王兆偉

航站樓主體結(jié)構(gòu)完工、跑道助航燈亮燈、機(jī)場(chǎng)真機(jī)試飛……這些年，“90后”攝影師陳成和他的團(tuán)隊(duì)記錄了成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“天府機(jī)場(chǎng)”）的一個(gè)個(gè)歷史性時(shí)刻。

“同一個(gè)點(diǎn)位，我們隔一個(gè)月再去拍，就能明顯看見(jiàn)機(jī)場(chǎng)的變化：航站樓開始鋪設(shè)幕墻了，跑道開始成型了……”陳成說(shuō)，看著天府機(jī)場(chǎng)“成長(zhǎng)”，他們非常興奮，“很幸運(yùn)能記錄和見(jiàn)證千年錦官城的再一次‘騰飛?！?/p>

十年磨一“場(chǎng)”，一沖上云霄

2016年5月27日，天府機(jī)場(chǎng)在簡(jiǎn)陽(yáng)市開工建設(shè);2021年6月27日，天府機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。建設(shè)時(shí)長(zhǎng)5年零一個(gè)月。如果將視線再次拉長(zhǎng)，2011年5月正式啟動(dòng)選址工作，2013年6月取得民航局選址批復(fù)，2016年4月取得國(guó)家發(fā)展改革委的可研批復(fù)，天府機(jī)場(chǎng)“出生”的完整周期超過(guò)十年。

十年磨一“場(chǎng)”，一沖上云霄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年6月27日至2022年6月26日，天府機(jī)場(chǎng)累計(jì)開通國(guó)內(nèi)航線202條，累計(jì)完成航班起降超9萬(wàn)架次，保障旅客超1000萬(wàn)人次，直接跨上了“千萬(wàn)級(jí)”新臺(tái)階。

“恢宏大氣的建筑設(shè)計(jì)，在陽(yáng)光下閃耀著冷峻的質(zhì)感;靈動(dòng)流暢的線條，被藍(lán)天綠樹映襯得嫵媚動(dòng)人。從空中俯瞰，天府機(jī)場(chǎng)堪稱機(jī)場(chǎng)顏值的‘天花板?！边€沒(méi)落地天府機(jī)場(chǎng)，浙江大學(xué)馬克思主義學(xué)院教師趙坤就被機(jī)場(chǎng)的顏值迷住了，“果然活脫脫一個(gè)‘黑科技感十足的古蜀文明‘太陽(yáng)神鳥，一直張開雙臂擁抱五湖四海。”

落地抵達(dá)航站樓之后，趙坤沒(méi)有像平時(shí)那樣急匆匆走出機(jī)場(chǎng)，而是順著到達(dá)廳仔細(xì)感受了一番?！斑@是一場(chǎng)視覺(jué)盛宴，隨手一拍，就能定格一幀造型新穎的建筑攝影大片。古典成都沉淀的氣息與現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)迸發(fā)的活力交織在一起，震撼人心。”

在通航投運(yùn)一周年之際，天府機(jī)場(chǎng)斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)：“SKYTRAX五星機(jī)場(chǎng)”稱號(hào)和2021年度CAPSE創(chuàng)新獎(jiǎng)，是國(guó)內(nèi)第四家、西南首家榮獲“SKYTRAX五星機(jī)場(chǎng)”稱號(hào)的機(jī)場(chǎng)。值得一提的是，就在同一天，雙流機(jī)場(chǎng)獲評(píng)1000萬(wàn)以上量級(jí)機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)秀機(jī)場(chǎng)。

“成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)在同一天抱回三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，與成都國(guó)際航空門戶樞紐建設(shè)‘量‘質(zhì)齊驅(qū)并進(jìn)息息相關(guān)?！彼拇C(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳華廣表示，“雙機(jī)場(chǎng)”運(yùn)行一年來(lái)成效顯著，成都國(guó)際航空樞紐發(fā)展進(jìn)入快車道，生產(chǎn)規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量齊頭并進(jìn)，“1+1>2”的協(xié)同聯(lián)動(dòng)效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

