羅喜娜

（鄭州鐵路職業(yè)技術學院）

“重構”一詞的高頻出現(xiàn)與瞬息萬變的時代發(fā)展密不可分。數(shù)字時代，技術與生產組織方式的快速變革使新舊職業(yè)的更替不斷加快，在結構性人口紅利逐漸取代數(shù)量型人口紅利的今天，“職業(yè)能力重構”概念被廣泛提及。職業(yè)能力重構從何說起？又該如何界定？本文將以高鐵基礎設施養(yǎng)護維修崗位變遷為例展現(xiàn)數(shù)字時代職業(yè)能力重構的必要性及具體內涵。

一、高鐵基礎設施養(yǎng)護維修崗位變遷

自高鐵開通以來，我國高速鐵路基層站段從分專業(yè)管理模式過渡到多專業(yè)綜合管理的模式。與此相對，高鐵基礎設施養(yǎng)護維修的崗位設置經歷了線路工、橋隧工、信號工、接觸網工等多類崗位到高鐵綜合維修工將占主體的變遷歷程。

（一）工、電、供分專業(yè)管理，分領域設崗

我國高速鐵路開通以來一直沿用普鐵分專業(yè)管理模式。高鐵鐵路線路、橋隧、道岔轉換設備、軌道電路等基礎設施的養(yǎng)護維修由工務段、電務段和供電段負責。工務段主要負責鐵路線路、橋隧等基礎設施的養(yǎng)護維修；電務段主要負責鐵路道岔轉換設備、信號機等信號基礎設備的養(yǎng)護維修；供電段主要負責供電、電氣化區(qū)段牽引供電設備等供電基礎設施的養(yǎng)護維修。由于高速鐵路基礎設施系統(tǒng)集成度高、養(yǎng)護維修標準高、專業(yè)協(xié)調要求高，工務、電務和供電系統(tǒng)專業(yè)聯(lián)動要求較高的任務不在少數(shù)，工務段、電務段和供電段也常常需要協(xié)同完成某些復雜任務。與該組織結構相對應的崗位分布較為清晰，線路工、橋隧工、信號工、接觸網工等是高速鐵路基層站段常設崗位。工、電、供分專業(yè)管理模式下，盡管各崗位之間工作有交叉，但工作任務相對獨立，不同崗位員工的職業(yè)能力要求存在較為明顯的專業(yè)差異。

（二）高鐵綜合維修生產一體化改革，設高鐵綜合維修工

盡管分專業(yè)管理模式，強調了高鐵基礎設施養(yǎng)護維修的專業(yè)性，但面對高速鐵路速度快、行車密度大、運維要求高等特點，多工種獨立作戰(zhàn)存在著天窗資源利用率低下、快速搶險救援反應能力不足的問題。

為適應高鐵生產力發(fā)展要求，提高高鐵基礎設施養(yǎng)護維修的質量和效率，國鐵集團自2019年積極推進高鐵綜合維修生產一體化改革，設置高鐵基礎設施段，設立綜合維修車間，并按照“創(chuàng)新勞動組織、多專業(yè)融合”的原則在綜合維修車間設立高鐵綜合維修工。高鐵綜合維修工主要負責對鐵路線路、路基、橋涵、隧道、信號、牽引供電接觸網及附屬設備進行檢測、施工、養(yǎng)護和維修。該崗位的出現(xiàn)是高鐵設計、生產、檢測、維修等技術發(fā)展的結果。在“智能化檢測、一體化養(yǎng)護、專業(yè)化維修”理念的指導下，高鐵綜合維修工需兼具工務、電務、供電等多項專業(yè)能力（見圖1）。與線路工、信號工、接觸網工等工種相比，高鐵綜合維修工的工作任務更綜合，對職業(yè)能力要求更高，更符合高速鐵路基礎設施系統(tǒng)集成度高、養(yǎng)護維修標準高等特點。2019年國鐵集團計劃2至3年內，各基礎設施段綜合維修車間的綜合維修人員要達到50%以上。

圖1 高鐵綜合維修工工作任務示意圖

二、高鐵綜合維修工的出現(xiàn)與個人職業(yè)能力的重構

以高鐵綜合維修工為代表的一批批新職業(yè)的涌現(xiàn)對勞動力市場有著強烈的沖擊。在新職業(yè)用人需求旺盛，而勞動力市場供應不足的情況下，“職業(yè)能力重構”顯得尤為重要。

（一）以高鐵綜合維修工為代表的“一崗多能”型人才日益亟需

為應對新興產業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)的快速發(fā)展，2020年初人力資源社會保障部與國家市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局聯(lián)合向社會發(fā)布了智能制造工程技術人員、工業(yè)互聯(lián)網工程技術人員、虛擬現(xiàn)實工程技術人員、鐵路綜合維修工等16個新職業(yè)。這是自2015年版《中華人民共和國職業(yè)分類大典》頒布以來發(fā)布的第二批新職業(yè)。新職業(yè)的不斷涌現(xiàn)預示著生產技術與生產組織方式的急速變革在強烈影響著勞動力市場的人才結構，以高鐵綜合維修工為代表的“一崗多能”型人才的需求日益旺盛。

