周 旋 李明江

（中交城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司，湖北 武漢 430050）

0 引言

市政道路作為促進城市經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，要為城市的健康發(fā)展和綠色發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)[1]，因此，市政道路建設(shè)不僅要滿足產(chǎn)品的功能性，還要滿足實用性和美觀性。

在市政道路的設(shè)計和建設(shè)過程中，要基于綠色、環(huán)保、以人為本的生態(tài)建設(shè)理念，根據(jù)實際情況對多種生態(tài)技術(shù)進行綜合運用，促進城市的可持續(xù)發(fā)展。

1 市政道路的生態(tài)設(shè)計原則

長期以來，我國的市政道路規(guī)劃建設(shè)僅注重了使用性，沒有充分考慮城市的發(fā)展?fàn)顩r。而城市要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須要重視生態(tài)文明建設(shè)，因此，作為城市發(fā)展基礎(chǔ)的市政道路建設(shè)，更需要在設(shè)計和建設(shè)過程中，注重資源節(jié)約原則和生態(tài)環(huán)保原則。

資源節(jié)約原則的重點在于盡可能在保證道路建設(shè)功能性的基礎(chǔ)上節(jié)約原料和設(shè)備的使用，減少人們對自然資源的過度使用。

在道路設(shè)計中，要盡可能采用環(huán)保無污染的材料，還要多使用可重復(fù)利用的設(shè)備和機械[2]。如城市中各類廢氣和廢水會大量產(chǎn)生，極大地惡化城市的生態(tài)環(huán)境。所以在設(shè)計時要堅持生態(tài)環(huán)保原則，重視對廢氣廢水的防治處理。

2 市政道路的生態(tài)設(shè)計理念

2.1 保護性理念

市政道路的建設(shè)要以保護性為主，在規(guī)劃城市道路時，要遵循保護性理念，則需要在設(shè)計前充分了解當(dāng)?shù)氐奈幕厣?，并將?dāng)?shù)氐奈幕砟钫系揭?guī)劃中。若當(dāng)?shù)赜胸S富的旅游文化資源，則可以在市政道路規(guī)劃建設(shè)中與文化結(jié)合起來，不僅可以有效地保護當(dāng)?shù)氐奶厣幕?，還還可以為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造收益。

2.2 以人為本的理念

在道路的規(guī)劃和設(shè)計中融入生態(tài)理念，重視自然環(huán)境，讓人和自然更加和諧，不僅可以提高城市可持續(xù)發(fā)展的程度，還可以進一步滿足人們精神享受[3]。如為了更好地將生態(tài)理念落實到建設(shè)工作中來，要保證夜間施工不影響周邊居民的正常休息，減少有害物質(zhì)的使用，從而維護施工人員和當(dāng)?shù)鼐用竦陌踩?/p>

2.3 恢復(fù)性理念

市政道路規(guī)劃設(shè)計是整個市政道路未來十年乃至更長遠的規(guī)劃，要考慮到當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)被破壞后的修復(fù)。所以，為了減少施工過程中對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的破壞，需要做好建設(shè)后的恢復(fù)方案，并針對被破壞的生態(tài)系統(tǒng)做出有效的恢復(fù)計劃，從而保證生態(tài)不受過大的影響。

2.4 整體性理念

市政道路建設(shè)要根據(jù)城市的整體情況進行設(shè)計，可以將城市整體劃分為幾個區(qū)域，每個區(qū)域形成一個整體，將該區(qū)域的人群和生態(tài)以及道路、建筑有機結(jié)合起來，同時，不同的區(qū)域之間也要和諧共存，最終形成一個生態(tài)循環(huán)整體。

2.5 平衡發(fā)展的理念

市政道路建設(shè)在考慮其功能性的前提下，要堅持平衡發(fā)展、生態(tài)發(fā)展的理念，在道路建設(shè)中提高資源利用率，減少不必要的浪費，做好資源的回收利用，確保其功能性及經(jīng)濟性。

2.6 安全建設(shè)理念

安全理念是道路生態(tài)建設(shè)的核心。因為道路規(guī)劃設(shè)計不合理導(dǎo)致的交通事故時有發(fā)生，所以設(shè)計人員對市政道路進行設(shè)計時應(yīng)當(dāng)將安全理念牢記于心，確保在道路工程設(shè)計時所有環(huán)節(jié)都遵守這一理念，為道路工程的安全運營提供保證。

2.7 綠化生態(tài)理念

綠化設(shè)計是道路生態(tài)建設(shè)的關(guān)鍵部分，是實現(xiàn)道路綠化和保護環(huán)境的主要部分。越來越多的車輛出行，汽車尾氣會排放大量的污染氣體，若長期處于這樣的環(huán)境會給人類的生命健康造成傷害，并且汽車尾氣中的二氧化碳會加重溫室效應(yīng)，導(dǎo)致環(huán)境的改變，所以在周邊植樹和加快綠化設(shè)施的發(fā)展對于改善道路環(huán)境，減少司機視覺疲勞和優(yōu)化空氣等意義重大。

3 市政道路建設(shè)的生態(tài)施工技術(shù)

3.1 路面再生技術(shù)