陳華廣介紹，天府機(jī)場(chǎng)一期建設(shè)“兩縱一橫”3條跑道、71萬(wàn)平方米的航站樓以及相應(yīng)的配套設(shè)施，滿足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量130萬(wàn)噸的需求。遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)“四縱兩橫”6條跑道，140萬(wàn)平方米的航站樓，滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量280萬(wàn)噸的需求。

“智慧”體驗(yàn)，乘客更“便利”

連通T1、T2航站樓的APM捷運(yùn)系統(tǒng)，采用全自動(dòng)化無(wú)人駕駛;托運(yùn)行李條中藏有無(wú)線射頻識(shí)別芯片，旅客可以實(shí)時(shí)關(guān)注行李運(yùn)輸狀態(tài)……天府機(jī)場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)目前最有科技體驗(yàn)感的機(jī)場(chǎng)范本之一。從值機(jī)到辦理托運(yùn)，再到安檢、登機(jī)，無(wú)需出示身份證、二維碼，只需人臉識(shí)別就可通過(guò)，全部都是自動(dòng)化操作。

天府機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)的總長(zhǎng)度達(dá)到了33公里，行李提取時(shí)間會(huì)不會(huì)很長(zhǎng)？

“體驗(yàn)感遠(yuǎn)超預(yù)期！”民航成都物流市場(chǎng)客服部經(jīng)理?xiàng)畋笳f(shuō)，“按照要求，行李的單小時(shí)出港量必須達(dá)到10680件，我們?cè)谔旄畽C(jī)場(chǎng)投運(yùn)前用行李箱來(lái)做了測(cè)試，高峰時(shí)期每小時(shí)可處理行李14400件，避免乘客長(zhǎng)時(shí)間等待?！?/p>

“智慧”出行的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都是為了便利乘客。然而，天府機(jī)場(chǎng)與成都市區(qū)存在超過(guò)50公里的實(shí)際交通距離，直線提高的交通成本如何破解？除了直通機(jī)場(chǎng)的地鐵18號(hào)線和機(jī)場(chǎng)專線巴士，成都還在市區(qū)建立了兩個(gè)城市候機(jī)樓，讓出行更便捷。

因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)關(guān)系，青島人嵇文龍成了“飛行達(dá)人”，幾乎每個(gè)星期都在全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)之間輾轉(zhuǎn)。8月來(lái)成都出差，嵇文龍住在寬窄巷子旁邊的一間酒店。旅程結(jié)束那天，他來(lái)到位于青羊區(qū)下同仁路19號(hào)的寬窄巷子城市候機(jī)樓，辦理完值機(jī)手續(xù)和免費(fèi)行李托運(yùn)服務(wù)后，他又到寬窄巷子逛了一圈：“將機(jī)場(chǎng)的航空服務(wù)及功能延伸到城市中心甚至景區(qū)，既人性又便捷。”

除寬窄巷子城市候機(jī)樓外，還有成都東站西廣場(chǎng)的成都東站城市候機(jī)樓，在這里，南來(lái)北往的旅客能感受到“無(wú)縫換乘”的空鐵中轉(zhuǎn)乘機(jī)體驗(yàn)。

“兩大城市候機(jī)樓均可提供航班值機(jī)、安檢預(yù)檢、機(jī)場(chǎng)專車、代售機(jī)票以及相關(guān)航空業(yè)務(wù)咨詢等‘一站式通辦服務(wù)。兩大城市候機(jī)樓內(nèi)都安裝了專業(yè)值機(jī)設(shè)備和安檢機(jī)，并由天府機(jī)場(chǎng)工作人員提供專業(yè)服務(wù)。”候機(jī)樓負(fù)責(zé)人張育銘說(shuō)，城市候機(jī)樓投運(yùn)之后，一方面，旅客不用去機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)和值機(jī)，可以緩解天府機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的排隊(duì)擁擠情況;另一方面，能給旅客提供更加舒適便捷的空鐵中轉(zhuǎn)乘機(jī)體驗(yàn)，縮短提前到機(jī)場(chǎng)的等待時(shí)間。

