盧俊臣

早春，中原大地乍暖還寒。鄭州動車段東動車所檢修庫，一個干練的身影被一群頭戴藍色工作帽的年輕人團團圍住?！奥防蠋?，動車組兩側(cè)檢查重點是什么？”“重點檢查抗蛇形減震器?！?/p>

被大家稱為路老師的人，是路飛，中國鐵路鄭州局集團有限公司（簡稱“鄭州局”）鄭州動車段職教科專職教師。在年輕人眼里，他無所不知，無所不能。

入路九年來，路飛憑借在動車組檢修、技術(shù)攻關(guān)、人才培訓等方面的突出貢獻，先后獲得河南省和全國鐵路系統(tǒng)十余項榮譽。

“動車組是一個高度集成的龐大系統(tǒng)，與之對應的動車組機械師是一個技術(shù)密集型的工種，這就需要大家十八般技藝樣樣精通?！苯陙恚诼凤w帶領(lǐng)下，鄭州動車段青年立足崗位，鉆研業(yè)務，用智慧和努力，為保障中原鐵路安全暢通貢獻力量。

2009年12月，22歲的路飛到空軍某雷達旅成為一名空軍指令員。作為初入部隊的“城市兵”，他底子薄、經(jīng)驗少，但有著一股倔勁和鉆勁。

面對責任區(qū)內(nèi)十幾個軍用民用機場、幾十條國際國內(nèi)航線、多個大城市的24小時航班，他必須第一時間完成上百批空情的匯總分析處理，手中指令一字千鈞，直接影響空防安全穩(wěn)定，容不得絲毫差錯。

帶著“多看一眼、多想一步”的高度警惕和強烈責任心，路飛一點一滴練養(yǎng)成，一招一式下苦功。他把每次值班都當作一次戰(zhàn)斗，精神高度集中，眼腦手口聯(lián)動，用警惕的態(tài)度對待每一批空情。入伍后，他成功處置各類突發(fā)情況，取得戰(zhàn)備零差錯、準確率百分百的成績，在連隊被評為優(yōu)秀士兵，并于2011年在軍營光榮加入中國共產(chǎn)黨。

2013年，路飛退伍后進入鄭州局，被分配到鄭州車輛段鄭州動車所，從事動車組一、二級檢修工作，精細復雜的動車組成為他新的練兵場。

初入職場，他滿腔熱血，一心想干出成績。一次故障檢修時，路飛忙得滿頭大汗，卻遲遲找不到癥結(jié)所在，焦頭爛額之時，師傅一句話讓他恍然大悟：“這是技術(shù)活，不是用蠻力能解決的。”

遇事不能急于求成，技術(shù)要一點一滴地積累。“部隊訓練我都沒慫過，現(xiàn)在學習就更不能慫?！本瓦@樣，路飛憑著軍人雷厲風行、吃苦能干的特質(zhì)，從日常作業(yè)入手，向團支部里的業(yè)務骨干請教，將作業(yè)指導書背得爛熟于胸。

白天，他跟隨師傅每日在檢修庫內(nèi)學習工作8個小時，掌握各類檢修工藝流程和工裝使用方法。下班后，他拿出作業(yè)指導書，對照白天的作業(yè)項目，學習理論知識。工作中，他筆記本不離身，遇到問題就記，見了師傅就請教業(yè)務技巧。

多問、多學、多記、多練，不到兩年，他就成為班組里的“問不倒”“難不住”“業(yè)務通”。新儀器、新技術(shù)開發(fā)應用，路飛更是積極踴躍，性能、原理、技術(shù)參數(shù)、操作說明，一點都不放過，很快他就成為段里的業(yè)務技術(shù)骨干。

2015年5月，路飛被推薦參加全路動車組機械師技能競賽。能在全國大賽的賽場上，與來自五湖四海的優(yōu)秀機械師一較高下，是每一名動車組機械師的向往和榮耀。然而，激動的路飛卻是既高興又煩惱。

當時，由于業(yè)務精湛，他剛剛被抽調(diào)參加為期兩個多月的標準化動車所鑒定工作，這無疑是榮譽之戰(zhàn)和責任之重的雙重考驗。待到路飛完成標準化動車所鑒定工作，加入技能競賽集訓隊時，留給他的準備時間只剩下其他集訓隊員的一半。

