蘇 迪

（河南省濮魯高速公路有限公司，河南 鄭州 450100）

近年來，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)健發(fā)展過程中，我國城市化發(fā)展進(jìn)程正在不斷加快，公路路橋工程作為我國交通事業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，公路路橋工程的施工質(zhì)量能夠直接關(guān)系著社會(huì)發(fā)展與廣大人民群眾生活的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型與發(fā)展背景下，需要全面提高公路路橋工程質(zhì)量，并將其作為施工企業(yè)的重要核心目標(biāo)。公路路橋工程屬于公路工程不可缺少的重要環(huán)節(jié)，其施工全過程涉及大量混凝土施工技術(shù)，由于混凝土材料在公路路橋工程占據(jù)比重較大，所以其施工技術(shù)運(yùn)用與管控需要完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，倘若不符合實(shí)際要求，那么必將影響公路路橋工程施工的質(zhì)量，掌握混凝土施工技術(shù)特點(diǎn)，嚴(yán)格貫徹落實(shí)公路路橋工程管理控制的施工目標(biāo)，并將其當(dāng)作新時(shí)期公路路橋工程混凝土施工的重要發(fā)展方向。

1 混凝土施工技術(shù)概述

伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)飛速發(fā)展及廣大人民群眾生活質(zhì)量與生活水平的不斷提高，使得公路路橋工程建設(shè)規(guī)模正在不斷增大，并對(duì)公路路橋工程施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)要求也越來越高。因此，在面對(duì)路橋塌陷與承重量不達(dá)標(biāo)問題時(shí)，混凝土施工技術(shù)在公路路橋工程應(yīng)用的問題正在被不斷提及，所以需要充分考慮混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用性能，確?；炷潦┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用與公路路橋工程需求與施工工藝完全符合。在混凝土施工技術(shù)應(yīng)用之后，需要針對(duì)其問題提出有效解決措施，注意技術(shù)應(yīng)用及其可能存在的問題，并對(duì)其問題進(jìn)行及時(shí)規(guī)避。在最近幾年中，為保障公路路橋工程建設(shè)質(zhì)量，首先需要對(duì)工程應(yīng)用的建筑材料與施工技術(shù)進(jìn)行全面提升，混凝土作為公路路橋工程建設(shè)不可缺少的重要材料，其具有高質(zhì)量與耐久性持久的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，同時(shí)混凝土施工技術(shù)能夠代替公路路橋工程鋪設(shè)全過程應(yīng)用的各種建筑材料與各種類型的技術(shù)工藝，保障資源得到合理配置，從而在最大程度上全面提高公路路橋工程的施工質(zhì)量[1]。

2 路橋施工中混凝土施工技術(shù)的意義

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，全面推動(dòng)了建筑行業(yè)城市建設(shè)工作的開展，公路路橋工程的施工質(zhì)量需要完全符合建筑行業(yè)的基本要求，要想保障公路路橋工程施工工作順利開展，首先需要對(duì)公路路橋工程施工質(zhì)量及混凝土施工技術(shù)給予高度重視，確?；炷潦┕ぜ夹g(shù)在公路路橋工程中發(fā)揮著重要作用。在當(dāng)前，公路路橋工程在實(shí)際開展施工時(shí)，必須借助混凝土施工技術(shù)全面提升路橋工程結(jié)構(gòu)的抗壓能力，保障路橋工程成本得到控制，同時(shí)也能夠起到輔助性作用。與此同時(shí)，在混凝土施工技術(shù)廣泛應(yīng)用在公路路橋工程時(shí)，往往受到外界因素的影響，導(dǎo)致其無法保障路橋工程的施工質(zhì)量，所以這就需要不斷提高工程的工作效率與質(zhì)量，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)混凝土施工技術(shù)進(jìn)行全面優(yōu)化，從而也需要對(duì)其進(jìn)行不斷創(chuàng)新。

