由西安工業(yè)大學(xué)田建輝團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)、研發(fā)的彈性車輪項(xiàng)目，通過(guò)現(xiàn)有測(cè)量技術(shù)采集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，基于赫茲接觸理論和有限元方法，研究軌道交通領(lǐng)域的振動(dòng)噪聲、鋼軌的波磨效應(yīng)、車輪不圓順化等問(wèn)題，探究車輪多邊形效應(yīng)的形成機(jī)理，并提出相應(yīng)的解決方案。其主要內(nèi)容有：① 設(shè)計(jì)新型含有彈性車輪系統(tǒng)的高鐵整車動(dòng)態(tài)耦合參數(shù)化模型，模擬軌道交通建設(shè)中遇到的振動(dòng)噪聲、車輪不圓順化和多邊形效應(yīng)等實(shí)際問(wèn)題；② 以新型參數(shù)化模型為基礎(chǔ)，采集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)輪軌動(dòng)態(tài)滾動(dòng)模型，研究滾動(dòng)過(guò)程中的特征參數(shù)變化，對(duì)軌道交通建設(shè)中的振動(dòng)噪聲問(wèn)題，提出新的解決方案；③ 建立整體耦合與彈性車輪多邊形效應(yīng)的數(shù)學(xué)計(jì)算模型，選擇最新數(shù)學(xué)理論方法對(duì)多邊形效應(yīng)機(jī)理進(jìn)行研究，提出抑制多邊形效應(yīng)的相關(guān)措施。項(xiàng)目具有較好的市場(chǎng)前景，符合軌道交通減振降噪的發(fā)展方向，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、市場(chǎng)上相似的結(jié)構(gòu)較少，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。隨著交通行業(yè)的發(fā)展，彈性車輪裝備的應(yīng)用成為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，并逐漸向相關(guān)行業(yè)進(jìn)行擴(kuò)展。