李周羲

以“穩(wěn)定供應(yīng)鏈，配置要素鏈，培育創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈”為工作主線，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)“鏈主”企業(yè)如何引領(lǐng)共筑產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)？又將布局怎樣的“新賽道”？

以《成都市實(shí)施產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈行動(dòng)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展工作方案》為指引，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)入密集布局期。今年以來(lái)，成都陸續(xù)召開(kāi)軌道交通產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈工作專題會(huì)議，印發(fā)《2022年成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈工作要點(diǎn)》，計(jì)劃在2022年，實(shí)現(xiàn)軌道交通新開(kāi)工項(xiàng)目車輛裝備本地配套率達(dá)到60%，控制、信號(hào)等機(jī)電系統(tǒng)本地配套率突破25%，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈水平是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定時(shí)期的必然要求?！版溨鳌逼髽I(yè)憑借核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，具有明顯帶動(dòng)作用。此前，發(fā)揮中車成都公司、成都中車長(zhǎng)客等軌道交通裝備制造龍頭吸附效應(yīng)，成都聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)400余家，軌道交通車輛本地配套率從2017 年不足 10% 提升至目前超 50%，基本實(shí)現(xiàn)科技研發(fā)、勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域全覆蓋。

面向四川“打造西部軌道交通裝備制造和新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地”的未來(lái)，“鏈主”將如何切實(shí)提升裝備造修能級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展能力，推動(dòng)軌道交通裝備譜系化發(fā)展和全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的求新升級(jí)？

裝備制造篇：中車成都公司：智造強(qiáng)鏈，創(chuàng)新延鏈

以2021年為分界點(diǎn)，中車成都機(jī)車車輛有限公司（簡(jiǎn)稱：中車成都公司）業(yè)務(wù)再次擴(kuò)容，高速動(dòng)車組高級(jí)修、城際動(dòng)車組造修、地鐵車輛造修等三大軌道交通高端裝備業(yè)務(wù)全面形成。

2021年1月，全國(guó)首列基于5G車車通信全自動(dòng)駕駛的時(shí)速160km新一代市域A型列車下線，這是中車成都公司聯(lián)合中車四方、成都軌道集團(tuán)研制的國(guó)內(nèi)速度最高的市域A型車，融合5G通訊、全自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)維、本構(gòu)安全、輕量化等先進(jìn)技術(shù)，引領(lǐng)智慧型市域列車的發(fā)展，可與地鐵互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)“市中心-市中心”一站直達(dá)，將成為服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、成德眉資同城化的重要?jiǎng)?chuàng)新載體。

2021年12月，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司正式下發(fā)CRH6A-A型動(dòng)車組異地（成都）三級(jí)修維修資質(zhì)，中車成都公司首次進(jìn)入城際動(dòng)車組檢修業(yè)務(wù)領(lǐng)域，成為西部地區(qū)首個(gè)具備高速動(dòng)車組、城際動(dòng)車組檢修的企業(yè)，進(jìn)一步提升了成都在整個(gè)軌道交通裝備制造行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)和影響力。

“落戶新都現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)至今，中車成都公司已經(jīng)擁有每年城軌車輛新造600輛、城軌車輛檢修1000輛，高速動(dòng)車組高級(jí)檢修60組、城際動(dòng)車組造修20組，鐵路客車檢修1200輛的生產(chǎn)能力?！敝熊嚦啥脊军h委書記羅斌表示，“中車成都公司的發(fā)展之路，正是成都軌道交通產(chǎn)業(yè)‘建圈強(qiáng)鏈’的最佳實(shí)踐成果?！?/p>

已成為“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”關(guān)鍵環(huán)節(jié)

自2016年在成都新都正式投產(chǎn)后，中車成都公司已經(jīng)陸續(xù)在成都創(chuàng)造多個(gè)“首列”記錄。成都首列時(shí)速80公里A型地鐵車輛——成都地鐵7號(hào)線，全國(guó)首列時(shí)速140公里市域A型列車——成都地鐵18號(hào)線，全國(guó)首列時(shí)速160公里新一代智能化無(wú)人駕駛市域A型列車……進(jìn)一步增強(qiáng)了成都軌道交通裝備制造鏈條“含金量”。

