雷露

蜿蜒數(shù)千公里的瀾滄江—湄公河發(fā)源于青藏高原，一路向南，流經(jīng)老撾等國家，最終注入浩瀚無垠的南海。中老兩國人民同飲一江水，命運(yùn)緊相連。

2021年是中老建交60周年和中老友好年。一甲子歲月荏苒，六十載春華秋實(shí)！中老兩國官方與民間通力合作，建立起互信互助、共享共贏的深厚友誼，給兩國人民帶來了實(shí)實(shí)在在的紅利。

中老鐵路作為中老友誼的連心之橋，全長1000多公里，北起中國春城昆明，南至老撾首都萬象，由中國段、老撾段組成，是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目。

隨著這條連通中老兩國的鐵路貫通，工農(nóng)業(yè)原料、成品貿(mào)易往來，旅游、留學(xué)等人口流動(dòng)以及技術(shù)交流將插上騰飛的翅膀，為中國和老撾對(duì)外交流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民過上好日子提供更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。

助力交通提速

2021年10月16日上午，一列紅藍(lán)白三色涂裝、呈流線型的動(dòng)車組順利運(yùn)抵新建成的中老鐵路萬象站，正式交付老中鐵路有限公司。

該動(dòng)車組被命名為“瀾滄號(hào)”，源于老撾的古稱“瀾滄王國”和流經(jīng)中老兩國的瀾滄江，寓意著中老兩國是一衣帶水的好鄰居、好朋友、好伙伴關(guān)系。

中國駐老撾大使姜再冬和老撾公共工程與運(yùn)輸部部長榮沙瓦等嘉賓親赴萬象站交接儀式現(xiàn)場(chǎng)，見證這一歷史時(shí)刻的誕生，并攜手為“瀾滄號(hào)”動(dòng)車組揭牌。

榮沙瓦表示，老中鐵路是老撾“陸鎖國變陸聯(lián)國”戰(zhàn)略與中國“一帶一路”倡議的對(duì)接項(xiàng)目，現(xiàn)實(shí)意義重大、歷史影響深遠(yuǎn)?！盀憸嫣?hào)”動(dòng)車組是老中兩國人民汗水智慧的結(jié)晶，也將成為老撾人民實(shí)現(xiàn)國家富強(qiáng)、人民對(duì)美好生活追求的象征。動(dòng)車組順利交付，標(biāo)志著老中鐵路由建設(shè)期進(jìn)入運(yùn)營期，宣告老撾邁入鐵路運(yùn)輸新時(shí)期，老撾人民迎來交通運(yùn)輸發(fā)展新時(shí)代。

姜再冬也表示，這是一個(gè)值得被銘記的日子，老撾迎來歷史上第一組屬于自己的現(xiàn)代化列車。他強(qiáng)調(diào)，中老雙方要加快鐵路沿線綜合開發(fā)，以鐵路為依托推動(dòng)中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，最大限度地活躍疫情條件下的人流物流資金流，為老撾經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和中老務(wù)實(shí)合作注入動(dòng)力。

老撾是一個(gè)位于中南半島北部的內(nèi)陸國家，北鄰中國、南接柬埔寨、東臨越南、西北毗鄰緬甸、西南緊靠泰國，境內(nèi)80%的土地為山地和高原，且多被森林覆蓋。眾所周知，老撾是世界上最不發(fā)達(dá)的國家之一，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)、服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)薄弱。

有分析人士認(rèn)為，老撾國內(nèi)經(jīng)濟(jì)長期緩慢發(fā)展，一個(gè)很重要的原因就是基礎(chǔ)設(shè)施滯后，尤其是交通設(shè)施滯后。對(duì)于老撾這樣一個(gè)內(nèi)陸國家而言，擁有一條連通其他國家的鐵路動(dòng)脈，將會(huì)大大促進(jìn)當(dāng)?shù)赝赓Q(mào)等經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

