摘要：東莞位于珠江三角洲的腹地、粵港澳大灣區(qū)中心地帶，得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，進(jìn)一步拉動(dòng)了物流業(yè)的迅猛發(fā)展。但隨著物流需求量的增大，運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等作業(yè)給環(huán)境帶來(lái)了巨大的壓力。在碳中和、碳達(dá)標(biāo)背景下，綠色物流逐漸成為發(fā)展的重點(diǎn)。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查分析了東莞市綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀，然后對(duì)東莞市發(fā)展綠色物流進(jìn)行了SWOT分析，根據(jù)分析結(jié)果提出了東莞市綠色物流發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：東莞；綠色物流；SWOT分析

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2022.21.017

物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流需求亦不斷增加。而隨著物流業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，給環(huán)境帶來(lái)了巨大的負(fù)面影響。比如在運(yùn)輸過(guò)程中，產(chǎn)生的尾氣對(duì)環(huán)境造成污染；在包裝過(guò)程中，過(guò)度包裝、包裝材料選擇不當(dāng)、包裝回收率低等造成的浪費(fèi)和廢棄物污染等。因此，綠色物流發(fā)展也越發(fā)受到重視，早在2014年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》中，將“大力發(fā)展綠色物流”作為其中的一項(xiàng)重點(diǎn)；2021年國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》，到2025年初步形成綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系；《東莞市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提出推動(dòng)綠色低碳循環(huán)發(fā)展。而綠色物流對(duì)減少環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展將起到巨大的作用，發(fā)展綠色物流能為實(shí)現(xiàn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展做出有效地貢獻(xiàn)。

1綠色物流內(nèi)涵

綠色物流（Green Logistics）也稱環(huán)境友好物流（Environmental Logistics），起源于國(guó)外20世紀(jì)70年代在物流管理研究中考慮環(huán)境因素，但當(dāng)時(shí)只是將其作為物流管理研究的一個(gè)次要方面，直到20世紀(jì)90年代初期才開(kāi)始大規(guī)模、有意識(shí)地研究綠色物流。

不同的學(xué)者從不同的角度對(duì)綠色物流給出了特定的內(nèi)涵，有的學(xué)者認(rèn)為綠色物流是在滿足顧客需要的同時(shí)兼顧社會(huì)效益，將先進(jìn)物流技術(shù)運(yùn)用于物流活動(dòng)的管控和實(shí)施；有的學(xué)者認(rèn)為綠色物流的理念是與環(huán)境和諧相處，能夠緩解直線型物流對(duì)環(huán)境造成的危害；也有學(xué)者認(rèn)為綠色物流是一種能促進(jìn)消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)健康、可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)，是一種循環(huán)性、共生型、資源節(jié)約型物流等。在《物流術(shù)語(yǔ)》中，綠色物流是指在物流運(yùn)作過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。

總之，綠色物流更加注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)平衡的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，其核心要點(diǎn)是考慮環(huán)境影響因素，夠減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的污染，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

2東莞市綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1東莞市物流業(yè)務(wù)量較為穩(wěn)定

東莞2021年地區(qū)生產(chǎn)總值首次過(guò)萬(wàn)億，增長(zhǎng)82%，在廣東省排名第4。東莞以制造業(yè)立市，外貿(mào)較為發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶動(dòng)了物流業(yè)需求的增加和質(zhì)量的提升。目前，東莞物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)厚實(shí)，建有常平大京九物流園、虎門港物流基地和松山湖保稅物流園區(qū)三大物流基地；知名物流企業(yè)扎根東莞，例如京東、阿里、順豐、世界知名的DHL和UPS等紛紛在東莞布局。東莞市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)增加值一直保持在200億元以上，如圖1所示。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，東莞快遞業(yè)務(wù)量和快遞收入一直居于全國(guó)第7和第8的水平，呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，如圖2所示，2021年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到2684億萬(wàn)件、快遞業(yè)務(wù)收入28107萬(wàn)億元。

2.2東莞市綠色物流發(fā)展任重而道遠(yuǎn)