“一崗多能”型人才如何獲得呢？在生產技術發(fā)展比較穩(wěn)定的時期，用人單位多依靠雇傭新的員工實現(xiàn)人力資源的優(yōu)化。但在新一輪科技革命和產業(yè)變革的影響下，企業(yè)依靠外部資源整合（如聯(lián)盟合作伙伴、收購新的子公司和雇傭新的員工）仍無法完全滿足用人需求。企業(yè)依靠外部資源整合重構自身能力失效的原因在于勞動力市場中能勝任新職業(yè)的“一崗多能” 型人才稀缺。

（二）“一崗多能型”人才的稀缺催生了“職業(yè)能力重構”

在“一崗多能型”人才稀缺的背景下，用人單位常常依靠內部員工的不斷學習或依托學校定制培養(yǎng)滿足用人需要。比如，國鐵集團開展的高鐵綜合維修生產一體化改革先于高鐵綜合維修工這一新職業(yè)的發(fā)布，國鐵集團依靠勞動力市場招聘勝任工、電、供一體化工作的“一崗多能”型人才并不現(xiàn)實，只能依靠現(xiàn)有員工的自我成長或委托職業(yè)學校定制培養(yǎng)能勝任高鐵綜合維修的人才。當下，單單依靠企業(yè)員工自然地更新?lián)Q代已無法完全滿足經濟社會發(fā)展需求。依靠學校和個人努力實現(xiàn)個人職業(yè)能力的重構可充分挖掘人力資源，有效彌補了勞動力市場復合型人才短缺的現(xiàn)狀。

在結構性人口紅利逐漸取代數(shù)量型人口紅利的今天，人力資源的充分挖掘對我國經濟社會的發(fā)展至關重要。在“國家重視技能、社會崇尚技能、人人學習技能、人人擁有技能”的技能型社會構建中，具備勞動能力的成年人均可通過多種途徑完成個人職業(yè)能力重構，以增強就業(yè)競爭力。因此，職業(yè)能力重構一詞的出現(xiàn)是時代發(fā)展的產物。

三、職業(yè)能力重構概念的起源與內涵

能力重構概念最早現(xiàn)于企業(yè)創(chuàng)新能力研究，但個人的職業(yè)能力重構與企業(yè)的能力重構相似又不同。與企業(yè)提升創(chuàng)新能力的目的相似，個人職業(yè)能力重構的目的是讓人們能勝任新的工作，具備解決新問題的能力。然而，個人職業(yè)能力重構不同于企業(yè)資源可以靈活更替，它的形成與完善是一個循序漸進的累積過程。

（一）職業(yè)能力重構的起源

“能力重構”概念起源于在企業(yè)創(chuàng)新能力研究。為使企業(yè)具備持續(xù)競爭的優(yōu)勢，提斯等戰(zhàn)略學派的學者提出動態(tài)能力的觀點，認為“動態(tài)能力是企業(yè)為適應環(huán)境的變化而構建、整合和重新配置企業(yè)內外部資源的能力”[1]。拉維在動態(tài)能力的基礎上，提出了能力重構的概念，認為“能力重構是企業(yè)為應對環(huán)境變化和持續(xù)推動創(chuàng)新而進行自身能力和組織常規(guī)的適時調整”[2]。他將能力重構機制劃分為：“能力替代、能力演化和能力轉換”[3]。國內學者將企業(yè)能力重構整合成了能力替代和能力進化兩個維度。能力進化是“企業(yè)通過對獲取的企業(yè)外部資源再整合，對企業(yè)內部現(xiàn)有的組織常規(guī)和慣例進行適時調整，以實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)有能力的修復與完善”[4]。能力替代是“企業(yè)借助激烈的變革手段，完全廢止企業(yè)現(xiàn)有的常規(guī)和能力，并以新能力取而代之，從而實現(xiàn)企業(yè)能力的快速更替、迭代”[5]。

或許“職業(yè)能力重構”是一個新詞，但個人職業(yè)能力的發(fā)展與演進絕不是一個新話題。長久以來，教育學和管理學領域均在積極探討個人職業(yè)能力的發(fā)展。本耐和德萊福斯所提出的“從初學者到專家”的職業(yè)能力成長邏輯規(guī)律得到了學術界的普遍認可，有關個人職業(yè)能力發(fā)展的方式和路徑研究更是多種多樣。數(shù)字時代的到來對社會發(fā)展的影響是指數(shù)級的，對個人成長的影響更是革命性的。

在生產技術與組織方式不斷變革的影響下，一個人在其職業(yè)生涯中需經歷多次工作任務的革新或工作崗位的調整，甚至還要經歷工作類型的變更。比如高速鐵路智慧收費ETC技術的普及，使傳統(tǒng)的高速收費員工作被廣泛代替。面對行業(yè)的變革，被代替的高速收費員該怎么辦？職業(yè)能力重構可以幫助他們拓展新的職業(yè)能力，勝任新的工作崗位。他們可以進一步學習，去做智慧收費站通行費征收政策的“解說員”、智慧收費站的“維護員”“安全員”“疏導員”，或在其他行業(yè)中選擇適合自己的新工作。原有的“職業(yè)能力提升”“職業(yè)能力增強”等概念均無法充分體現(xiàn)時代發(fā)展對個體職業(yè)能力發(fā)展的變革性影響，唯有“職業(yè)能力重構”可以凸顯這一革命性變革。