其實(shí)，這一問題早已被老撾決策者重視。通過大力發(fā)展交通，讓“陸鎖國變陸聯(lián)國”已是老撾政府的既定發(fā)展戰(zhàn)略，中老兩國聯(lián)手建設(shè)的中老鐵路則是這一戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。鐵路建成通車后，將加快老撾與東盟國家的互聯(lián)互通一體化發(fā)展進(jìn)程，成為貫穿老撾南北的交通大動(dòng)脈，推動(dòng)老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新階段。

阿倫·率達(dá)拉是中國鐵路物資股份有限公司老撾公司的一名員工，從事物流工作，負(fù)責(zé)鋼材、鋼軌和機(jī)電設(shè)備等物資的運(yùn)輸，其中有很大一部分供給中老鐵路建設(shè)。在他看來，“中老鐵路的開通，不僅可以帶來交通和經(jīng)濟(jì)上的提速，更將為美好生活提速”。

“以前，從中國運(yùn)物資到老撾需要20多天，鐵路開通后只需要4天至5天，同時(shí)還大大降低了運(yùn)輸費(fèi)用?！卑悺ぢ蔬_(dá)拉直言，在提供物流服務(wù)的過程中，以前很多建設(shè)物資都需要從中國海運(yùn)到泰國港口后，再用汽車運(yùn)到老撾，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，供應(yīng)時(shí)間長，且費(fèi)用很高。

中老鐵路開通后，中國、老撾之間的運(yùn)輸貨物都可以通過這條鐵路直接來往，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間。阿倫·率達(dá)拉表示，“以后可以給客戶提供更加優(yōu)質(zhì)快捷的物流服務(wù)，公司也會(huì)有更好的發(fā)展機(jī)遇，相信生活也會(huì)越來越好”。

助力就業(yè)致富

“要想富先修路?！笔且痪渲袊硕炷茉?shù)乃渍Z，這句話放到老撾也同樣適用。

本瑪·扎棱薩在中老鐵路項(xiàng)目部當(dāng)司機(jī)，他的妻子在項(xiàng)目部當(dāng)保潔，兩個(gè)孩子一個(gè)上中學(xué)，一個(gè)上小學(xué)。

“現(xiàn)在的收入更高，工資正常發(fā)放，我們夫妻二人還可以一起工作，很滿足了?！北粳斠郧霸谕獾亻_車，妻子在老撾西北部的沙耶武里省種水稻、玉米和薯類，勉強(qiáng)自給自足。后來，夫妻倆一起來到中老鐵路項(xiàng)目部工作，本瑪希望以后可以送孩子去中國留學(xué)，為老中兩國日益緊密的合作交流作貢獻(xiàn)。

同樣，對(duì)目前的工作感到滿意的還有老撾小伙羅毅。羅毅皮膚黝黑，不善言辭，在中老鐵路項(xiàng)目部工作，對(duì)他來說無異于一場(chǎng)蛻變——從縣城里打零工的蓋房小工成長為“一帶一路”上專業(yè)技能出眾的“鐵路工匠”。

20出頭的羅毅本名叫諾伊·宋瑪尼，他的家鄉(xiāng)孟賽縣是許多從公路進(jìn)入老撾的中國商人落腳的第一站。

諾伊從小就見識(shí)了許多來自中國的新鮮事物。因此，盡管要離開新婚妻子，他也決定到中老鐵路建設(shè)工地上來試一試。于是，他成了中鐵五局中老鐵路一標(biāo)二分部鋼結(jié)構(gòu)加工廠的一名電焊工，中國同事還給他取了一個(gè)中文名字——羅毅。

2018年3月，中鐵五局第一個(gè)旨在技術(shù)創(chuàng)新的海外工作室“楊樹海外創(chuàng)新工作室”在項(xiàng)目部成立，羅毅成為唯一一名進(jìn)入工作室的老撾籍員工，并協(xié)同中國同事獲得了兩項(xiàng)中國技術(shù)專利。

“我們一起學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)新產(chǎn)品。羅毅提出很多結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r的想法，對(duì)我們很重要，”創(chuàng)新工作室的負(fù)責(zé)人楊樹介紹說，“比如噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)專利，在前期設(shè)計(jì)的時(shí)候，羅毅就提出老撾雨季時(shí)水比較渾濁，建議我們?cè)黾右恍┻^濾設(shè)備”。

