馬爽
作為一家造車新勢力,自游家對于產(chǎn)品NV的定位和屬性理解完全不同于傳統(tǒng)主機廠,車在未來擁有的屬性將不僅僅是通勤代步。
自游家NV定位為一款SUV,硬朗的線條與較高的離地間隙賦予其更好的通過性和硬漢越野SUV的氣質與能力。動力系統(tǒng)方面增程版和純電版本都采用了前后雙電機的架構,也能為自游家NV帶來更好的越野脫困能力。同樣,都市通勤代步也是產(chǎn)品的基本屬性之一。定位為中大型SUV的自游家NV采用5座設計,對于這個尺寸的車型來說,無論是前后排的乘員還是車尾廂都有著非常充裕舒適的空間,也能夠滿足更加豐富的使用場景和需求。
當然,作為造車新勢力沒有點獨特的創(chuàng)意肯定不好意思跟別人打招呼。自游家NV貫穿式的前燈組點亮后辨識度極高,車尾也采用相同“斷線” 式燈組與車頭相呼應。C柱位置還有專門的電量顯示燈帶設計,非常討巧且實用。
全新的汽車生態(tài)屬性,坐進自游家NV的車內(nèi),12.3英寸液晶儀表和15.6英寸巨幅中控屏幕首先進入眼簾。Napa包裹的座椅支撐度、包裹度都非常喜人,大面積的真皮以及軟性材質更富質感,在材質方面也選用了抗菌、抗敏材料。
值得一提的就是自游家NV的智能車機系統(tǒng),采用的是自游家NIUTRON OS系統(tǒng),UI方面上層是地圖,下層是車輛控制界面。整套車機系統(tǒng)采用了來自高通的高性能芯片,響應性與流暢性表現(xiàn)不錯。
該OS系統(tǒng)就像是我們使用的智能手機,各種APP拓展了自游家NV的生態(tài)屬性,未來自游家NV更像是一個移動終端,可移動的辦公室、移動的家、移動的電影院,甚至是移動的工作室等等,只要你敢想,就一定能實現(xiàn)。當然,如果你還是對你的手機依依不舍,自游家NV的車機系統(tǒng)還支持Carplay、HiCar和CarLink,將手機延伸至車機也是自游家NV賦予未來汽車的全新定義。
如果你問我,自游家NV的核心亮點還有什么?我覺得那就是動力系統(tǒng)、電池組以及高度智能化的自動駕駛系統(tǒng)了。
首先,動力系統(tǒng)方面,因為這次體驗的車型是增程版,也是我個人更看好的版本。相比純電車型受制于充電基礎設施、配套等因素,增程版車型目前的環(huán)境適應更加廣泛。其實說到增程,很多人覺得技術含量不高。但其實,一套優(yōu)秀的增程系統(tǒng)最重要的還是要看“增程器” 也就是我們常說的發(fā)動機,自游家NV搭載的發(fā)動機是一臺熱效率高達41.07%的混動專用發(fā)動機。并不是像理想所采用的一臺傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機的替代解決方案。相比傳統(tǒng)燃油車型發(fā)動機,這臺發(fā)動機熱效率更高,發(fā)動機也將始終工作在更加高效的區(qū)間。同時,1.5T的動力性即使在電池SOC較低的狀態(tài)下,也能夠擁有更好的發(fā)電效率,滿足低電量下大功率的發(fā)電需求。這也是那些傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機匹配增程系統(tǒng)所不具備的。270kW最大功率、526Nm最大扭矩僅從參數(shù)來看已經(jīng)完全媲美一臺3.0L排量的增壓車型。
目前來看,這套系統(tǒng)的CLTC續(xù)航里程可以輕松破1200km,沒有充電焦慮也沒有里程焦慮,只有詩和遠方,誰會不愛呢?
電池組方面,采用的是一套811三元鋰電,更高的鎳含量也賦予了更高的能量密度。相同重量的電池組,811的續(xù)航里程將會更長。熱管理系統(tǒng)方面,液冷技術已經(jīng)逐漸成為主流,無論嚴寒酷暑都能夠始終保持電池包更高效、更安全的工作溫度。安全方面,除了更加堅固、強度更高的底盤架構、電池包裹,電池組還采用了氣凝膠、陶瓷硅橡膠等眾多黑科技,防患于未然。
提到造車新勢力,自動駕駛系統(tǒng)也是兵家必爭之地,未來很可能“司機” 這個職業(yè)將會徹底被人工智能所取代。自游家NV全系標配了AAD高階輔助駕駛系統(tǒng),同時全系也均支持付費升級至SuperDriv AAD超感知系統(tǒng)。12個高清攝像頭+5個毫米波雷達的SuperDrive AAD系統(tǒng)將會擁有更加強大與智能的領航輔助駕駛功能。值得一提的是,自游家NV的AAD系統(tǒng)是與“地平線” 合作開發(fā)的,全面覆蓋城市、高速、泊車等眾多應用場景。
總體來看,自游家NV作為自游家旗下的首款車型,在產(chǎn)品力方面還是擁有很多亮點。剛剛公布的售價也進一步提升了自游家NV的性價比。只不過自游家NV需要面對的競爭對手并不少,問界、理想、嵐圖甚至未來將要推出的奇駿e-POWER。就像剛才所說,目前國內(nèi)大環(huán)境,增程版的自游家NV可能會更受消費者喜愛,如果是你們又將如何選擇呢?