蔡艷波，徐 萌，肖美臨，李 鳳，吳澤民

（東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心，湖北 武漢 430058）

1 背景介紹

隨著科技的發(fā)展，手機(jī)等移動(dòng)端設(shè)備的使用人群越來越多，對(duì)于大屏觸摸的交互體驗(yàn)方式認(rèn)知程度越來越高。汽車HMI體驗(yàn)順勢(shì)而起，成為車企競(jìng)爭(zhēng)的又一個(gè)重要維度，眾多車企相繼推出了或橫或豎的大屏體驗(yàn)。從圖1中可以看到，目前自主品牌主流屏幕尺寸為10英寸左右，起步尺寸也在8英寸。如果以蘋果iPad作為參照物的話，普通iPad的尺寸為9.7英寸，iPad mini為7.9英寸，iPad Pro為12.9英寸，由此可見主流車機(jī)系統(tǒng)的屏幕尺寸基本與前兩者比較接近。

圖1 5款主流車機(jī)屏幕尺寸

除此之外，由于駕駛過程操作HMI會(huì)引起駕駛分心，威脅駕駛者和乘客的安全，主機(jī)廠商通過和語(yǔ)音服務(wù)商合作，提供給駕駛者語(yǔ)音的交互體驗(yàn)方式，目前主流的語(yǔ)音服務(wù)商有Nuance、科大訊飛、百度、思必馳等。Nuance自2005年與ScanSoft合并后，成為全球最大的語(yǔ)音技術(shù)廠商，憑借自身先進(jìn)的語(yǔ)音識(shí)別、自然語(yǔ)言理解技術(shù)以及優(yōu)秀的語(yǔ)音解決方案在2012年全球語(yǔ)音市場(chǎng)中占據(jù)62%，加上谷歌、微軟合計(jì)占據(jù)超過85%。2015年Nuance全球市場(chǎng)份額雖大幅下降至31.6%，但仍位列第一。目前國(guó)內(nèi)智能語(yǔ)音市場(chǎng)被科大訊飛、百度和蘋果占據(jù)絕大多數(shù)市場(chǎng)份額，2015年3家合計(jì)達(dá)79%。其中，科大訊飛市場(chǎng)份額為44.2%，處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。百度進(jìn)入勢(shì)頭強(qiáng)勁，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)快速。

除視覺、觸覺、聽覺交互體驗(yàn)外，近幾年消費(fèi)者對(duì)于出行環(huán)境更加重視，不只是表現(xiàn)在居家使用的凈化器選擇上，選購(gòu)車型時(shí)空氣凈化功能也成為了一個(gè)參考因素，這方面的認(rèn)知也對(duì)嗅覺的體驗(yàn)提出了要求。綜合上述論斷，筆者認(rèn)為各種感知體驗(yàn)將成為用戶評(píng)價(jià)一臺(tái)車體驗(yàn)好壞的主要維度，通過對(duì)全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行信息檢索，我們分別輸入HMI、HMI評(píng)價(jià)、HMI體驗(yàn)評(píng)價(jià)、汽車體驗(yàn)、汽車評(píng)價(jià)、汽車界面評(píng)價(jià)、汽車設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)，并對(duì)QC汽車行業(yè)465項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一一比對(duì)，未得到汽車領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。圖2為多感官體驗(yàn)圖。

圖2 多感官體驗(yàn)

不限領(lǐng)域的用戶體驗(yàn)，我們從中國(guó)工信出版集團(tuán)《用戶體驗(yàn)度量》一書中，得到作者在評(píng)價(jià)WEB體驗(yàn)的SUS可用性量表，所指方法和工具主要集中在交互體驗(yàn)，關(guān)注系統(tǒng)可感受性、可操作性、可理解性、魯棒性等，缺少對(duì)于駕駛環(huán)境其他因素的考慮?！镀囲o態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)》一書則把該課題放在了第8章，列為了前瞻性研究并沒有展開討論?！镀嘓MI產(chǎn)品用戶滿意度測(cè)試評(píng)價(jià)與愉悅引導(dǎo)方法研究》對(duì)HMI評(píng)價(jià)有了深入的研究，通過分析用戶操作后的情緒表現(xiàn)及ASQ問卷，綜合分析用戶情緒low點(diǎn)對(duì)應(yīng)的界面，能夠反饋給設(shè)計(jì)人員問題出現(xiàn)的界面，但問題產(chǎn)生的原因沒有具體拆分，用戶語(yǔ)言與設(shè)計(jì)師語(yǔ)言存在很多不同之處，設(shè)計(jì)師并不能直觀理解迭代修改的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，可能產(chǎn)生數(shù)次的設(shè)計(jì)修改，該方法解決了評(píng)價(jià)滿意度的問題，但在實(shí)際項(xiàng)目迭代時(shí)效率不高。由于目前評(píng)價(jià)測(cè)試的研究都是針對(duì)用戶，而車企該部門的從業(yè)者大多是工程師出身，對(duì)設(shè)計(jì)并沒有深入學(xué)習(xí)，同時(shí)汽車行業(yè)沒有可以參考的標(biāo)準(zhǔn)，筆者提出專家+用戶評(píng)價(jià)的方法，一方面希望從業(yè)人員能夠從專業(yè)的維度進(jìn)行評(píng)價(jià)，另外一方面希望能夠內(nèi)外兼修，專家和用戶共同推動(dòng)體驗(yàn)的升級(jí)，并搭建專家評(píng)估模型。