“當(dāng)前，成都軌道交通電動(dòng)車組整車制造的九大核心技術(shù)和十大關(guān)鍵零部件已經(jīng)齊備?！绷_斌指出，成都作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈核心城市和國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)“第四極”極核城市，聚焦“軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈”發(fā)展戰(zhàn)略，聚力軌道交通產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈，給軌道交通企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的營(yíng)商環(huán)境?！盎谠诔啥嫉纳罡熊嚦啥脊咀鳛橹袊?guó)中車與省、市戰(zhàn)略合作的重要組成部分，已經(jīng)逐步成為成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈‘補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈’的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！?/p>

增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)鏈條競(jìng)爭(zhēng)力，中車成都公司先后完成成都地鐵7號(hào)線等8個(gè)項(xiàng)目制造交付，形成80到160公里速度等級(jí)全譜系城軌車輛研制能力；在中車青島四方股份公司的技術(shù)引領(lǐng)與帶動(dòng)下做實(shí)西南研發(fā)中心，引入四方所等高端科研企業(yè)入駐，打造涵蓋研發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、運(yùn)維等功能為一體的具有行業(yè)特色的研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)，形成軌道交通關(guān)鍵部件、系統(tǒng)及整車的研發(fā)設(shè)計(jì)能力，推進(jìn)軌道交通“綜合、綠色、安全、智能”技術(shù)裝備前沿科研的應(yīng)用；聯(lián)合成都軌道集團(tuán)，研制全國(guó)首列時(shí)速160公里新一代全自動(dòng)市域A型列車，建成國(guó)內(nèi)首個(gè)2025智慧型全自動(dòng)行車試驗(yàn)平臺(tái)，作為智慧城軌示范點(diǎn)，將打造為西南地區(qū)創(chuàng)新研發(fā)標(biāo)桿。

延長(zhǎng)成都產(chǎn)業(yè)鏈，中車成都公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)CRH380A型高速動(dòng)車組高級(jí)修、CRH6A-A型城際動(dòng)車組檢修等業(yè)務(wù)落地和量產(chǎn)，成功開(kāi)拓鄭州局集團(tuán)CRH6A型城際動(dòng)車組檢修市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組16項(xiàng)配件成都檢修；緊跟市場(chǎng)需求，為成都局集團(tuán)量身打造“熊貓專列”旅游列車、“健康專列”體檢列車，客車檢修和改造市場(chǎng)份額躍居全路第一；發(fā)揮“主機(jī)帶配套”作用，協(xié)同政府積極開(kāi)展項(xiàng)目招引活動(dòng)，促成中車四方所等65家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶成都，整車本地化配套率達(dá)60%以上。

“五位一體”全壽命周期管理

伴隨成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)、高原鐵路建設(shè)、成德眉資同城化等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，成都正迎來(lái)依靠市域鐵路、新制式軌道交通快速發(fā)展，打造新產(chǎn)業(yè)集群的大好機(jī)遇。

羅斌認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)軌道交通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局下，成都應(yīng)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)，著力補(bǔ)齊基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)創(chuàng)新、基礎(chǔ)零部件等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的短板和差距。以整車制造為龍頭，重點(diǎn)提升頭部企業(yè)整車制造和部件制造能力，持續(xù)強(qiáng)化城軌智能的運(yùn)維、本地維保能級(jí)的提升、智能建造研制與應(yīng)用的開(kāi)拓及軌道交通科技的創(chuàng)新等長(zhǎng)板，不斷補(bǔ)齊整車制造實(shí)力、本地配套水平等短板，打造一批“產(chǎn)品+”和“系統(tǒng)+”示范工程；加快布局市域快鐵、氫能源有軌電車、新制式列車等領(lǐng)域，全力打造傳統(tǒng)地鐵制式與新制式有機(jī)結(jié)合、均衡協(xié)調(diào)發(fā)展的全制式裝備制造基地；積極搶抓動(dòng)車組、城軌車輛維保市場(chǎng)和城際動(dòng)車組、市域列車制造市場(chǎng)，帶動(dòng)本地關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)本地化發(fā)展，填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空缺。

