姜成祥

（山東華辰路橋有限公司，山東 臨沂 276000）

0 引言

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用，施工單位需要重視施工中遇到的各種問題，尤其是施工中出現(xiàn)的地面和橋梁塌陷、降低地面平整度、裂縫的出現(xiàn)等問題，針對(duì)不同的問題進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)主要原因是未合理應(yīng)用施工技術(shù)。因此，在具體施工中，施工人員需要合理應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，保證工程施工技術(shù)應(yīng)用的效果。

1 公路橋梁工程中現(xiàn)澆箱梁施工中的支架應(yīng)用

1.1 做好支架基礎(chǔ)的施工作業(yè)

在應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)之前，施工人員需合理處理地基，對(duì)現(xiàn)場支架施工的地面進(jìn)行整平，搭設(shè)加固支架。若現(xiàn)場的施工地質(zhì)條件良好，各方面因素都符合實(shí)際的承載標(biāo)準(zhǔn)，則無需對(duì)地基進(jìn)行處理；之后對(duì)地面進(jìn)行壓實(shí)，在混凝土鋪設(shè)的過程中，還需要注意規(guī)避地基沉降等問題，將軟土和淤泥全部去掉，然后填充厚石渣，進(jìn)行混凝土澆筑，提高路基的承載力。

另外，還需完善基礎(chǔ)防水，保證路基有良好的防水性能。積水容易在路基中出現(xiàn)滲透現(xiàn)象，導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降問題，因此需要合理設(shè)置排水溝和排水設(shè)備。

1.2 支架搭設(shè)

完成測(cè)量數(shù)據(jù)的工作之后，工作人員需要做好標(biāo)記，開展后續(xù)搭設(shè)現(xiàn)澆箱梁支架的工作。為確保支架均勻受力，還需要在立桿下設(shè)置墊板，確保其具有一定的平整性，避免出現(xiàn)位移或側(cè)滑等問題。施工人員根據(jù)計(jì)劃的支架搭設(shè)方案安裝橫桿和立桿，確保連接點(diǎn)更加結(jié)實(shí)，并按照施工順序從下到上依次進(jìn)行支架安裝，保證橫桿的水平性和立桿的垂直性，合理應(yīng)用斜撐桿和扣件連接支架，保證支架穩(wěn)定。安裝完成支架之后，還需要根據(jù)實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)提升混凝土支架的強(qiáng)度[1]。

1.3 預(yù)壓堆載

為保證支架更加平穩(wěn)，避免路基出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象，施工人員還需采取措施消除支架形變。在路橋支架的預(yù)壓處理過程中，需先安裝縱橫梁，在底模鋪設(shè)完畢，梁底底模頂采用沙袋進(jìn)行預(yù)壓處理，沙袋的預(yù)壓荷載與設(shè)計(jì)方案進(jìn)行結(jié)合，宜取箱梁計(jì)算靜載的1.1 倍，并分級(jí)加載預(yù)壓，從而對(duì)預(yù)壓工作進(jìn)行合理安排。用吊車向底模上堆放沙袋時(shí)，卸落速度不得過快，以免對(duì)底模和支架造成沖擊力，每次卸落時(shí)間應(yīng)控制在10 秒以上。設(shè)置好支架的承載額定值之后，還需要消除荷載，及時(shí)調(diào)整支架結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)沉降差。

2 公路橋梁工程中應(yīng)用的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)介紹

2.1 澆筑混凝土技術(shù)

在公路橋梁工程中應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，首先是澆筑混凝土技術(shù)，在應(yīng)用該技術(shù)的過程中，施工人員需充分把控混凝土的材料質(zhì)量，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行混凝土的調(diào)和，從而保證工程質(zhì)量。

現(xiàn)澆箱梁中的混凝土使用數(shù)量較多時(shí)，使用吊車的過程中需控制外力作用，嚴(yán)格按照施工工序進(jìn)行順序施工，即首先進(jìn)行箱梁底板的澆筑，然后澆筑箱梁腹板，最后澆筑箱梁的頂板。為避免施工中出現(xiàn)裂縫問題，施工人員也需要對(duì)現(xiàn)場澆筑混凝土的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，避免裂縫造成的風(fēng)險(xiǎn)影響。

2.2 安裝鋼筋和模板技術(shù)

在安裝模板的過程中，工作人員需要處理模板表面，確保表面更加平整，避免出現(xiàn)變形等問題，影響道路施工質(zhì)量。在安裝過程中，需要做好模板和支架的連接加固工作，從而確保箱梁更加穩(wěn)定，降低模板和箱梁脫落的風(fēng)險(xiǎn)。施工人員提前對(duì)模板進(jìn)行定位測(cè)量，標(biāo)劃模板位置，進(jìn)而保證安裝的模板更加穩(wěn)定。安裝模板之后，施工人員還需要檢查現(xiàn)澆箱梁的施工內(nèi)容，避免造成安全隱患。

在現(xiàn)澆箱梁過程中，安裝鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸綁扎焊接鋼筋，嚴(yán)格控制鋼筋間距和定位，尤其預(yù)應(yīng)力筋的線性位置，確保箱梁的承載受力和穩(wěn)定性，因此，施工人員也需要對(duì)鋼筋的建材參數(shù)進(jìn)行多次檢查和核驗(yàn)，確保安裝過程中鋼筋不生銹、不污染，從而保證施工質(zhì)量[2]。