3 混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

3.1 充分了解掌握設(shè)計(jì)圖紙

在公路路橋工程應(yīng)用混凝土正式施工之前，施工企業(yè)需要全面分析設(shè)計(jì)圖紙，合理規(guī)劃公路路橋工程施工進(jìn)度，確保路橋混凝土的質(zhì)量及速度。在完全掌握路橋工程施工設(shè)計(jì)圖紙過程中，需要提前完成混凝土路面的準(zhǔn)備工作，要求專業(yè)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行反復(fù)核實(shí)，掌握總體與局部之間的關(guān)系?；诖?，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)計(jì)出公路路橋工程施工混凝土施工量，合理安排人員數(shù)量并保障施工質(zhì)量及進(jìn)度，從而確保施工設(shè)計(jì)圖紙與公路路橋工程達(dá)成一致[2]。

3.2 混凝土配比

在應(yīng)用混凝土開展施工過程中，需要嚴(yán)格控制混凝土配比比例。因此，在混凝土配置過程中，應(yīng)當(dāng)將設(shè)計(jì)章程與混凝土耐久性深度融合并對(duì)原材料進(jìn)行配置，高度重視混凝土配比過程中嚴(yán)格控制原材料固定的配比方法，對(duì)實(shí)際配比情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，確?；炷僚浔饶軌蛲耆珴M足公路路橋工程建設(shè)的實(shí)際情況，從而達(dá)到實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 鋼筋施工

在采用鋼筋開展施工過程中，需要完成對(duì)捆筋情況進(jìn)行固定，利用模具對(duì)其情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，保障鋼筋在任何情況下全部能夠保持著穩(wěn)定狀態(tài)。因此，在對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接過程中，倘若存在著直徑大于豎向主筋情況時(shí)，需要施工人員采用綁扎搭接方式，同時(shí)在正式搭接過程中，需要按照嚴(yán)格規(guī)范要求進(jìn)行施工，只有這樣才能夠保障搭接長度完全符合實(shí)際規(guī)范要求。

3.4 模板施工

公路路橋工程承臺(tái)模板往往采用鋼模板，在實(shí)際組裝之前，需要對(duì)模板表面進(jìn)行清潔處理，同時(shí)還需要應(yīng)用內(nèi)拉方式對(duì)模板進(jìn)行加固，以此能夠保障模板的安全性與穩(wěn)定性。在模板正式拼裝之前，應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量放樣，確定模板位置并采用螺栓對(duì)模板上部與下部進(jìn)行銜接，同時(shí)縱橫應(yīng)當(dāng)采用鋼筋焊接方式固定承臺(tái)的主筋臺(tái)，以此能夠徹底消除模板在澆筑混凝土中出現(xiàn)位移情況。

3.5 混凝土澆筑

在澆筑混凝土之前，需要仔細(xì)檢查混凝土澆筑的模板位置、強(qiáng)度以及尺寸，在完全確認(rèn)之后，還需要明確鋼筋的數(shù)量與厚度，將鋼筋上的雜物徹底清理干凈。同時(shí)也需要將模板中的孔洞與縫隙徹底清理干凈，倘若采用的模板為木質(zhì)模板，那么需要運(yùn)用清水將模板進(jìn)行澆濕。與此同時(shí)，在澆筑混凝土過程中需要學(xué)會(huì)以底層向高層位置的方式進(jìn)行澆筑，按照實(shí)際情況將混凝土攪拌方式與鋼筋結(jié)構(gòu)之間進(jìn)行有效結(jié)合，但需要注意的是防止出現(xiàn)離析情況。除此之外，在對(duì)高度區(qū)域澆筑混凝土過程中，應(yīng)當(dāng)采用振搗溜管方式將混凝土從高處直接滑落下來，在實(shí)際澆筑混凝土中需要仔細(xì)觀察鋼筋、模板與支架的位置與情況，倘若發(fā)現(xiàn)變形或者移動(dòng)情況，需要立即采用有效措施進(jìn)行迅速解決。所以在混凝土停止振搗時(shí)，需要保障混凝土表面不存在過于明顯的氣泡[3]。