基于這一預(yù)判，中車成都公司提出，將以城軌地鐵造修、動(dòng)車組高級(jí)修為核心，持續(xù)開(kāi)拓產(chǎn)品全生命周期服務(wù)模式，以造帶修、以修促造，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，補(bǔ)齊產(chǎn)品譜系，落地產(chǎn)業(yè)配套。羅斌表示，中車成都公司正加速朝著“新造+檢修+服務(wù)+配件+運(yùn)維”五位一體的全壽命周期管理、全鏈條帶動(dòng)的發(fā)展模式邁進(jìn)。

一是深耕既有檢修業(yè)務(wù)、做好車型拓展，積極推進(jìn)CRH380A型動(dòng)車組四級(jí)檢修業(yè)務(wù)落地；二是持續(xù)做好市場(chǎng)開(kāi)拓，利用造修一體化優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)城際動(dòng)車組制造業(yè)務(wù)落地；三是大力發(fā)展城軌車輛造修、高速動(dòng)車組高級(jí)修及城際動(dòng)車組造修三項(xiàng)支柱型業(yè)務(wù)，做好城軌車輛、動(dòng)車組售后服務(wù)業(yè)務(wù)及配件屬地化業(yè)務(wù)，持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)品全生命周期服務(wù)能力。同時(shí)，做好動(dòng)力集中動(dòng)車組和高原鐵路車輛技術(shù)儲(chǔ)備。

成都中車長(zhǎng)客：立足成都、輻射西部、走向東南亞

與軌道上的“成渝一小時(shí)通勤圈”建設(shè)同步，2021年，成渝兩地軌道交通企業(yè)在車體、轉(zhuǎn)向架、總裝和調(diào)試等細(xì)分領(lǐng)域的合作進(jìn)一步加深，成都中車長(zhǎng)客軌道車輛有限公司（簡(jiǎn)稱：成都中車長(zhǎng)客）拿下200余輛重慶市鋁合金車體制造訂單，總價(jià)值超過(guò)2.5億元。

2022年3月中旬，位于新津區(qū)天府智能制造產(chǎn)業(yè)園的成都中車長(zhǎng)客生產(chǎn)車間，數(shù)列鋁合金車體正在有序地進(jìn)行油漆涂裝工作，不久后，一批“成都造”車體將在重慶地鐵軌道上亮相。

成都中車長(zhǎng)客董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張洪軍指出，中車長(zhǎng)客股份公司先后在西南布局中車長(zhǎng)客重慶公司與成都中車長(zhǎng)客，重慶軌道車體生產(chǎn)以不銹鋼為主，成都軌道車體生產(chǎn)以鋁合金為主，二者之間產(chǎn)業(yè)的差異化發(fā)展與供應(yīng)商體系管理模式的相同，讓成渝雙城在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上有了更多合作的可能性。

軌道車輛本地配套率提升至63%

2014年，中車集團(tuán)最大的軌道交通裝備制造企業(yè)中車長(zhǎng)客股份公司落子成都，成立成都中車長(zhǎng)客。據(jù)張洪軍介紹，當(dāng)前成都中車長(zhǎng)客已具備軌道車輛及零部件設(shè)計(jì)、制造、維修以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)能力，“研發(fā)方面，具備地鐵、時(shí)速160公里市域車、有軌電車、新制式軌道車輛（齒軌）等車輛的研發(fā)設(shè)計(jì)及檢修技術(shù)能力；車輛新造方面，已實(shí)現(xiàn)涵蓋時(shí)速80-160公里軌道車輛整車的車體、涂裝、轉(zhuǎn)向架、裝配以及調(diào)試等本地化生產(chǎn)；車輛檢修方面，具備地鐵車、市域車、有軌電車等時(shí)速80-160公里軌道車輛整車日常維保、整車架大修、零部件檢修的生產(chǎn)能力。”

