王海珍

朱振參加工作到今年7月，就滿九年。工作這些年來，他先后榮獲中國國家鐵路集團有限公司“全國鐵路技術能手”“全國鐵路青年崗位能手”“全國鐵路優(yōu)秀共青團員”“全國鐵路刻苦學習崗位成才優(yōu)秀青年職工”等榮譽稱號。2018年4月，他被授予“河南省青年崗位能手”稱號，隨后又獲得中國鐵路鄭州局集團有限公司“星耀家園年度榜樣”“中原鐵道十大青年標兵”等榮譽稱號。

九年間，他的工作崗位不斷變換，從最初入職中國鐵路鄭州局集團有限公司焦作車輛段檢修車間車輛鉗工，到任職檢修車間電緩班組工長，至檢修車間安全員，再到新鄉(xiāng)南運用車間黨總支掛職副書記，焦作車輛段5T檢測車間黨總支掛職副書記。目前，由于工作需要，他被借調(diào)至信息技術科。

朱振歷數(shù)“入路”以來的職位變化——入路，是鐵路人的業(yè)內(nèi)說法，是鐵路人更為親切的表述方式——忍不住笑了：“回頭想想，這么多年，我好像從來沒有一天輕松過，沒有一天覺得自己可以松懈一點。到一個新崗位，就學習新的技能和知識，每一個新崗位，和之前的崗位，操作方式、運作系統(tǒng)都不一樣，都需要重新適應。往往是，剛剛開始上手，做熟悉，有了游刃有余的感覺后，很快，新的職位、新的挑戰(zhàn)就來了?！?/p>

高要求、嚴標準的鐵路人工作準則，再加上時時需要解鎖新技能的緊迫感，讓朱振始終緊繃一根弦——一根持續(xù)不斷努力的弦，讓他始終保持警覺，保持熱情，保持敬畏。

朱振1988年出生于河南省周口市一個普通鄉(xiāng)村，和大多數(shù)出身農(nóng)家的孩子一樣，很早就知道生活的不易。家里和村里的街坊鄰居一樣，祖祖輩輩務農(nóng)為生，農(nóng)忙時顧不上吃一口熱飯，農(nóng)閑時靠打零工貼補家用。一年到頭，幾乎沒有休息時間。作為家中次子，在朱振記憶里，他是跟著父母在莊稼地里長大，從小就熟知時令氣節(jié)，地里的農(nóng)活兒沒少干。

村里大多數(shù)年輕人，初中畢業(yè)后就像蒲公英一樣趕往各地工廠打工，年紀小小的朱振也開始暢想，如果靠自己外出打工能給家里帶來點經(jīng)濟收入，改善家里的環(huán)境，讓父母不再那么辛苦就好了。上到初二，按捺不住躍躍欲試掙錢的心，他輟學了。

“輟學的那兩年，真是吃盡了苦頭?！敝煺袂逦浀?，第一次出遠門，是輟學后到張家港打工。他跟著同鄉(xiāng)當過飯店服務員，到工地扛過水泥，直到有一次收了工，他走過一所學校，看見燈火通明的教室。

“里面坐的都是同齡人，再上下打量自己，想到自己吃過的苦頭，就覺得不甘心。”朱振決定繼續(xù)讀書，唯有讀書才能改變命運。生活這堂大課，讓他意識到，沒有知識，想在社會上立足，步履維艱，靠體力打工，永遠也過不上自己想要的體面生活。

他要回家鄉(xiāng)上課，爭取考上大學，可是身上沒錢，生性要強的他不愿意開口向家人要路費，決定徒步回家。從張家港出發(fā)，揣著一張破舊地圖，他一路步行到周口市西華縣東王營鄉(xiāng)朱營村家中，渴了喝河水，餓了就撿些吃的。歷時兩個多月步行，身體的苦沒少受，心性卻開始清亮、堅韌、持久，一旦確定目標，就一路進發(fā)，絕不后退。那兩個月徒步，是他人生的重要修煉。重新回到課堂的朱振，仿佛脫胎換骨，沉下心，把背影牢牢定在教室。

