衛(wèi)東

2021年，是《汽車與運動》雜志舉辦駕趣輪胎評選的第十二年。這一年，各大輪胎廠商推出的新產(chǎn)品呈現(xiàn)了百花齊放的局面，在推出了更多高性能運動輪胎的同時，也在滿足中國消費者更廣泛的需求，電動車專用輪胎也走進了消費者的視野。

對于發(fā)展越來越快、越來越全面的汽車后市場而言，輪胎一直是汽車后市場的焦點：無論是做幾萬公里的大保養(yǎng)、針對車輛性能的提升，還是個性化的性能改裝，輪胎總是首當其沖被提上議題。我們曾經(jīng)推薦過的100多款輪胎中，有的善于賽道，有的專攻冰雪，有的帶來的是寧靜的享受，有的善于翻山越嶺，有的還是樣樣都不輸別人的全能選手。不管它們有多少區(qū)別，它們都有個共同的特點：給你帶來更多駕駛樂趣。

我們綜合評定了2021年度測試過的所有輪胎的主、客觀數(shù)據(jù)，有7個品牌的13款輪胎最終入選。如今“2021年度駕趣輪胎”各項大獎塵埃落定，讓每款值得推薦的輪胎都有機會向消費者展示自身的駕駛樂趣。

年度最具駕趣跑車輪胎

倍耐力P Zero

獲獎理由

第四代P Zero具有在高速行駛狀態(tài)下仍能保持出色抓地力，同時噪聲減少、滾阻降低、濕地操控提升，并延長了使用壽命。它有量身定制的魅力，特殊結(jié)構的胎圈鋼絲進一步提升高速行駛時的操控性能。

測試報告摘錄

面對百公里加速僅3.5s、最高車速達324km/h，搭載610匹馬力的5.2L V10 發(fā)動機蘭博基尼Huracun EVO Spyder RWD這輛超跑來說，這款第四代倍耐力 P Zero將運動激情表現(xiàn)得淋漓盡致。之前在賽道上駕駛過硬頂跑車Huracun EVO，這幾天又在山里仔細體會了Huracun EVO Spyder RWD這輛敞篷超跑，進一步感受了它的激情，而這激情絕對離不開它所搭載的輪胎——第四代倍耐力P Zero。

第四代P Zero具有在高速行駛狀態(tài)下仍能保持出色抓地力，同時噪聲減少、滾阻降低、濕地操控提升，并延長了使用壽命。現(xiàn)在來看看這款輪胎的特點：源自F1的胎唇技術，帶來牢固的連結(jié)力，使高速操控性能更出色；4條寬闊的縱向排水溝槽提供良好排水能力，確保濕地操控性能；輕質(zhì)新材料的應用降低了15%的滾動阻力，帶來更好節(jié)能減排效果；大塊花紋胎肩增加胎面剛性和橫向穩(wěn)定性，帶來出色的轉(zhuǎn)向響應和彎道操控；它有量身定制的魅力，特殊結(jié)構的胎圈鋼絲進一步提升高速行駛時的操控性能。

第四代P Zero共有三種不同技術版本，帶來不同的性能和應用，從而適配三種不同車型。一款是最運動的，是專為超級跑車在賽道奔跑設計的P Zero Corsa；一款是針對高性能豪華車，帶來出色運動表現(xiàn)同時，舒適性也很突出。還有一款是針對超級跑車的公路表現(xiàn)，有著較淺的胎面花紋設計，從而使車輛有更佳運動表現(xiàn)，顯然就是我們現(xiàn)在這款Huracun EVO Spyder RWD這輛敞篷超跑所搭載的輪胎。

我們知道世界上最出色的性能跑車就是F1賽車了，而與F1賽事緊密相連的倍耐力P0綜合了道路和賽道的全方位性能，將運動激情帶到了街道，在彎道上可以將車輛極限發(fā)揮到最大，在直道上伴隨著發(fā)動機的轟鳴，帶來了速度的享受，它把駕馭激情表現(xiàn)得淋漓盡致。

