朱威

摘要：在進(jìn)行報廢汽車拆解線作業(yè)中，由于周邊的環(huán)境具有復(fù)雜性的特點(diǎn)難免會在工作中存在諸多影響因素而導(dǎo)致最終工作效率很難得到全面提高，因此在實(shí)際工作中需要迎合時代發(fā)展方向，融入先進(jìn)的PLC技術(shù)建立完善而針對性較強(qiáng)的報廢汽車拆解線作業(yè)控制系統(tǒng)，通過通訊模塊來掌握數(shù)據(jù)流向的方式，并且做好串口和PLC之間的連接，利用控制功能以及監(jiān)控模式來做好現(xiàn)場的調(diào)試，保證系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：PLC;報廢汽車;拆解線作業(yè);控制模式

在近幾年來，隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，我國報廢汽車的數(shù)量和型號在不斷的增加，馬上迎來汽車報廢的高峰期，為了避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)的問題，實(shí)現(xiàn)報廢汽車的全面處理，在實(shí)際工作中需要優(yōu)化汽車拆解線作業(yè)控制系統(tǒng)，利用PLC技術(shù)來達(dá)到良好的控制功能，落實(shí)精細(xì)化的工作原則，從而使得報廢汽車的剩余價值能夠得到全面的提高，促進(jìn)我國汽車行業(yè)的穩(wěn)定進(jìn)步。

1.報廢汽車拆解線總體結(jié)構(gòu)

當(dāng)前汽車拆解大多數(shù)為定點(diǎn)式的手工拆解，國內(nèi)的流水線并不是那么的成熟，屬于半自動的拆解方式，并且融入了電機(jī)變頻器的控制方式，進(jìn)行了生產(chǎn)的動態(tài)控制，能夠節(jié)約在拆解方面的時間，全面的提高整體的工作效率，在實(shí)際拆解線工位數(shù)量方面，要按照拆解規(guī)模進(jìn)行精準(zhǔn)性的確定，例如對于大型的拆解線要有20多個拆解的工位，并且融入不同的控制系統(tǒng)和監(jiān)控功能來優(yōu)化整體的拆解模式[1]。在進(jìn)行拆解的過程中要先進(jìn)行預(yù)處理，之后再進(jìn)行車前部件的拆解，例如發(fā)動機(jī)周邊或者是前后車門等等，利用舉升機(jī)和翻轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行車輛底部的拆解，之后要進(jìn)行共同的連鎖控制，優(yōu)化整體的工作模式。值得注意的是在拆解時要按照行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行日常的操作，避免出現(xiàn)混亂的問題，提高整體的拆解效果。

2.作業(yè)控制系統(tǒng)的硬件

汽車拆解包含了現(xiàn)場通訊部分和控制部分等不同的組成內(nèi)容，對于經(jīng)濟(jì)水平較高的地區(qū)在進(jìn)行汽車拆解時，還融入了視頻監(jiān)控技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，利用PLC技術(shù)完成數(shù)據(jù)之間的傳輸以及整合，在遠(yuǎn)程通訊部分中要從PLC系統(tǒng)中讀取相關(guān)的信息執(zhí)行情況，并且通過拆解線工作狀態(tài)的特點(diǎn)來完善通訊模塊，將流量數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程的終端中。在視頻監(jiān)控技術(shù)具體實(shí)施的過程中，要突出本身輔助性的功能，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的查看，避免對后續(xù)工作造成一定的影響。在控制部分中，控制部分要通過PLC技術(shù)來操控變頻器電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，之后再通過觸摸屏進(jìn)行日常的管理，利用PLC來控制舉升和翻轉(zhuǎn)動作之后再配合傳感器來確定開關(guān)等位置[2]。在汽車拆解線遠(yuǎn)程監(jiān)控工作中，要完善數(shù)據(jù)的傳輸方式，根據(jù)現(xiàn)場情況確定正確的無線通信模塊，并且還要進(jìn)行數(shù)據(jù)流量的全面?zhèn)鬏?，以此來完成?shí)時監(jiān)控的要求以及標(biāo)準(zhǔn)。在系統(tǒng)內(nèi)部要設(shè)置報警點(diǎn)，當(dāng)出現(xiàn)特殊情況要馬上將信息反饋給控制系統(tǒng)，在調(diào)試時要修改梯度圖，使得實(shí)際生產(chǎn)工作可以更加有序進(jìn)行。