2010年，朱振參加完高考，估摸成績應該可以上線，可是學費對于普通農(nóng)村家庭來說，是一筆不小的開支。懂事的朱振考完后，沒有休息一天，隨即卷著行李，跟著老家一個施工隊，來到杭州一處工地，干施工防水的活?！澳菚r候，杭州白天正午差不多得有四十度，我初來乍到，什么都不會，又怕被人趕回來，只能出體力。”在工程樓頂上，他每天扛著130多斤的防水卷材，奔走在幾個工位間，“一天差不多要扛80多捆，收工后，連站起來的力氣都沒有”。

朱振回憶著那段打工經(jīng)歷，不勝唏噓。就這樣，朱振一連堅持40多天。開學日，他帶著自己扛水泥袋掙的5000元錢，來到鄭州鐵路職業(yè)技術學院報到。孝順懂事的朱振，進入大學后，一邊讀書，一邊勤工儉學，發(fā)過傳單、做過服務員、賣過水果，甚至還當過建筑工人和搓澡工。他用寒暑假和周末掙來的錢，供自己讀完大學，沒向父母要過一分錢。

2013年7月9日，朱振畢業(yè)分配到焦作車輛段工作。“那一天，我的心情特別激動，因為，我終于有了一份穩(wěn)定的工作，再也不用為了生計奔走?！庇袑Ρ炔庞胁顒e，朱振深有體會。在剛被安排進焦作檢修車間熟悉現(xiàn)場工作后，車間主任問朱振分配意向?！吧秿徫晃叶伎梢愿伞保f。

“比起在工地上早六點晚八點，澡堂里的早十點晚凌晨兩點，我們的工作環(huán)境、還有八小時工作制，實在是太幸?！?，這是朱振常常提及的話。朱振說，“如果沒有吃過那么多苦，根本體會不到對這份工作的珍惜”。

“當擁有鐵路這份工作時，就像徒步兩個月終于走回到村口時的感覺，走了這么長時間的路，我的人生終于看見了曙光?！敝煺裾f。后來，村里修訂村譜，作為唯一一個參加鐵路工作的人，朱振在鐵路工作這件事情，被記了下來。

輟學兩年吃的苦和大學時勤工儉學的經(jīng)歷是朱振人生中那碗打底酒——《紅燈記》中李玉和即將赴宴斗鳩山，臨行前，李奶奶遞給他一碗酒，李玉和一飲而盡，鏗鏘有力地說：有您這碗酒墊底，什么樣的酒都能對付——飲過人生這碗烈酒的朱振，此后遇到再多的苦，又算得了什么呢？

工作伊始，朱振被分配至檢修車間，從事車鉤緩沖裝置的拆裝檢修工作，這是最基礎工作。基礎工作要做到最扎實，“鐵路發(fā)展日新月異，從校園學來的知識已經(jīng)不夠用，學習很緊迫”，朱振暗自給自己鼓勁兒。

從上班那天起，朱振就把車間當作練功房，把宿舍當作教室，鉚足了勁學習和鉆研業(yè)務。當同事下班回家后，他拆裝車鉤，測量零件，不停地演練每一步工序。當別人躺到床上早早休息時，他手捧專業(yè)書籍，研究車鉤鉤緩故障的檢查技巧，一絲不茍地記錄思考。

車鉤緩沖裝置是車輛的重要組成部分，朱振深知，一旦車鉤檢修質(zhì)量不過關，有可能導致高速運行中的列車由于車鉤斷裂而發(fā)生分離、脫軌等事故，后果不堪設想。為此，他常常告訴自己：干車鉤檢修工作，就要視質(zhì)量為生命，認真檢查每一套車鉤，把好每一道質(zhì)量關，保證列車安全運行。

“車輛段的工作，歸根結(jié)底是一個發(fā)現(xiàn)故障、處理故障，發(fā)現(xiàn)隱患、消除隱患的過程?！敝煺裾f，“我們在崗位上檢查1000個配件，其中也許只有1件故障，從物理學上來說，99.9%是無用功，但對于鐵路這個行業(yè)來說，我們的工作就是發(fā)現(xiàn)這其中0.1%的故障。一旦我們把這一件故障漏掉了，那就意味著一失萬無。因此，我們要認真對待工作中每一個細節(jié)，做好每一項工作，用認真去守住安全底線”。