年度最具駕趣跑車輪胎

米其林競馳PILOT SPORT EV

獲獎理由

它傳承了米其林“從賽道到街道”的理念，基于米其林多年參加國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽的經(jīng)驗，在持久卓越性能表現(xiàn)、靜音和長續(xù)航的基礎上，帶來運動車型所特有的精準操控屬性。

測試報告摘錄

在測試場地接觸的第一個項目便是競馳EV的操控性能體驗，兩輛特斯拉Model Y已經(jīng)在等待大家。通過緊急變線、繞樁及部分賽道的激情駕駛測試，可以明顯感覺出競馳EV帶來更出色的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，而競品則過早地出現(xiàn)了車輛的側(cè)滑，在繞樁和緊急變線的麋鹿測試時帶來了嚴重的甩尾。

在“馭電體驗空間”，米其林的工程師們?yōu)槲覀冊敿氈v解了米其林電動輪胎的優(yōu)勢所在。對于競馳PILOT SPORT EV來說承襲米其林在電動方程式賽事輪胎開發(fā)經(jīng)驗，胎面花紋的中央部分采用高剛性橡膠配方，提供更出色的抓地力，有效發(fā)揮電動車的強大扭矩，可以提升輪胎轉(zhuǎn)向剛性15%，提高高速過彎穩(wěn)定性，發(fā)揮高性能電動車的運動潛力。

競馳EV輪胎面對的是高端運動型電動汽車，它傳承了米其林“從賽道到街道”的理念，基于米其林多年參加國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽的經(jīng)驗，在持久卓越性能表現(xiàn)、靜音和長續(xù)航的基礎上，帶來運動車型所特有的精準操控屬性。同時，競馳EV輪胎采用電動方程式錦標賽中高抓地力配方和高效低滾阻配方，既充分發(fā)揮電動車的高扭矩性能，也可顯著提升高速穩(wěn)定性。資料顯示Acoustic靜音技術可以使車內(nèi)噪聲降低20%，相信這也會更加突出電動車的安靜效果。競馳EV輪胎只適用于高性能電動車和高性能插電式混動車輛。

年度最具駕趣跑車輪胎

德國馬牌PremiumContact? 6 SSR

獲獎理由

德國馬牌PremiumContact? 6不僅有著出色的操控性能，還帶來了良好的舒適享受，以德國技術成就全新境界，成功讓操控性、舒適性、低滾動阻力、長里程數(shù)于一身。

測試報告摘錄

我們會發(fā)現(xiàn)德國馬牌PremiumContact?6以優(yōu)化的花紋和胎塊結(jié)構賦予車輛更出色的運動操控性。從這款輪胎的外表就可以發(fā)現(xiàn)，它只設計了3條排水溝槽，以讓輪胎面擁有更多的接地面積，確保帶來更出色的操控性能。而其另一個引人注目的地方是外側(cè)大胎肩花紋塊設計，它比一般輪胎的外側(cè)胎肩更寬，而很大的花紋塊也呈現(xiàn)出了良好的整體感，如此設計的優(yōu)勢是帶來了更極致的操控性能。胎肩的大復合花紋塊結(jié)構能夠有效控制橫向力，提升過彎時的穩(wěn)定性和安全性。此外，花紋設計有特殊角度的溝槽開口，使花紋塊的剛性大大提高，減少胎塊變形，而在過彎時展現(xiàn)出更出色的抓地力。同時溝槽的開口也可以刮除積水路面的水膜，實現(xiàn)更出色的濕地抓地力，避免水漂的發(fā)生。如此的花紋設計比上一代的彎道操控性能有了很大提高，帶來了更快的過彎車速，也帶來了更激情的駕馭。

PremiumContact? 6在提供了最佳駕乘體驗的同時，里程數(shù)也大幅提升，其提升數(shù)值達到15%，給車主帶來了很大驚喜，這主要是因為新的輪胎配方提升了耐磨性能。新材料同時也保證了輪胎經(jīng)過濕地時仍維持最佳的剎車性能，帶來出色安全性能，也使它獲得了歐盟濕地剎車最高等級A。新材料也使輪胎接地面的受力更均勻，而平順的花紋設計提升了輪胎的舒適度，也有效降低了車內(nèi)噪聲。舒適優(yōu)化的胎面設計有效降低滾動噪聲，帶來更安靜的車內(nèi)環(huán)境，為豪華轎車帶來了更舒適的旅程。