截至目前，成都中車長(zhǎng)客已經(jīng)先后為成都提供地鐵3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、8號(hào)、9號(hào)線以及有軌電車蓉2號(hào)線、都江堰有軌電車項(xiàng)目等共計(jì)2098輛地鐵車輛，其中本地生產(chǎn)1700輛，整體本地化率達(dá)81%。

成都地鐵9號(hào)線車輛是成都地鐵首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車，采用國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)（GoA4）的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，具有自動(dòng)喚醒、自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)以及遠(yuǎn)程控制等功能，搭配通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和故障檢測(cè)裝置，集智能性和安全性于一體。

基于9號(hào)線車輛在成都的良好運(yùn)行。2021年4月，成都中車長(zhǎng)客研發(fā)推出時(shí)速160公里全自動(dòng)智慧市域列車，列車融入特色鮮明的三星堆、太陽(yáng)神鳥(niǎo)、銀杏樹(shù)等蜀地文化，還擁有“最強(qiáng)智慧大腦”：除了采用最高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)應(yīng)用障礙物主動(dòng)檢測(cè)、5G車地通訊網(wǎng)絡(luò)、以太網(wǎng)列車控制系統(tǒng)等軌道交通最新科技，具有智能、綠色、安全、舒適等特點(diǎn)。

“這是我們實(shí)現(xiàn)‘成都車、成都造、成都品牌’目標(biāo)的一大跨越?！睆埡檐姀?qiáng)調(diào)，相較以前的平臺(tái)產(chǎn)品，時(shí)速160公里全自動(dòng)智慧市域列車在系統(tǒng)部件方面本地配套率達(dá)60-70%，實(shí)現(xiàn)了天馬的軸承、金鎧迪馬列車油壓減振器等本地供應(yīng)商產(chǎn)品的應(yīng)用；同時(shí)實(shí)現(xiàn)了大制造體系的全落地，從車體、轉(zhuǎn)向架、內(nèi)裝到調(diào)試，整個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈配套比上一輪增加了30%左右，“測(cè)算下來(lái)，整體本地化配套率已經(jīng)達(dá)到63%。”

本地化配套率提升，最明顯的表現(xiàn)是效率的提升。張洪軍指出，當(dāng)前成都中車長(zhǎng)客已引進(jìn)包括克諾爾、阿爾斯通、今創(chuàng)、康尼等共計(jì)44家知名軌道交通配套企業(yè)落地成都，帶動(dòng)運(yùn)達(dá)科技、唐源電氣、長(zhǎng)虹、天馬等38家成都本地企業(yè)發(fā)展?！敖刂聊壳埃啥贾熊囬L(zhǎng)客在成都本地供應(yīng)商累計(jì)已達(dá)到82家，此前很多配套需要從千里之外運(yùn)過(guò)來(lái)，送貨周期需要3-4天，現(xiàn)在半天可達(dá)”。

打造“西南區(qū)域總部”

2021年，中車長(zhǎng)客股份公司宣布，擬通過(guò)與新筑股份展開(kāi)深度合作等方式進(jìn)一步提升成都中車長(zhǎng)客研發(fā)制造資質(zhì)，打造中車長(zhǎng)客西南區(qū)域總部及制造基地，以服務(wù)區(qū)域軌道交通產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)為目標(biāo)，整合統(tǒng)籌川渝兩地軌道交通產(chǎn)業(yè)制造資源，為川渝、云南、貴州、西藏區(qū)域提供集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢修、驗(yàn)證、運(yùn)維等全生命周期服務(wù)，系統(tǒng)打造西南區(qū)域軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。

“將根深深扎進(jìn)成都土壤的同時(shí)，我們將面向云、貴、川、渝，輻射東南亞市場(chǎng)，通過(guò)在西南地區(qū)建立區(qū)域總部直管的經(jīng)營(yíng)模式，發(fā)揮地緣優(yōu)勢(shì)推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)?！睆埡檐姳硎?。