3.作業(yè)控制系統(tǒng)的軟件分析

3.1主站程序設(shè)計

在主站程序設(shè)計時，當(dāng)主站PLC末端接收到報警信號或者其他信息之后，要按下完工或者是操控的按鈕，變頻控制電機(jī)開始運(yùn)動，拆解線在不斷的移動，在整個控制模塊中要進(jìn)行區(qū)域的劃分，以此來完成整體的工作循環(huán)。在控制系統(tǒng)中要分為手動操作和自動操作，手動操作主要是為了滿足在特殊情況下的使用要求，避免特殊情況對現(xiàn)場的操作產(chǎn)生一定的影響。在手動控制模式下，運(yùn)行按鈕以較低速度前進(jìn)，有效的完成現(xiàn)場的拆解任務(wù)。在自動模式下要按下5個左右的工位來進(jìn)行完工，從而使得各個設(shè)備能夠保持在正常的速度中[3]。這樣一來不僅可以使現(xiàn)場拆解工作可以更加有序的進(jìn)行，還有助于達(dá)到良好的控制效果，避免對后續(xù)的生產(chǎn)造成一定的影響。

3.2組態(tài)界面設(shè)計

在組態(tài)界面設(shè)計時，要貫徹落實(shí)人性化的工作原則，配合著監(jiān)控軟件來完善現(xiàn)場的監(jiān)控模式，也可以配合著遠(yuǎn)程監(jiān)控維護(hù)來進(jìn)行數(shù)據(jù)的記錄，在監(jiān)控系統(tǒng)中要融入啟停記錄和報警記錄等等，通過點(diǎn)擊切換來查看相對應(yīng)的工作模式，及時發(fā)現(xiàn)在拆解過程中所存在的問題，提出更加科學(xué)的維護(hù)措施。在界面設(shè)計工作中，要通過C語言來編寫腳本程序工作界面，可以查看不同工位的工作狀態(tài)，并且還可以了解P LC設(shè)備的工作情況，提出更加科學(xué)的維護(hù)措施，保證整體生產(chǎn)過程的科學(xué)進(jìn)行。在界面下方要設(shè)置用戶按鈕，只有登錄相關(guān)的身份信息才可以進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。并且在系統(tǒng)記錄中還可以了解不同設(shè)備的完成時間等情況，共同的導(dǎo)入到辦公軟件中，從而方便相關(guān)管理，并且在內(nèi)部組建完善的數(shù)據(jù)庫為后續(xù)生產(chǎn)方案的調(diào)整提供重要的資料支持。

其次在監(jiān)控視頻中要錄入到互聯(lián)網(wǎng)，通過訪問IP網(wǎng)站進(jìn)行全面的查看，從而滿足系統(tǒng)的功能要求？在監(jiān)控界面要設(shè)置相對應(yīng)的訪問功能，從而方便相關(guān)管理員隨時隨地的查看設(shè)備運(yùn)行情況，提出更加科學(xué)的控制措施，保證生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。

3.3通訊模塊配置

通訊模塊的配置在整個生產(chǎn)線中所占據(jù)的作用非常的突出，在實(shí)際工作中需要將不同工位的狀態(tài)發(fā)送到主站PLC模式中，并且進(jìn)行積極的反饋，方便相關(guān)管理員提出更加科學(xué)的控制措施，避免對后續(xù)的使用造成一定的影響。在實(shí)際設(shè)計時需要分配好不同設(shè)備的地址完成數(shù)據(jù)的傳輸，通過PLC進(jìn)行IP地址的訪問控制，直接讀取相對應(yīng)的數(shù)據(jù)，在系統(tǒng)設(shè)計中要考慮現(xiàn)場的使用要求以及標(biāo)準(zhǔn)，并且建立設(shè)備之間的通信協(xié)議，保證通訊能夠具備通暢性的特征。在數(shù)據(jù)詞典中要設(shè)置監(jiān)控數(shù)據(jù)的變更名和數(shù)據(jù)類型，共同的上傳到云服務(wù)器中。通過組態(tài)軟件之間的opc協(xié)議完成后續(xù)的通信任務(wù)，并且還需要了解有關(guān)傳輸變量的要求，確定好連接設(shè)備的類型。從而使得整體的通訊效果能夠得到全面的提高，獲取實(shí)時的數(shù)據(jù)。

4.結(jié)語

在進(jìn)行報廢汽車拆解線作業(yè)控制系統(tǒng)設(shè)計時，要利用PLC技術(shù)完成遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制的功能，并且根據(jù)現(xiàn)場的生產(chǎn)要求以及作業(yè)流程完成智能化的控制，及時的發(fā)現(xiàn)在拆解過程中存在的問題，通過實(shí)時的通信提出更加科學(xué)的應(yīng)對方案，逐漸的完善整體的工藝模式，從而促進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]陳元華，楊沿平，胡紓寒，等.我國報廢汽車回收利用現(xiàn)狀分析與對策建議[J]，中國工程科學(xué)， 2018， 20（1）：113-119.

[2]王雷，解鵬，王傳磊.報廢汽車拆解現(xiàn)狀及工藝探討[J].公路與汽運(yùn)，2019，02;19-23.

[3]藍(lán)紹威. PLC技術(shù)與工程及自動化控制的關(guān)系[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（15）：37.