通過(guò)問(wèn)卷星對(duì)東莞市物流企業(yè)高管和從業(yè)人員、物流管理專業(yè)畢業(yè)從事物流行業(yè)學(xué)生進(jìn)行了綠色物流發(fā)展相關(guān)問(wèn)卷調(diào)查，共回收問(wèn)卷117份，有效問(wèn)卷117份，結(jié)果如表1。

從結(jié)果可直觀看出：第一，關(guān)于綠色物流的認(rèn)知，作為專業(yè)從業(yè)人員能完全了解的才8人，被調(diào)查者中絕大多數(shù)處于基本知道概念的狀態(tài)，可以推出社會(huì)大眾對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)更淺，說(shuō)明社會(huì)對(duì)綠色物流發(fā)展重視程度不夠。如果物流服務(wù)的各行各業(yè)缺少綠色物流概念，對(duì)推動(dòng)綠色物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展很不利；第二，被調(diào)查者絕大多數(shù)人認(rèn)為物流對(duì)環(huán)境的影響比較大并且認(rèn)可綠色物流發(fā)展前景較好，同時(shí)，綠色物流的實(shí)施能清潔環(huán)境、增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)以及增加產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)得到認(rèn)同；第三，要發(fā)展綠色物流，多數(shù)人認(rèn)為首先要增強(qiáng)綠色物流觀念，其次是推行綠色物流經(jīng)營(yíng)和開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)，而選擇制定綠色物流法規(guī)、培養(yǎng)物流人才、建設(shè)綠色經(jīng)濟(jì)的人亦不少，說(shuō)明要多舉措實(shí)施綠色物流。

3東莞市綠色物流的SWOT分析

3.1內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析

（1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

東莞位于珠江三角洲的腹地、粵港澳大灣區(qū)中心地帶，以制造業(yè)立市，外貿(mào)發(fā)達(dá)，積極融入“一帶一路”建設(shè)，具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好條件。同時(shí)，東莞已經(jīng)在粵港澳大灣區(qū)國(guó)際物流中發(fā)揮了重要作用，形成了較厚實(shí)的物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

（2）政府重視。

在國(guó)家碳達(dá)峰碳綜合背景下，東莞市越來(lái)越重視環(huán)境的保護(hù)。在《東莞市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提出了“堅(jiān)持推動(dòng)綠色發(fā)展，建設(shè)人與自然和諧共生的美麗東莞”，從推動(dòng)綠色低碳循環(huán)發(fā)展、打好環(huán)境鞏固提升持久戰(zhàn)、提升生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量和穩(wěn)定性、完善生態(tài)文明體制機(jī)制等方面做了具體的部署。緊跟深圳的步伐，東莞在東城、南城、莞城、萬(wàn)江各建成一個(gè)綠色物流片區(qū)，全天禁止柴油貨車行駛，提倡使用新能源運(yùn)輸車輛，并制訂了《東莞市綠色物流片區(qū)限行方案》。

（3）經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)。

東莞是最具活力的制造業(yè)名城，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，在2021年地區(qū)生產(chǎn)總值首次突破萬(wàn)億，進(jìn)出口總額高達(dá)15247.03億元，“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口額3461.76億元，增長(zhǎng)10.3%，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到26.84億萬(wàn)件，在全國(guó)排第7；“十三五”期間，東莞港貨物吞吐量達(dá)1.99億噸，集裝箱吞吐量達(dá)400萬(wàn)標(biāo)箱，躍居全球集裝箱港口前50名。

（4）技術(shù)支撐。

東莞擁有松山湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，坐落于“廣深港”黃金走廊腹地。根據(jù)《東莞市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，全市擁有國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量達(dá)到6381家，位居廣東省第三名，國(guó)家級(jí)孵化器23家、省級(jí)工程中心439家、省級(jí)新型研發(fā)機(jī)構(gòu)26家，獲批設(shè)立國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系建設(shè)重點(diǎn)城市。在這樣的背景下，東莞具有強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力，足以支撐綠色物流發(fā)展所需的新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)。