2.3 應(yīng)用支模施工技術(shù)

在現(xiàn)澆箱梁施工過程中，支模施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量將會(huì)對(duì)工程整體的質(zhì)量造成影響，支模的應(yīng)用直接關(guān)聯(lián)到搭建模板的效果和質(zhì)量。因此，在公路橋梁工程中應(yīng)用支模施工技術(shù)需要格外注意。

首先，支模施工技術(shù)作為高空作業(yè)，具有較高的危險(xiǎn)性，所以施工中需要重視安全施工，避免出現(xiàn)墜落現(xiàn)象，施工人員嚴(yán)格按照國家和工程要求的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，安裝防墜網(wǎng)，同時(shí)確保高空作業(yè)的施工人員嚴(yán)格按照要求穿戴安全帶、安全帽和防滑鞋，現(xiàn)場注意躲避輸送電線，合理進(jìn)行施工材料的堆放；其次，高空開展支模施工作業(yè)，操作空間較小，施工人員無法靈活進(jìn)行施工，施工空間的局限性較大，因此對(duì)施工人員有較高的技術(shù)要求。

2.4 測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用

在公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用中，也會(huì)用到測(cè)繪技術(shù)，如初始、變更、預(yù)測(cè)繪和實(shí)測(cè)繪等四種類型的測(cè)繪方式，應(yīng)根據(jù)公路橋梁工程實(shí)際的竣工情況，合理劃分和實(shí)施預(yù)測(cè)繪和實(shí)測(cè)繪工作。

在開展測(cè)繪工作的過程中，工作人員需要大量應(yīng)用測(cè)繪設(shè)備，在此過程中需要注意嚴(yán)格按照施工進(jìn)度和標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)備配置，同時(shí)嚴(yán)格遵循先大后小的原則進(jìn)行測(cè)繪。若是公路橋梁工程中計(jì)劃了預(yù)測(cè)作業(yè)，則實(shí)際預(yù)測(cè)繪得出的圖紙可以作為實(shí)測(cè)繪的參考草圖，通過草圖反復(fù)核實(shí)實(shí)測(cè)繪中的采集數(shù)據(jù)，若是預(yù)測(cè)繪和實(shí)測(cè)繪之間的數(shù)值差異較大，則需要再次進(jìn)行測(cè)量，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的誤差；若是公路橋梁工程中沒有計(jì)劃預(yù)測(cè)繪工作，則需要布置進(jìn)行兩組測(cè)量，通過對(duì)照得出準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)；若是工程的變更測(cè)繪超出了預(yù)定范圍，那么測(cè)量的公路橋梁面積的變化較大，因此也需要及時(shí)委托相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行變更圖的出示，然后合理開展測(cè)繪作業(yè)。

3 科學(xué)把控現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量

3.1 嚴(yán)格驗(yàn)收施工材料的質(zhì)量

為保證公路橋梁工程中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量，工作人員需要確保工程施工中應(yīng)用的材料質(zhì)量符合要求，盡量選擇使用品牌、可靠的供應(yīng)商；當(dāng)材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，對(duì)接人員需做好材料的防潮、防曬等工作，避免降低材料的使用性能，科學(xué)存儲(chǔ)施工材料，同時(shí)做好日常的材料檢查工作，若發(fā)現(xiàn)材料在檢驗(yàn)過程中出現(xiàn)不合格現(xiàn)象，需要對(duì)其原因進(jìn)行分析，進(jìn)而避免后續(xù)材料出現(xiàn)相同的問題，保證現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用的整體質(zhì)量。

在材料應(yīng)用中，也需要避免在臨時(shí)用電中出現(xiàn)火災(zāi)等事故。對(duì)施工材料的質(zhì)量驗(yàn)收工作也包括對(duì)使用的信息化設(shè)備進(jìn)行合理挑選和維護(hù)，加強(qiáng)應(yīng)用先進(jìn)的工藝技術(shù)，從而提升施工質(zhì)量。另外，相關(guān)人員還需嚴(yán)格控制不同環(huán)節(jié)的施工工序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，進(jìn)而合理展開工程施工作業(yè)，嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)、業(yè)主以及監(jiān)理要求進(jìn)行工程管理，合理編制工程的施工進(jìn)度[3]。

3.2 科學(xué)應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工設(shè)備

在現(xiàn)澆箱梁技術(shù)應(yīng)用施工中，合理應(yīng)用先進(jìn)的施工設(shè)備，不僅能夠縮短施工工期，同時(shí)提高工程施工的經(jīng)濟(jì)效益，保障施工人員的人身安全。部分公路橋梁工程的施工環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，應(yīng)用先進(jìn)的施工設(shè)備，對(duì)參數(shù)、施工內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)定，確保施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)開展作業(yè)。同時(shí)，在信息時(shí)代背景下，充分應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行工程的科學(xué)管理和控制，對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行智能化管控，從而保證工程整體的施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

總之，在公路橋梁工程施工中，合理應(yīng)用現(xiàn)代化的管理模式和先進(jìn)的施工設(shè)備開展現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)，嚴(yán)格按照施工工序應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，能夠有效地保證工程施工的質(zhì)量，提高施工效率，確保順序開展各項(xiàng)工程施工內(nèi)容，從而整體提升公路橋梁工程的施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。