□劉永加

2022 年4 月28 日，山東德州四女寺樞紐南運(yùn)河節(jié)制閘開啟送水，經(jīng)歷了一個世紀(jì)的沉寂后，京杭大運(yùn)河再次實(shí)現(xiàn)全線通水。

京杭大運(yùn)河在天津境內(nèi)182.6 千米，北起武清區(qū)木廠閘，南至靜?？h九宣閘，由北運(yùn)河和南運(yùn)河兩個區(qū)段組成，南運(yùn)河、北運(yùn)河在三岔口匯入海河后經(jīng)大沽口流入渤海。

天津運(yùn)河作為京杭大運(yùn)河的重要節(jié)點(diǎn)曾有過輝煌的歷史。明清時期，天津運(yùn)河是漕糧到達(dá)京師的要道，處于整個京杭大運(yùn)河的樞紐地位，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

北運(yùn)河與南運(yùn)河

北運(yùn)河在京杭大運(yùn)河最北端，古稱“沽水”“白河”“潞河”，由于是古代皇帝水路出巡的必由之路，故又被稱為“御河”。北運(yùn)河上游以白河為主，潮河、榆河分別從東、西匯入，“潮河則北運(yùn)之東源；白河則北運(yùn)之中源；榆河則北運(yùn)之西源矣”。這3 條河流在北京順義匯合，在通州北關(guān)與通惠河交匯后叫北運(yùn)河。全程先后流經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省香河縣和天津市武清區(qū)、北辰區(qū)、紅橋區(qū)，在天津三岔口與南來的南運(yùn)河匯合流入海河，最后入渤海，全長186 千米。

北運(yùn)河的歷史悠久，早在東漢末年，曹操出兵征伐烏桓時，曾開鑿泉州渠，“從泃河口鑿入潞河”。宋徽宗宣和四年（1122 年），北宋和金國聯(lián)合滅了遼國，北宋占據(jù)了燕京（今北京），也曾利用潞水向燕山府運(yùn)糧。金海陵王貞元元年（1153 年），金國遷都中都（今北京），金國利用潞水將河北、山東的糧食運(yùn)到通州。金世宗大定五年（1165 年）三月，金世宗下詔開金口河，引盧溝河水東流入潞水，為的是讓南來通州的糧物轉(zhuǎn)運(yùn)到京師。據(jù)《金史·河渠志》記載，“二十一年，以八月京城儲積不廣，詔沿河恩、獻(xiàn)等六州粟百萬余石運(yùn)至通州，輦?cè)刖煛?。金章宗泰和五年?205 年），又將御河北段進(jìn)行改鑿，向北經(jīng)過天津三岔河口，然后通過潞河北上通州和京師。上述歷代所開鑿治理的河道，就是北運(yùn)河及通惠河的前身。元代以后，進(jìn)一步整治優(yōu)化北運(yùn)河的河道，保證了漕運(yùn)的順利進(jìn)行。

南運(yùn)河最早可追溯至春秋戰(zhàn)國時期，在《尚書·禹貢》中曾記載大禹治洪水在海河平原，大陸澤以下“疏九河”以泄洪水入海。而九河中最南一條即為鬲津河，是四女寺減河的故道，現(xiàn)漳衛(wèi)新河的前身。魏文侯二十五年（公元前422 年），西門豹在漳河上游修建引漳十二渠，引漳水溉鄴，這也是我國有文字記載最早的引河灌溉工程。

東漢建安九年至十八年（204—213 年），曹操為統(tǒng)一北方，鞏固邊防，修建枋頭堰“遏淇水入白溝以通糧道”，又陸續(xù)修建了平虜渠、利漕渠等，開辟了衛(wèi)河航道，溝通了漳河、衛(wèi)河、黃河的水上交通。隋煬帝大業(yè)四年（608 年），朝廷動用河北諸郡百萬余眾開挖永濟(jì)渠，即南北大運(yùn)河黃河以北的一段。唐、宋兩代繼續(xù)整治黃河以北運(yùn)河通道。元代建都北京，開鑿京杭大運(yùn)河，將隋大運(yùn)河裁彎取直，直接縮短了近1000 千米的里程，臨清以下的衛(wèi)運(yùn)河、南運(yùn)河成為其重要組成部分。

