夏修杰，萬 強(qiáng)

（1.黃河水利科學(xué)研究院，450003，鄭州；2.水利部黃河泥沙重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，450003，鄭州）

2021年10月18日，黃河流域中下游歷史罕見的秋汛洪水進(jìn)入末期，此時(shí)花園口日均流量為4 800 m3/s。對比當(dāng)天衛(wèi)星遙感圖像水面與河道整治規(guī)劃治導(dǎo)線相對關(guān)系，分河段進(jìn)行分析。

一、西霞院—京廣鐵路橋

該河段河勢基本平穩(wěn)，工程迎、送、溜關(guān)系較為穩(wěn)定，大部分工程靠河情況較好，少部分工程靠河長度不足，個(gè)別工程不靠河?，F(xiàn)行流路與規(guī)劃流路整體上基本一致，局部存在一定偏差但有向規(guī)劃流路方向調(diào)整趨勢。

1.白鶴至花園鎮(zhèn)控導(dǎo)工程河段

該河段河道整治工程靠河整體較好，逯村控導(dǎo)工程的靠河部位較為靠下，#26壩以下靠河，主流頂沖#28~#29壩段。同規(guī)劃流路相比，逯村控導(dǎo)工程的迎流段和送流段偏離較多（見圖1），最大偏離約1300m，花園鎮(zhèn)控導(dǎo)工程偏離約1000m，分析主要原因?yàn)椋孩俾尻桙S河公路大橋和洛陽黃河大橋（二廣高速）橋墩的梳篦作用；②鐵謝下延工程壩間距較大，送流能力差；③逯村控導(dǎo)工程前灘地土質(zhì)主要由鵝卵石、砂礫石、黏土等構(gòu)成，抗沖性較強(qiáng)；④逯村控導(dǎo)工程靠河長度不足，送流能力差。

圖1 白鶴至花園鎮(zhèn)控導(dǎo)工程河段

綜合多方面原因，致使逯村控導(dǎo)工程和花園鎮(zhèn)控導(dǎo)工程河段河勢偏離規(guī)劃治導(dǎo)線，枯水期易出現(xiàn)做彎，對汛期防洪不利，建議通過人工輔助措施疏通河道，歸順流路，使逯村控導(dǎo)工程靠河穩(wěn)定。逯村控導(dǎo)工程靠河長度增加后可提高向花園鎮(zhèn)控導(dǎo)工程的送流能力，使花園鎮(zhèn)控導(dǎo)工程前河勢逐步向規(guī)劃流路方向調(diào)整。

2.開儀至神堤控導(dǎo)工程河段

該河段工程靠河情況較為理想，工程間迎送流關(guān)系較好，河勢穩(wěn)定，現(xiàn)行流路與規(guī)劃流路一致性很好（見圖2），達(dá)到了河道整治目的，是黃河下游微彎型整治的模范河段。

圖2 開儀至神堤控導(dǎo)工程河段

3.神堤至駕部控導(dǎo)工程河段

總體上看，該河段現(xiàn)行流路與規(guī)劃流路偏離較多，張王莊工程前河勢不穩(wěn)定，駕部控導(dǎo)工程靠河長度不足，嚴(yán)重偏離規(guī)劃治導(dǎo)線（見圖3）。小浪底運(yùn)用以來，張王莊控導(dǎo)工程前河勢一直處于擺動散亂的狀態(tài)，工程處于長期不靠河或局部靠河情況，原因主要有：①伊洛河口來流；②焦作黃河公路大橋橋墩梳篦作用；③張王莊工程結(jié)構(gòu)形式，透水樁壩工程的主要作用為緩流落淤，控導(dǎo)和送流能力較弱。