早在2019年，成都中車長(zhǎng)客已經(jīng)在成都設(shè)立研發(fā)中心，當(dāng)前完成都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線工程車輛、成都地鐵4號(hào)線增購(gòu)、時(shí)速160公里全自動(dòng)運(yùn)行A型市域車、成都地鐵3號(hào)線架修改造等8個(gè)新造及升級(jí)改造項(xiàng)目的研發(fā)設(shè)計(jì)工作。進(jìn)一步提升研發(fā)制造實(shí)力，張洪軍透露，目前成都中車長(zhǎng)客正在申請(qǐng)高速動(dòng)車組部件檢修資質(zhì)，爭(zhēng)取在2022年底實(shí)現(xiàn)突破。“助力‘雙碳’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，我們還聯(lián)合西南交通大學(xué)加大氫能源市域車的研發(fā)，預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)氫能源市域車落地?！?/p>

“下一步，我們將繼續(xù)培育本地化供應(yīng)鏈企業(yè)，協(xié)同成都地區(qū)產(chǎn)業(yè)合作伙伴，將自身和合作伙伴共同打造為集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢修、驗(yàn)證、運(yùn)維等全生命周期解決方案的服務(wù)商。”張洪軍表示，成都中車長(zhǎng)客也正加強(qiáng)與具有檢測(cè)認(rèn)證資質(zhì)的企業(yè)合作，在軌道交通市場(chǎng)推進(jìn)檢測(cè)認(rèn)證評(píng)估辦法的共同研究，“全國(guó)現(xiàn)在有近3萬(wàn)輛地鐵車，運(yùn)行30年之后將逐步進(jìn)行監(jiān)測(cè)評(píng)估，這是一個(gè)很大的待開(kāi)拓市場(chǎng)。”

綜合運(yùn)營(yíng)篇：成都軌道集團(tuán)：軌道交通產(chǎn)業(yè)能級(jí)躍升“引擎”

距2021年3月主體工程開(kāi)工一周年，四川省首條市域鐵路——軌道交通資陽(yáng)線先后實(shí)現(xiàn)5座車站封頂和1個(gè)區(qū)間洞通，軌道交通建設(shè)再次跑出“加速度”。

“這是成德眉資同城化發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，其開(kāi)工建設(shè)標(biāo)志著成都、資陽(yáng)邁入‘軌道同城’新階段”。成都軌道集團(tuán)下屬成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)副總經(jīng)理、成都中車裝備公司副總經(jīng)理顧曉飛介紹到，成都軌道集團(tuán)堅(jiān)持“城市發(fā)展最優(yōu)”“乘客體驗(yàn)最優(yōu)”的原則，不斷優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，全力構(gòu)建超大城市立體交通體系，促進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展，實(shí)現(xiàn)軌道交通全域覆蓋、換乘樞紐互聯(lián)互通。

與構(gòu)建具有成都特色的大型多制式、多層次軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)體系同步，超千億的廣闊市場(chǎng)帶來(lái)了高端裝備制造、智能運(yùn)維、科技創(chuàng)新等多個(gè)軌道交通重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇。成都軌道集團(tuán)以推動(dòng)本地軌道交通產(chǎn)業(yè)能級(jí)躍升為目標(biāo)，以城市軌道交通全生命周期管理需求為導(dǎo)向，聚焦軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域，積極發(fā)揮國(guó)企產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)示范作用，引導(dǎo)軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源向成都集聚，高能級(jí)打造產(chǎn)業(yè)配套協(xié)作體系，高質(zhì)量推動(dòng)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)“建圈強(qiáng)鏈”。

產(chǎn)業(yè)投資布局成型成勢(shì)

“成都軌道集團(tuán)充分發(fā)揮國(guó)企在城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能作用與產(chǎn)業(yè)龍頭引領(lǐng)作用，率先實(shí)現(xiàn)了在全國(guó)軌道交通企業(yè)中設(shè)立專職機(jī)構(gòu)，建立與市級(jí)部門、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)作機(jī)制，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈配套本地化、促進(jìn)本地企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目招引促建等方面的協(xié)同發(fā)展?！鳖檿燥w指出。