在當學員期間，朱振經(jīng)常帶著學習資料和小筆記本，閑暇之余，就拿出來翻看。遇到不懂的地方，就去向師傅們請教，然后記下來，進行整理。遇到師傅們也回答不出來的問題，他先記下來，下班后去段圖書室查找答案。勤學好問，是同事們對他的最初印象。扎扎實實學習幾個月，朱振以理論實作近乎滿分的成績，成為他們那批學員首批獨立作業(yè)的員工。

2014年4月，焦作車輛段舉辦“技能大練兵”活動，這是朱振第一次參加技能比武。面對從業(yè)數(shù)十年的老師傅們，朱振感到壓力重重?！拔叶嗄陙淼墓ぷ鹘?jīng)驗都記在這里了，爭取考出好成績?！惫ぐ嚅L似乎看出朱振的心思，他把自己工作多年整理的學習筆記借給朱振學習。

工班長的鼓勵與信任，使朱振憋足了勁，要在這次比賽中證明自己。賽前幾天，下班后，朱振每天在宿舍里復習業(yè)務知識，即便是睡前，也要在床上一遍遍地用手比劃著實作內(nèi)容。最終，他取得該段“技能大練兵”綜合第一的好成績，開始嶄露頭角。

2014年9月，朱振參加鐵路總公司舉辦的2014年度鐵路貨車檢修系統(tǒng)技能競賽，一舉取得個人綜合成績一等獎，被全國鐵道團委授予“全路青年崗位能手”榮譽稱號。這是他經(jīng)常學習到凌晨2點，常常睡眠不足4小時，硬是將5000多道題背下來的結(jié)果。

“朱振業(yè)務能力強不僅體現(xiàn)在賽場上，更重要的是，他能將學到的知識運用到實際工作中，真正做到學以致用?！闭勂鹬煺?，工班長郝德金豎起大拇指。針對車鉤裂紋易漏檢情況，朱振利用業(yè)余時間繪制出車輛在運行中的車鉤受力原理圖，標注出主要受力部位，并在車鉤檢查過程中著重查看，大大提高檢修質(zhì)量。

朱振所在的電緩工班每天要拆裝檢修80余套車鉤。為了保證檢修質(zhì)量，朱振每天不僅要精確測量近200個配件，還要用檢點錘敲擊車鉤，通過眼看耳聽，迅速判斷并排查故障。一天下來，他要敲擊車鉤700余次，上下彎腰近千次。由于對待車鉤檢修工作精益求精，朱振先后發(fā)現(xiàn)車鉤牽引臺根部橫裂紋35mm、17型車鉤鉤尾銷孔縱裂紋90mm、緩沖器口部箱體裂紋 170mm等各類車鉤故障300余件，多次受到段、路局表彰獎勵。

在工作中，朱振刻苦鉆研，兢兢業(yè)業(yè)。鐵路貨車檢修工作的特點就是精益求精，不僅需要扎實的技術功底，更需要認真、主動、負責的工作態(tài)度。有一次，HMIS（鐵路貨車技術管理信息系統(tǒng)）出現(xiàn)故障，造成段修車輛無法按時出車，當晚鐵路總公司要求，必須按計劃出車。當時已是深夜，工班HMIS崗位工作人員住所與單位有很長一段距離，于是，工班長給住在單位公寓的朱振打電話。朱振一直忙到凌晨三點，保證段修車輛按計劃無誤出車。

一方面，朱振虛心向老同志學習請教，吸取他們的工作經(jīng)驗，工作積極主動，不怕臟、不怕累，勤勤懇懇做事，踏踏實實做人。另一方面，他注重加強對新技術、新方法的學習，將現(xiàn)代化信息技術和方法融入工作。

“成功的路上并不擁擠，因為堅持到底的人不多?！本W(wǎng)絡熱語在朱振身上得到具體體現(xiàn)。每一天每一刻的努力，都是無形的能量波，蘊含巨大力量。成功由持之以恒的不懈努力融匯，每天比別人多努力一點點，假以時日，就會呈現(xiàn)N次方幾何倍增的力量。

2015年4月，鄭州鐵路局舉辦“明日之星”評選活動。由于業(yè)務突出、工作扎實、敢于創(chuàng)新，朱振被焦作車輛段推薦為“明日之星”候選人。經(jīng)過選拔，朱振被路局納入“明日之星”英才庫。這次“明日之星”活動，讓朱振感觸頗多：鐵路局有一大批優(yōu)秀青工值得學習，他看到自身的不足，看到更廣闊的世界，看到更多要努力的地方。朱振提醒自己，要用更飽滿的熱情去學習新技能、新知識，要用更強的責任心去面對工作。