明清時期，在南運(yùn)河上先后開了四女寺減河、哨馬營減河、捷地減河、興濟(jì)減河、馬廠減河等，以達(dá)到分泄洪水，保證漕運(yùn)的目的。

漕運(yùn)咽喉三岔河口

北運(yùn)河與南運(yùn)河匯合注入海河而東流奔海，三水相匯處呈現(xiàn)丁字形，才有了天津的三岔河口。據(jù)《天津衛(wèi)志》記載：“三岔河在津城東北潞、衛(wèi)二水匯流，潞水清、衛(wèi)水濁，匯流東注于海。”潞河即北運(yùn)河，衛(wèi)河即南運(yùn)河。

早在隋大業(yè)四年，隋煬帝開通大運(yùn)河的永濟(jì)渠即黃河北連沁、淇、洹諸水，而至天津白河入海，三岔河口就已經(jīng)成為航運(yùn)要道。唐宋以后逐漸形成碼頭。唐代有海河流域“三會?？凇钡挠涊d；到了北宋，《宋史》記載黃河“至清州獨(dú)流寨三岔口入?！?，這是目前關(guān)于三岔河口最早的文獻(xiàn)記載。

金遷都中都后，利用河北平原的河流組織漕運(yùn)，金宣宗貞祐二年（1214 年）在三岔河口屯兵設(shè)寨，使這里成為軍事要地，當(dāng)時稱為直沽寨，這是天津的第一個地名。此后又有大直沽、小直沽和三岔沽（三岔河口）等聚落相繼出現(xiàn)。元代定都大都后，海運(yùn)興起，三岔河口成為轉(zhuǎn)運(yùn)中心，海運(yùn)漕糧至大沽口轉(zhuǎn)經(jīng)海河干流，再沿北運(yùn)河北上，三岔河口是必經(jīng)之地。元仁宗延祐三年（1316年）改直沽為海津鎮(zhèn)。元順帝至正九年（1349 年）四月在直沽海津鎮(zhèn)設(shè)立鎮(zhèn)撫司。同時開辟鹽場，設(shè)灶煮鹽，糧倉、鹽坨遍布海河兩岸，因而聚落迅速擴(kuò)大，發(fā)展成為初具規(guī)模的城鎮(zhèn)。

明成祖朱棣曾在三岔口直沽渡河前往滄州南下，因?yàn)槭翘熳咏?jīng)過的渡口，后就命名為天津。明永樂二年（1404 年），朱棣命工部尚書黃福、平江伯陳瑄在三岔河口筑城墻，設(shè)立天津衛(wèi)，運(yùn)河南北全線疏浚通航后，明朝廷決定停止海運(yùn)，把運(yùn)河作為漕運(yùn)的主要渠道，大量的人流物流在此集散，從此三岔河口地區(qū)開始繁華起來?！岸?dāng)y同海，孤村合抱城”，是明詩人李東陽所寫詩句，生動地描述了那時三岔河口與天津城的地形態(tài)勢。

到了清代，直沽的漕運(yùn)達(dá)到了鼎盛時期。三岔河口出現(xiàn)了“一日糧船到直沽，吳罌越布滿街衢”的景象。吳罌是蘇南的瓷器，越布是指浙江的布匹。

三岔河口因此而繁華起來，有一首流傳已久的民間歌謠就是最好的例證：

三岔口，停船口，南北運(yùn)河海河口。

貨船拉著鹽糧來，貨船拉著金銀走。

九河下梢天津衛(wèi)，風(fēng)水都在船上頭。

這首歌謠真實(shí)地反映了三岔河口漕運(yùn)時的繁忙景象。三岔河口的繁盛都是由漕運(yùn)興起的，所以老百姓傳唱三岔河口貨船拉來的是鹽和糧食，實(shí)際運(yùn)來拉走的是金銀，可見當(dāng)時漕運(yùn)給三岔河口帶來的發(fā)展機(jī)遇，以及從業(yè)者的收益。

健全的運(yùn)河管理機(jī)構(gòu)

為了確保天津運(yùn)河安全和暢通，明、清對北運(yùn)河、南運(yùn)河加強(qiáng)了管理。明朝廷曾派遣工部都水清吏司郎中對天津河道進(jìn)行分理。據(jù)萬歷《大明會典》記載，工部都水清吏司設(shè)郎中五員，其中一員督理通惠閘河并天津河道，一員管理靜海至濟(jì)寧河道。明宣宗宣德七年（1432 年），因通州至直沽河道曲折彎繞，淺灘較多，舟行易阻滯，命戶部侍郎王佐督理，以疏通漕運(yùn)。明英宗正統(tǒng)年間又派工部郎中管理天津河道，據(jù)明嘉靖《河間府志》記載：“正統(tǒng)間，差工部郎中王俊提督通州至天津河道。”

