高加政，周驚慧，苗 輝

(中交第四航務工程勘察設計院有限公司，廣東 廣州 510290)

卡拉奇漁港是巴基斯坦最大、最古老的漁港，能停靠各類漁船，負責處理巴基斯坦約90%的魚類和海鮮捕撈以及95%的魚類和海鮮出口。但卡拉奇漁港缺乏完善的污水處理和環(huán)境衛(wèi)生設施，生活污水、漁船油污水、碼頭污水及生產(chǎn)、生活垃圾處置不規(guī)范，不僅造成周邊環(huán)境污染，也影響了自身的發(fā)展。

為此，卡拉奇港務局計劃通過搬遷卡拉奇漁港，建設現(xiàn)代化的新漁港，同時建設配套漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園，以延長漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條及改善環(huán)境，需要對卡拉奇漁港進行搬遷的選址。

碼頭選址須綜合考慮多個影響因素并進行定性分析：葛德杰[1]從節(jié)能、環(huán)保、集約化使用岸線的原則出發(fā)，考慮輸煤距離以及橫流影響、噪聲粉塵影響、岸線占用等因素，綜合比選確定燃煤電廠原料碼頭選址；吳鋒箭等[2]考慮航道條件和陸路集疏運條件，對岳陽港、長沙港發(fā)展商品車滾裝碼頭的優(yōu)勢和劣勢進行分析，并給出推薦港址。一些學者在選址研究中引入定量分析：杜航[3]采用改進的層次分析法，將定性比較與定量分析相結(jié)合，對漳州港區(qū)10萬噸級散貨碼頭選址進行分析；劉堃等[4]采用綜合評價加法模型，選取地理位置、水域條件、陸域條件、施工條件等指標，對每個選址的各項指標進行評價，得到重要度I和無量綱值R，將每個指標的重要度和無量綱值相乘再累加得到每個選址的綜合得分；桂勁松[5]考慮捕撈費用、水運費用、裝卸費用、水產(chǎn)品加工費用、陸運費用、出售價格以及原有漁港規(guī)模改變產(chǎn)生費用等，建立數(shù)學模型并采用優(yōu)化方法求解，為漁港選址提供依據(jù)?！稘O港總體設計規(guī)范》[6]提出漁港港址應根據(jù)漁場資源、自然條件、交通條件、水產(chǎn)品市場、漁船情況及漁港遠期發(fā)展等，經(jīng)方案比較、技術(shù)經(jīng)濟論證予以優(yōu)選確定，還應與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

漁港不同于其他港口，它主要有以下2個特點：1)漁業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而漁港作為漁業(yè)生產(chǎn)的重要基地，是大量漁業(yè)從業(yè)人員聚集的場所，為了兼顧從業(yè)人員的生產(chǎn)和生活，漁港不應遠離城鎮(zhèn)等人員集中居住區(qū)，且應交通便利；2)漁船的生活污水、油污水，以及漁港進行漁貨加工時產(chǎn)生的廢氣和生產(chǎn)污水會對周邊環(huán)境造成影響，因此漁港選址時應盡量避免在城鎮(zhèn)等人口密集區(qū)的上風向，同時還應避免在規(guī)劃城區(qū)的上風向。因此，漁港選址應考慮與漁業(yè)從業(yè)人員集中的社區(qū)之間的交通便利性及對周邊環(huán)境的影響。

本文基于漁港的特點，為卡拉奇漁港搬遷給出4個備選港址，再從自然條件、陸域條件、交通條件、環(huán)境影響以及與城鎮(zhèn)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性等方面綜合分析各選址的優(yōu)勢和劣勢。

1 工程背景

卡拉奇漁港位于巴基斯坦卡拉奇市南部，陸域面積約34萬m2，包括修船場地和漁產(chǎn)品加工廠，碼頭岸線長約2 km。新漁港的規(guī)模根據(jù)預測漁貨量確定，包含近海漁船碼頭和遠海漁船碼頭，其中近海漁船泊位需58個，遠海漁船泊位需4個。

卡拉奇漁港的北側(cè)是Machar Colony社區(qū)，該社區(qū)占地約1.66 km2，總?cè)丝诔^10萬人，社區(qū)居民大多從事捕漁業(yè)。西側(cè)是將納入卡拉奇市總體規(guī)劃的填海造陸而成的新城區(qū)，工程區(qū)位見圖1。

圖1 工程區(qū)位置

2 漁港建設條件

2.1 近岸風速

根據(jù)鄰近氣象測站風觀測數(shù)據(jù)(2013年1月—12月)得到風玫瑰圖(圖2)，在冬季(12月—次年3月)、夏季(4—6月)、季風季節(jié)(7月中期—9月)以及后季風季節(jié)(9月中期—11月)卡拉奇區(qū)域主導風向均為WSW，其發(fā)生頻率分別為14.34%、44.24%、54.57%和19.02%。

圖2 10 m高度風玫瑰圖

2.2 外海波浪

根據(jù)外海波浪后報數(shù)據(jù)(66.25°E，24.5°N)得到波浪玫瑰圖(圖3)。從圖3可知外海主浪向為SW向，最大有效波高Hs可達4.5 m。

