高海拔地區(qū)，某大型液壓挖掘機上搭載的柴油機經(jīng)常反饋增壓器損壞，故障模式為增壓器葉輪轉(zhuǎn)軸開裂、或者葉輪葉片開裂，為解決該故障，我們進(jìn)行了大量的試驗研究工作，經(jīng)調(diào)試標(biāo)定后的整機在高海拔地區(qū)正常使用，增壓器故障得到解決。

種植密度對春玉米廣德5干物質(zhì)積累量和產(chǎn)量的影響… 張向前，賈 凱，路戰(zhàn)遠(yuǎn)，郭曉霞，白嵐方，程玉臣，孫峰成，郭小剛（10）

1 背景介紹

某大型液壓挖掘機最先反饋在海拔4000米區(qū)域進(jìn)行挖掘裝車作業(yè)出現(xiàn)多起柴油機的增壓器故障，故障模式為增壓器葉輪轉(zhuǎn)軸開裂,或者葉輪葉片開裂，早期故障時間在1000小時左右，增壓器故障反饋率達(dá)到100%。海拔2000米也陸續(xù)收到增壓器故障反饋，故障反饋率低于4000米區(qū)域。

2 高原地區(qū)液壓挖掘機配套動力要求與現(xiàn)狀調(diào)查

2.1 高原對液壓挖掘機配套動力國標(biāo)要求

在GB/T 20969.1—2007 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：海拔高度5000 米以下，不同高原環(huán)境條件下，在不調(diào)整燃油量的情況下正常工作，與標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件相比，內(nèi)燃動力機械的標(biāo)定功率、燃油消耗率、排氣溫度、增壓器轉(zhuǎn)速等參數(shù)的變化應(yīng)滿足國標(biāo)的規(guī)定。如表1規(guī)定。

當(dāng)v=vh時，彈體的侵徹模式從銷蝕侵徹轉(zhuǎn)變?yōu)樽冃畏卿N蝕侵徹，彈頭半徑不再變化且與v0=vh時的彈頭半徑相同；當(dāng)v=vr時，彈體由變形非銷蝕狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯傮w狀態(tài)，并以剛體狀態(tài)繼續(xù)侵徹混凝土靶體直到侵徹過程結(jié)束。此時，彈體總侵徹深度為

高海拔地區(qū)，柴油機可以通過噴油量限油、增壓器限速來降低渦前排溫以及壓氣機出口溫度使得柴油機動力機械參數(shù)滿足國標(biāo)GB/T20969.2-2007 要求，但這樣會使得柴油機的扭矩響應(yīng)相比平原地區(qū)大幅降低，需要調(diào)整液壓挖掘機主泵的控制電流和電流加載斜率以使得整機動作速度相應(yīng)匹配。

2.2 高原對液壓挖掘機整機工作能力要求

對比海拔4000米的海拔柴油機渦前排溫(715℃)，2000米的柴油機渦前排溫(708℃)與4000米的接近，這為后續(xù)的改進(jìn)優(yōu)化提供了思路和線索。

2.3 某大型液壓挖掘機配套的柴油機動力參數(shù)與整機工作能力現(xiàn)狀

從表9可以看出，方案1作業(yè)效率比原機降低14%，方案2作業(yè)效率比原機降低20%，客戶不能接受，也沒達(dá)標(biāo)國標(biāo)GB/T20969.2—2007 的要求，因此方案1和方案2最終未被采納。

從海拔2000米和海拔4000米采集的數(shù)據(jù)來看，我們制定了如下方案進(jìn)行匹配測試。方案思路主要是通過調(diào)整柴油機噴油量、增壓器轉(zhuǎn)速、增大噴油壓力、增大噴油提前角，以及主泵控制電流適當(dāng)降低來滿足柴油機的動力響應(yīng)，以達(dá)到最佳的性能匹配。