PremiumContact? 6作為全能型高性能輪胎會給你帶來更多的駕馭激情，同時也會帶來更舒適的旅途，以德國技術成就全新境界，成功讓操控性、舒適性、低滾動阻力、長里程數(shù)于一身。

年度最具駕趣抓地輪胎

倍耐力Cinturato P7 SI

獲獎理由

在實際駕駛中會感受到當需要駕馭激情時，倍耐力第二代Cinturato P7 SI帶來了出色的操控性能，展現(xiàn)了一款運動輪胎的特性，同時它又會帶來舒適的旅途。

測試報告摘錄

首先這款輪胎的外觀是很出彩的，與高爾夫6相匹配，帶來了好馬配好鞍的感覺。我們先來解讀一下這款新輪胎的型號——205/55 R16 91W SI，91表示它的承載能力是615kg；W表示它的速度級別達到了270km/h，完全可以滿足高爾夫6的激情駕駛了；這里的Seal Inside表示它具有自修補技術，可以帶來更多安全行車保障。自修補技術的原理是在輪胎內(nèi)側(cè)涂抹了一層膠，當輪胎被異物穿刺后，膠會在異物表面形成密封，當拔出異物后，膠會自動填補破損，使輪胎完好如初。自修補技術輪胎免去了你路邊換胎和去修補輪胎，使駕車更愉悅。

倍耐力第二代Cinturato P7在國內(nèi)上市時間不長，是一款綜合性能出色的高性能輪胎，使用了非對稱花紋設計，其排水性能、極限操控、降噪、耐磨、滾動阻力都有了不同程度提高。

別看這款輪胎胎面花紋很簡單，其花紋下暗藏著性能的提升。創(chuàng)新的倒角設計可大幅降低車輛剎車距離，優(yōu)化的溝槽形狀避免水滑效應帶來的風險；平展的輪廓設計充分發(fā)揮輪胎的低滾動阻力性能并提高了磨耗的均勻性；大胎肩花紋塊設計讓它的彎道性能更出色；4條寬大的排水溝槽保證了濕地駕駛時快速清除輪胎與地面之間的水膜，以保證濕地操控性能；變節(jié)距設計可以減少滾動噪聲；優(yōu)化了輪胎與路面的接觸表現(xiàn)，同時減少行駛過程中產(chǎn)生的熱量，有利于提升抓地力和減少磨損。

可以說對于標榜高性能運動輪胎的意大利輪胎品牌倍耐力來說，P7 SI是一款更大眾化的既運動又具有舒適功能的輪胎。當需要激情駕駛時，新P7 SI帶來了出色的操控性能，當常規(guī)駕駛時，它帶來了舒適的旅途。

年度最具駕趣抓地輪胎

德國馬牌MaxContact? MC6 CS

獲獎理由

自修補技術讓第六代德國馬牌輪胎MaxContact? MC6再上新高度，既能滿足追求駕馭激情、熱衷性能表現(xiàn)車主的日常駕駛需求，還帶來了更安全舒適的長途旅行。

測試報告摘錄

在普洱的G227國道上，20多輛顏色各異的蔚來ES8成為了裝點茶園的一道風景，而蔚來ES8的21英寸合金運動輪圈和它所匹配的德國馬牌輪胎MaxContact? MC6 CS更是點睛之筆，不僅外觀吸引眼球，它們還充滿科技含量。輪圈由于采用旋壓工藝，使得輪圈與輪胎接觸部分的鋁材質(zhì)更加細密，在提升氣密性和強度的同時減輕重量，有效降低輪胎轉(zhuǎn)動慣量，提升動態(tài)性能和抗沖擊能力。輪胎是當前最安全的馬牌265/45 R21ContiSeal自修補輪胎。這款輪胎最大的優(yōu)勢是擁有粘性密封層，能夠在被直徑5mm以下的尖銳物體刺穿后自動修補，防止漏氣。而拔出穿刺物后傷口會自動愈合，很神奇的功能，同時這款輪胎又擁有傳統(tǒng)馬牌輪胎在靜音、舒適性上的優(yōu)勢，相比防爆輪胎，給用戶多一層安心。