羅毅對(duì)自己目前的工作狀態(tài)和收入水平都很滿意。他現(xiàn)在一個(gè)月收入約400萬基普（約合人民幣3300元），比以前當(dāng)小工時(shí)的收入翻了一番，工資大半寄給家里的妻兒。他說：“等鐵路建好后，要帶家人去中國看看?！?/p>

不僅要讓老撾員工有工作，還要讓他們工作得舒心、順心、安心。

為提升老撾籍員工的職業(yè)技能水平，讓他們更好地投入工作，2017年11月，中國電建水電三局中老鐵路項(xiàng)目部為老撾籍員工專門開辦了培訓(xùn)學(xué)校，并配有嶄新的校舍，以帶薪培訓(xùn)的方式鼓勵(lì)廣大老撾籍員工踴躍參與。

康鵬·達(dá)揚(yáng)是老撾籍員工培訓(xùn)學(xué)校的第一批學(xué)員，他跟著中國老師學(xué)習(xí)焊接鋼構(gòu)技藝。經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，康鵬·達(dá)揚(yáng)不但可以獨(dú)立完成鋼材焊接、切割、鉆孔等工序，還成了廠里老撾籍員工的師傅。

憑著過硬的本領(lǐng)，康鵬·達(dá)揚(yáng)被授予“鐵路工匠”榮譽(yù)稱號(hào)。他說，“以前在家務(wù)農(nóng)養(yǎng)家，生活入不敷出?，F(xiàn)在的收入是以前的五六倍，老家正在蓋房子，這在來中老鐵路工作之前想都不敢想。項(xiàng)目建成后，還想在鐵路公司繼續(xù)工作，守護(hù)鐵路?！?/p>

除了本瑪·扎棱薩、羅毅、康鵬·達(dá)揚(yáng)，還有許許多多奮戰(zhàn)在中老鐵路建設(shè)一線的老撾籍員工，他們隨著這條現(xiàn)代鐵路的建設(shè)而逐步成長為一名合格的“大工匠”。

有數(shù)據(jù)顯示，自2016年12月中老鐵路建設(shè)全線開工以來，5年間，帶動(dòng)老撾當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)超11萬人次，幫助沿線村民修建道路水渠近2000公里。當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钜惨虼税l(fā)生改變，單職工家庭成了雙職工家庭;從事種植和養(yǎng)殖業(yè)的人們獲得了更多就業(yè)機(jī)會(huì);技術(shù)工人學(xué)到了更多經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)……

授人以魚不如授人以漁。中老鐵路帶去的不僅是更強(qiáng)的交通運(yùn)輸能力，也帶去了就業(yè)致富新路徑，讓當(dāng)?shù)匕傩沼辛烁嗟穆殬I(yè)選擇。

助力教育發(fā)展

高大的橋墩矗立在湍急的湄公河中央，“鐵軍”們爬上高高的塔吊，在烈日下?lián)]汗如雨……

在離工地不遠(yuǎn)的教室中，一群小朋友正聚精會(huì)神，聽著講臺(tái)上的老師聲情并茂地講課，清澈的雙眼里閃耀著對(duì)知識(shí)渴求的光芒，不愿放過任何一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，課堂氛圍輕松而愉悅。

這是中鐵八局昆明公司磨萬三標(biāo)一分部的員工利用休息時(shí)間，在給老撾會(huì)富萊中小學(xué)的孩子們上課。

會(huì)富萊村坐落于老撾烏多姆賽省孟阿縣的山區(qū)，這里交通不便，綿亙蜿蜒的道路直達(dá)大山深處。中鐵八局昆明公司磨萬項(xiàng)目部就駐扎在這個(gè)村子里，駐地對(duì)面是村里唯一的學(xué)校——會(huì)富萊中小學(xué)。學(xué)校深居大山，師資力量不足，教學(xué)條件比較落后。