4 路橋施工中裂縫出現(xiàn)的原因

4.1 原材料質(zhì)量

原材料作為混凝土材料當(dāng)中必不可少的重要基礎(chǔ)材料，其質(zhì)量問題能夠嚴(yán)重影響混凝土材料的強(qiáng)度與性能。比如水泥強(qiáng)度與水泥體積在此情況下能夠直接影響混凝土建筑材料的穩(wěn)定性。與此同時(shí)，水泥強(qiáng)度存在著波動(dòng)，在其波動(dòng)過程中混凝土往往會(huì)發(fā)生較為嚴(yán)重的變化，但同時(shí)水泥體積具有的穩(wěn)定性較差，容易導(dǎo)致混凝土建筑材料在應(yīng)用過程中出現(xiàn)膨脹性的裂縫問題。

4.2 配合比問題

混凝土建筑材料的質(zhì)量是否優(yōu)質(zhì)與符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在很大程度上由混凝土材料配合比決定，倘若混凝土材料配合比存在問題，那么在實(shí)際配制完成之后，容易導(dǎo)致混凝土質(zhì)量存在諸多問題，進(jìn)而產(chǎn)生極其嚴(yán)重的安全隱患。因此，混凝土建筑材料在公路路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行配料過程中，需要嚴(yán)格審核施工現(xiàn)場(chǎng)所應(yīng)用混凝土的配料單。同時(shí)，在實(shí)際開展工作中，施工企業(yè)的部分施工技術(shù)人員缺少實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，以及經(jīng)常出現(xiàn)少料與漏料的嚴(yán)重情況。

4.3 混凝土構(gòu)件抗拉力不強(qiáng)

混凝土原材料的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括水泥、砂和其他添加劑，這些添加劑是通過加水、攪拌和硬化形成的。由于混凝土的骨架，砂和礫石是混凝土結(jié)構(gòu)的主要組成材料，可以避免混凝土的收縮問題。細(xì)骨料在混凝土中起到潤滑作用，提高了建筑用混凝土的整體水平。水泥的抗拉強(qiáng)度相對(duì)較弱，容易產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致公路橋梁的整體質(zhì)量下降，最終影響公路橋梁的安全。

5 路橋工程混凝土施工技術(shù)管理措施

5.1 構(gòu)建安全施工管理體系

公路路橋工程施工各環(huán)節(jié)對(duì)其工程質(zhì)量往往產(chǎn)生直接與間接性影響。因此，為不斷加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)，首先需要建立施工技術(shù)管理體系，從實(shí)際管理角度出發(fā)，需要明確混凝土施工技術(shù)控制形式，對(duì)能夠直接影響工程質(zhì)量方面的問題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，完全掌握混凝土施工技術(shù)在公路路橋工程建設(shè)的基本概括情況。根據(jù)公路路橋工程建設(shè)實(shí)際情況分析，需要不斷完善及優(yōu)化施工管理體系，完全貫徹落實(shí)施工技術(shù)形式，保障施工管理完全適應(yīng)并服務(wù)公路路橋工程。與此同時(shí)，在公路路橋工程施工管理中，需要建立科學(xué)合理的評(píng)價(jià)形式，對(duì)混凝土施工管理體系進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析，按照實(shí)際控制形式為公路路橋工程施工管理提供重要保障。

除此之外，在工程今后控制階段需要對(duì)指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，全面提高施工企業(yè)施工管理能力與水平，進(jìn)而保障公路工程施工質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 嚴(yán)格技術(shù)控制，落實(shí)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

各個(gè)層次和各種類型的公路路橋施工對(duì)混凝土材料和混凝土澆筑工藝的要求規(guī)定各有不同。公路路橋的施工管理全過程中必須高度重視施工技術(shù)管理要求，以符合各種形式和不同類型建筑材料的工藝特點(diǎn)，同時(shí)技術(shù)和管理者也必須全面了解施工技術(shù)管理，并根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)指標(biāo)實(shí)施嚴(yán)格控制，倘若出現(xiàn)了不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象，也必須及時(shí)制止并有效加以處理，同時(shí)通過對(duì)施工技術(shù)管理的協(xié)調(diào)并采取適當(dāng)糾正措施，從而保證了公路路橋工程施工管理具有規(guī)范化。除此之外，也因?yàn)楣仿窐蚴┕さ募夹g(shù)種類較多，所必須了解的內(nèi)容也較為繁雜，因此針對(duì)其細(xì)節(jié)往往無法準(zhǔn)確把握，以上方面極其容易出現(xiàn)各種各樣的問題，所以需要管理人員與技術(shù)人員提高服務(wù)意識(shí)，只有這樣才能夠保障公路路橋工程的建設(shè)質(zhì)量。

