劉其勇

許昌中興鍛造有限公司總經(jīng)理

強化“控煤、控塵、控污、控車”協(xié)同治理，強力推進“煤變氣”工程，拆改燃煤供熱設(shè)施3.2萬臺、工業(yè)鍋爐393臺。淘汰“黃標車”1.5萬余輛，升級改造建筑垃圾運輸車1150輛。完成7家電廠15臺機組超低排放改造。實施高鐵片區(qū)新能源供熱示范項目，新增風電采暖裝機85MW，完成既有建筑節(jié)能改造80萬m2?？諝赓|(zhì)量持續(xù)改善，細顆粒物（PM2.5）和可吸入顆粒物（PM10）平均濃度較同期分別下降6.6%和8.6%。

當滾動軸承發(fā)生復合故障時,由于不同部位故障信號之間的相互干擾及耦合效應(yīng),復合故障信號表現(xiàn)得非常復雜,基于信號處理特征提取的滾動軸承復合故障難以取得好的效果.當前，大多采用智能診斷方法對滾動軸承復合故障類型進行分類[1-5].智能診斷中最關(guān)鍵的一步是特征提取,有效的故障輸入特征不僅能提高分類正確率,而且還能提高計算效率.本文嘗試將圖像處理中的常用方法即非負矩陣分解方法用于滾動軸承復合故障的特征提取，進而實現(xiàn)滾動軸承的復合故障診斷.

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和消費市場的擴大，我國汽車工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量在不斷提高，汽車工業(yè)的快速增長給汽車傳動軸行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了機遇。傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機的動力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。許昌中興鍛造有限公司(以下簡稱“中興鍛造”)是一家國內(nèi)商用車傳動軸類鍛件數(shù)量較多、品種規(guī)格較全、技術(shù)水平較高，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的專業(yè)鍛造公司。近日，本刊記者采訪了中興鍛造的總經(jīng)理劉其勇先生，讓我們一起來聽一聽他與中興鍛造的故事。

選擇中興，攜手同行

根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和尺寸的不同，中興鍛造接下來準備從以下三個方面進行改進和創(chuàng)新：(1)研究熱鍛件的一次擠壓成形，實現(xiàn)無飛邊鍛造；(2)研究閉式擠壓制坯，實現(xiàn)少飛邊鍛造。從而實現(xiàn)更進一步的節(jié)能節(jié)材；(3)部分工序過程由機器人代替人工操作，由于公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是多品種小批量，工序過程實現(xiàn)全自動化的難度還是比較大的。

中興鍛造以實施品牌戰(zhàn)略、參與國際競爭為發(fā)展目標，以“用精品培育顧客忠誠”為質(zhì)量宗旨，以艱苦奮斗、追求卓越的遠東精神為價值觀，致力于打造受社會尊敬的國際一流企業(yè)。中興鍛造公司始建于1992年，2010年5月18日遠東傳動上市，中興鍛造包含在其中；2011年公司開始大規(guī)模擴張，到2013年公司規(guī)模達到年產(chǎn)能12萬噸鍛件；2021年6月份收購智邦科技，成立了中興鍛造二部，年產(chǎn)能達到17萬噸鍛件，擁有員工540人，其中技術(shù)人員23人。

近幾年中興鍛造主攻鍛件輕量化及少無飛邊鍛造。鍛件的輕量化方面有很多實例，比如滑動叉的“實心變空心”，端面齒、萬向節(jié)叉加工部位的輕量化等。成品零部件帶孔，使用傳統(tǒng)鍛造工藝是鍛造不出來的，使用新工藝卻可以鍛造出來，并減少機加工切削余量。劉其勇談到：“現(xiàn)在的模具制造精度比較高，我們根據(jù)機加工工藝盡可能地減少鍛件加工部位，比如原來的加工余量是2mm，我們就研究能不能縮小到1.5mm、1mm甚至更少，以此來降低原材料及機加工成本。少、無飛邊鍛造主要應(yīng)用在制坯工藝的研究上，比如原來用的是開式制坯工藝，我們就嘗試能不能研究出閉式擠壓制坯，從而實現(xiàn)終鍛的少、無飛邊?！?/p>