2 專家評(píng)價(jià)流程及模型

筆者區(qū)分全局評(píng)價(jià)和功能評(píng)價(jià)，針對(duì)性地歸納出用戶評(píng)價(jià)全局體驗(yàn)的量表，量表適用于儀表、中控顯示屏的操作體驗(yàn)，基于設(shè)定的任務(wù)，待完成后，從交互、視覺、聽覺等維度對(duì)體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。整體的專家評(píng)價(jià)流程如表1所示。

表1 HMI專家評(píng)價(jià)任務(wù)流程

第9步測(cè)試任務(wù)，全局評(píng)價(jià)需要完成的任務(wù)如下：設(shè)置、快捷頁(yè)面、聲音調(diào)節(jié)、亮度調(diào)節(jié)、嘈雜環(huán)境語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音控制等。全局任務(wù)列表見表2。

表2 全局任務(wù)列表

用車過程中，存在影響用戶體驗(yàn)的外部不可控因素，本文執(zhí)行上述任務(wù)中總結(jié)了影響用戶體驗(yàn)的外部不可控因素為：明環(huán)境、暗環(huán)境、聯(lián)網(wǎng)、未聯(lián)網(wǎng)、駕駛狀態(tài)、非駕駛狀態(tài)、主駕駛身份、副駕駛身份8個(gè)方面；根據(jù)以上8要素完成上述任務(wù)后，專家需要完成量表打分并將修改意見反饋在表格的備注欄，調(diào)研人員統(tǒng)計(jì)時(shí)能夠基于每一個(gè)板塊進(jìn)行橫縱對(duì)比，找出體驗(yàn)薄弱的環(huán)節(jié)，同時(shí)也能對(duì)應(yīng)到薄弱體驗(yàn)差的原因。整體HMI評(píng)價(jià)量表如表3所示。

表3 HMI評(píng)價(jià)量表

評(píng)價(jià)量表測(cè)評(píng)完成后，發(fā)現(xiàn)該測(cè)試系統(tǒng)的待優(yōu)化方向和亮點(diǎn)部分，根據(jù)記錄結(jié)果，能夠直觀發(fā)現(xiàn)當(dāng)前存在的具體問題。待優(yōu)化方向列表詳見表4。

表4 待優(yōu)化方向列表

進(jìn)行不同功能評(píng)價(jià)時(shí)，筆者針對(duì)不同功能的獨(dú)特性，歸納出適用于不同功能的評(píng)價(jià)量表，例如：在儀表測(cè)評(píng)模塊，專家完成設(shè)定的任務(wù)后從視覺、聽覺、屏幕亮度及交互體驗(yàn)維度對(duì)儀表體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，具體評(píng)測(cè)任務(wù)如表5所示。

表5 儀表測(cè)評(píng)任務(wù)列表

儀表的專家評(píng)價(jià)量表如表6所示。執(zhí)行完上述任務(wù)后，與全局評(píng)測(cè)相同，由專家完成量表打分并將修改意見反饋在表格的備注欄內(nèi)，挖掘儀表界面內(nèi)體驗(yàn)薄弱的部分及體驗(yàn)差的原因。

表6 儀表評(píng)價(jià)量

針對(duì)現(xiàn)階段汽車行業(yè)沒有可以參考的標(biāo)準(zhǔn)以及缺少完善的HMI專家測(cè)試評(píng)價(jià)模型，筆者建立了全局評(píng)價(jià)和功能評(píng)價(jià)相結(jié)合的專家評(píng)估模型，從交互、視覺、聽覺等維度對(duì)整個(gè)用車體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并通過量表備注欄內(nèi)的打分及反饋意見，挖掘體驗(yàn)薄弱環(huán)節(jié)，從而確定更有針對(duì)性的修改意見。

3 用戶評(píng)價(jià)方法

HMI產(chǎn)品人機(jī)交互眼動(dòng)測(cè)試、表情識(shí)別測(cè)試、績(jī)效度量、和行為觀察-需求挖掘聯(lián)合測(cè)試在近幾年變得普遍，是由儀器實(shí)時(shí)記錄用戶行為，在測(cè)試完成后，分析用戶測(cè)試數(shù)據(jù)，從而獲得用戶測(cè)試結(jié)果。

Sauro和Lewis（2012）提出在Web端進(jìn)行可用性測(cè)試現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)化可用性問卷有：SUS、QUIS、ASQ、SUMI等；網(wǎng)站評(píng)估量表有WAMMI、SUPR-Q等。在《用戶體驗(yàn)度量》一書中，詳細(xì)敘述了其特點(diǎn)，而量表的標(biāo)準(zhǔn)化表明量表不會(huì)存在信度缺失的問題，能客觀反映用戶的主觀感受，提高數(shù)據(jù)的可信度，便于研究人員快速分析整理數(shù)據(jù)，得出結(jié)論。