第六代德國馬牌輪胎MaxContact? MC6顯示出了德國馬牌輪胎以持續(xù)提升駕駛安全及駕乘體驗的不懈追求。觀察MC6 CS的花紋時會發(fā)現(xiàn)胎肩上的肩章式抓地溝槽，它讓車輛輪胎的內(nèi)側(cè)胎肩也考慮到了轉(zhuǎn)彎時的壓力分布，從而帶來更強的抓地力和操控性能，同時它還能有效縮短干、濕地剎車距離。其次是連續(xù)式縱向花紋肋條，實現(xiàn)更快的干地剎車和更有效的加速牽引。肋條邊緣設計了倒角防止肋條在橫向上出現(xiàn)卷邊效應，增大轉(zhuǎn)向時的接地面積，確保輪胎轉(zhuǎn)向時的抓地力和穩(wěn)定性。另外，還設計了非對稱式支撐肋條，讓肋條肩部的支撐角度是非對稱設計的，因此增強了轉(zhuǎn)向響應。

年度最具駕趣SUV輪胎

德國馬牌UltraContactTM UC6 SUV

獲獎理由

UltraContactTM UC6 SUV是德國馬牌輪胎全新第六代產(chǎn)品UltraContactTM UC6的延伸，專為SUV車型打造，以優(yōu)異的安全性及精準的操控響應詮釋了“完美均衡”的產(chǎn)品理念。

測試報告摘錄

作為德國馬牌輪胎全新第六代產(chǎn)品UltraContactTM UC6的延伸，專為SUV車型打造的UltraContactTM UC6 SUV也是充滿了科技色彩，就像胎壁上標注的“GermanTechnology”。

從內(nèi)、外胎肩上，我們可以發(fā)現(xiàn)多了復合加強筋，形成了堅固的胎面結(jié)構，為剎車和轉(zhuǎn)向提供了更強的穩(wěn)定性和更迅捷的操控響應。這種結(jié)構使UC6 SUV輪胎能提供更迅捷的操控反饋和更優(yōu)異的抓地力，帶來更準確的操控響應和穩(wěn)定性。SUV車輛重，重心高，這樣在剎車和轉(zhuǎn)向的時候就會給輪胎帶來更大的負荷。復合加強筋被放置在胎肩的橫向溝槽內(nèi)，以便在剎車過程中連接花紋塊，從而獲得更高的穩(wěn)定性和剛度，會帶來更短的制動距離；轉(zhuǎn)向時，復合加強筋能形成堅固的胎面結(jié)構，以提供更多的側(cè)向支駛路況；還有，人們的心越來越野，都想駕駛自己的城市SUV越過山丘，到達更美的風景。最簡單，也是最有用的方法就是換上一套帶野性的SUV輪胎。今天我們就來看看以出產(chǎn)SUV輪胎出名的美國品牌將軍輪胎的產(chǎn)品——GRABBER HT5。當一見到這款輪胎時就有一種茅塞頓開的感覺，它在外觀上先以大花紋塊的狂野征服了你。胎肩大塊花紋以特有的3D刀槽相連接，提升花紋塊剛度，帶來穩(wěn)定的操控響應撐。另外，輪胎胎面的互鎖高分子配方能夠保障輪胎的良好耐磨性，先進的含硅配方減少了輪胎的滾動阻力，從而降低了能量損失，提高了燃油效率。