3.2內(nèi)部劣勢(shì)分析

（1）綠色物流發(fā)展缺乏頂層設(shè)計(jì)。

雖然環(huán)境保護(hù)的重要性得到了普遍的認(rèn)同，政府從運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的角度對(duì)部分片區(qū)進(jìn)行了限定，但是物流是一個(gè)大系統(tǒng)，包含了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、信息處理、流通加工等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，并且相互影響，在每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生廢棄物、大氣等污染。目前，尚沒(méi)有關(guān)于綠色物流實(shí)施的專門的相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)或者綠色物流發(fā)展規(guī)劃；同時(shí)，在物流企業(yè)層面由于會(huì)花費(fèi)額外的成本，綠色物流沒(méi)得到重視，更沒(méi)有相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

（2）城市發(fā)展速度快，而物流配套設(shè)施設(shè)備及技術(shù)相對(duì)落后。

東莞出臺(tái)了《“東莞制造”2025規(guī)劃》，提出將東莞建成全球有影響力的新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)和智能制造裝備產(chǎn)業(yè)為特色的先進(jìn)制造業(yè)基地；2022年?yáng)|莞市政府“一號(hào)文”《東莞市人民政府關(guān)于推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施》，聚焦科技創(chuàng)新和先進(jìn)制造，加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，全力推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)背景下，作為為經(jīng)濟(jì)發(fā)展配套的服務(wù)業(yè)，物流也面臨從傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題。但就目前情況來(lái)看，東莞物流業(yè)仍然以傳統(tǒng)物流運(yùn)作為主，新興的信息化技術(shù)、物流新技術(shù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)等由于成本方面的原因，尚未得到普遍使用，導(dǎo)致物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)運(yùn)作信息不能完全暢通，資源得不到優(yōu)化配置，阻礙了綠色物流的發(fā)展。

（3）社會(huì)意識(shí)不足。

根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查，大眾對(duì)綠色物流的理念認(rèn)識(shí)尚淺，雖然都有環(huán)保意識(shí)，但是關(guān)于綠色物流的具體觀念尚不清楚。綠色物流實(shí)施的主體應(yīng)是政府和企業(yè)，企業(yè)缺乏綠色物流意識(shí)，在物流運(yùn)營(yíng)層面就不會(huì)采取相應(yīng)的對(duì)策。

（4）人才匱乏。

東莞普通本專科院校不多，基本都開(kāi)設(shè)了與物流相關(guān)的專業(yè)，中等職業(yè)技術(shù)教育也開(kāi)設(shè)有物流專業(yè)，但培養(yǎng)的物流人才主要以技術(shù)技能為主，在人才培養(yǎng)方案中很少涉及或者不涉及綠色物流的相關(guān)專業(yè)知識(shí)，導(dǎo)致培養(yǎng)的學(xué)生走上崗位后基本不具備綠色物流專業(yè)知識(shí)與技能。

3.3外部機(jī)遇分析

在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中，東莞被規(guī)劃為重要節(jié)點(diǎn)城市，一方面為東莞經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展注入新的活力，必然帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面為提升東莞國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)拓展了新的空間和領(lǐng)域，必然帶動(dòng)?xùn)|莞國(guó)際物流發(fā)展；同時(shí)對(duì)引進(jìn)物流新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新理念等提供了渠道，能吸引更多的國(guó)際物流巨頭企業(yè)入駐東莞。

3.4外部威脅分析

（1）國(guó)際經(jīng)濟(jì)不確定、不穩(wěn)定因素多，地域、文化也存在差異，加上疫情影響，東莞融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展面臨諸多的困難，在物流方面，更是會(huì)因?yàn)槲锪骷夹g(shù)、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流理念等各方面的不同受到阻礙。

（2）綠色物流市場(chǎng)有限。由于綠色物流在全社會(huì)尚未普及，社會(huì)層面對(duì)綠色物流的需求度低，實(shí)施綠色物流需要更高的成本，廢物回收再造的利潤(rùn)低成本高。因此，從經(jīng)濟(jì)層面，企業(yè)參與實(shí)施綠色物流的意愿不強(qiáng)。

4東莞市發(fā)展綠色物流的對(duì)策

4.1加強(qiáng)統(tǒng)籌謀劃，做好頂層設(shè)計(jì)