為給不同需求的乘客提供貼心服務(wù)，候機(jī)樓后期規(guī)劃了機(jī)場(chǎng)專車直接從酒店送機(jī)的服務(wù)，讓旅客不僅能“足不出站”無(wú)縫換乘，還能體驗(yàn)到“足不出戶”的便捷乘機(jī)體驗(yàn)。

三個(gè)“4F”的“雙城記”

打開中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司的航旅縱橫App，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，三座4F級(jí)機(jī)場(chǎng)幾乎成一條直線排列在成都和重慶兩座城市之間，繁忙的航路劃出的一道道弧線將兩座城市緊緊地“拴”在一起。

中共中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議作出推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的部署，強(qiáng)調(diào)“要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。夯實(shí)空中交通建設(shè)，補(bǔ)齊空中交通短板，對(duì)成渝唱好“雙城記”而言，有一種迫切的必要性。

與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大城市群均擁有3個(gè)以上4F級(jí)機(jī)場(chǎng)相比，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，成渝地區(qū)只擁有成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩個(gè)4F級(jí)機(jī)場(chǎng)。隨著天府機(jī)場(chǎng)的加入，成渝機(jī)場(chǎng)群的4F級(jí)機(jī)場(chǎng)增至3個(gè)。

“天府機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，成都成為國(guó)內(nèi)第二個(gè)擁有雙4F級(jí)機(jī)場(chǎng)的城市。全球擁有這樣配置的城市，目前還不到20個(gè)。”在天府機(jī)場(chǎng)工程師王冠懿眼里，機(jī)場(chǎng)不僅僅是一座規(guī)模龐大的工程，更涉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)和機(jī)遇。

“天府機(jī)場(chǎng)是成渝機(jī)場(chǎng)群升級(jí)和轉(zhuǎn)型的重要一步，背后的產(chǎn)業(yè)鏈將為區(qū)域民航業(yè)帶來(lái)更為廣闊的發(fā)展空間。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它對(duì)于重塑西部地區(qū)的國(guó)際航空樞紐有著關(guān)鍵意義?！碧旄畽C(jī)場(chǎng)T1航站樓項(xiàng)目總工程師石鵬說(shuō)，作為航空經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，天府機(jī)場(chǎng)的建設(shè)助推了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。

天府機(jī)場(chǎng)是國(guó)家“十三五”期間規(guī)劃新建規(guī)模最大的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。在鏈接全球航空網(wǎng)絡(luò)上，待成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群打造成熟，將成為全國(guó)僅有的四個(gè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群之一。今年3月15日，《關(guān)于加快成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布，將成都國(guó)際航空樞紐明確為成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的雙核樞紐之一。

事實(shí)上，天府機(jī)場(chǎng)還肩負(fù)著一項(xiàng)重要職能——大力提升成渝地區(qū)貨郵吞吐量。

“航空貨運(yùn)主要運(yùn)輸高附加值產(chǎn)品，在有些情況下，航空貨運(yùn)的重要性甚至遠(yuǎn)超客運(yùn)。”川航物流有限公司貨機(jī)銷售部經(jīng)理周俊任說(shuō)，天府機(jī)場(chǎng)投運(yùn)一周年，累計(jì)完成貨郵吞吐量超5.6萬(wàn)噸;到2025年，天府機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量極有可能超過(guò)雙流機(jī)場(chǎng)目前的最高值。

（責(zé)編/黃薇）

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去年6月，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投運(yùn)，與雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)。成都成為繼北京、上海后全國(guó)第3個(gè)擁有雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市，今年前七個(gè)月成都航空樞紐旅客吞吐量達(dá)1974.9萬(wàn)人次，居全國(guó)第一。四川已成為中國(guó)西向開放的“橋頭堡”，從成都飛歐洲主要城市，要比東部沿海城市飛過(guò)去節(jié)省約3個(gè)小時(shí)。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)開通國(guó)際航線數(shù)量較2012年增加75條達(dá)到131條，全省10年間新增民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)6個(gè)，總數(shù)達(dá)16個(gè)、居全國(guó)第三。航空貨運(yùn)年運(yùn)輸量由52.4萬(wàn)噸提升至70萬(wàn)噸，雙流機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量連續(xù)十年保持西南地區(qū)第一。