賈璇

4月5日，經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測(cè)算，2022年清明節(jié)假期3天，全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游7541.9萬(wàn)人次，同比減少26.2%，按可比口徑恢復(fù)至2019年同期的68.0%;實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入187.8億元，同比減少30.9%，恢復(fù)至2019年同期的39.2%。值得注意的是，受到國(guó)內(nèi)疫情防控等因素影響，多條熱門航線機(jī)票價(jià)格大幅跳水，甚至降至冰點(diǎn)。

飛機(jī)票價(jià)降降降，燃油附加費(fèi)漲漲漲

清明假期期間，多條熱門線路出現(xiàn)1折機(jī)票，“百元機(jī)票”也不在少數(shù)。部分低價(jià)機(jī)票加上機(jī)建燃油費(fèi)后，比火車票價(jià)還便宜一半。

在線旅游平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，截至3月30日，出行日期從4月1日至4月6日的預(yù)訂機(jī)票，經(jīng)濟(jì)艙平均支付價(jià)格為546元，同比去年下降近兩成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年清明假期的機(jī)票為近三年最低價(jià)格。

業(yè)內(nèi)人士表示，清明假期的超低價(jià)機(jī)票由供需關(guān)系決定。受國(guó)際疫情影響，大量的寬體機(jī)轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，航司的運(yùn)力投放充足，國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格仍會(huì)處于相對(duì)低位的狀態(tài)。

機(jī)票價(jià)格一路向下，但受到國(guó)際油價(jià)上漲影響，國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)卻突飛猛進(jìn)。據(jù)多家網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票平臺(tái)透露，已經(jīng)收到來(lái)自海南航空、東方航空、大新華航空等國(guó)內(nèi)航空公司的通知，自2022年4月5日（含）起，調(diào)整燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)。

2022年1月5日起，燃油附加費(fèi)暫停征收。2月5日，航空公司恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為800公里（含）以下航線，每位旅客收取10元;800公里（含）以上航線，每位旅客收取20元。3月5日，燃油附加費(fèi)再度上漲，800公里（含）以下航段，每位成人旅客收取20元燃油附加費(fèi);800公里以上航段，每位成人旅客收取40元燃油附加費(fèi)。

按照通知顯示，此次燃油附加費(fèi)調(diào)整，800公里（含）以下航段從20元漲到50元，800公里以上航段從40元漲到100元，漲幅達(dá)到150%。

據(jù)悉，此次恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)與近期國(guó)內(nèi)航空燃油價(jià)格上漲有關(guān)。由于供應(yīng)緊張以及地緣政治緊張局勢(shì)持續(xù)，國(guó)際油價(jià)環(huán)比2月漲幅明顯。

國(guó)有三大航去年合計(jì)虧逾400億，每日約虧1億

超低價(jià)機(jī)票背后，國(guó)內(nèi)航司的經(jīng)營(yíng)狀況如何？

3月30日晚間，國(guó)有三大航——中國(guó)南方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱南航，600029.SH）、中國(guó)東方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東航，600115.SH）和中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)航，601111.SH）陸續(xù)公布了2021年年報(bào)。

受疫情影響，國(guó)際航線投入持續(xù)受限，國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)流量大幅波動(dòng)，讓國(guó)內(nèi)民航業(yè)仍未走出巨額虧損的陰影，加之油價(jià)攀升、匯率波動(dòng)等因素，頭部航司的經(jīng)營(yíng)難度日益加大。

總體來(lái)說(shuō)，2021年三大航司均出現(xiàn)百億規(guī)模虧損，且虧損金額較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)大。三大航合計(jì)虧損金額達(dá)409.57億元，按照自然年天數(shù)計(jì)算，每日約虧1億余元。

三大航的年報(bào)顯示，國(guó)航2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入745.32億元，同比增長(zhǎng)7.23%;凈虧損166.4億元，上年同期虧損144.1億元。南航業(yè)績(jī)?cè)俣认禄?021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1016.44億元，同比增長(zhǎng)9.81%;凈虧損121.03億元，上年同期虧損108.42億元。同樣受疫情、國(guó)際油價(jià)上漲等因素影響，東航2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入671.27億元，同比增長(zhǎng)14.48%;凈虧損122.14億元，上年同期虧損118.35億元。

