劉耀

等待發(fā)車的周冠宇。

中國速度

阿爾法·羅密歐F1車隊是由索伯運營的一支老牌車隊，阿爾法·羅密歐是車隊近些年的冠名贊助商。F1中各支車隊預算和投入的資源不同，設計和打造出的賽車性能往往也參差不齊。索伯長期都是一支規(guī)模較小的車隊，在這個背景下，車迷們對于2022賽季周冠宇的表現(xiàn)沒有很高的期望。

2022賽季，F(xiàn)1迎來近40年最大的技術規(guī)則調(diào)整，各支車隊的賽車需要在新規(guī)則下重新設計。這給了阿爾法·羅密歐車隊翻身的機會，也給了周冠宇閃光的機會。2022賽季揭幕戰(zhàn)中，周冠宇駕駛C42賽車闖入積分區(qū)，成為F1史上第66個首秀就取得積分的車手。這是中國車手在F1中的第一分，意義非凡。

在令人振奮的首秀之后，越來越多的人開始關注周冠宇的表現(xiàn)。但他畢竟是F1新秀，前路漫漫，任重道遠。從第二站沙特大獎賽到第八站阿塞拜疆大獎賽，周冠宇連續(xù)7場比賽都沒能進入積分區(qū)。一時間，外界的鼓勵與質(zhì)疑并存。周冠宇一直冷靜學習，并不斷改進。

在這七場比賽中，周冠宇的正賽表現(xiàn)往往比排位賽更好。在排位賽中，周冠宇還在不斷摸索，壓榨賽車性能以創(chuàng)造優(yōu)秀單圈成績的表現(xiàn)并不出眾。但是在正賽中，他往往能憑借穩(wěn)定的駕駛和不錯的圈速表現(xiàn)，看到取得積分的機會。

就在周冠宇一次次離積分區(qū)近在咫尺之際，命運卻跟他開起了玩笑。從第二站到第七站，周冠宇在正賽中遭遇了三次賽車故障，還有一次卷入了非個人失誤導致的撞車事故。剩下的三站中，周冠宇兩次取得第11名，僅差一步就能再進積分區(qū)。當然，其中還有車隊策略或執(zhí)行失誤等因素。F1是團隊運動，任何一環(huán)不容有失，才能獲得佳績。

經(jīng)過不斷地學習與經(jīng)驗的積累，周冠宇終于在加拿大大獎賽迎來爆發(fā)。他首次在維倫紐夫賽道上比賽，面對雨水毫不畏懼，第一次闖入排位賽前十位。正賽中，周冠宇憑借穩(wěn)定的發(fā)揮排在第8名，再次進入積分區(qū)，刷新了個人正賽最好成績。賽后，人們從周冠宇的車隊無線電通話中，能感受到這個23歲的小伙子在首秀后背負的不小壓力，那一刻他釋放了自己的情緒。

7月初的英國大獎賽，又是一場雨中較量。周冠宇漸入佳境，以第9名刷新了排位賽最好成績。正當大家沉浸在喜悅與期待中時，次日的正賽中，周冠宇遭遇了一次駭人聽聞的撞車事故。萬幸，這次嚴重事故沒有令周冠宇受傷，他次周就堅定地重返賽場，參加奧地利大獎賽。很多人感慨周冠宇參加F1僅10場比賽，就經(jīng)歷了許多車手可能好幾年才會經(jīng)歷的情況。

進入艱難的2022賽季下半程，周冠宇和隊友博塔斯的成績明顯下滑，二人從英國大獎賽開始都沒有收獲積分。阿爾法·羅密歐F1車隊規(guī)模較小、資源有限，季中賽車研發(fā)與升級不如其他競爭對手。車隊賽道工程總監(jiān)普喬拉表示，隨著賽季的進程，他們逐漸失去了年初時車輕的優(yōu)勢，因為其他車隊也在減重，并引入了空力升級。C42賽車接近798公斤的最低車重限制，是他們在賽季初的優(yōu)勢。