為了解用戶日常使用HMI信息顯示系統(tǒng)的操作習(xí)慣，挖掘現(xiàn)階段存在的可用性問題。筆者在進(jìn)行用戶測(cè)試階段，選用了評(píng)估整體可用性的標(biāo)準(zhǔn)化量表SUS可用性測(cè)試量表。

SUS量表由作者Brooke（Digital Equipment Corporation，UK）1986年發(fā)表，共10個(gè)問題，采用雙數(shù)問題為反面語(yǔ)氣，奇數(shù)問題為正面語(yǔ)氣，使最終結(jié)果更為客觀。同時(shí)，題目中除了4和9為測(cè)試易學(xué)性及易用性外，其余題目均為測(cè)試系統(tǒng)的可用性，具體SUS量表詳見表7。

表7 SUS可用性測(cè)試量表

現(xiàn)階段計(jì)算SUS原始分值找到的對(duì)應(yīng)評(píng)級(jí)是根據(jù)Lewis和Sauro（2009）所提供的SUS分?jǐn)?shù)轉(zhuǎn)化表進(jìn)行查看對(duì)應(yīng)評(píng)級(jí)和百分等級(jí)的，具體SUS評(píng)分表格如表8所示。

表8 SUS評(píng)分表格

但是當(dāng)前汽車行業(yè)并沒有完整的HMI信息顯示系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，故存在無法使用該轉(zhuǎn)化表，查看評(píng)級(jí)和百分等級(jí)的問題。SUS為便捷的可用性測(cè)試量表，但由于汽車行業(yè)當(dāng)前沒有可以參考的標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上減緩了用戶測(cè)試的發(fā)展路徑，筆者希望能夠推動(dòng)HMI信息顯示系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)被搭建。

在此次用戶測(cè)試過程中，可用性測(cè)試任務(wù)從功能相關(guān)操作和控制、設(shè)置相關(guān)操作的角度，主要對(duì)音樂、電臺(tái)、電話、空調(diào)、座椅加熱、降溫和車輛控制和設(shè)置的體驗(yàn)對(duì)被測(cè)試demo整體進(jìn)行了評(píng)價(jià)。用戶體驗(yàn)測(cè)試任務(wù)清單詳見表9。

表9 用戶體驗(yàn)測(cè)試任務(wù)清單

根據(jù)用戶體驗(yàn)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)了一些亮點(diǎn)功能，如：配色協(xié)調(diào)，在車機(jī)上有很好的效果；操作簡(jiǎn)單，容易上手；車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)功能明確；系統(tǒng)內(nèi)圖標(biāo)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單、易懂；系統(tǒng)整體簡(jiǎn)約、大方，很符合車主喜好；以及發(fā)現(xiàn)了一些待優(yōu)化的方向，如聽歌識(shí)曲、電臺(tái)掃描的圖標(biāo)無法明晰；切歌位置與使用習(xí)慣不一致；部分功能入口隱藏較深，尋找有難度等。用戶體驗(yàn)測(cè)試結(jié)果見表10。

表10 用戶體驗(yàn)測(cè)試結(jié)果列表

進(jìn)行用戶體驗(yàn)測(cè)試過程中，筆者運(yùn)用了SUS可用性測(cè)試量表，希望從易用性、易學(xué)性和可用性等維度對(duì)整個(gè)用車體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并通過用戶反饋意見，了解用戶日常使用HMI信息顯示系統(tǒng)的操作習(xí)慣；以及找出解決現(xiàn)存可用性問題的解決方案。但由于現(xiàn)階段缺少完整的HMI信息顯示系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，導(dǎo)致無法精準(zhǔn)得出具體結(jié)論，故希望HMI信息顯示數(shù)據(jù)庫(kù)盡快搭建，為SUS等標(biāo)準(zhǔn)化量表應(yīng)用建立標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)論

由于汽車HMI用戶體驗(yàn)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買決策的影響越來越大，而設(shè)計(jì)師與用戶關(guān)注的維度存在專業(yè)認(rèn)知差異。筆者結(jié)合移動(dòng)端和汽車體驗(yàn)場(chǎng)景，從交互體驗(yàn)、視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等維度提出評(píng)價(jià)HMI體驗(yàn)方法，對(duì)某車型進(jìn)行評(píng)測(cè)，分別從專家和用戶角度進(jìn)行評(píng)測(cè)HMI的研究。該評(píng)價(jià)方法對(duì)車型有一個(gè)量化的評(píng)分和設(shè)計(jì)修改意見，筆者希望它能夠?yàn)槠囆袠I(yè)建立評(píng)價(jià)HMI信息顯示系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)提供參考；同時(shí)，現(xiàn)階段仍然缺少HMI信息顯示系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)化量表無法完整應(yīng)用到用戶測(cè)試中，筆者希望能推動(dòng)HMI信息顯示系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)創(chuàng)建，從而推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化量表在HMI領(lǐng)域發(fā)展。