圖3 神堤至駕部控導(dǎo)工程河段

近年駕部控導(dǎo)工程靠河部位逐年下挫，至2021年秋汛期，駕部控導(dǎo)工程僅尾部4道壩靠河，致使其下河道后敗做彎，沖刷下首左岸灘地，工程迎流段和送流段偏離規(guī)劃流路較多，最大偏離距離達(dá)1 500 m。原因主要有：①孤柏咀控導(dǎo)工程修建后，孤柏咀山彎被填，彎曲半徑變大，送流方向向右偏移；②孤柏咀控導(dǎo)工程不完整，中間滎陽鋁廠取水口位置長期缺少約500 m；③孤柏咀控導(dǎo)工程為透水樁壩結(jié)構(gòu)形式，送流能力弱、距離短，不能將大河水流平順?biāo)椭榴{部控導(dǎo)工程迎流段。目前滎陽鋁廠取水口位置已按黃河水利科學(xué)研究院研究的建閘方案修建完整，保證了孤柏咀控導(dǎo)工程完整性，但要達(dá)到送流至駕部控導(dǎo)工程迎流段目的需提高工程送流能力。建議直線下延孤柏咀控導(dǎo)工程1000m，同時(shí)改變工程結(jié)構(gòu)形式，另外對駕部控導(dǎo)工程也適當(dāng)下延，有效緩解下首左岸灘地持續(xù)塌灘現(xiàn)狀。

4.駕部至桃花峪控導(dǎo)工程河段

由于駕部控導(dǎo)工程送流不力，致使其下至棗樹溝控導(dǎo)工程河段形成畸形河彎，加上浮橋的影響，棗樹溝控導(dǎo)工程入流角度較大，2020年和2021年汛期，#16~#19壩段頻繁出險(xiǎn)，給河道防洪造成很大壓力（見圖4）。東安控導(dǎo)工程在本次秋汛洪水后靠河情況得到較大改善，現(xiàn)行流路基本與規(guī)劃流路一致，但由于其工程結(jié)構(gòu)透水樁壩形式，工程靠河后在工程背后形成沖刷溝，若不進(jìn)行控制會持續(xù)發(fā)展，塌蝕灘地，不利于工程對河勢的控導(dǎo)作用。因此建議：①工程背后進(jìn)行防護(hù)，避免灘地持續(xù)坍塌；②樁壩前后進(jìn)行樁體加固，避免發(fā)生倒樁現(xiàn)象；③改造工程結(jié)構(gòu)形式，減小樁壩的透水率或變?yōu)椴煌杆畼秹?，提高工程的?dǎo)流送流能力。

圖4 駕部至桃花峪控導(dǎo)工程河段

桃花峪控導(dǎo)工程河段近幾年河勢不穩(wěn)定，偏離規(guī)劃流路，經(jīng)常出現(xiàn)畸形河彎，甚至曾呈現(xiàn)“橫河”態(tài)勢，分析原因主要有：①東安控導(dǎo)工程的送流能力弱，不能將河道水流送至桃花峪工程的迎流段；②桃花峪上首大面積魚塘邊界進(jìn)行了人工加固，抗沖能力較強(qiáng)；③沁河入黃口的影響；④桃花峪黃河大橋橋下施工路基抗沖能力較強(qiáng)。2021年秋汛洪水過后，該河段畸形河勢得到較大改善，河勢趨好，逐漸向規(guī)劃治導(dǎo)線方向調(diào)整。

二、京廣鐵路橋—東壩頭

該河段屬于黃河下游典型的游蕩性河段，通過多年來的微彎型整治方案治理，河勢趨于穩(wěn)定，但仍有部分河段游蕩擺動比較頻繁，其游蕩性河道特性仍然沒有徹底改變。

1.桃花峪至東大壩控導(dǎo)工程河段

該河段現(xiàn)行流路偏離規(guī)劃流路較多（見圖5），工程靠河長度不足，對河勢控導(dǎo)作用較小，河勢主要從工程控制范圍內(nèi)中間穿過，老田庵控導(dǎo)工程僅尾部靠河，保和寨和馬莊控導(dǎo)工程基本脫河，花園口險(xiǎn)工和東大壩控導(dǎo)工程沿線河勢有逐步上提趨勢。本河段現(xiàn)行流路與規(guī)劃流路偏離較多，主要原因有：①京廣鐵路新橋、老橋和老橋墩梳篦作用，削弱了桃花峪控導(dǎo)工程送流距離，致使主流不能到達(dá)老田庵工程的迎流段；②保和寨工程前有大面積魚塘；③老田庵控導(dǎo)工程下首浮橋也有一定影響。