為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚勢(shì)成型，2022年成都軌道集團(tuán)進(jìn)一步整合內(nèi)部資源組建成立成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)，致力于打造軌道交通產(chǎn)業(yè)研發(fā)、投資、制造一體化產(chǎn)業(yè)投資運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，進(jìn)一步突出“產(chǎn)業(yè)投資、產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)”三大主業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化軌道交通裝備研發(fā)、制造、維保三大環(huán)節(jié)協(xié)作和業(yè)務(wù)集成，加大泛軌道交通上下游投資布局力度，推動(dòng)形成軌道產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。

顧曉飛提出，成都軌道集團(tuán)以市場(chǎng)換產(chǎn)業(yè)，在軌道交通車輛、牽引、信號(hào)、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、盾構(gòu)等重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域，已陸續(xù)引入30余家行業(yè)龍頭企業(yè)在成都投資設(shè)立研發(fā)、生產(chǎn)基地，同時(shí)通過(guò)落地的龍頭企業(yè)吸引近百家上下游配套企業(yè)落地成都。

在成都市產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈“鏈長(zhǎng)制”統(tǒng)籌推動(dòng)下，成都軌道集團(tuán)進(jìn)一步發(fā)揮引導(dǎo)示范作用，全力推動(dòng)“鏈主企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展”，全力促進(jìn)以軌道交通車輛主機(jī)廠、施工總承包企業(yè)、系統(tǒng)集成商為核心的鏈主企業(yè)提升產(chǎn)業(yè)鏈整合力和核心競(jìng)爭(zhēng)力?！爱?dāng)前，成都已具備地鐵、有軌電車、動(dòng)車組等整車制造能力和全譜系軌道交通車輛維保能力，整車年產(chǎn)能突破1500輛；緊扣軌道交通車輛‘九大核心技術(shù)和十大關(guān)鍵零部件’，全力促進(jìn)在蓉軌道交通車輛主機(jī)廠通過(guò)引優(yōu)培育本地配套供應(yīng)鏈體系，提升行業(yè)話語(yǔ)權(quán)和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力，全市軌道交通車輛本地配套率達(dá)50%以上?！?/p>

推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化

“招引軌道交通產(chǎn)業(yè)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)到成都落地并非最終目標(biāo)，我們希望他們將核心技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵部件制造能力及供應(yīng)鏈體系等產(chǎn)業(yè)要素平移到成都，共同補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈、要素鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈和創(chuàng)新鏈的‘薄弱缺’環(huán)節(jié)，全面提升產(chǎn)業(yè)顯示度及經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度?！鳖檿燥w強(qiáng)調(diào)。

2021年，成都軌道集團(tuán)深入研究軌道交通產(chǎn)業(yè)20余項(xiàng)重點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域，牽頭編寫發(fā)布《成都城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)研究—車輛、關(guān)鍵系統(tǒng)及智能運(yùn)維篇（2021年版）》，梳理形成“1+N”城市軌道交通車輛（1-軌道交通車輛，N-牽引、制動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、空調(diào)等車輛核心部件），信號(hào)、通信、自動(dòng)售檢票、站臺(tái)門、電（扶）梯、車輛段工藝設(shè)備集成等關(guān)鍵系統(tǒng)及智能運(yùn)維共11項(xiàng)細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)，為全市軌道交通產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的精準(zhǔn)招引提供了對(duì)策建議。

“以車輛領(lǐng)域?yàn)槔?，目前成都已落?家行業(yè)領(lǐng)先的軌道交通車輛主機(jī)廠，各相關(guān)核心部件均有2-3家行業(yè)領(lǐng)先的裝備制造商落地成都并形成本地化組裝能力，但企業(yè)核心技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵部件制造等產(chǎn)業(yè)要素尚未落地，本地產(chǎn)業(yè)鏈能級(jí)不高?！?顧曉飛提出，“基于這一現(xiàn)狀，我們將圍繞‘1+N’智能造修體系，重點(diǎn)促進(jìn)中國(guó)中車旗下在蓉軌道交通車輛主機(jī)廠業(yè)務(wù)整合能力提升，推動(dòng)城市軌道交通車輛造修基地資源共享和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，并引導(dǎo)車輛大部件或核心子系統(tǒng)領(lǐng)域的頭部企業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，促進(jìn)核心技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵配套零部件制造企業(yè)‘真投資、真落地’，在軌道交通車輛核心部件智能造修領(lǐng)域推動(dòng)實(shí)施產(chǎn)業(yè)本地化布局，打造區(qū)域性研造修基地，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)降成本增質(zhì)效，帶動(dòng)跨區(qū)域供給配套協(xié)作發(fā)展?！?/p>