為了賽出好成績，路飛開始與時間競逐。

盛夏八月，檢修庫內(nèi)溫度接近40℃，讓人燥熱難耐。路飛忘記時間，不分晝夜圍著動車組進行實作操練，看圖紙、查電路、找問題，按照書本、對照實物，一點一點琢磨作業(yè)流程、關(guān)鍵項點以及故障排查原理和方法，一趟二十分鐘的單車檢查項目下來，脫掉上衣都能擰出水來。

實操之余，他學規(guī)章、背限度，單學習筆記寫了滿滿十幾本，厚厚的理論題庫上密密麻麻寫滿注解，將車輛各部件功能、原理和技術(shù)參數(shù)標準值牢記心中。

憑借艱辛努力，路飛在2015年9月舉行的集團公司技能競賽中初露鋒芒，斬獲全局第一名；并在同年10月舉辦的全路技能競賽中一鳴驚人，奪得個人全能第二名的好成績，被評為2015年全路青年崗位能手、2015年原鄭州鐵路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

技能競賽后，路飛勇挑重任，來到鄭州動車所技術(shù)含量最高的臨修組，成為一名專門處置動車組各類疑難雜癥的“ICU急診大夫”。

臨修組擔負著動車組高壓牽引、制動供風、網(wǎng)絡控制等各大核心部件的故障處置工作，要求技術(shù)人員必須具備電氣、網(wǎng)絡、轉(zhuǎn)向架等10大系統(tǒng)的業(yè)務能力，并且能夠舉一反三、融會貫通。

他想方設(shè)法向廠家技術(shù)專家學習，利用檢驗檢測時難得的幾分鐘時間細心觀察記錄。經(jīng)過不懈努力，路飛在動車組臨修崗位上練就了一套“望聞問切”的絕活，先后檢修大小故障1000余件，被工友們親切地稱為“路老師”。

2016年春運期間，一臺C R H 380AL型動車組在出庫前突發(fā)全列制動不緩解故障，故障如果不能在15分鐘內(nèi)排除，就有可能造成始發(fā)站列車晚點。

路飛接到緊急通知后，立即挎上工具包，迅速鉆進故障車司機室，通過MON屏顯示快速翻查故障頁面，對全列16節(jié)車廂的網(wǎng)絡信息反饋進行逐一排查，并對照已經(jīng)深深印刻在腦海中的電氣原理圖分析判斷故障原因，發(fā)現(xiàn)故障為從控車車廂配電柜內(nèi)空開異常斷開導致。

隨后，他指揮工友對空開下方加掛的設(shè)備進行絕緣測量，確認無誤后進行復位操作。僅僅9分鐘，動車組就恢復了正常狀態(tài)。

像這樣的緊急故障處置，路飛處理過不知多少次，經(jīng)過不懈努力，他逐漸摸索出自己的一套學習方法和檢修手段。

刮雨器是專門刮除動車組擋風玻璃雨點灰塵的設(shè)備。由于易遭飛鳥、異物等撞擊造成斷裂，CRH380A型動車組經(jīng)常發(fā)生刮雨器噴頭無法正常噴水故障，不但影響動車組運行安全，而且不易維修更換。

“有沒有一種辦法，能徹底解決這一問題？”路飛看在眼里，記在心上。

他利用工作之余爬上兩米高的動車組擋風玻璃進行反復觀察和測量，經(jīng)過半年時間、上百次測試，終于找到刮雨器結(jié)構(gòu)設(shè)計的薄弱環(huán)節(jié)，提出將刮雨器噴頭進行焊接加固的處置方法。

經(jīng)過現(xiàn)場驗證，這一改進從源頭上徹底消除刮雨器噴頭故障，為車間節(jié)省人力支出、耗材開支累計50余萬元。

憑著這份執(zhí)著與對工作的熱愛，路飛的業(yè)務技能得到了同事和領(lǐng)導的高度稱贊，榮獲2016年原鄭州鐵路局技術(shù)能手和2016年河南省技術(shù)能手，成為全段名副其實的技術(shù)尖兵，同年獲得“河南省五一勞動獎章”。

2017年3月，路飛被聘為專職教師，并擔任新入路青工培訓班的班主任。

“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。路飛深知作為一名專職教師，僅僅自己業(yè)務好還不行，還要幫助段里其他青年同志提高業(yè)務。特別是隨著鐵路體制的改革發(fā)展，需要更多年輕的技能復合型人才。