也是在這一年，朱振被全國鐵道團委、鄭州鐵路局團委評為“全路優(yōu)秀共青團員”“全局優(yōu)秀共青團員”。

2015年5月，鄭州鐵路局團委舉辦“鄭州鐵路局新入路青工檢修系統(tǒng)技能競賽”，朱振作為一名剛?cè)肼凡坏絻赡甑那喙⒓恿诉@次比賽。賽前，朱振利用下班時間積極備戰(zhàn)，做到理論和實作胸有成竹。賽場上，他展現(xiàn)嫻熟的實作技能，實作過程被拍攝下來作為現(xiàn)場作業(yè)視頻教材。最后，朱振以實作和理論近乎雙滿分的成績?nèi)〉玫谝幻?/p>

朱振時刻記得當初他入路時工班長對他的鼓勵和幫助：“作為一名年輕人，就要勇于嘗試，不斷鍛煉自己，充實自己。一忙起來，趕任務，忙進度，精細工作，落實工藝，每個人得像個自我充電的陀螺，高效運轉(zhuǎn)起來，才能使自己發(fā)揮出應有作用?！?/p>

漸漸地，朱振從一名稚嫩學徒變成一位師傅，班組這幾年新來的青工都會安排在朱振所在的崗位學習。在工作中，對待徒弟，他是一名嚴師，每天給徒弟布置學習內(nèi)容，第二天上班前進行檢查。在生活中，對待徒弟，他更像是一個哥哥，與徒弟在一起吃飯、看電視、打雙升，充分了解徒弟的思想動態(tài)。

李星是朱振的徒弟之一，在朱振帶動和影響下，勤學業(yè)務，苦練技能。2016年10月，鐵路總公司貨車檢修技能競賽，李星奪得全路第二名，被鐵路總公司授予“全路技術能手”和“全路青年崗位能手”稱號。作為一位師傅，朱振更加嚴格要求自己，參加工作三年多來，先后在車間、段、路局舉辦的各類技能競賽中，取得6個第一。

2016年下半年，為了提高干部職工業(yè)務水平，焦作車輛段教育科積極推進信息化建設，研發(fā)手機微信網(wǎng)絡答題APP，同時要求各個班組根據(jù)現(xiàn)場最新版的作業(yè)指導書編輯題庫，對過時知識點進行整理刪減。

朱振所在班組精于業(yè)務的技師師傅對電腦應用不熟悉，熟悉電腦應用的青工又對業(yè)務不夠精通。在這種情況下，朱振靠自身過硬的業(yè)務功底和對電腦辦公軟件的熟悉應用，在每天完成生產(chǎn)任務同時，配合班組長加班加點進行作業(yè)指導書題庫編輯。電緩班組作業(yè)指導書有209份，需要逐本去看，查找其中的知識點。經(jīng)過半個多月努力，電緩班組作業(yè)指導書題庫編輯完成。通過這份題庫，班組職工業(yè)務水平得到大幅提升。

“工匠精神不僅代表技能技藝的高超，更代表著傳承”。這是朱振對工匠精神的理解。2016年8月，朱振被推薦參加鄭州鐵路局舉辦的第八屆 “中原鐵道十大青年標兵”評選活動。

經(jīng)過廣泛發(fā)動、層層推薦、微信投票、集中宣傳、志愿服務、網(wǎng)絡答題、活動開展、典型培訓、現(xiàn)場展示、專家評定等多個環(huán)節(jié)，2016年12月1日，評選決賽現(xiàn)場，朱振帶著剛剛榮獲“全路技術能手”的徒弟李星走上舞臺，為全局青年展示車鉤配件檢查的標準化作業(yè)演練。連貫準確的作業(yè)口令、整齊劃一的作業(yè)動作，一對師徒以高度默契和出彩的表現(xiàn)，展示出新一代鄭鐵青年的責任與追求，朱振被授予局“中原鐵道十大青年標兵——工匠之星”稱號。

2018年度，鄭州局集團公司星耀家園年度人物評選活動從7月開始啟動，干部職工踴躍參加。經(jīng)過層層選拔、多場角逐，評選委員會和職工代表投票，朱振從候選人中脫穎而出，當選局集團公司星耀家園年度榜樣之技術工匠。