由于中國(guó)國(guó)航在我國(guó)航司中的國(guó)際航線占比最高，其所受沖擊也更為直接。從盈利水平看，中國(guó)國(guó)航在三大航中排名墊底，再度刷低公司歷史上的最差業(yè)績(jī)。

三大航營(yíng)收回升的同時(shí)持續(xù)虧損，成本上升系主因。在最主要的成本支出項(xiàng)——航油成本上，三大航在去年三季報(bào)中就曾指出，國(guó)際油價(jià)持續(xù)攀升，航空運(yùn)輸量增加、用油量增加，導(dǎo)致成本負(fù)擔(dān)陡增。

此外，員工薪酬也是占比較高的成本構(gòu)成項(xiàng)目。受生產(chǎn)運(yùn)行投入增加以及上年社保減半征收政策調(diào)整的影響，國(guó)航支出189.67億元，同比增長(zhǎng)11.22%;南航支出202.69億元，同比增長(zhǎng)9.21%;東航支出168.78億元，同比增長(zhǎng)2.83%。

飛機(jī)保養(yǎng)、維修和大修成本方面，國(guó)航為69.11億元，同比增長(zhǎng)7.59%，增速比營(yíng)業(yè)成本的增速低;南航為89.28億元，同比下降13.2%，出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。對(duì)于飛機(jī)維修費(fèi)用變化的原因，兩家公司未在財(cái)報(bào)中提及。

3月30日晚間，國(guó)航持股的山東航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱山航）發(fā)布2021年年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2021年山航實(shí)現(xiàn)營(yíng)收125.15億元，同比增長(zhǎng)18.8%，錄得凈虧損18.14億元，相比2020年減虧約5.7億元。雖然實(shí)現(xiàn)一定程度的減虧，但是疫情后連續(xù)兩年虧損，山航凈資產(chǎn)已為負(fù)值，陷入資不抵債的困境。

資產(chǎn)負(fù)債表顯示，截至2021年末，山航資產(chǎn)總計(jì)326.44億元、負(fù)債合計(jì)335.61億元，資產(chǎn)負(fù)債率為102.8%。根據(jù)深交所股票上市規(guī)則的規(guī)定，公司股票交易將被實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”。股票簡(jiǎn)稱將由“山航B”變更為“*ST山航B”，公司股票自2022年3月31日開市起停牌一天，于4月1日開市起復(fù)牌，復(fù)牌之日起實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)警示板交易。

然而，資不抵債的航司不止山航。東航子公司上海航空股份有限公司的資產(chǎn)負(fù)債率也在2021年末達(dá)到109.59%。

今年1月，民航局綜合司發(fā)布《關(guān)于2021年民航盈利企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的調(diào)研報(bào)告》指出，民航行業(yè)具有重資產(chǎn)、高負(fù)債的特點(diǎn)，疫情下民航企業(yè)收入急劇下降，資金流動(dòng)性變差，從而推高其負(fù)債率。

截至2021年11月底，我國(guó)航空公司資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)81.9%，較疫情前上升11.7個(gè)百分點(diǎn)，7家航空公司資產(chǎn)負(fù)債率超100%，山航位列其中。

值得注意的是，三大航在年報(bào)中還披露了2022年至今備受關(guān)注的事項(xiàng)。

3月21日，東航云南有限公司（以下簡(jiǎn)稱東航云南）一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明—廣州航班任務(wù)時(shí)失事，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人，全部不幸遇難，即“3·21” MU5735航空器飛行事故。東航在其年度報(bào)告中表示，目前事故原因尚在調(diào)查。公司將密切跟進(jìn)調(diào)查的后續(xù)進(jìn)展，評(píng)估其對(duì)本集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)成果等方面的影響。

2021年，東航云南實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入65.95億元，同比增長(zhǎng)9.04%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-10.21億元，上年同期為-7.61億元;旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為12382.58百萬(wàn)客公里，同比增長(zhǎng)3.66%，承運(yùn)旅客986.36萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.22%。截至2021年末，東航云南共運(yùn)營(yíng)B787-9和B737系列機(jī)型飛機(jī)合計(jì)82架。

責(zé)編：郭霽瑤? guojiyao@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