UC6采用新一代3D主動降噪系統(tǒng)2.0，能夠打破輪胎溝槽中的噪聲聲波，從而進一步降低輪胎噪聲。內(nèi)側(cè)胎肩的變節(jié)距花紋也進一步降低了輪胎噪聲。在四環(huán)主路上的高速變線等操控響應也是很出色，可以說它是一款充滿科技色彩的、各方面性能都很突出的公路SUV輪胎，帶來了良好的操控響應，而舒適性也很出彩。

UC6 SUV的混合橡膠配方采用兩種特殊定制橡膠：短鏈抓地橡膠增強剎車和操控性，長鏈耐磨橡膠提高輪胎里程。二者的結(jié)合可在保證卓越的剎車和轉(zhuǎn)向性能的同時，提供更優(yōu)越的里程表現(xiàn)，帶來更長的生命周期。

年度最具駕趣SUV輪胎

將軍輪胎GRABBER HT5

獲獎理由

科雷傲配上這套膠料很足的HT5后第一感覺是舒適性提升了許多，同時又不失路感。靈敏的操控讓科雷傲的操控性能也有所提升，關鍵是下了公路，對車輛的駕駛性能也是信心滿滿。

測試報告摘錄

給城市SUV增加野性是許多車主的心愿，因為現(xiàn)在的極端天氣情況越來越多，良好的公路在極端天氣下也可能給你帶來非公路駕駛路況；還有，人們的心越來越野，都想駕駛自己的城市SUV越過山丘，到達更美的風景。最簡單，也是最有用的方法就是換上一套帶野性的SUV輪胎。今天我們就來看看以出產(chǎn)SUV輪胎出名的美國品牌將軍輪胎的產(chǎn)品——GRABBER HT5。

當一見到這款輪胎時就有一種茅塞頓開的感覺，它在外觀上先以大花紋塊的狂野征服了你。胎肩大塊花紋以特有的3D刀槽相連接，提升花紋塊剛度，帶來穩(wěn)定的操控響應和優(yōu)異的抓地力。內(nèi)側(cè)胎面徑向花紋溝與大角度斜向花紋溝貫通，可以快速將水從花紋中央排出，顯著提升濕地操控和安全性能。

顯然胎面內(nèi)側(cè)狂野的花紋塊帶來了強大的越野駕駛性能。封閉式胎肩以及調(diào)諧式花紋排布阻止噪音產(chǎn)生，并且使磨耗均勻，帶來良好的舒適性與靜音。胎面外側(cè)花紋以小花紋帶來了更大的接地面積，帶來高速行駛時更出色的穩(wěn)定性和操控性能，讓這款HT5擁有良好的公路操控性能。

這款輪胎還有獨到之處，如運用了VAI四輪定位標識技術，可以通過觀察輪胎表面的標記來觀察輪胎的磨耗是否均勻，以檢測四輪定位的狀態(tài)。另外，在輪胎表面還有RTM（Replacement Tire Monitor）輪胎替換標識，當文字變成“Replace Tire”時，就表示需要更換輪胎了。RTM標識與輪胎胎肩上的更換標識共同提醒駕駛員，多了一道保障。

年度最具駕趣綠色輪胎

米其林e·聆悅

獲獎理由

針對高端電動汽車重車身、高扭矩等特性，米其林改良材料和產(chǎn)品結(jié)構，實現(xiàn)更長續(xù)航和持久耐用。而對于被車主們廣泛關注的胎噪問題，米其林引入靜音科技，優(yōu)化駕乘體驗。

測試報告摘錄

電池容量、輪胎滾動阻力、風阻是影響車輛續(xù)航里程的三大要素，而其中最便捷，也是花費成本最低的方式就是用一款低滾阻輪胎?，F(xiàn)場展現(xiàn)了純電動微藍6搭載3組輪胎的滾動阻力測試，米其林e·聆悅面對的是純電動微藍6的原裝輪胎和一款競品輪胎。最后的結(jié)果超乎想象，e·聆悅比競品多跑了24m和23.9m，滑行距離增加了21.5%和21.4%，顯然e·聆悅成為了減少里程焦慮的首選。原來e·聆悅的節(jié)能帶束層結(jié)構+低生熱橡膠材料使其滾動阻力比競品平均值下降了29.1%，續(xù)航能力比2個競品輪胎的平均值提高了8%。也就是說e·聆悅的應用讓原工信部續(xù)航里程是410km的微藍6提升續(xù)航達33km，相信這效果是許多電動車車主所渴望的。