鄭州動車段擔負著鄭州、鄭州東及鄭州南（在建）站開往西安、北京、上海、太原、武漢、廣州、深圳等多個方向的動車組檢修和運用工作。只有段里青年職工整體素質(zhì)提高，才能在班組、車間以及路局安全生產(chǎn)中發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢。

每次上完課，路飛都根據(jù)課堂效果，不斷優(yōu)化調(diào)整課件，力求把生硬的知識點講解透徹。對于晦澀難懂的控制原理，他將自己多年總結(jié)出來的檢修經(jīng)驗和小秘訣編排成小品劇，組織青工“扮演”不同設(shè)備，在直觀的培訓形式和歡樂的培訓氛圍中提高青工的業(yè)務素質(zhì)。

兩年來，他先后擔任兩期段新入路青工培訓班的授課教師，培訓新入職青工700余人。針對新分來大學畢業(yè)生實際操作能力弱的特點，路飛專門利用業(yè)余時間為他們制作了十余個技術(shù)業(yè)務培訓課件，通過課件給大家詳細講解安全要領(lǐng)和技術(shù)業(yè)務知識，與這些大學生分享自己的故障處理方法、分析思路。

通過業(yè)務技能考試，兩人走上工長崗位、六人走上預備工長崗位、300余人成為業(yè)務精英。在2017年全段教師授課能力投票測評中，路飛的得分排名高居第一，榮獲集團公司職工教育優(yōu)秀培訓師資稱號。

源于對教學效果的執(zhí)著追求，已成為業(yè)務佼佼者的路飛對工作有了新的更高目標。他開始不滿足于參照別人的經(jīng)驗，而是希望把自己的思考提煉形成方法，供大家學習借鑒。

路飛的徒弟李匯洋還記得，在一次集中培訓中，一天的勞累過后，他拖著疲憊的身體返回“練兵場”歸還作業(yè)工具，沒想到，大老遠就看到一個身影在動車組旁一會蹲、一會爬、一會仰、一會臥，有時鉆進車底，有時在車旁飛奔，各種莫名其妙的“動作招式”，就像在練一套“曠世奇功”。

“這不是師傅路飛嗎？集訓班教練員怎么還需要利用下班時間給自己開‘小灶’？”李匯洋忍不住心中疑惑，上前詢問。

原來，路飛正在給傳統(tǒng)的單車檢查作業(yè)流程“挑刺”。針對CRH380A型動車組檢查作業(yè)點多分散、費時耗力、稍不小心就會漏檢漏修的實際，路飛決心根據(jù)自己多年心得，對比傳統(tǒng)的檢車標準，梳理探索更為準確高效的檢車步驟。

幾個月后，路飛梳理總結(jié)出動車組車側(cè)、地溝單車故障檢查“8字”檢查法，讓長久以來“盲人摸象”式的檢車作業(yè)變得標準規(guī)范，故障發(fā)現(xiàn)率提高了300%以上，單車檢查作業(yè)效率提高近一倍。新的作業(yè)法在鄭州東動車所推行使用至今。

2016年12月，以路飛名字命名的“路飛勞模創(chuàng)新工作室”掛牌成立。

作為工作室負責人，他充分發(fā)揮創(chuàng)新創(chuàng)效帶動作用，帶領(lǐng)技術(shù)骨干圍繞職工在現(xiàn)場工作的難點、痛點開展技術(shù)攻關(guān)。

同時，路飛和團隊搭建起青年人才立足崗位建功立業(yè)平臺，在業(yè)務技能傳幫帶、培訓授課、課題項目攻關(guān)等方面發(fā)揮黨員技術(shù)骨干作用，促進青年技能人才隊伍不斷成長。

“這個套筒尺寸應該再大一點?！?/p>

“對，上面加個橡膠圈效果會更好?！?/p>

這樣的對話，經(jīng)常發(fā)生在現(xiàn)場。帶著解決作業(yè)困難、提高檢修效率的使命，路飛和他的“戰(zhàn)友們”與問題賽跑，對動車組現(xiàn)場檢修作業(yè)進行深入走訪調(diào)研。