為此，制定了如表7的調(diào)試方案1和方案2進(jìn)行對比測試，測試數(shù)據(jù)如表8：

根據(jù)高原型工程機械整機工作能力國標(biāo)GB/T20969.2—2007 要求，液壓挖掘機整機工作能力要求符合表2 規(guī)定。

3 高原地區(qū)的柴油機與整機動力匹配調(diào)試

所到過的歐洲城市中，阿姆斯特丹給我的印象是極深的。這個小小的歐洲城市，荷蘭的首都，在我看來也是一座充滿奇異色彩的城市。

3.1 柴油機調(diào)整噴油量和增壓器轉(zhuǎn)速與整機程序限功率匹配調(diào)試

學(xué)校要定期組織針對包含高中生物教師在內(nèi)的各學(xué)科教師學(xué)習(xí)現(xiàn)代教育技術(shù)，幫助教師掌握制作課件需要的計算機軟、硬件技術(shù)。高中生物教師也要在課余時間對自己缺失的現(xiàn)代教育技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行自學(xué)。只有這樣，才能夠把教學(xué)內(nèi)容精準(zhǔn)地通過多媒體技術(shù)展示給學(xué)生，幫助學(xué)生快速理解并掌握教學(xué)內(nèi)容的難重點，提升教學(xué)效果。

對海拔2000 m地區(qū)的柴油機和整機進(jìn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采樣分析，如表5和表6。從數(shù)據(jù)上看，海拔2000 m的整機性能參數(shù)滿足要求，柴油機動力參數(shù)除渦前排溫超出GB/T 20969.1-2007的許用值外，其余參數(shù)滿足要求。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，方案1和方案2雖然能讓柴油機動力參數(shù)滿足國標(biāo)GB/T20969.2—2007 要求，但整機性能參數(shù)降低太多，方案1和方案2對應(yīng)的整機性能參數(shù)如表9。

因為增壓器故障反饋率最高的地方在海拔4000 m，我們先對4000米海拔地區(qū)的柴油機和整機進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析，如表3和表4。從數(shù)據(jù)上看，海拔4000 m的柴油機動力參數(shù)和整機性能參數(shù)都滿足要求，該大型液壓挖掘機整機的工作能力各項指標(biāo)滿足要求，客戶對此非常滿意，認(rèn)為不差于同工地的同型號外資品牌，但抱怨柴油機的增壓器故障高，影響施工作業(yè)。

3.2 柴油機調(diào)整噴油壓力和噴油提前角與整機程序限功率匹配調(diào)試

通過多次對比調(diào)試發(fā)現(xiàn)，即使在對增壓器不限速的條件下，通過增大柴油機的噴油壓力和噴油提前角也能使得柴油機動力機械參數(shù)滿足國標(biāo)GB/T20969.2-2007 要求，此時，液壓挖掘機主泵控制電流和電流加載斜率只需適當(dāng)調(diào)整就能使得整機動作速度相應(yīng)匹配就行。

“支架”是教師和學(xué)習(xí)者共同活動的過程，教師和學(xué)習(xí)者都為主體。只有教師和學(xué)習(xí)者都積極參與互動，才能促進(jìn)學(xué)習(xí)者從在教師的指導(dǎo)下完成任務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⑼瓿扇蝿?wù)，提高自己的自主學(xué)習(xí)能力。教師“支架”是否能起到預(yù)期的作用受到教師和學(xué)習(xí)者相關(guān)因素的影響。

為此，制定了表10的方案3進(jìn)行測試，測試數(shù)據(jù)如表11和表12：

從以上數(shù)據(jù)可以看出，方案3的柴油機蝸前排溫得到大幅降低，其他動力參數(shù)滿足國標(biāo)GB/T20969.2-2007 要求，整機性能參數(shù)也都滿足要求。通過后期的長期跟蹤和驗證，未收到該型液壓挖掘機的柴油機增壓器故障反饋，得到來客戶的一致認(rèn)可。

4 結(jié)論

某大型液壓挖掘機經(jīng)過高原海拔2000米和4000米的動力匹配適應(yīng)性調(diào)試后，經(jīng)過兩年多的使用和驗證，解決了柴油機增壓器故障，取得了良好的經(jīng)濟效益，同時也為搭載柴油機的液壓挖掘機在高原地區(qū)的整機動力匹配積累了設(shè)計經(jīng)驗。

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