在意大利大獎賽，沒有積分的局面終于被打破。周冠宇在阿爾法·羅密歐F1車隊的主場以第10名完賽，時隔6站比賽再為車隊取得了寶貴的積分。

更高要求

周冠宇不是天賦突出的F1車手，這大半年中，他用一點一滴的努力與進步展現(xiàn)著自己。

8月夏休期，周冠宇面對采訪，回顧自己的F1道路。他說：“我對已經(jīng)完成的工作印象深刻，也對取得的進步感到難忘。10場比賽后，我感覺自己經(jīng)歷了F1車手可能要10年才會經(jīng)歷的事情。由于遭遇了很多穩(wěn)定性問題，我不得不多次退賽，但這就是比賽的一部分。在我的職業(yè)生涯早期就經(jīng)歷那么嚴重的事故，也不是什么好的體驗。”

周冠宇確信，如果沒有經(jīng)歷那么多退賽，他可以獲得更多的積分。目前，他達到了最初給自己預設的目標，而進入第三節(jié)排位賽及取得積分更是巨大的驚喜。面對車隊目前的良好態(tài)勢，他感到開心。

荷蘭大獎賽上的周冠宇。

周冠宇說：“現(xiàn)在，我對于自己的期望明顯更高了。賽季初，如果在第一節(jié)排位賽出局，我覺得沒什么問題，但現(xiàn)在我會感到沮喪。如今，達到第二節(jié)排位賽已是我的最低目標，盡管現(xiàn)在整個競爭格局相當緊湊。”

周冠宇的表現(xiàn)給車迷們留下了深刻印象，也令阿爾法·羅密歐F1車隊的同事們稱道。自1987年就在索伯工作的森德說：“與新秀共事，需要提前考慮到一些撞車，但周冠宇沒犯過錯，是我們車隊擁有過的最好的新秀之一?！?h3>未來可期

截至9月中旬，阿爾法·羅密歐F1車隊尚未宣布與周冠宇完成2023年的續(xù)約，這當然是中國車迷們最關心的事。夏休期之后，周冠宇常被問到續(xù)約的問題。他說：“我們正在討論中，并不著急。我和車隊對彼此以及目前為止的工作都很滿意。新秀賽季并不輕松，我很高興和車隊的每個人一起工作。目前還沒有確定什么，我希望盡快得到信息。”

車隊領隊瓦塞爾表示，他們將在9月底對續(xù)約一事做出決定。從近期多方的傳聞以及賽場表現(xiàn)來看，周冠宇與車隊續(xù)約，繼續(xù)參加2023賽季F1的可能性較大。明年將是挑戰(zhàn)更大的一年，周冠宇褪去新秀光環(huán)，要拿出更好的表現(xiàn)，才能使車隊和外界信服。同時，F(xiàn)1車手市場暗流涌動，各路優(yōu)秀的天才小將都躍躍欲試。

在一項全世界僅有20人能參與比賽的頂尖賽車運動中，出現(xiàn)了一張來自中國的面孔，周冠宇的影響已經(jīng)不限于賽車運動，而是拓展到了整個體育界。

周冠宇的出現(xiàn)讓更多中國人開始了解F1。以前很多人聽到F1，第一個想到的名字是舒馬赫或漢密爾頓，但現(xiàn)在可能是周冠宇。

賽車在中國一直是冷門運動，周冠宇打破了過去十幾年中國車壇的固有形象。他就像第一塊在平靜湖面上激起漣漪的石子，后續(xù)的浪花需要有更多人的持續(xù)投入。未來也許會有更多的周冠宇，也許這個過程會十分漫長，但毫無疑問，周冠宇對于中國賽車運動乃至中國體育起到了舉足輕重的帶頭作用。

周冠宇在2022年邁出了中國賽車歷史上具有重要意義的一步。他用大半年的時間讓這一步踩得堅實，也讓人們共同期待他的下一步。