由政府相關(guān)部門牽頭，結(jié)合東莞市物流發(fā)展現(xiàn)狀，統(tǒng)籌布局，做好綠色物流發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)。一是將綠色物流融入物流發(fā)展規(guī)劃，明確綠色物流發(fā)展目標(biāo)和方向、實(shí)施主體、實(shí)施舉措；二是制定綠色物流操作規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，用以約束企業(yè)的物流活動(dòng)；三是明確綠色物流監(jiān)督和管理體系，加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)和企業(yè)物流的監(jiān)管力度。

4.2加大宣傳力度，普及綠色物流知識(shí)

加大對(duì)綠色物流的宣傳力度、加強(qiáng)綠色物流的宣傳教育，在全市樹(shù)立綠色物流理念。思想決定行動(dòng)，只有全社會(huì)具備環(huán)保的意識(shí)才會(huì)主動(dòng)的行動(dòng)；形成社會(huì)行為習(xí)慣，在政策和制度約束下，物流企業(yè)、企業(yè)物流部門、社會(huì)人員形成節(jié)約、環(huán)保的綠色物流好習(xí)慣。

4.3利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極融入大灣區(qū)建設(shè)

利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極融入粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展，“走出去、引進(jìn)來(lái)”并舉，循序漸進(jìn)式發(fā)展。主動(dòng)吸納國(guó)際物流發(fā)展新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，提升物流業(yè)發(fā)展的效率和水平，從而降低傳統(tǒng)物流模式對(duì)環(huán)境造成的污染。

4.4借助信息手段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置

一方面，加快物流公共信息平臺(tái)建設(shè)與普及，利用公共信息平臺(tái)進(jìn)行資源的合理優(yōu)化配置，尤其是對(duì)社會(huì)運(yùn)輸和配送車輛的優(yōu)化，減少不合理運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生，從而降低碳排放量；另一方面，利用信息平臺(tái)，對(duì)車輛進(jìn)行合理的配積載、對(duì)路線進(jìn)行優(yōu)化配置，提高車輛載重量的利用率。

4.5培養(yǎng)綠色物流人才

物流行業(yè)從業(yè)人員對(duì)作為綠色物流實(shí)施的一大主體，對(duì)綠色物流的開(kāi)展起著至關(guān)重要的作用，一方面是綠色物流最直接的執(zhí)行者，另一方面在綠色物流推廣方面起到了不可小覷的作用。面對(duì)物流從業(yè)人員綠色化意識(shí)低下和理論不足的情況，開(kāi)設(shè)物流相關(guān)專業(yè)的院校，在人才培養(yǎng)方案中可開(kāi)設(shè)綠色物流相關(guān)課程及相應(yīng)的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)課程，或在其余專業(yè)課程或?qū)嵱?xùn)課程中融入綠色化思想，或?qū)I(yè)課教師可指導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展相關(guān)的企業(yè)調(diào)研等。通過(guò)上述途徑，達(dá)到培養(yǎng)的物流人才具備強(qiáng)烈的綠色物流意識(shí)的目標(biāo)。

4.6及時(shí)更新物流配套設(shè)施設(shè)備

立足于東莞制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、融入大灣區(qū)的物流轉(zhuǎn)型升級(jí)需求，統(tǒng)籌規(guī)劃智慧物流發(fā)展布局，一方面逐步對(duì)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行更新升級(jí)改造；另一方面對(duì)加大投入物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

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基金項(xiàng)目：東莞市社會(huì)科技發(fā)展一般項(xiàng)目“基于AHP的大灣區(qū)綠色物流發(fā)展水平研究”（2020507161733）；廣東創(chuàng)新科技職業(yè)學(xué)院重點(diǎn)科研項(xiàng)目“碳中和背景下東莞市綠色物流績(jī)效評(píng)價(jià)級(jí)提升策略研究”（2022TSZD02）。

作者簡(jiǎn)介：劉雷麗（1982-），女，漢族，湖北荊門人，碩士研究生，廣東創(chuàng)新科技職業(yè)學(xué)院講師，研究方向：企業(yè)物流管理。