Acoustic靜音技術可以帶來更安靜的行駛噪聲，尤其是減小通過減速帶時輪胎產(chǎn)生的噪聲。e·聆悅其他的優(yōu)勢技術包括優(yōu)化橡膠分子結(jié)構，并增大輪胎與地面的接觸面積，令輪胎抓地力平均分布，延長胎面使用壽命；靜音筋技術與Acoustic靜音技術相輔相成，后者可借助定制的聚氨酯海綿抑制噪音，為車主營造寧靜舒適的駕駛環(huán)境；低生熱橡膠材料和節(jié)能帶束層，能夠降低輪胎行駛過程中的內(nèi)能損耗、減少形變生熱，在延長續(xù)航里程的同時也為環(huán)保做出了貢獻?？梢哉f米其林e·聆悅面向高端舒適型電動汽車市場，帶來耐用、靜音、長續(xù)航的優(yōu)質(zhì)綜合表現(xiàn)。e·聆悅優(yōu)化硫化后橡膠分子結(jié)構，強化了輪胎使用壽命，再加上胎體結(jié)構的改進，使平均壽命提升了18.3%。e·聆悅除了適用于電動車、插電式混動外，同樣可適用于燃油車，所以消費者可以不必糾結(jié)于你駕駛的是否是新能源車，都可以選擇e·聆悅。

年度最具駕趣越野輪胎

固特異牧馬人韌行闖客

獲獎理由

寬大的花紋塊帶來了野性的力量感，胎肩上的大花紋塊表現(xiàn)出它強大的越野能力；采用了特殊加固配方，使它更加堅固耐磨，同時擁有更多抵御撞擊和尖銳物傷害的能力；自潔式胎肩花紋設計提升了泥土路面、沙石路況、泥濘路況的操控表現(xiàn)。

測試報告摘錄

在車隊中最酷的輪胎當屬路虎衛(wèi)士搭載的固特異牧馬人韌行闖客WRANGLERDURATRAC，寬大的花紋塊帶來了野性的力量感，胎肩上的大花紋塊表現(xiàn)出它強大的越野能力。它就像軍人腳下的越野戰(zhàn)靴，給你帶來更堅定的信心。這款輪胎采用了特殊加固配方，使它更加堅固耐磨，同時擁有更多抵御撞擊和尖銳物傷害的能力；它還采用了輪圈保護設計，起到更好保護輪圈的作用；自潔式胎肩花紋設計提升了泥土路面、沙石路況、泥濘路況的操控表現(xiàn)。

另外這款牧馬人韌行闖客還采用強牽引力溝槽設計，使輪胎在泥濘路面和雪地路面具有更強抓地力；鋸齒刀槽設計展現(xiàn)出鋸齒形細小刀槽，提升雨天和雪地的抓地力；大角度中央花紋塊設計提供強勁的牽引力和橫向穩(wěn)定性，同時可以降低輪胎噪聲。這款強勁越野輪胎的設計特色很多，也帶來了更強的越野能力，在實際駕駛體驗中也傳達出了它在無人區(qū)更精彩的表現(xiàn)。

年度最具駕趣舒適輪胎

錦湖翼馳達PS71 SUV

獲獎理由

駕駛中感覺路感非常清晰，加速、制動表現(xiàn)讓人滿意，另外在山路上也帶來了不錯的操控，同時它又表現(xiàn)出了良好的舒適性能。

測試報告摘錄

我們眼前的這輛奧迪Q5就安裝了錦湖翼馳達PS71 SUV，它的型號是235/60 R18103V，承載能力是875kg，最高時速210km/h，在性能指標上緊扣車輛性能，在價格上，比起一線品牌要便宜，突出了它的性價比。