依托“產(chǎn)業(yè)投資+資本運(yùn)作”發(fā)展模式，成都軌道集團(tuán)正招引擁有核心技術(shù)自主研發(fā)能力、關(guān)鍵部件制造能力及配套供應(yīng)鏈體系的頭部企業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈延鏈。如聯(lián)合交控科技合資設(shè)立區(qū)域總部，建設(shè)西南研發(fā)中心，促進(jìn)下一代智能軌道交通控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)落地。“下一步，我們將加快與中車時(shí)代電氣建設(shè)區(qū)域總部公司，促進(jìn)全自主國(guó)產(chǎn)化的電氣牽引系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵部件制造能力落地成都，積極優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局并提升本地產(chǎn)業(yè)能級(jí)?！鳖檿燥w說(shuō)道。

為加速引優(yōu)培育一批產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)強(qiáng)、科技含量高、成長(zhǎng)賽道優(yōu)的重大、高能級(jí)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，成都軌道集團(tuán)與中車四方、中車長(zhǎng)客合資建設(shè)“軌道裝備智慧工廠”，率先在西部地區(qū)形成城軌A型電客車批量架大修能力，打造國(guó)內(nèi)城軌車輛智慧檢修合作的行業(yè)示范；下一步，成都軌道集團(tuán)將全力推動(dòng)軌道交通車輛制動(dòng)、空調(diào)等核心部件以及自動(dòng)售檢票、站臺(tái)門等關(guān)鍵系統(tǒng)智能造修領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)本地化布局，以技術(shù)更新迭代驅(qū)動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈能級(jí)躍升，構(gòu)建城市軌道交通全生命周期高能級(jí)產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。

智能維保篇：成都中車裝備公司：“軌道交通西部維保服務(wù)中心”上新

為進(jìn)一步提升軌道交通運(yùn)營(yíng)維保整體實(shí)力，2019年，成都出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》，率先提出“積極創(chuàng)建中國(guó)西部軌道交通裝備維保中心”。2020年8月，由成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司、中車四方股份公司、中車長(zhǎng)客股份公司合資組建的成都中車軌道裝備有限公司（簡(jiǎn)稱：成都中車裝備公司）注冊(cè)成立，致力于打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的軌道交通車輛廠修合作平臺(tái)、西部軌道交通車輛維保服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建成都軌道交通車輛全生命周期檢修服務(wù)體系。

這也是西部區(qū)域首家中國(guó)中車與地鐵業(yè)主合資成立的專業(yè)化公司，依靠中車四方股份公司、中車長(zhǎng)客股份公司多年專注于軌道交通裝備設(shè)計(jì)、銷售、檢修、維保全產(chǎn)業(yè)鏈的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，成都中車裝備公司天然具有起點(diǎn)高、平臺(tái)大、專業(yè)強(qiáng)的特點(diǎn)。2021年10月，西部地區(qū)首列城軌A型架修電客車——成都地鐵7號(hào)線在成都中車裝備公司的“軌道裝備智慧工廠”完成驗(yàn)收交付，標(biāo)志著西部地區(qū)首個(gè)具備城軌A型電客車自主檢修能力的維?；卣叫纬?，“成都車、成都修”目標(biāo)初步實(shí)現(xiàn)。

邁步成都軌道交通裝備檢修廣闊藍(lán)海

作為西南地區(qū)中心城市，成都軌道交通線網(wǎng)里程及客運(yùn)密度均居于全國(guó)已開(kāi)通地鐵城市前列，誕生了車輛檢修的巨大市場(chǎng)。顧曉飛指出，“預(yù)計(jì)至2035年，成都城市軌道交通電客車架大修總量將達(dá)15000輛，年均產(chǎn)值將達(dá)14.5億元左右。”