他發(fā)現(xiàn)，由于作業(yè)隨機性強、部件種類繁多、流程耗時耗力，動車組臨修作業(yè)存在檢修效率低、職工配料困難的問題。

帶著讓臨修作業(yè)技術(shù)流程標準化、規(guī)范化的思路，路飛組織項目團隊對海量的技術(shù)資料進行匯總加工，將200多種更正修緊固件的螺栓型號、強度等級、連接件防松方式等技術(shù)參數(shù)進行逐一整理，制作出作業(yè)指導卡片，并專門研究開發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)資料查詢平臺，將作業(yè)卡片聯(lián)同技術(shù)規(guī)章、作業(yè)指導書一起上傳，形成擁有網(wǎng)頁和手機APP兩大平臺的“動車組更正修作業(yè)輔助系統(tǒng)”，方便現(xiàn)場作業(yè)職工通過手機、電腦進行作業(yè)查詢。

同時，他經(jīng)過反復試驗，將1000多項作業(yè)工具物料定制成專用工具包和物料包，由車間配送小組在作業(yè)開始前進行模塊化配送，實現(xiàn)更正修作業(yè)“人到、車到、工具到、物料到”，大大提升了作業(yè)效率。

2017年，鄭州動車段專門組織對“動車組更正修作業(yè)輔助系統(tǒng)”舉行比武驗證，結(jié)果得出，新檢修流程比傳統(tǒng)流程節(jié)省了60%時間，最大限度保證動車組運用的安全性和即時性。

路飛還發(fā)現(xiàn)職工在對CRH380B型動車組空氣壓縮機的濾油器進行排油作業(yè)時，因濾油器內(nèi)壓力過大，容易造成廢油四處飛濺，給現(xiàn)場環(huán)境和職工身體健康帶來不小的影響。

面對這一問題，路飛召集工作室成員成立攻關(guān)小組，帶領(lǐng)團隊多次進行實地考察及測量，針對不同方案的優(yōu)缺點進行討論和篩選，形成成熟的設(shè)計方案，并將設(shè)計圖紙交付廠家制作。最終，CRH380B型動車組精密濾油器排油器成功問世。

經(jīng)現(xiàn)場作業(yè)實際驗證后，他的發(fā)明不僅解決了廢油飛濺問題，還大大提高作業(yè)效率，獲得車間領(lǐng)導和作業(yè)職工一致好評。憑借這項發(fā)明，路飛和他的團隊一舉奪得集團公司第二屆青年科技創(chuàng)新大賽二等獎、第四屆全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎。

2018年，路飛再次組織對動車組聯(lián)軸節(jié)測量作業(yè)項目作業(yè)空間狹小職工無法進行有效測量的難題開展技術(shù)攻關(guān)，發(fā)明了CRH380B動車組聯(lián)軸節(jié)軸向運動量測量器。

這項發(fā)明縮短了作業(yè)時間，提高了作業(yè)精度，作業(yè)人員由原來2人配合減至單人即可完成，深受現(xiàn)場職工歡迎，該項目也在今年申報了發(fā)明專利。

路飛勞模創(chuàng)新工作室成立以來，先后推出創(chuàng)新性技術(shù)攻關(guān)項目20余項，實施規(guī)?；夹g(shù)改造4次，提高了安全保障能力，節(jié)約了成本支出，產(chǎn)生經(jīng)濟效益20余萬元。

在路飛帶領(lǐng)下，勞模工作室不僅是技術(shù)攻關(guān)的前沿陣地，還成為培育先進和各類技術(shù)人才的沃土，先后涌現(xiàn)出2名局級以上勞模、2名省部級技術(shù)能手、5名集團公司技術(shù)能手和3名高級技師，5名成員從車間一線進入技術(shù)管理崗位，9名成員先后在集團公司青年創(chuàng)新大賽等各類比賽中斬獲榮譽，工作室逐步成為全段創(chuàng)新型技術(shù)人才的聚集地。

成功源于不懈地努力，汗水練就了高超的技能?？粗w馳而過的高鐵列車，這位赤膽忠心的高鐵衛(wèi)兵更加堅定一個信念——要用“工匠精神”守護高鐵安全，在“交通強國、鐵路先行”的新時代奮勇向前、當好先行。

（作者單位：鄭州動車段）

責任編輯 華南