邢海洋

一陣暗流涌動的爭搶過后，特斯拉還是決定在上海擴產(chǎn)，而不是在別的沿海城市建第二工廠。計劃流出的時候，上海的疫情還沒結(jié)束，特斯拉因為疫情停工了21天，根據(jù)某券商測算，產(chǎn)量累計損失為4.2萬輛。對于汽車制造工業(yè)，上海的地位舉足輕重，特斯拉仍在上海下重注，充分說明了這一點。曾經(jīng)給特斯拉騰飛助力的上海，和特斯拉仍是互相成就。

上海以6000余平方公里的土地，還不足中國國土的1‰，卻貢獻了全國3%的GDP。上繳中央財政6800億元，排在廣東省之后，位于全國第二，這主要歸功于其強大的制造業(yè)能力。為建設(shè)上海的超級工廠，特斯拉2019年底申請了百億元的貸款，償還期限為5年，而特斯拉僅用了16個月便還清了所有貸款。上海的很多企業(yè)現(xiàn)金流之快、體量之大，是中國制造金字塔尖的水平，其他省市難以望其項背。

（摘自《三聯(lián)生活周刊》）