作為錦湖輪胎凱路德KL33的升級產(chǎn)品，翼馳達PS71 SUV在產(chǎn)品胎面花紋設計上也延續(xù)了凱路德KL33一些思路，如內(nèi)、外側(cè)胎肩非對稱性花紋設計，帶來更好制動和操控性能。而翼馳達PS71 SUV胎面花紋最大的變化是變得更簡潔了。經(jīng)過儀器測試，其溝槽深度是8.02mm，胎面硬度是69，胎壁硬度是60，輪胎總體上偏向舒適。

就像翼馳達PS71 SUV的產(chǎn)品口號“濕地路面精準操控，強力制動；干地路面平穩(wěn)行駛；強化胎圈結(jié)構，高速安全平穩(wěn)”，也體現(xiàn)在了花紋設計上，3條直肋條花紋經(jīng)過優(yōu)化設計，更加突出高速行駛穩(wěn)定性和干地操控性能，讓簡潔的花紋設計增加了輪胎的接地ADVENTURE是牧馬人家族的全地形輪胎，胎面采用雙層纖維層及堅韌胎體結(jié)構，提供卓越的越野性能以及平順的高速體驗。通過優(yōu)化胎面咬合邊及開放式胎肩紋塊設計，并采用優(yōu)質(zhì)橡膠復合材料，提供強牽引力，帶來更出色濕面積，進一步提升操控性能；4條排水溝槽帶來出色排水性能，而花紋倒角設計可以刺破水膜，清除路面積水，帶來更出色的濕地操控和制動性能。材質(zhì)上通過采用新型簾布層材料進一步強化高速行駛操控性能。在配方上通過應用二氧化硅分散劑提高耐磨性、降低滾動阻力，通過高端合成橡膠提高干地與濕地抓地性能，通過應用第五代高性能溶解丁苯橡膠提高耐磨與濕地抓地性能。另外，通過對圈口的加強設計，進一步加強了對輪圈的保護，保護輪圈免被剮蹭。駕駛中感覺路感非常清晰，加速、制動表現(xiàn)讓人滿意，另外在山路上也帶來了不錯的操控，只是感覺輪胎不是很耐磨，很容易在路面留下印記。翼馳達PS71 SUV的表現(xiàn)完全對得起它的價位，可以說它是一款高性價比的輪胎，以更優(yōu)的價格享受了出色的運動性能。

年度最具駕趣改裝輪胎

固特異牧馬人探險家全地形越野胎

獲獎理由

胎面采用雙層纖維層及堅韌胎體結(jié)構，提供卓越的越野性能以及平順的高速體驗。通過優(yōu)化胎面咬合邊及開放式胎肩紋塊設計，并采用優(yōu)質(zhì)橡膠復合材料，提供強勁牽引力，帶來更出色濕滑和冰雪路面操控。

測試報告摘錄

試駕車輛是搭載4.0L V6發(fā)動機的豐田蘭德酷路澤，一上路便感受到了這款名不虛傳的著名越野車的出色操控性能。豐田蘭德酷路澤搭載的是牧馬人探險家全地形越野胎WRANGLER AT ADVENTURE，在柏油路駕駛時感覺這款輪胎的操控性和舒適性都讓人滿意，在小柴旦湖附近和紅崖無人區(qū)越野駕駛時也帶來了良好的操控性能，同時兼具了一定的舒適性。

牧馬人探險家全地形越野胎A TADVENTURE是牧馬人家族的全地形輪胎，胎面采用雙層纖維層及堅韌胎體結(jié)構，提供卓越的越野性能以及平順的高速體驗。通過優(yōu)化胎面咬合邊及開放式胎肩紋塊設計，并采用優(yōu)質(zhì)橡膠復合材料，提供強牽引力，帶來更出色濕滑和冰雪路面操控。優(yōu)化的胎面及胎體設計還提供靜謐、舒適的駕乘體驗。還有防撞墻技術帶來了堅韌耐用的效果?？傮w來講，這款輪胎通過增強輪胎耐用性，有效提高抗劃、抗扎性能，帶來更強的生存能力。