人類面臨的最大危機與挑戰(zhàn)是什么？這是關(guān)心和思考社會發(fā)展與人類命運的有識之士樂于回答、也必須回答的問題?？梢哉f，以看護人類為己任的思想家、學術(shù)大師、專家學者、哲人智者們往往都會展望未來、探究人類面臨的危機與挑戰(zhàn)?？醋o人類、為世界體檢看病，首先關(guān)注的當然是最嚴重的病患。誰能夠最先、最深刻、最準確地發(fā)現(xiàn)人類面臨的最大的困境、危機與挑戰(zhàn)，誰就揭示了關(guān)乎人類命運的頭等重要的奧秘。這既是最具現(xiàn)實意義的探索，也形成了爭相探究最大危機真相的高端智力競賽。

產(chǎn)品優(yōu)勢，工藝應(yīng)用

近年來中興鍛造不斷發(fā)展，在國內(nèi)商用車傳動軸鍛件市場不斷擴張，從2012年20%左右的市場占有率，發(fā)展到現(xiàn)在40%以上的市場占有率，特別是在2017年以后公司發(fā)展突飛猛進，國外出口量占銷售額的10%左右。國內(nèi)商用車自2016年10月份以后開始以每年10%～30%的增長率不斷增長，在2021年4月份達到頂峰；5月份開始斷崖式下滑，到現(xiàn)在基本跌到低谷，需求量是高峰期的40%左右；預計市場在2024年4月份以后會有所好轉(zhuǎn)，低谷期會持續(xù)大概3年之久?！拔覀€人認為，目前中國鍛造與國外先進水平相比，差距在不斷縮小。工藝、設(shè)備方面差距不大，但在軟實力方面還存在一定差距?！眲⑵溆卤硎镜?，“國內(nèi)鍛造行業(yè)應(yīng)該走專業(yè)化道路，干就干精，資源整合，不要出現(xiàn)惡意競爭、重復投資等情況，進而造成不必要的資源浪費?！?/p>

從2005年8月份至2008年2月份近兩年半時間，劉其勇先后去了4家公司工作，但是都不理想。因為希望從事技術(shù)方面的工作，一次偶然機會經(jīng)朋友介紹，劉其勇于2008年3月份入職中興鍛造技術(shù)部，從一開始的制圖、鍛造工藝研發(fā)做起，經(jīng)2年時間被提升為技術(shù)部部長助理；又用了2年時間，中間跨越了副部長、部長，被提升為總經(jīng)理助理，依然在技術(shù)研發(fā)部工作；由于公司發(fā)展速度比較快，他便逐步走到了管理崗位。說到與中興鍛造的緣分，既是偶然，也是必然。偶然是由于經(jīng)朋友介紹，而必然是因為劉其勇大學的專業(yè)就是模具設(shè)計與制造，也一直想從事這方面的工作，所以與中興鍛造結(jié)緣也是必然。

天下大事，必做于細。前幾年，正博也曾嘗試拓展其他領(lǐng)域，但經(jīng)歷一番波折之后，痛定思痛，最終還是決定專做制袋機。

技術(shù)創(chuàng)新，縮小差距

集團公司董事長劉延生認為，創(chuàng)新就是對過去成功經(jīng)驗進行創(chuàng)造性的“破壞”；創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，必須打破舊的思維定勢；創(chuàng)新是公司生存的制勝法寶。在“創(chuàng)新每一天、完美每一天”的指引下，中興鍛造培養(yǎng)了一支優(yōu)秀的研發(fā)團隊，特別是在節(jié)能節(jié)材、鍛件的輕量化設(shè)計、模具延壽、工藝優(yōu)化等方面作出了突出貢獻。另一方面，運用有限元分析能夠大大提高產(chǎn)品一次試模成功率，運用3D掃描技術(shù)可以快速對模具進行精確檢驗，新產(chǎn)品的周期，從設(shè)計開發(fā)到模具制造再到最后形成樣件，一般在7～14個工作日，使得公司能夠快速對市場作出反應(yīng)，為快速占領(lǐng)市場提供保障。

中興鍛造是許昌遠東傳動軸有限公司(以下簡稱“遠東傳動”)的全資子公司，擁有固定資產(chǎn)3億元，總資產(chǎn)4.5億元，位于許昌市尚集產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，主要以生產(chǎn)商用車傳動軸類鍛件為主，產(chǎn)品覆蓋各種微、輕、中、重型汽車傳動軸類鍛件。公司擁有近39條鍛造生產(chǎn)線，主要包括1600～6300噸熱模鍛壓力機生產(chǎn)線6條；400～1600噸平鍛機生產(chǎn)線5條；25～200kJ的電液模鍛錘生產(chǎn)線6條；31.5kJ全液壓數(shù)控錘生產(chǎn)線2條；1000～2500噸高能螺旋壓力機生產(chǎn)線8條；630～2500噸電動螺旋壓力機8條以及油壓機等專用生產(chǎn)線3條。中興鍛造擁有30余臺專用數(shù)控模具加工設(shè)備和先進的高溫真空模具淬火爐及保護氣氛模具淬火爐，并配備智能化模具焊接修復線。