當(dāng)前，成都中車裝備公司“軌道裝備智慧工廠”已形成250輛/年的地鐵車輛架修能力（不含轉(zhuǎn)向架及部件檢修），檢修庫(kù)建筑總面積超過(guò)8萬(wàn)平方米?！耙越哲壍姥b備智慧工廠完成架修任務(wù)的一列7號(hào)線電客車為例，從接修到出廠，用時(shí)已縮減到25天?！鳖檿燥w介紹到，“此外，我們正在提升基地檢修能力，以滿足將來(lái)多線路、大批量的車輛大架修需求，增加軌道交通車輛的投運(yùn)效率。”

具體而言，成都中車裝備公司將依托現(xiàn)有A型地鐵整車架修能力，拓展檢修能力范圍，逐步探索形成轉(zhuǎn)向架、車門、牽引、制動(dòng)等關(guān)鍵核心系統(tǒng)檢修能力；同時(shí)，立足西部區(qū)域軌道交通車輛維修市場(chǎng)，積極開(kāi)拓地鐵車輛大修和半壽命修、市域快線C/D/ E級(jí)修、車輛改造和日常維保、機(jī)電總包、機(jī)電設(shè)備維保、零部件銷售及維修等新業(yè)務(wù)，進(jìn)一步加快車輛維?；睾诵哪芰ㄔO(shè)。

推動(dòng)車輛智能維保體系構(gòu)建

城市軌道交通是極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及車輛、信號(hào)、供電、通信、自動(dòng)售檢票等多個(gè)系統(tǒng)，并包括眾多子系統(tǒng)及產(chǎn)品部件。2021年，《成都城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)研究—車輛、關(guān)鍵系統(tǒng)及智能運(yùn)維篇（2021年版）》提出包含（1-軌道車輛，N-軌道車輛轉(zhuǎn)向架、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)等車輛大部件）的“1+N”軌道交通智能維保體系，為成都軌道交通維保產(chǎn)業(yè)布局提供了方向，順勢(shì)推動(dòng)了智能維保發(fā)展。

顧曉飛指出，成都中車裝備公司正加快構(gòu)建車輛“1+N”智能維保體系。一方面，將進(jìn)一步發(fā)揮“平臺(tái)”作用，在成都軌道集團(tuán)的支持下，統(tǒng)籌利用洪柳、板橋、元華、合江、石板灘5處成都軌道交通車輛維?；刭Y源，發(fā)揮“鏈主”作用，協(xié)同牽引、制動(dòng)、空調(diào)、齒輪傳動(dòng)等關(guān)鍵、核心零部件廠家進(jìn)行本地化配套服務(wù)，滿足降本增效的管理需求，加快推動(dòng)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)專業(yè)化、市場(chǎng)化、規(guī)范化發(fā)展。

另一方面，成都中車裝備公司堅(jiān)持?jǐn)?shù)字驅(qū)動(dòng)，充分落實(shí)“軌道裝備智慧工廠”建設(shè)目標(biāo)，逐步搭建MRO、QMS、CAA等信息化系統(tǒng)，推動(dòng)工藝策劃、生產(chǎn)檢修、質(zhì)量管控等方面全過(guò)程數(shù)字化協(xié)同；積極探索工廠自動(dòng)化、準(zhǔn)時(shí)化、智能化配送模式；積極落實(shí)“十四五”期間ISO/ TS22163體系摘“銀”目標(biāo)，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)體系標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)推動(dòng)公司、業(yè)主、產(chǎn)業(yè)鏈供方質(zhì)量管控協(xié)同，并規(guī)劃向產(chǎn)業(yè)鏈供方進(jìn)行管理、信息化等平移，共同促進(jìn)制造業(yè)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)的融合發(fā)展，推進(jìn)軌道交通維保資源統(tǒng)籌規(guī)劃和維修決策智能化升級(jí)。