隨著“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，在中老鐵路建設(shè)沿線興起了學(xué)習(xí)漢語的熱潮，會(huì)說漢語的當(dāng)?shù)厝瞬粌H有面子，還能掙到錢，有更好的發(fā)展前程。

為了踐行“建設(shè)一個(gè)工程，福澤一方百姓”的理念，在烏多姆塞省教育廳的積極配合推動(dòng)下，中鐵八局在該學(xué)校開設(shè)“會(huì)富萊雙語大講堂”，組織項(xiàng)目優(yōu)秀青年志愿者組成支教團(tuán)隊(duì)開展教學(xué)活動(dòng)。

“雙語大講堂”開講后，志愿者老師們精心備課，在教學(xué)內(nèi)容的選擇上，切實(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)貙W(xué)生的實(shí)際情況，確定了以日?？谡Z、基本地理常識(shí)、中老雙語兒歌和民俗文化等孩子們感興趣的課程。

教育是民生大事。不少參與中老鐵路建設(shè)的中國企業(yè)，都積極履行社會(huì)責(zé)任，及時(shí)關(guān)注項(xiàng)目沿線的教育發(fā)展情況。

2021年3月，中老鐵路站房I標(biāo)中鐵建工集團(tuán)向中老友誼學(xué)校貧困學(xué)生捐贈(zèng)了一批價(jià)值5000元的學(xué)習(xí)生活用品。捐贈(zèng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，22名貧困學(xué)生領(lǐng)到了書包、筆記本、牙膏牙刷、沐浴露等物品。孩子們十分開心，紛紛表示感謝。

中老友誼學(xué)校位于老撾烏多姆塞省，始建于2006年，是當(dāng)?shù)匚ㄒ灰凰?jīng)老撾教育部批復(fù)的外資華文學(xué)校。

本次愛心活動(dòng)，體現(xiàn)了中老鐵路參建企業(yè)積極履行社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，也為增強(qiáng)企地友好交往，實(shí)現(xiàn)中老鐵路按期高質(zhì)量開通，切實(shí)造福老撾人民作出了積極貢獻(xiàn)。

道路通，百業(yè)興！從交通建設(shè)開始，到促進(jìn)物流、就業(yè)、扶貧、教育等領(lǐng)域全面發(fā)展，無一不展現(xiàn)出中老鐵路是一條民生路、致富路、幸福路的時(shí)代內(nèi)涵。

“在鐵路后續(xù)運(yùn)營和開發(fā)過程中，中老雙方還要繼續(xù)為普通百姓帶來更多看得見、摸得著的利益，切實(shí)助力‘一帶一路’國際合作和中老命運(yùn)共同體建設(shè)?！苯俣笫乖凇盀憸嫣?hào)”交接儀式上如是強(qiáng)調(diào)道。

我們可以預(yù)見，隨著中老鐵路建成通車，越來越多的中老人民將搭乘行駛在這條友誼路上的列車，為幸福生活?yuàn)^斗著……

Originating from China’s Qinghai-Tibet Plateau， the Lancang-Mekong River runs southward for thousands of kilometers across several countries including Laos before flowing into the vast South China Sea. The people of China and Laos share the river and the future.

The year 2021 marks the 60th anniversary of the establishment of China-Laos diplomatic relations， and also a year of China-Laos friendship. As a result of official and private concerted efforts in the past 60 years， China and Laos have stricken up a profound friendship of mutual trust and help， sharing and win-win results， and brought substantial benefits to their people.

As the bridge of friendship between the two countries， the China-Laos Railway starts in China’s Spring City Kunming in the north and reaches the Laotian capital Vientiane in the south. The railway of over 1，000 kilometers includes the China segment and the Laos segment. It is a docking project between the China-proposed Belt and Road Initiative and Laos’ strategy to convert itself from a land-locked country to a land-linked country.

The full operation of the railway will definitely boost the trade in industrial and agricultural raw materials and finished products， as well as the flow of people traveling and studying abroad， and provide stronger impetus for exchanges， economic growth and the wellbeing of the people of China and Laos.