圖3 外海波玫瑰圖

3 漁港選址比選

選擇4個港址以供比選，港址分布見圖4。

圖4 漁港選址分布

3.1 選址1

選址1位于新城區(qū)西南側(cè)，Manora海堤外，現(xiàn)狀為漁船?？繀^(qū)，后方陸域為居民區(qū)。

選址1距新城區(qū)約3 km，可在后方陸域新建約1.56 km長橋梁與新城區(qū)相連，橋梁位置見圖5。

圖5 橋梁位置

漁港計劃建設7座突堤碼頭，近岸的6座突堤碼頭長均為100 m，雙側(cè)布置近海漁船泊位，最外側(cè)的一座突堤碼頭長115 m，雙側(cè)布置遠海漁船泊位，突堤之間間隔均為60 m，順岸布置近海漁船泊位60個，總長為1 560 m。遠海漁船泊位共4個，總長215 m。

為掩護漁船泊位，需建設約660 m長防波堤。為防止沿岸輸沙在港池航道淤積，在岸邊建設約200 m長的防沙堤。

選址1需通過填海造陸形成陸域，陸域面積約37萬m2，可作為漁港、漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園以及修船場用地，陸域外圍建設約890 m長護岸。選址1漁港平面布置見圖6。

圖6 選址1漁港平面布置

3.2 選址2

選址2位于新城區(qū)西南側(cè)的無人小島上，距新城區(qū)約400 m，南側(cè)是漁民聚居的Shamspir 島，可新建約770 m長的橋梁與新城區(qū)相連，還可新建約230 m長的橋梁與南部Shamspir 島相連。

漁港計劃建設7個突堤和1個碼頭平臺，突堤與碼頭平臺垂直布置。碼頭平臺長416 m，寬20 m，與后方陸域通過6座引橋相連，引橋總長約450 m。北側(cè)的6個突堤碼頭長均為100 m，雙側(cè)布置近海漁船泊位，最南側(cè)的一個突堤碼頭長為115 m，雙側(cè)布置遠海漁船泊位，突堤之間間隔均為60 m，沿碼頭平臺順岸布置近海漁船泊位60個，總長為1 560 m。遠海漁船泊位共4個，總長215 m。

選址2通過小島的場地整平和回填可形成面積約18萬m2的陸域，作為漁港以及修船場用地，陸域四周需建設約1 920 m長護岸。選址2漁港平面布置見圖7。

圖7 選址2漁港平面布置

3.3 選址3

選址3位于新城區(qū)西部，漁港和漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園相鄰布置，總占地面積約37萬m2。

新漁港的近海漁船碼頭計劃建設6個突堤和1個碼頭平臺，突堤與碼頭平臺垂直布置。碼頭平臺長336 m、寬20 m，與后方陸域之間通過3條引橋相連，引橋長度均為30 m。6個突堤碼頭長均為100 m，雙側(cè)布置近海漁船泊位，突堤之間間隔均為60 m，沿碼頭平臺順岸布置近海漁船泊位58個，總長為2 020 m。

新漁港的遠海漁船碼頭計劃建設1個碼頭平臺，長215 m，寬20 m。碼頭平臺與后方陸域之間通過3條引橋相連，引橋長度均為30 m。碼頭平臺順岸布置遠海漁船泊位4個，總長215 m。選址3漁港平面布置見圖8。

圖8 選址3漁港平面布置

3.4 選址4

選址4位于新城區(qū)北側(cè)，在河口的西側(cè)，與新城區(qū)隔河相望。

新漁港計劃建設6個突堤和1個碼頭平臺，突堤與碼頭平臺垂直布置。碼頭平臺長約750 m，寬30 m，與后方陸域垂直相連?？堪秱?cè)的5個突堤碼頭長均100 m，雙側(cè)布置近海漁船泊位，最外側(cè)的突堤長110 m，雙側(cè)布置近海漁船泊位。突堤之間間隔均為60 m，沿碼頭平臺布置近海漁船泊位；在碼頭平臺的端部，沿碼頭平臺布置遠海漁船泊位。近海漁船泊位共60個，總長為1 580 m；遠海漁船泊位共4個，總長215 m。

選址4通過場地整平和回填可形成面積約17萬m2的陸域，可作為漁港以及修船場用地，陸域岸側(cè)需建設約285 m長護岸。選址4漁港平面布置見圖9。

圖9 選址4漁港平面布置

3.4 綜合比選

3.4.1自然條件

選址1位于天然海堤外波浪破碎帶以內(nèi)，無掩護，受波浪影響需建設防波堤，為了防止沿岸輸沙在港池航道淤積，還需要在岸邊建設防沙堤；而選址2～4均受到Manora海堤掩護，波浪小，不需要建設防波堤。

選址1的水深條件較好，港池航道疏浚量少；而選址2～4的水深條件不佳，航道長度分別約為1 600、1 470和5 200 m，港池航道疏浚量均較大，其中選址4最大。