年度最具駕趣改裝輪胎

路極ROADX A/T02

獲獎理由

車輛越野性能好壞很大一部分取決于所用的輪胎，路極A/T02輪胎作為一款全路況輪胎帶來了通過性和越野性能的提升，在越野時會帶來輕松的駕駛感覺。

測試報告摘錄

A/T02是知名輪胎制造商賽輪集團的所屬品牌路極（ROADX）新推出的輪胎。從外觀看A/T02顯得比之前的公路胎粗獷有力，胎面上的花紋塊比較寬大，胎肩部分的花紋溝槽呈鋸齒形狀而且也比較寬。A/T02是一款主打全路況的輪胎，正好符合長途旅行多路況多天氣變化的需求。

首先說說在砂石路上的感受。路極A/T02在砂石路面的抓地力是非常出色的，這種感受在轉(zhuǎn)彎的時候尤其強烈。以較快的車速過彎時，輪胎也可以提供極佳的抓地力，保證后輪不會出現(xiàn)較為明顯的側(cè)滑甩尾動作。這也就在很大程度上保證了行車安全。其次在雨后比較泥濘的道路上，路極A/T02的較大塊狀花紋也可以及時地把泥漿和碎石排出，使得輪胎花紋里基本沒有泥或者石塊卡在里邊，從而保證輪胎在泥濘砂石路上始終提供強悍的抓地力。我曾經(jīng)認為全路況輪胎在公路上快速行駛時，噪音會很大。可實際上，并不是這樣。A/T02輪胎的胎噪控制的也挺好，在100公里左右的時速下，噪音比公路胎稍微大一點，在完全可以接受的范圍內(nèi)。我們平時說的車輛越野性能好壞，很大一部分取決于所用的輪胎。自從用了這款路極A/T02輪胎，我對這句話有了進一步的認知。我駕駛霸道走很熟悉的山路、河床時， 感覺通過起來更輕松了，我想這就是從公路輪胎換用全路況輪胎之后帶來的通過性和越野性能的提升。

年度最佳輪胎技術

倍耐力P Zero Trofeo R

獲獎理由

輪胎的電動化發(fā)展不僅是貼上“Elect”標簽的性能化，還有貼“芯片”化。在第四屆中國國際進口博覽會上有許多新技術成果的展現(xiàn)，其中汽車輪胎產(chǎn)品的新技術更是亮眼，因為它是綠色出行通向碳中和的跑鞋。在輪胎制造商倍耐力展臺就展現(xiàn)了新理念下的智慧出行，除了各種新輪胎制造材料的陳列，展臺上的一輛邁凱倫Artura更是搶眼，而它所搭載的CYBER輪胎更是展現(xiàn)了輪胎電子化的發(fā)展方向。

倍耐力CYBER輪胎是帶有傳感器的倍耐力智能輪胎，該系統(tǒng)代表了當前輪胎發(fā)展的方向。CYBER輪胎技術是基于輪胎收集的信息與車輛電子系統(tǒng)的完全整合，該系統(tǒng)能夠幫助車輛識別或預測潛在的危險情況，相當于給車輛提供了“觸覺”，便于駕駛者或車輛駕駛輔助系統(tǒng)及時進行干預，帶來更安全和激情的駕駛。

CYBER輪胎系統(tǒng)通過輪胎內(nèi)嵌的傳感器，為車輛和駕駛者提供大量信息：包括輪胎的類型（夏季胎或冬季胎）、規(guī)定胎壓、載重指數(shù)、速度級別以及行駛中的信息，如溫度和胎壓等，從而在防御性安全駕駛、車輛性能提升及環(huán)保排放等多方面為駕駛者提供有價值的幫助。CYBER輪胎系統(tǒng)的具體功能由汽車制造商為不同車型設置其獨特性能。

未來，CYBER輪胎將通過網(wǎng)絡與其他車輛和周圍基礎設施互聯(lián)，提升自動駕駛的安全性，為消費者保駕護航。去年還是概念的倍耐力CYBER輪胎技術現(xiàn)在已經(jīng)安裝在量產(chǎn)車上，說明了輪胎技術的快速發(fā)展。