路面再生技術(shù)是對原有道路進行修復(fù)，從而減少對資源的使用，達到保護環(huán)境以及修復(fù)路面的目的。路面再生技術(shù)包括瀝青路面再生和水泥混凝土路面再生兩種技術(shù)形式，瀝青路面再生技術(shù)主要針對原有瀝青路面在長期應(yīng)用中出現(xiàn)的磨損情況，通過對廢料和舊材料的搜集，以熱再生技術(shù)進行處理后，對路面進行維修處理，在節(jié)約大量材料的同時，提高原有路面的承載能力。如果原有瀝青路面出現(xiàn)老化的問題，則需要采用冷技術(shù)進行維修，將所有原有材料進行收集和處理后，全部用以維修路面，可以極大提高資源的利用率[4]。

3.2 路面環(huán)保技術(shù)

路面環(huán)保技術(shù)包括以下幾種：（1）排水降噪瀝青路面技術(shù)，該技術(shù)使用的瀝青空隙大且粘度高，通常由該環(huán)保瀝青鋪設(shè)的路面，具有滲水快且效率高的優(yōu)點。（2）溫拌瀝青混凝土料工藝，該工藝是通過將多種添加劑加入到瀝青材料中，從而將瀝青的溫度提升，不用將瀝青加熱后再鋪設(shè)道路，可以節(jié)約燃料以及減少施工的時間。（3）彩色瀝青路面，該技術(shù)是通過改變行車路面的顏色達到環(huán)保的目的。利用彩色瀝青混凝土，或者也可以在對應(yīng)的道路位置刷彩色油漆，彩色路面可以通過對熱輻射進行反射，改善熱島效應(yīng)。例如某工程案例采用了復(fù)合功效瀝青環(huán)保路面結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

圖1 復(fù)合瀝青環(huán)保路面結(jié)構(gòu)

由圖1可知，該環(huán)保路面結(jié)構(gòu)由6cm～10cm瀝青半柔塑性路面+應(yīng)力防水吸收層+排水除噪融冰雪瀝青路面耗磨層（800MPa～1000MPa模量）組成，路面結(jié)構(gòu)上層由RH型國產(chǎn)溫拌劑、環(huán)保型高效融冰雪劑等材料鋪筑，擁有優(yōu)異的融冰雪、除噪以及排水功效。為防止基層反射裂隙向路面功能層擴散，選用高黏彈橡膠瀝青，緊接上面層，鋪設(shè)防水吸收應(yīng)力層。下面層基體以多孔性瀝青復(fù)合料構(gòu)建，形成低收縮水高滲透變性砂漿，增強漿體注灌率，形成高模量半柔塑性路面材料。其基本原材料及主要技術(shù)參數(shù)如表1所示。

表1 高黏彈變性橡膠瀝青主要技術(shù)指標(biāo)

通過功效驗證，案例項目運營至今未出現(xiàn)早期路面病害狀態(tài)，表明該多功能環(huán)保路面結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定性、高低溫穩(wěn)定性、承載能力、環(huán)保性能均經(jīng)受住了運行考驗。現(xiàn)將其特點總結(jié)如下：（1）路面結(jié)構(gòu)采取壓道機靜壓，降低了壓密震動對周邊的影響，尤其適合在過城段選用;（2）路面具有良好的排水功效、融冰雪功效增強雨雪行車安全性;（3）路面除噪吸聲，凸顯了環(huán)保功能特點。

3.3 光觸媒降解技術(shù)

光觸媒體技術(shù)是通過光催化對汽車尾氣或者其他空氣中的有毒有害氣體進行降解。這個過程不需要其他有害物質(zhì)加入，極大地減少了成本的支出，該方法基于綠色環(huán)保理念，對于環(huán)保工作有著深遠的影響。但是光觸媒技術(shù)的催化劑價格昂貴，所以一般用于道路周邊的涂抹。

圖2 光觸媒原理

3.4 廢料再利用技術(shù)

所有的工程項目施工過程中都會產(chǎn)生一些垃圾和廢料，這些廢棄物料包括沒有用完的鋼筋等施工材料，若直接放置在施工場地或運輸?shù)街付ㄎ恢弥苯觼G棄不僅會造成環(huán)境污染還會進一步提高施工成本，從而不利于企業(yè)經(jīng)濟效益的獲取[5]。

如今，常用的廢物二次利用技術(shù)是將橡膠、玻璃等材料和熱瀝青混合后加入其他集料，作為路面施工材料使用，這種材料不僅具有強大的抗高低溫變化的效果，還可以降低車輛行駛時的噪音，且具有良好的排水效果，避免水分滲透到路面以下的路基部分。

4 結(jié)束語

綜上所述，在道路設(shè)計中融入生態(tài)設(shè)計理念，在道路建設(shè)中運用生態(tài)施工技術(shù)，不僅可以降低環(huán)境污染，提高資源的再利用率，改善道路的功能性和環(huán)保性，還可以提升行車人的駕駛體驗和精神愉悅度，充分實現(xiàn)了市政道路的生態(tài)環(huán)保功能，促進城市建設(shè)的良性發(fā)展。