另外，選址4位于河口，洪季時徑流量增大，航行和停泊的漁船安全性受到影響。

3.4.2陸域條件

選址1現(xiàn)狀為-5 m等深線內(nèi)的海域，需填海造陸作為漁港及漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園用地；后方有居民區(qū)，便于當?shù)貪O民進出漁港和休息；未來可通過進一步的填海造陸獲得遠期發(fā)展用地。

選址2現(xiàn)狀為小島，陸域面積較小(約18萬m2)，無法布置漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園；島四周為紅樹林及水域，在不破壞紅樹林的情況下無遠期發(fā)展空間；需占用新城區(qū)的回填陸域作為漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園及遠期發(fā)展用地。

選址3位于新城區(qū)范圍內(nèi)，需占用新城區(qū)的回填陸域作為漁港、漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園及遠期發(fā)展用地。

選址4現(xiàn)狀陸域面積較小(約17萬m2)，無法布置漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園；需占用卡拉奇城市用地作為漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園及遠期發(fā)展用地。

3.4.3交通條件

選址1漁港與漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園相鄰布置，方便為產(chǎn)業(yè)園提供生產(chǎn)原材料；后方有Kakapir路連接至Mauripur路，可通往卡拉奇市區(qū)或其他城市，方便人員往返漁港和Machar Colony社區(qū)；經(jīng)由Kakapir路，再通過新建的橋梁，可到達新城區(qū)，方便往返漁港和Machar Colony社區(qū)。

選址2漁港與漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園之間有一定的距離，原材料需經(jīng)過橋梁運輸；漁港位于島上，需通過橋梁與外部相連；人員可通過新城區(qū)往返漁港和Machar Colony社區(qū)。

選址3漁港與漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園相鄰布置，方便為產(chǎn)業(yè)園提供生產(chǎn)原材料；漁港位于新城區(qū)內(nèi)，交通方便；人員可通過新城區(qū)往返漁港和Machar Colony社區(qū)。

選址4近卡拉奇市區(qū)和新城區(qū)，交通方便；且靠近Machar Colony社區(qū)，方便人員往返漁港和Machar Colony社區(qū)。

3.4.4環(huán)境影響

選址1遠離新城區(qū)(3 km)和卡拉奇市區(qū)，且之間有Manora海堤和紅樹林阻隔，對新城區(qū)和卡拉奇市區(qū)的環(huán)境影響很小。

選址2與新城區(qū)有水體阻隔，且不在新城區(qū)上風向，漁港氣味對新城區(qū)影響??；但漁港及漁船產(chǎn)生的污水對新城區(qū)西側(cè)水體會產(chǎn)生一定影響。另外，漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園位于新城區(qū)范圍內(nèi)，且在新城區(qū)上風向，漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園的氣味對新城區(qū)影響大。

選址3位于新城區(qū)范圍內(nèi)，且在新城區(qū)上風向，漁港和漁業(yè)產(chǎn)業(yè)園氣味對新城區(qū)影響大；漁港及漁船產(chǎn)生的污水對新城區(qū)西側(cè)水體會產(chǎn)生一定影響。

選址4與新城區(qū)之間有河口阻隔，且新城區(qū)位于漁港的上風向，漁港氣味對新城區(qū)影響較小，但會影響卡拉奇市區(qū)；漁港及漁船產(chǎn)生的污水對新城區(qū)北側(cè)及西側(cè)水體會產(chǎn)生一定影響。

3.4.5與規(guī)劃的協(xié)調(diào)性

選址1、4不需要占用規(guī)劃中的新城區(qū)土地，且對新城區(qū)的環(huán)境影響很小，與規(guī)劃的協(xié)調(diào)性好；選址2、3均需要占用規(guī)劃中的新城區(qū)土地，且對新城區(qū)的環(huán)境有影響，與規(guī)劃的協(xié)調(diào)性較差。

3.4.6綜合評價

綜合以上分析評價，選址1方案雖然建設投資較大，但是其交通便利，利于人員往返漁港和Machar Colony社區(qū)，對新城區(qū)和規(guī)劃區(qū)域的環(huán)境影響很小，與城鎮(zhèn)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性好，而且可通過填海造陸為近遠期獲得足夠的發(fā)展用地，推薦選址1方案。

4 結(jié)語

1)漁港是大量漁業(yè)從業(yè)者聚集的場所，在進行漁港選址分析時，應考慮漁港與漁業(yè)從業(yè)人員集中居住區(qū)之間的交通便利性。

2)漁船會產(chǎn)生生活污水、油污水，漁港進行漁貨加工時會產(chǎn)生廢氣和生產(chǎn)污水，這些都會對周邊環(huán)境造成影響，需重點考慮。

3)在考慮漁港選址與城鎮(zhèn)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性時，不僅要考慮與規(guī)劃土地的利用關(guān)系，還要考慮對規(guī)劃區(qū)的環(huán)境影響。

4)本文未對各比選因素進行量化，在實際選址分析過程中，也可以根據(jù)各比選因素的重要性設置權(quán)重系數(shù)，通過打分與權(quán)重系數(shù)相乘再累加得到每個選址方案的綜合得分。