5.3 混凝土生產(chǎn)的配合比問題分析

在攪拌混凝土之前，建筑單位應(yīng)參考聯(lián)合公路路橋工程項(xiàng)目的各種要求和實(shí)際運(yùn)營情況。

一方面，建設(shè)單位必須選擇合適的混凝土原材料。例如，在選擇水泥材料時(shí)，必須充分考慮項(xiàng)目的實(shí)際要求，以確保水泥材料能夠滿足技術(shù)要求。

另一方面，必須嚴(yán)格控制混凝土的滲透性和原材料的配比，以確?；炷潦┕べ|(zhì)量。

與此同時(shí)，在混凝土施工中骨料、減水劑和外加劑的選擇中，選擇添加劑時(shí)，必須按照相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行選擇。對(duì)于粗骨料，污泥含量不得超過1%，骨料的顏色和強(qiáng)度必須相同。對(duì)于細(xì)骨料，污泥含量不得超過2%，骨料中不得存在雜質(zhì)。在添加減水劑和外加劑時(shí)，必須嚴(yán)格按照實(shí)際要求控制添加量。

5.4 選擇優(yōu)質(zhì)材料，落實(shí)原材料質(zhì)量工作

在公路路橋工程開展施工之前，首先需要完全把握混凝土建筑材料的質(zhì)量，確?；炷两ㄖ牧系膬?yōu)質(zhì)性。因此，在選擇水泥材料過程中，應(yīng)按照公路路橋工程要求選擇不同型號(hào)的水泥，保障水泥強(qiáng)度能夠完全符合公路路橋工程要求，同時(shí)只有這樣才能夠與現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)規(guī)范要求完全相同。與此同時(shí)，在選擇骨料材料過程中，需要對(duì)其質(zhì)地與顆粒進(jìn)行重點(diǎn)檢查，明確細(xì)骨料的細(xì)度，但同時(shí)也需要對(duì)有害物質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)。除此之外，當(dāng)公路路橋工程選擇水過程中，應(yīng)該對(duì)水的抗腐蝕性進(jìn)行檢驗(yàn)，防止在實(shí)際施工中應(yīng)用生活污水以及工業(yè)廢水。

5.5 施工投入材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)

公路路橋工程在實(shí)際建設(shè)中，需要對(duì)混凝土建筑材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，并將其當(dāng)作保障公路路橋工程質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在混凝土建筑材料上，應(yīng)當(dāng)由專門負(fù)責(zé)人對(duì)建筑材料進(jìn)行檢測(cè)，保障其質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在建設(shè)中，材料質(zhì)量安全能夠直接影響路橋工程質(zhì)量的合格程度，所以這就需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。另外，在質(zhì)量管理中，需要選擇耐久性較長的建筑材料，按照實(shí)際要求與工程需求對(duì)混凝土建筑材料進(jìn)行配比，同時(shí)在基層材料進(jìn)行攪拌過程中，需要及時(shí)清理建筑材料內(nèi)的雜物，減少降水以及車輛荷載，以此也能夠減少對(duì)路橋工程的影響。最后需要采用合適的建筑材料保障工程質(zhì)量，進(jìn)而符合工程標(biāo)準(zhǔn)要求。

6 結(jié)語

綜上所述，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展帶動(dòng)著交通事業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，在最近幾年，路橋工程數(shù)量與規(guī)模日益增加，同時(shí)路橋工程建設(shè)事業(yè)得到了極大進(jìn)步。因此，在工程建設(shè)中，需要對(duì)路橋施工質(zhì)量予以高度重視，當(dāng)前，大量全新材料與全新技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在路橋工程當(dāng)中，能夠提高混凝土建筑材料的性能，并將其當(dāng)作施工企業(yè)施工管理的重點(diǎn)內(nèi)容。除此之外，在實(shí)際施工中，需要嚴(yán)格檢查材料性能以及保障混凝土施工技術(shù)，減少混凝土質(zhì)量問題并保障工程質(zhì)量。