微建議微小提議 深度思考

（圖片來源于江蘇省人民政府網(wǎng)）

“為了讓大橋索塔擁有‘好皮膚’，我們可沒少費(fèi)工夫！”看著即將封頂?shù)乃?，中交路建龍?zhí)哆^江通道工程2標(biāo)項(xiàng)目總工程師劉釗笑道。

龍?zhí)堕L江大橋是江蘇儀征市至南京祿口機(jī)場高速公路的重要組成部分，為主跨1560米鋼箱梁懸索橋，建成后對于“寧鎮(zhèn)揚(yáng)”一體化建設(shè)具有重要意義。中交路建承建的北塔塔柱高235.5米，共分40節(jié)進(jìn)行澆筑，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為6米。按照設(shè)計(jì)要求，索塔塔柱混凝土需一次澆筑成型，不做任何外裝飾，直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然表面效果作為飾面?？筛咚F(xiàn)澆施工不同于廠內(nèi)預(yù)制，受氣溫、風(fēng)雨等外部環(huán)境影響較大，且隨塔柱高度增高，每個(gè)節(jié)段施工環(huán)境都不盡相同，要做到混凝土表面平整、色澤均勻且無碰損污染絕非易事。

然而，在等比例模型試驗(yàn)中，圓弧倒角部位需采用鋼模板與直面木模板結(jié)合進(jìn)行澆筑，由于模板結(jié)構(gòu)及剛度不同，模板受力后變形不同，混凝土接縫處很容易產(chǎn)生高差。經(jīng)過仔細(xì)建模驗(yàn)算，劉釗發(fā)現(xiàn)無論采取何種模板加固方式，都很難解決混凝土接縫不平整的問題。“既然加固不管用，那就從源頭上解決?！眲⑨摳淖兯悸?，從安裝方式入手，將鋼木結(jié)合由拼接改為搭接，在鋼模板連接部位加焊一根角鋼，使鋼木結(jié)合部位形成一個(gè)整體，并在模板內(nèi)外側(cè)設(shè)置足夠的支撐，保證模板穩(wěn)定性，將鋼模板和木模板緊緊地連接在一起。新的安裝方式有效避免了接縫不平整的問題，模板的安裝效率也得到了提高。

塔柱混凝土進(jìn)入正式施工階段后，用于固定模板預(yù)留的拉桿孔又出了問題。木模板使用2次后，拉桿孔處模板均有不同程度的損傷，孔口出現(xiàn)漏漿，導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)“麻面”。

某天，劉釗正要喝水，看著保溫杯蓋的密封圈突然來了靈感，“能否將密封膠圈用于模板拉桿孔堵漏呢？”集思廣益之下，一種用于模板拉桿孔堵漏裝置“新鮮出爐”。堵漏裝置由PVC環(huán)形墊圈及密封膠組成，使用時(shí)將環(huán)形墊圈套入模板拉桿保護(hù)套管，并使其緊貼模板表面，徹底避免了孔口漏漿的問題，同時(shí)還能確保拉桿孔形狀規(guī)整，進(jìn)一步提升了混凝土外觀質(zhì)量。此外，為了避免施工過程中混凝土表面受到污染，項(xiàng)目還在混凝土表面涂刷專業(yè)透明保護(hù)劑，既不改變混凝土底色，又能防止雨水、油污和水泥漿等污染混凝土成品。

（根據(jù)報(bào)紙雜志編輯整理）

數(shù)字·交通

首位

2022年1月24日，國家發(fā)展改革委召開新聞發(fā)布會，介紹《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》相關(guān)情況。這是現(xiàn)代流通領(lǐng)域第一份五年規(guī)劃，圍繞深化現(xiàn)代流通市場化改革、完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系、加快發(fā)展現(xiàn)代物流體系、增強(qiáng)交通運(yùn)輸流通承載能力、加強(qiáng)現(xiàn)代金融服務(wù)流通功能、推進(jìn)流通領(lǐng)域信用體系建設(shè)6大領(lǐng)域，提出18方面、50項(xiàng)任務(wù)舉措，從流通環(huán)境營造、流通空間優(yōu)化、市場主體培育、現(xiàn)代化水平提升四個(gè)方向發(fā)力，補(bǔ)齊現(xiàn)代流通體系短板，推動現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展。

兩部門

近日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)國家公路省際瓶頸路段建設(shè)的通知》（以下簡稱《通知》），要求加快打通國家公路省際瓶頸路段，暢通國家公路網(wǎng)絡(luò)，提高國家公路網(wǎng)通行效率和整體效能，支撐構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。

《通知》明確，將以位于國家區(qū)域重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，以及城市群、都市圈、欠發(fā)達(dá)地區(qū)、邊境地區(qū)、革命老區(qū)范圍內(nèi)的國家公路省際瓶頸路段建設(shè)為重點(diǎn)，持續(xù)破除國家公路省際瓶頸制約，提高國家公路網(wǎng)供給能力和整體效能。到2025年，國家公路網(wǎng)既有省際瓶頸路段基本消除，協(xié)同高效的管理模式和工作機(jī)制基本建立；展望到2035年，國家公路省際瓶頸路段現(xiàn)象得到根本性解決，省際銜接順暢、路網(wǎng)系統(tǒng)完備、管理服務(wù)優(yōu)質(zhì)、工作機(jī)制健全。

8個(gè)

交通運(yùn)輸部日前印發(fā)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出到2025年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳生產(chǎn)方式初步形成，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境友好、運(yùn)輸裝備清潔低碳、運(yùn)輸組織集約高效，重點(diǎn)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，綠色發(fā)展水平總體適應(yīng)交通強(qiáng)國建設(shè)階段性要求。

《規(guī)劃》在減污降碳、用能結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等方面設(shè)置了8個(gè)指標(biāo)，明確提出到2025年?duì)I運(yùn)車輛、營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放較2020年分別下降5%、3.5%，全國城市公交、出租汽車（含網(wǎng)約車）、物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比分別達(dá)到72%、35%、20%。

（圖片來源于交通運(yùn)輸部官網(wǎng)截圖）

288個(gè)

近日，交通運(yùn)輸部公布2021年度交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)科技項(xiàng)目清單。經(jīng)過征集和遴選，2021年共有288個(gè)項(xiàng)目入選清單，將引導(dǎo)19.61億元社會資金投入交通運(yùn)輸科技研發(fā)，專業(yè)領(lǐng)域得到進(jìn)一步拓展，推薦渠道實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

媒體視角

●全面推動交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展 加快形成綠色低碳交通運(yùn)輸方式

2022年2月10日，交通運(yùn)輸部召開碳達(dá)峰碳中和工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議，對交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展工作進(jìn)行部署。領(lǐng)導(dǎo)小組組長、部長李小鵬主持會議并指出，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個(gè)大局作出的重大戰(zhàn)略決策。習(xí)近平總書記關(guān)于碳達(dá)峰碳中和工作的重要論述，為做好交通運(yùn)輸碳達(dá)峰碳中和工作、推進(jìn)行業(yè)綠色低碳發(fā)展指明了前進(jìn)方向，提供了根本遵循。要認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會、全面貫徹、扎實(shí)落實(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、使命感、緊迫感，全力以赴推動交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展。