（二）職業(yè)能力重構的內涵

職業(yè)能力是人們“在高度靈活、個性化和數(shù)字化的工作情境中整體化地解決綜合性專業(yè)問題的能力”[6]，是“勝任某一項職業(yè)所必需的所有能力要素的綜合，是知識和技能、過程和方法、情感態(tài)度和價值觀的綜合體現(xiàn)”[7]。

“重構”即重新構造、重新組合。職業(yè)能力重構是個人為適應新的工作情境，基于已有的知識、經驗和職業(yè)能力，繼續(xù)學習新的知識和技能，不斷拓展和完善現(xiàn)有的知識結構和職業(yè)能力，以勝任新的工作。但個人的職業(yè)能力不同于企業(yè)的資源可以靈活更替，它是一個循序漸進的演化、累積過程。

四、職業(yè)能力重構的路徑分析

個人職業(yè)能力的重構是一個循序漸進的演化過程。數(shù)字時代，信息技術的賦能使教育的方式方法日益多樣，信息化教學技術的發(fā)展、線上學習平臺和線上學習資源的豐富使學習打破了時空的界限?！叭巳丝蓪W、時時可學，處處可學”的景象已然實現(xiàn)，個人職業(yè)能力重構的路徑更加多元。通常來看，職業(yè)能力重構往往通過個體自主努力，參加專業(yè)的教育與培訓和實踐共同體的帶動實現(xiàn)。

（一）個體自主學習

職業(yè)能力的重構有賴于自身的努力。學習的主體是個體本身，研究表明，“自致努力因素對個體的地位和成就(教育、職業(yè)、收入)有顯著正向影響”[8]。在目前的高鐵綜合維修工培養(yǎng)中，更為依賴的方式是現(xiàn)有的線路工、信號工、接觸網工等工種在分專業(yè)協(xié)同作業(yè)中的成長。其中，個體自主學習是決定原有線路工、信號工、接觸網工等工種成為優(yōu)秀高鐵綜合維修工的重要因素。在“人人都有麥克風，個個都是發(fā)言人”的信息化時代中，學習的途徑多種多樣，只要有學習的需求，抖音、快手等娛樂媒體亦可成為學習的平臺。當今，無論是青年學生，還是在職人員，均可通過自主努力，憑借豐富的線上線下資源，學習新知識、掌握新技能，實現(xiàn)對自身職業(yè)能力的重構。

（二）參加專業(yè)的教育與培訓

參加專業(yè)的教育與培訓是重構個人職業(yè)能力的直接途徑。專門的教育與培訓提供的針對性教學、規(guī)范化培訓有利于個人職業(yè)能力的發(fā)展完善。面對高鐵綜合維修工緊缺的現(xiàn)狀，職業(yè)院校和鐵路行業(yè)積極承擔著職業(yè)教育與培訓的職責，深化校企合作，努力通過新專業(yè)建設和企業(yè)培訓等多種方式，在學生群體和在職人群中培養(yǎng)一批熟悉“工、電、供”工作的杰出人才。自2019年開始，高職院校的擴招為退役軍人、下崗職工、農民工等群體開辟了回歸校園的通道，借助職業(yè)教育實現(xiàn)職業(yè)能力的路徑已被打開，在我國現(xiàn)代職業(yè)教育體系不斷完善的進程中，憑借職業(yè)教育與培訓實現(xiàn)職業(yè)能力的重構路徑將越來越完善。

（三）實踐共同體帶動

工作場所中實踐共同體的帶動是職業(yè)能力重構的有效途徑。手工業(yè)時代，傳統(tǒng)學徒制的成功在于工作場所中實踐共同體的存在。在情境學習理論中實踐共同體的帶動對于職業(yè)能力的培養(yǎng)有著顯著的作用。實踐共同體是在一個實踐活動中基于環(huán)境、任務、興趣、能力等因素非正式地聯(lián)系在一起的一群人，他們有一致的工作目標、共同的工作語言，面對工作業(yè)態(tài)的不斷變革，實踐共同體中總有師傅的角色帶動其他成員不斷成長。在當下的綜合維修車間中，工作場所學習也在實時發(fā)生。線路工、信號工、接觸網工等群體在協(xié)同作業(yè)的過程逐漸成為了實踐共同體，他們的協(xié)同作業(yè)的過程，也是他們相互學習，重構自身職業(yè)能力的過程。

當然，職業(yè)能力重構的實現(xiàn)往往需要多種途徑的結合，僅僅依靠某一種途徑難免顯得單薄，不利于綜合職業(yè)能力的發(fā)展。個人自主學習、專業(yè)的學校教育與培訓和實踐共同體的帶動等方式的相互結合將會獲得更好的效果。