明英宗天順元年（1457 年），“總兵官兼理河道”。天順二年（1458 年），令長蘆巡鹽御史兼管北直隸河道，并設(shè)工部郎中管理天津南北之漕河。據(jù)《通漕類編》記載，天順二年，設(shè)“工部管河郎中二員，一管沙河至儀真河道，一管靜海至濟(jì)寧河道，后又設(shè)管理惠通閘河并天津河道工部郎中一員”。

明武宗弘治四年（1491 年），因天津所處地理位置重要，設(shè)立天津按察副使，即后來的天津兵備道，“兼管運(yùn)河事宜”。明武宗正德十五年（1520 年），“題準(zhǔn)天津兵備副使帶管白河漕運(yùn)”。

到了明穆宗隆慶三年（1569 年），又增加了天津兵備道和霸州兵備道分別管理天津南運(yùn)河、北運(yùn)河。最終形成了天津南運(yùn)河由天津兵備道會同北河郎中管理，北運(yùn)河由霸州兵備道會同通州郎中管理的格局。

清初，管理天津地區(qū)運(yùn)河的機(jī)構(gòu)沿襲明代舊制，仍設(shè)立北河、通惠兩分司分別對天津南運(yùn)河、北運(yùn)河進(jìn)行管理。清康熙十七年（1678 年），北河分司被裁革，天津南運(yùn)河歸天津道管理。清康熙四十年（1701 年），通惠河分司也被裁革，天津北運(yùn)河歸通永道管理。

清雍正八年（1730 年），因直隸河工關(guān)系重大，添設(shè)直隸正總河、副總河，駐扎天津，專司河務(wù)，四道廳員及沿河各官受其節(jié)制，一切事務(wù)俱照河?xùn)|總督例行。顯然，直隸河道總督管理包括天津運(yùn)河在內(nèi)的北直隸地區(qū)所有河道，簡稱北河，駐扎天津?！白允?，北河、南河、東河為三督”，各自在其轄區(qū)內(nèi)“掌治河渠，以時疏浚堤防，綜其政令，營制視漕督”。

清乾隆二年（1737 年），淮安、濟(jì)寧、天津、通州各設(shè)巡漕御史一員，天津南運(yùn)河由駐扎在天津的巡漕御史巡察，天津北運(yùn)河由駐扎在通州的巡漕御史巡察。清乾隆二十六年（1761 年），復(fù)設(shè)巡漕御史一員駐扎天津，巡察天津南運(yùn)河。此后，天津南北運(yùn)河分別由天津巡漕御史和通州巡漕御史協(xié)同督察辦理。

明清時期，除了設(shè)置了高級官員和府州縣官員對運(yùn)河進(jìn)行管理外，運(yùn)河沿岸還設(shè)置了大量的淺鋪和夫役來具體承擔(dān)對河道疏浚和堤岸修筑的任務(wù)。明代，自淮安至通州，沿河共設(shè)置“廬舍（淺鋪）五百六十八所”，每個淺鋪又設(shè)置淺夫若干名。清代，北運(yùn)河上除了淺夫、衩夫、河兵等夫役外，還設(shè)有標(biāo)夫。北運(yùn)河設(shè)標(biāo)夫33 名，“自重運(yùn)入汛起，至空船出汛止，每名日給工食銀八分”。乾隆時期，議準(zhǔn)“每月再給標(biāo)竿銀五錢，令其多置標(biāo)竿，指引糧船，所需銀兩在紅剝銀內(nèi)動支”。南運(yùn)河也是同樣的設(shè)置。

正是由于明清政府特別重視天津運(yùn)河的管理和維護(hù)，投入了大量的行政、人力和經(jīng)費(fèi)保障，確保了漕運(yùn)的通暢；同時漕運(yùn)的繁榮，也給天津城市發(fā)展帶來了新機(jī)遇。