中興鍛造的主要業(yè)務(wù)來自于遠東傳動軸、中國重汽、一汽、富奧傳動軸、二汽，出口(美國)占國內(nèi)產(chǎn)品的10%左右，主要以傳動軸、差速器、長軸類零部件為主。中興鍛造產(chǎn)品的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在成本上，更體現(xiàn)在質(zhì)量上。鍛造的主要成本是原材料、模具、人工，原材料利用率是永恒的話題。模鍛件的整體材料利用率在88%左右，在不影響產(chǎn)品性能的前提下實現(xiàn)鍛件的輕量化；模具壽命的提升降低了模具的使用成本；鍛造工藝的優(yōu)化實現(xiàn)了減員增效。產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)勢表現(xiàn)在模具采用焊接修復，因此產(chǎn)品質(zhì)量的一致性得到保證。

碩果累累，展望未來

中興鍛造歷經(jīng)三十年的建設(shè)與發(fā)展，取得了豐碩的科技成果?！捌噦鲃虞S關(guān)鍵零部件無飛邊精鍛技術(shù)研究”、“傳動軸端面齒突緣叉鍛造工藝技術(shù)研發(fā)”、“端齒中間突緣無飛邊鍛造技術(shù)研究”分別獲得省級、市級科技進步獎4項；中興鍛造承擔國家發(fā)改委工信部聯(lián)合實施的產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造項目1項，有效專利80余項，其中發(fā)明專利7項，實現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化50余項，為商用車傳動軸鍛件行業(yè)作出了突出貢獻。

隨著工人越來越難招，培養(yǎng)出成熟的技術(shù)工人越來越不容易，自動化的發(fā)展是大勢所趨。自動化特別適用于少品種、大批量的產(chǎn)品，由于商用車產(chǎn)品大都是多品種小批量，因此實現(xiàn)全自動化難度比較大。全自動加熱系統(tǒng)目前比較成熟，公司已經(jīng)改造了部分生產(chǎn)線，在模具全自動焊接修復方面已投入使用，保證了模具質(zhì)量的穩(wěn)定性，提高了模具使用壽命；下一步有望改進的是工序間的搬運盡可能用機器來代替人，最大限度的減少工人數(shù)量。

新能源汽車取代燃油車是大勢所趨，特別是乘用車的發(fā)展速度較快，商用車也在研究使用新能源，比如輕卡、工程機械等。新能源車的發(fā)展導致汽車底盤上很多鍛件都不復存在，這就意味著汽車上的鍛件總需求量在減少，這種情況對大部分企業(yè)來說，既是機遇，又是挑戰(zhàn)。對此，劉其勇講道：“最早生產(chǎn)燃油車零部件的一批企業(yè)持續(xù)了幾十年，現(xiàn)在大家的平臺是一樣的，那么對新能源汽車的接納程度、是否能夠與新能源車企共同成長是十分重要的。不是所有的新能源車企都能成功，開發(fā)的廠家十個里面能有一兩個就不錯了，企業(yè)一定要順勢而為，盡力去搭上新能源這趟順風車，平穩(wěn)著陸。”轉(zhuǎn)型的速度能否跟得上新能源汽車的發(fā)展速度是一個巨大的挑戰(zhàn)，跟不上就會陷入困境。目前已經(jīng)有很多企業(yè)正在面臨生存的挑戰(zhàn)，未來更多的資源會流向優(yōu)質(zhì)的規(guī)?；髽I(yè)，“老舊”企業(yè)的生存會越來越艱難，甚至會逐步被淘汰出局，所謂“老舊”指的就是老工藝、老技術(shù)、舊思想、舊觀念。

結(jié)束語

在采訪的最后，劉其勇談到了公司未來幾年的發(fā)展規(guī)劃。“在產(chǎn)品開發(fā)方面，目前公司的鍛件90%以上是傳動軸零部件，未來將會開發(fā)新能源汽車零部件和汽車零部件的易損件，雖然新車需求量減少，但是只要市場保有量穩(wěn)定，易損件會一直消耗的。對于鍛造工藝的規(guī)劃，在熱鍛方面我們會通過改變制坯的方式實現(xiàn)少、無飛邊鍛造，同時引進冷溫鍛工藝，實現(xiàn)產(chǎn)品的多元化。”