2019年，鄭州局集團公司召開“改革促發(fā)展、先行展作為”巡回宣講報告會，朱振作為“2018年度星耀家園年度榜樣”代表人物，成為宣講團一員，先后到南陽、商丘、洛陽、鄭州、新鄉(xiāng)、焦作、長治北等管內(nèi)太焦線、寧西線的30多個站段、車間、班組巡回宣講。他的事跡在全局10萬名干部職工中傳播，引起一線干部職工共鳴。2019年4月，朱振被鄭州局集團公司授予“勞動模范”稱號。

一路走來，焦作車輛段見證朱振的成長，朱振也見證焦作車輛段日新月異的變化。2013年，朱振初來報到時，剛剛組建的新車輛段正處于基礎建設階段，“很荒涼”?！拔乙粋€人來到這里，誰也不認識，孤獨感當然有。但是心里更多的是感恩，感恩終于有了安穩(wěn)的工作，有了可以為之努力的方向”。

朱振在成長，焦作車輛段在發(fā)展。如今，生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)設施完善，綠化、亮化、美化、文化成效顯著?！艾F(xiàn)在的生活條件和工作條件，和我們剛來那時相比，簡直強太多。”朱振說。

提及焦作車輛段，朱振總有一種強烈的自豪感和濃濃的歸屬感。他記得，曾經(jīng)所在的電緩班組有一個車鉤組裝崗位，每天組裝車鉤80多套，由于組裝鉤舌配備的平衡吊效率低，影響流水線下一道工序，職工在作業(yè)時，選擇用手直接抱著鉤舌組裝車鉤。每個鉤舌重達83斤，加上返工需要處理的鉤舌，這個崗位每天要用雙手抱鉤舌8噸左右，“多少電緩人因為這個崗位累壞了腰”。

該段了解到這一情況，立即組織人員調(diào)研，展開技術攻關，引進工裝設備，為這一崗位配備智能化機械手，同時解決承載鞍裝卸、心盤裝卸、軸承裝卸等崗位的重體力勞動問題。

如今，車鉤組裝崗位再也不是一個人人談之色變的崗位，由于設備更新后，操作方便，再也不需要人工搬運鉤舌，反而成為一個大家都搶著干的崗位。

“再看我們段，流水線、機器人、機械手、AGV（無人搬運車）等設備早已投入使用，以機代人，大幅降低勞動強度?！痹摱螌嵤┒唐娇祉椖?，引進動態(tài)落車定位儀，安裝調(diào)車紅外語音報警系統(tǒng)等先進工裝設備，提高貨車檢修機械化、自動化、智能化水平。

“正是有了這些年的發(fā)展，有了新技術新設備新理念的革新，才使我們有底氣在2020年疫情和修程修制改革雙重影響下，順利完成全年的生產(chǎn)任務，實現(xiàn)安全目標，并創(chuàng)下單月最高完成段修任務880輛歷史新高，為具備年度檢修10000輛貨車生產(chǎn)能力的目標打下基礎……”

朱振在這一過程中，感受到心靈的歸屬。隨著與焦作車輛段一起成長，朱振將事業(yè)心牢牢地歸屬于焦作車輛段，歸屬于鐵路。

“我是把鐵路當作一份謀生的工作，還是畢生的事業(yè)？”這是朱振的思考：“用力干，只能把工作干完，用心干，才能把工作干好。如果只是把鐵路當作一份工作，只需要按部就班，把每天本職工作的活干完就可以了，只要安全和質(zhì)量沒有大問題，基本上能夠把工資拿到手，倒是可以解決生活所需，但是總有一天會感到厭倦。如果把鐵路當作自己的事業(yè)，就會投入滿腔激情，從內(nèi)心真正熱愛這個職業(yè)，變被動為主動，把工作創(chuàng)新性地干好?！?/p>

2017年，朱振任檢修車間電緩班組工長。那一年，他29歲，是焦作車輛段最年輕的工班長，需要管理四十多人，很多是鐵路系統(tǒng)老員工，有一些經(jīng)驗豐富的老員工五十多歲了，不好管理。