興盛的明清漕運(yùn)基地

元代是天津運(yùn)河漕運(yùn)繁榮時期，由于京城所需糧食大增，漕運(yùn)量成倍增長，每年通過天津運(yùn)河的漕糧量達(dá)到了400 余萬石。明代時，明成祖朱棣遷都北京后，大運(yùn)河漕運(yùn)地位更加重要，每年經(jīng)過天津運(yùn)河漕運(yùn)糧食超過400 萬石。經(jīng)由天津的漕糧數(shù)量最多的年份是明宣德六年（1431 年），高達(dá)670 多萬石。此后每年經(jīng)由天津的漕運(yùn)數(shù)量都在400 萬—450 萬石。

明成祖永樂十三年（1415 年），運(yùn)河通航能力提高，朝廷決定罷黜海運(yùn)與陸運(yùn)，獨(dú)行河運(yùn)，每年從河南、山東等靠河地方收糧30 萬石，其中十分之二存天津倉，十分之八輸往薊州。這樣，天津倉不但存儲江南糧，而且還收儲部分山東、河南糧，倉儲難以滿足存糧需求，命天津衛(wèi)軍廣蓋廒房。因此，天津成為漕運(yùn)儲糧的基地。

明宣德七年（1732 年），漕運(yùn)達(dá)到鼎盛，大批漕糧運(yùn)到天津，倉廒不足，無法存放，于是，朝廷再次擴(kuò)建天津水次倉，建設(shè)了天津衛(wèi)三倉：天津衛(wèi)大運(yùn)倉六廒30 間、天津左衛(wèi)大盈倉九廒45 間、天津右衛(wèi)廣備倉七廒35 間。這些倉廒建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，每倉均有官廳、門樓，由衛(wèi)所的軍隊(duì)直接管轄打理。明宣德十年（1435 年），為進(jìn)一步加強(qiáng)對天津水次倉與衛(wèi)所倉的管理，明朝廷在天津設(shè)置戶部督糧分司，由戶部主事直接掌控倉儲的運(yùn)作及漕糧的收支。明英宗正統(tǒng)七年（1442 年），戶部尚書王佐又上言，漕運(yùn)船只凡遭遇風(fēng)浪損失漕糧的，不必運(yùn)往京城，可暫貯于天津倉，省下的車船費(fèi)用以彌補(bǔ)損失。到了明憲宗成化八年（1472 年），沿運(yùn)河水次倉寄囤漕糧109 萬石，其中天津倉就存儲48.7 萬石，幾乎占全部數(shù)量的一半，存糧遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于沿線的臨清、德州、濟(jì)寧等倉庫，可見天津水次倉的作用巨大。

不僅天津倉儲基地在漕運(yùn)中的作用大，天津運(yùn)河第一閘九宣閘的樞紐作用也很突出。九宣閘位于河北滄州與天津交界處的靜?？h靳官屯村南，是天津運(yùn)河南端的起點(diǎn)，也是京杭大運(yùn)河進(jìn)入天津的第一道閘口，始建于清光緒元年（1875 年）。后來，朝廷又在此開挖了減河，也稱馬廠減河。所謂減河，就是疏導(dǎo)和減少運(yùn)河水的流量，調(diào)節(jié)其水位，以避免或減輕水澇災(zāi)害的河道。馬廠減河經(jīng)天津南區(qū)八里臺、小站、葛沽三鎮(zhèn)，最后在西關(guān)村流入海河，總長80 余千米。九宣閘就是馬廠減河與運(yùn)河上的重要水利樞紐，為五孔大橋閘。當(dāng)時漕運(yùn)的江南糧食、絲綢等物資都由此運(yùn)抵天津，有的儲存下來，有的或走水路沿北運(yùn)河到京城，或走陸路分散到東北、華北、西北各地；而北方的物產(chǎn)也在天津集散，沿運(yùn)河南下，輸送到南方各省。

如今，九宣閘保存基本完好，是引黃濟(jì)津的樞紐通道，為保護(hù)古跡，閘橋限制通行，閘的北頭仍然立有清直隸總督李鴻章書寫碑文的石碑，碑文清晰可識，記載著修閘開河的盛況，成為當(dāng)?shù)氐囊淮缶包c(diǎn)。

已有1600 余年開鑿歷史的京杭大運(yùn)河，是人類史上開鑿最早、里程最長、工程量最大的人工河。2014 年，京杭大運(yùn)河已成功入選世界文化遺產(chǎn)。這次全線試通水的成功，無疑為將來京杭大運(yùn)河實(shí)現(xiàn)全面通航、重現(xiàn)昔日榮光帶來了希望，相信天津運(yùn)河也會隨之而再現(xiàn)輝煌。