圖5 桃花峪至東大壩控導(dǎo)工程河段

為使該河段河勢盡快向規(guī)劃流路調(diào)整并保持穩(wěn)定，建議：①直線下延桃花峪控導(dǎo)工程，②盡快拆除京廣鐵路老橋及橋墩，③直線下延保和寨控導(dǎo)工程，④采用人工措施疏導(dǎo)河勢。

2.東大壩至趙口險(xiǎn)工河段

從整體上看，該河段工程靠河較好，河勢穩(wěn)定，現(xiàn)行流路與規(guī)劃流路一致性較好，屬于微彎型整治方案效果較好的模范河段（見圖6）。

圖6 東大壩至趙口險(xiǎn)工河段

3.九堡至黑崗口工程河段

近年，三官廟工程至黑崗口險(xiǎn)工河段畸形河灣發(fā)育，河勢頻繁變化，嚴(yán)重偏離規(guī)劃流路，是洪水防御重點(diǎn)河段。主要原因有：①三官廟至黑崗口河段工程配套仍不完善，②韋灘控導(dǎo)工程為透水樁壩結(jié)構(gòu)，③安羅高速施工棧橋的影響。

2018年以來三官廟控導(dǎo)工程靠河情況逐步好轉(zhuǎn)，其送流能力逐漸變強(qiáng)，目前已可以將主流平順?biāo)椭另f灘控導(dǎo)工程迎流段，使韋灘控導(dǎo)工程靠河長度逐步增加，至本次秋汛洪水后韋灘控導(dǎo)工程已基本全部靠河，畸形河彎逐漸消失，主溜趨順直，河勢逐漸調(diào)整至規(guī)劃流路（見圖7）。但從衛(wèi)星圖上看出，河出韋灘控導(dǎo)工程后明顯后敗，鑒于透水樁壩控導(dǎo)工程特點(diǎn)，其導(dǎo)流送流能力較弱，建議適當(dāng)下延韋灘控導(dǎo)工程并改變其工程結(jié)構(gòu)形式，減小透水率或變?yōu)椴煌杆Y(jié)構(gòu)。

圖7 九堡至黑崗口上延控導(dǎo)工程河段

4.黑崗口至府君寺控導(dǎo)工程河段

從圖8上可以看出，該河段工程的靠河較好，河勢穩(wěn)定，現(xiàn)行流路與規(guī)劃流路基本一致，達(dá)到了微彎型整治的目標(biāo)，呈現(xiàn)一彎導(dǎo)一彎的狀態(tài)，工程間迎送流關(guān)系良好。

圖8 黑崗口至府君寺控導(dǎo)工程河段

5.曹崗至東壩頭險(xiǎn)工河段

從圖9可以看出，該河段工程的靠河較好，河勢基本穩(wěn)定，現(xiàn)行流路與規(guī)劃流路基本一致，工程間迎、送、流關(guān)系良好。

圖9 曹崗至東壩頭險(xiǎn)工河段

三、東壩頭—高村險(xiǎn)工

東壩頭至高村險(xiǎn)工河段屬于游蕩性河段尾部，逐步向彎曲性河段過度，多年來工程間迎送流關(guān)系較好，河勢基本穩(wěn)定，現(xiàn)行流路與規(guī)劃流路基本一致，局部河段也存在偏離規(guī)劃流路的情況，但偏離較小。在堡城至高村險(xiǎn)工河段，由于該河段工程相對較少，對河勢的控制力度較小，主流擺動明顯，2021年黃河秋汛洪水期三合村工程基本不靠河，偏離規(guī)劃流路，青莊險(xiǎn)工的靠河長度也不足，致使高村險(xiǎn)工的靠河位置下挫，建議加大該河段的治理力度，增加控導(dǎo)工程，以穩(wěn)定河勢。

四、高村—陶城鋪險(xiǎn)工

該河段屬于黃河下游彎曲性河道，河道相對較窄，工程間迎、送、流關(guān)系穩(wěn)定，河勢多年來基本不變。本次秋汛洪水過程中，南小堤上延工程至張閆樓工程河勢整體穩(wěn)定，蘇泗莊險(xiǎn)工河勢變化較大，經(jīng)過洪水期的沖刷，#24壩垛至#29壩垛對岸發(fā)生塌岸，河勢整體下挫，工程靠溜壩垛下移，其他河段河勢基本穩(wěn)定。 ■