電緩班組崗位多，工種多，需要協(xié)調(diào)安排的事情也多，剛上任的幾個月，朱振沒有睡過一個安穩(wěn)覺，生怕有哪個環(huán)節(jié)沒有銜接好，出現(xiàn)重大事故，“鐵路工作無小事，為了不出那0.1%概率的事故，就要付出百分之百的努力?！敝煺裾f。

新工作伴有新挑戰(zhàn)。剛上任，朱振就遭遇一次老員工的“下馬威”——有幾個“老人”聯(lián)合起來給朱振出難題。班組員工是排班制，一個崗位有三個人循環(huán)排班，其中三個人同時向朱振請假，而且理由充分。

“我年輕，不能向這些老人當面鑼對鑼、鼓對鼓，但是事情也不能不處理?！敝煺裉撔南蛩麄兦蠼?，幾番真誠交流，慢慢捋順。

光有情感還不夠，朱振又加強規(guī)章制度管理。為了防止同一個工種崗位找不到人的情況，他建立請假預約制度，突發(fā)事情有預備方案，對事不對人，柔中有剛，理中有情。管理工作漸入佳境。

2019年7月，朱振由班工長崗位調(diào)整到焦作檢修車間安全員崗位。新的崗位，許多內(nèi)容需要學習。又一輪加班加點，應對新崗位。

時值鄭州局集團公司上下大力推行“安全風險管控和安全隱患排查治理雙重預防機制”，在車間主任指導下，朱振對文件反復研讀，理解精髓與內(nèi)涵。他對各班組存在的安全風險項點進行逐條分析和研判，并經(jīng)車間召開專題會討論研究，將62項安全風險項點納入勞動安全風險進行管控。經(jīng)過兩個月探索，焦作檢修車間各級管理人員積極查處隱患，受到段多次表揚。

在安全員崗位上，朱振深知肩上責任重大，安全管理工作重于泰山，出不得半點馬虎。因此，他用大量時間去學習規(guī)章，學習安全卡控措施，分析現(xiàn)場作業(yè)中存在的安全風險，不斷完善安全管理制度。朱振配合段里，將現(xiàn)實作業(yè)中存在的安全風險納入崗位作業(yè)指導書，讓作業(yè)者憑借崗位作業(yè)指導書，既保證自身作業(yè)安全，又保證車輛檢修質(zhì)量。

2020年，朱振被派往新鄉(xiāng)南運用車間黨總支掛職副書記，一年后，調(diào)任5T檢測車間黨總支掛職副書記。又是全新領域，又要重新學習。朱振已經(jīng)習慣這樣的節(jié)奏，“很少有休息的時間，也沒有什么業(yè)余愛好，以前還喜歡拍拍照、爬爬山，現(xiàn)在有一點時間就學習，新買的書要看”。他說，鐵路這個行業(yè)，講究的是系統(tǒng)分工，團結(jié)協(xié)作。每個崗位或者環(huán)節(jié)也許要求掌握的技能并不多，如果眼光只是局限于某一個環(huán)節(jié)，自認自身價值就是在某一個鏈條上體現(xiàn)，那么就會滿足于一隅。要在職業(yè)生涯中有所進步，就需要不斷學習新知識。在逆水中行舟，讓自己時常保持一種疲倦感，才能不斷進步。

“鐵路這份工作，給予我很多，讓我有了幸福的家庭、一個成長的平臺，我很感謝我們段，很感謝鐵路?！币驗檎湎c感恩，他總想付出更多。“當我滿足當前所取得的成績，我會想，離開鐵路這個平臺，以我目前所掌握的技能，到了社會上，還剩下多少價值，能夠從事什么職業(yè)，能不能靠所學知識謀生？”朱振說，“我能有今天的生活，能發(fā)揮自己的個人價值，都是因為有鐵路提供的平臺。如果將自己比擬為一棵樹，那么土壤就是鐵路?！?/p>

懷著這樣質(zhì)樸的信念，他全身心投入工作。不斷調(diào)整的崗位，讓他看待問題的視野更開闊；一場疫情，讓他對鐵路工作有了更深的認識?！爸袊F路在以秒計算產(chǎn)出、以億丈量成績的今天，依然開行81對公益性‘慢火車’， 無論是千方百計帶動經(jīng)濟發(fā)展，還是不計成本支持抗疫，都始終踐行‘人民鐵路為人民’的初心和使命?！敝煺裾f，身在這樣的集體，很自豪，惟有感恩、更加努力，才能回報信任與期待。