志編輯整理）

2 數(shù)字·交通

首條

2022年11月10日，四川省首條紅色鄉(xiāng)村示范路——廣元市蒼溪縣黃貓埡鎮(zhèn)高臺村“紅色美麗村莊道路”建成通車。該項目串聯(lián)4 個現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范產(chǎn)業(yè)園，進一步助推當?shù)剜l(xiāng)村振興。位于項目沿線的黃貓埡農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，集觀光游覽、技術展示、科普教育于一體，園內種植的水果品種多樣。項目通車后，將讓黃貓埡鎮(zhèn)更多農(nóng)特產(chǎn)品“走”得出去，便利游客進出，惠及沿線村民8300 多名。

2548 公里

據(jù)青海省交通運輸廳消息，截至2022年10月底，全省農(nóng)村公路建設累計完成投資超21.7 億元，為年度目標任務的108.7%，完成新改建里程2548 公里，為年度目標任務的101.9%，提前兩個月超額完成年度建設任務。

（圖片來源/青海省交通運輸廳）

800 萬方

2022年12月29日，據(jù)長江航道局消息，2022年長江干線航道疏浚土“變廢為寶”綜合利用量超800 萬方，同比增長52%，達到歷史最高水平。

（圖片來源/長江航道局）

連續(xù)7年超50 億元

據(jù)四川省交通運輸廳消息，2022年1月至11月，四川省水路交通投資完成56 億元，已超過年度投資目標45 億元的24%，預計全年完成投資61 億元，繼續(xù)維持水運投資連續(xù)7年超50 億元的強勁勢頭。

9014 億元

2022年12月，廣東省34 個簽約公路、港航以及18 個省管鐵路基金項目全部開工，總投資達9014 億元，為加快建設交通強國先行示范省提供有力支撐。2022年前11 個月，廣東省公路水路固定資產(chǎn)投資預計完成1882.1 億元，同比增長9.6%，9月就已提前完成年度投資任務。

3 媒體視角

●以科技創(chuàng)新驅動奮力加快建設交通強國

2022年11月15日，2022年全國交通運輸科技創(chuàng)新工作會議以視頻形式召開。交通運輸部部長李小鵬出席會議并強調，要深入學習貫徹黨的二十大精神，認真學習領會習近平總書記關于交通運輸和科技創(chuàng)新重要論述，牢記空談誤國、實干興邦，堅定信心、同心同德，埋頭苦干、奮勇前進，以科技創(chuàng)新驅動奮力加快建設交通強國，努力當好中國現(xiàn)代化的開路先鋒。

李小鵬指出，新時代十年，我國交通運輸科技創(chuàng)新實現(xiàn)了從量的積累邁向質的飛躍、從局部先進邁向系統(tǒng)能力提升的歷史性突破，基礎設施建設和交通裝備制造技術能力大幅提升，智慧綠色技術廣泛應用，交通科技創(chuàng)新能力不斷提升，交通科技體制機制改革不斷深化，取得了一批標志性重大科技成果，為加快建設交通強國、科技強國提供了有力支撐。

李小鵬強調，要準確把握新形勢新要求，進一步增強以科技創(chuàng)新驅動加快建設交通強國的使命感、緊迫感、責任感，走自立自強、創(chuàng)新驅動、人才引領、改革開放、協(xié)同融合、數(shù)字賦能之路，推動實現(xiàn)由依靠傳統(tǒng)要素驅動向更加注重創(chuàng)新驅動轉變，加快推動高水平科技自立自強，促進交通運輸提效能、擴功能、增動能。