楊松

小米集團(tuán)2021年的總收入達(dá)到3283億元，同比增長33.5%;經(jīng)調(diào)整淨(jìng)利潤達(dá)到220億元，同比增長69.5%。

作為主營收的手機(jī)業(yè)務(wù)，2021年智能手機(jī)出貨量為1.9億臺，同比增長30%。根據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，其智能手機(jī)出貨量排名全球第三，市占率為14.1%。

業(yè)績高增長下也有隱憂。今年3月，傳出小米裁員的消息，對非手機(jī)業(yè)務(wù)生態(tài)鏈進(jìn)行大規(guī)模裁撤。不過，小米方面回應(yīng)稱，目前未出現(xiàn)裁員情況。

押注智能手機(jī)風(fēng)口的小米，自2010年成立以來一路高速擴(kuò)張，打造出一條涵蓋電視、筆記本電腦、智能大家電、可穿戴產(chǎn)品等硬件產(chǎn)品，以及金融、互聯(lián)網(wǎng)廣告等軟件服務(wù)的龐大生態(tài)鏈。

小米多點開花的模式，在集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍確定造車后，面臨調(diào)整。資源有限的小米，正在收縮生態(tài)鏈非重點業(yè)務(wù)，加速推進(jìn)造車新事業(yè)。

首先受到?jīng)_擊的，是與小米手機(jī)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度較弱的金融業(yè)務(wù)。

據(jù)財新報道，由于業(yè)務(wù)調(diào)整及市場環(huán)境變化，小米旗下的金融業(yè)務(wù)天星數(shù)科，在年前計劃將原有900人團(tuán)隊縮減三分之一，原有七條業(yè)務(wù)線，只保留還在上升期的供應(yīng)鏈金融、消費金融等主要業(yè)務(wù)。

天星數(shù)科回應(yīng)稱，團(tuán)隊不存在縮減的情況。不過，也坦承在2021年第四季度進(jìn)行了組織架構(gòu)的調(diào)整，將相關(guān)業(yè)務(wù)線整合成數(shù)字產(chǎn)業(yè)金融部、數(shù)字零售金融部。

在小米官方招聘網(wǎng)站中，截至3月30日，天星數(shù)科的在招崗位僅有一個。相比之下，小米集團(tuán)在3月發(fā)布的招聘崗位就有115個。

互聯(lián)網(wǎng)金融曾是小米重點布局的業(yè)務(wù)。早在2017年初，互聯(lián)網(wǎng)金融是當(dāng)年的五大核心戰(zhàn)略之一。

時移世易，在強(qiáng)監(jiān)管之下，小米的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)發(fā)展，并不如意。

財報顯示，2021年四季度，包括金融、互聯(lián)網(wǎng)廣告等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)，營收為73億元，在公司總營收中占比僅為8.5%。

對此，小米方面解釋稱，主要由于金融業(yè)務(wù)的整體消費貸款余額下降所致。也就是說，天星數(shù)科的消費貸款需求量下降。

早在2021年一季度，小米已在財報中表示，金融科技業(yè)務(wù)繼續(xù)強(qiáng)化風(fēng)控，主動控制貸款規(guī)模。

對于旗下生態(tài)鏈企業(yè)，小米也在調(diào)整。2021年11月，雷軍旗下兩家公司減持智能平衡車龍頭九號公司。一個月后，作為小米生態(tài)鏈最早期的投資企業(yè)之一紫米，小米科技有限責(zé)任公司退出其股東行列。

同一時間，雷軍密集退出小米多家關(guān)聯(lián)公司的法定代表人、執(zhí)行董事職務(wù)。對此，小米高管對外回應(yīng)稱，雷軍的精力主要放在造車相關(guān)的事務(wù)上，高管們可以分擔(dān)相關(guān)的工作和職責(zé)。

到了2022年，小米繼續(xù)退出生態(tài)鏈企業(yè)。石頭科技于2月發(fā)布公告，小米旗下投資公司將再度減持，原因是為了自身資金需求。

不管是收縮非主業(yè)，還是退出部分生態(tài)鏈企業(yè)，小米大概率是為造車做準(zhǔn)備。

一邊是減持原生態(tài)鏈企業(yè)股份，另一邊，小米又著手建立一個新汽車生態(tài)鏈。

2021年8月，小米對外宣布，以7737萬美元（約合5億元人民幣）價格，并購自動駕駛技術(shù)公司Deep Motion。

同月，小米戰(zhàn)略投資了AI智慧泊車創(chuàng)業(yè)公司愛泊車，以及參投自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司幾何伙伴。

目前，小米投資的汽車相關(guān)企業(yè)中，包括激光雷達(dá)制造商禾賽科技，電池領(lǐng)域的蜂巢能源、贛鋒鋰電、衛(wèi)藍(lán)新能源，車聯(lián)網(wǎng)方面的博泰。

在智能汽車業(yè)務(wù)上，小米采取了高投入搶進(jìn)度的方式。雷軍稱，小米汽車業(yè)務(wù)首期投資100億元，預(yù)計未來10年會投資100億美元。

2021年3月提出造車時，雷軍稱已經(jīng)組建了300人團(tuán)隊。半年后，汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊成員超過500人。到了2022年3月，小米僅研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模已超1000人。

小米團(tuán)隊聚集了一批打過勝仗的手機(jī)業(yè)務(wù)高管。除了雷軍親自擔(dān)任汽車公司CEO，核心高管還包括小米聯(lián)合創(chuàng)始人劉德、洪鋒，以及引入的小米集團(tuán)總裁王翔、小米中國區(qū)總裁盧偉冰等。

小米也在加快推進(jìn)汽車工廠建設(shè)。公開資料顯示，小米汽車工廠位于北京亦莊新城馬駒橋智造基地，年產(chǎn)量預(yù)計為30萬輛，項目總投資預(yù)計630億元，計劃2022年開工建設(shè)。

在智能手機(jī)市場，小米扮演的曾是“拓荒者”的角色?，F(xiàn)在，有蔚來、小鵬等造車新勢力的經(jīng)驗，小米有成功路徑可以參考。

不過，雷軍此時造車，被認(rèn)為入局偏晚。小米汽車預(yù)計在2024年上半年正式量產(chǎn)。還有兩年才上市，小米會不會錯過新能源汽車快速增長的紅利期？

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長1.6倍，預(yù)計2022年新能源汽車總銷量將達(dá)到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。

對于汽車業(yè)務(wù)，小米可依仗或還是小米粉絲。

小米主業(yè)智能手機(jī)市場，增長已陷入停滯。據(jù)Strategy Analytics預(yù)測，2022年全球智能手機(jī)出貨量將僅同比增長1%，預(yù)計到2023年，增長率將提高到3%。

小米手機(jī)在2021年30%的逆勢增速，一部分原因在于華為手機(jī)空出的市場。但要在眾多頭部品牌競爭下，長期維持如此增速，顯然不容易。

因此，在汽車這個新業(yè)務(wù)上，小米不能輸。小米高管稱，在2022年，將繼續(xù)投入更多的研發(fā)資金，在高端手機(jī)以及汽車上。